珠海港（000507）

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司从事的主要业务
　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、珠海深化落实“产业第一”等重大机遇，公司紧紧围绕“稳中求进”总基调，以高质量发展为主题，全面推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，着力发展港航物流和新能源两大业务板块，做大做强主业、不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港口运营服务商和新能源投资运营商的愿景。
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，推动转型主动型港口，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造一流港口运营服务商，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商；物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，加强与澳门物流企业对接，以洪湾港为核心，发挥其毗邻合作区、衔接粤港澳、集疏运体系成熟等优势，积极挖掘供港澳总包物流、中转配送等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江、长江经济带，大力拓展异地业务，提高异地市场份额，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；新能源重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；旗下控股上市公司秀强股份积极投资布局智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域，以拓展新的业绩增长点；管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。
　　（二）行业发展情况
　　2023年上半年，受高通胀、俄乌冲突、金融风险等众多因素叠加影响，全球贸易增速放缓、经济增长动能不足；国内经济社会全面恢复常态化运行，在前期积压需求释放、政策性力量支撑和低基数效应的共同作用下，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到缓解，经济发展呈现回升向好态势，上半年国内生产总值达59.30万亿，同比增长5.5%。
　　港航物流方面，伴随经济逐步复苏，货物进出口保持稳步增长，港口生产运营稳中有进，上半年全国港口累计完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8%；航运市场需求低速增长，有效运力供给剩余，集装箱和干散货运价维持低位，市场表现整体偏弱；珠江水运运行平稳，上半年长洲枢纽船闸货运量达到7,571万吨，同比增长1.64%；宏观政策与物流政策协同发力，减税、降成本、助企纾困效果不断显现，物流行业保持稳中向好态势，专业物流市场规模持续增加。
　　新能源方面，在全球能源转型的大背景下，新技术加速渗透，发电成本持续降低，海内外市场需求共振，我国能源消费结构不断优化，以风光为代表的清洁能源发电建设快速发展，风电光伏发电总装机突破8亿千瓦。具体来看，随着硅料产能释放，光伏供需预期逐步扭转，光伏产业链价格重心下移，极大地推动光伏新增装机增长，2023年上半年，全国光伏新增并网7,842万千瓦，同比增长154%；风电招标量持续释放，技术驱动下风电投资经济性显著增长，风电装机增速明显提升，老旧风电场改造及各省和国管海域海上风电项目竞配启动等进一步释放增量空间，2023年上半年，风电新增并网容量2,299万千瓦，同比增长78%。
　　（三）主要经营情况
　　2023年上半年，国民经济持续恢复、总体回升向好，但世界政治经济形势错综复杂，国内经济持续恢复发展的基础仍不稳固。面对新形势及新的困难与挑战，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司始终以“四大战略”为指引，坚持稳中求进工作总基调，在深耕主业、提质增效、智慧发展等方面下更大功夫，深入贯彻可持续发展理念，切实提高核心竞争力，努力推动实现高质量发展，上半年公司实现营业收入2,670,768,130.25元，同比下降4.29%，归属于上市公司股东净利润187,182,275.57元，同比增长7.26%。
　　1、港航物流
　　2023年上半年，结合国内外市场形势变化，公司旗下各码头结合自身区位优势及当地产业特色，持续优化货源结构，深耕优势货种，通过技术创新提升作业效率，推动货物吞吐量稳步提升，着力构建高效协同的长江-西江港口物流集群。
　　兴华港口积极应对外需走弱和市场竞争激烈等挑战，充分发挥区位及资源优势，加强营销力度，提高服务质量和装卸效率，抢抓纸浆进口和钢材出口迅速增长等市场机遇，虽受砂石业务取消影响，上半年完成货物吞吐量803万吨，同比下降7.8%，但纸浆、钢材、风电设备、集装箱等优势货种吞吐量均实现较好增长；
　　港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头，一方面加强与西江沿线的终端电厂、钢厂深度合作，多措并举挖掘存量客户，另一方面充分发挥20万吨级大型泊位优势，紧抓腹地新建钢厂、电厂投产及国家恢复进口澳洲煤的契机，加大营销力度，实现增量提效，上半年完成货物吞吐量727.33万吨，同比增长52.30%；
　　受内外贸石材市场需求低迷的影响，云浮新港上半年完成货物吞吐量284.20万吨，同比下降10.26%，其中集装箱吞吐量9.08万标箱，同比下降1.57%，但通过持续深化“细分市场、精准营销”策略，进口石材市场份额进一步提升，同时积极推进内贸“散改集”业务，大力扩展矿渣、水泥、碎石、粮食等货源，丰富内贸船公司资源，二季度货物吞吐量逐渐回升；
　　梧州港务坚持推进“集装箱做精品、粮食做品牌、建材做效益”战略，充分研判市场形势，深挖降本增效内潜，持续提升经营管理水平，上半年完成货物总吞吐量350.66万吨，同比增长20.97%，其中粮食业务量增幅超68%，保持强劲增长势头，品牌效应不断增强，集装箱吞吐量8.49万标箱，同比增长23.79%；
　　桂平新龙码头持续提高泊位利用率和作业效率，采取与客户共建的深度合作模式，通过差异化发展积极开拓黔江上游地区货源，上半年完成货物吞吐量152万吨，同比增长232%，其中集装箱吞吐量4.47万标箱，同比增长133%。
　　珠海港航运目前累计投入运营64艘船舶，其中沿海散货船8艘、内河船56艘，航运板块自有运力已达31万吨，总控制运力超过150万吨；面对市场需求不足和汛期等不利因素影响，以经济效益为中心，加强与电厂、钢厂、大船东等业务对接，积极开拓内河船业务及长江流域业务，稳步推动内河船舶向绿色化及智能化转变，上半年实现散货运输768.38万吨，同比增长39.67%，集装箱运输20.27万标箱，同比下降23.13%。
　　珠海港物流立足于高栏母港，以大宗货品供应链和高端特色物流为核心，围绕煤炭、粮食、钢材等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务；面对物流市场需求增速放缓，深耕存量客户群，加大对外业务开拓力度，加快西江、长江业务布局，业务协同效应显著，粮食中转中心、大件运输等重点业务稳定发展。目前已开通35条多式联运通道，上半年通过多式联运模式运输的集装箱量1.9万标箱，同比下降19.6%。
　　港航配套业务坚持“走出去”发展战略，充分发挥两江联动效应，港内外业务拓展顺利，其中珠海港拖轮进一步深耕巩固原有市场，拓展海工拖带业务，协助国内首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”顺利完成靠离泊任务，完成大型深海养殖平台拖带任务，拖带作业量稳定增长；珠海外理积极开拓揭阳、阳江业务，检验业务拓展成效初现。
　　2、新能源
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，公司旗下风电企业权益装机总容量达41万千瓦，生产运营保持稳定，电力板块自主经营的7个风电场实现上网电量3.7亿千瓦时，同比增长2.78%；上半年旗下风电企业实现运营利润8,137.60万元，同比增长18.09%。积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，全面落实珠海市委、市政府关于发展新能源产业的战略部署，携手行业头部企业积极参与海上风电项目竞配工作；积极拓展分布式光伏及地面光伏电站项目，成功签署山东德州17.75MW分布式光伏项目预收购协议，2023年上半年，光伏控股装机总容量达33.5兆瓦，实现发电量1,815.47万千瓦时；秀强股份稳步推进新能源项目，积极拓展分布式电站业务，报告期内已为江苏、广东等多个重点建筑项目提供BIPV组件产品、BIPV玻璃产品打样；港兴公司坚持安全经营与工程建设“两手抓”，积极履行社会责任，确保实现绿色安全保供，上半年累计已完成约458公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,467.79万标方，同比增长约2.75%。
　　报告期内，公司充分利用多层次资本市场，积极探索多元化融资渠道，顺利获取中国银行间市场交易商协会20亿元超短期融资券批文，持续推进存量债务结构优化工作，降低综合融资成本，为公司持续健康发展提供优质资金支持；全面修订完善内部管理制度，强化落实规范治理，健全全面风险管控体系，推动信息化智能化建设，助力提升高质量发展质效；稳步实施股份回购工作，提高股东回报水平，维护投资者权益，增强投资者信心，截至2023年7月31日，累计回购1,118万股，占公司总股本的比例约为1.22%，已使用资金总额约6,400万元；推动制定ESG战略工作,持续提升ESG治理水平、优化ESG管理体系、强化ESG披露质量，打造可持续竞争力；积极构建人才体系双通道，实现内部晋升与外部引才同步推进，对内打通内部晋升渠道，对外通过“管理培训生项目”，储备专业人才，形成人才培育的长效机制。凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣获第十九届新财富“最佳IR团队奖”、“投资者关系新媒体奖”和“董事会价值创造奖”等奖项。
　　当前我国发展进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，但我国经济长期向好基本面没有改变。2023年下半年，公司也将进一步贯彻新发展理念，在不确定性中强化担当,把握经济发展的确定性方向,寻找经济发展的确定性机遇，着力推动公司实现高质量可持续发展。

　　二、核心竞争力分析
　　1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中港弘码头是高栏母港大型干散货码头，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　2、区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角扎实推进一体化高质量发展，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，着力发展壮大港航物流业务，服务区域经济发展。
　　3、国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　4、双轮协同驱动发展体系
　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　2023年上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国内经济回升向好，各行各业复苏迹象显现，但世界政治经济形势错综复杂，国内经济持续恢复发展的基础仍不稳固，一些可能存在的风险仍旧不能忽视，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到这些风险，并采取积极有效的措施加以防范。
　　1、国内外经济形势变化带来的风险
　　大国间经济博弈不断加深，主要发达经济体政策收缩外溢效应显现，俄乌冲突持续延宕，通胀、能源和粮食危机仍未得到明显缓解，全球化进程不断受到各种冲击，世界经济增长复苏乏力。港航物流行业受能源、大宗商品价格和实体经济等影响，货运量和市场运费水平存在不确定性，可能导致公司整体战略、发展计划或经营目标无法实现。
　　2、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口和电力行业的这些固有特征，因此公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　4、安全生产的风险
　　公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、代建施工均存在一定的安全风险。
　　5、原材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括天然气、原片玻璃等，如原材料价格出现持续上涨或维持高位，公司不能及时有效将成本压力顺导至下游客户，一定程度上将会增加公司的经营成本。
　　6、技术替代及产品创新的风险
　　玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，具有自主知识产权。但随着行业技术进步、新材料的不断启用，公司产品可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其它新技术和新工艺替代的风险。同时通过持续的产品创新及时满足客户需求，是公司不断发展壮大的基础，为此公司必须保持高比例的研发投入，如果公司不能准确判断市场发展趋势以把握产品创新的研发方向，或者不能持续更新具有市场竞争力的产品，将会削弱公司的竞争优势，对公司的持续盈利能力造成不利影响。
　　7、参股企业效益不及预期的风险
　　公司参股企业多为围绕主业的产业投资，涵盖火力发电、气电、海上风电和管道天然气等领域，受经济下行影响，如若参股企业经营不达预期，分红金额减少，可能会对公司的投资收益产生不利影响。针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区以及长三角融合发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、港服、新能源、物流项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。同时加强参股企业投后管理，畅通交流机制，推动业务协同，确保参股企业效益稳定。
　　四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
　　六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。
　　七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2022年，在地缘政治冲突加剧、通货膨胀及能源危机持续、产业链供应链深度调整、经济承压需求遏制等背景下，全球发展遭遇严重挫折；国内需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力持续显现，经济增速显著放缓。面对风高浪急的国际环境及艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，全国上下合力狠抓经济运行，有效应对内外部挑战，国民经济顶住压力持续发展，全年国内生产总值突破120万亿元，经济总量再上新台阶。
　　港航物流方面，受经济下行影响行业整体波动明显，全年全国港口货物吞吐量达156.8亿吨，同比增长0.9%，生产增速放缓；航运市场由高速增长转向震荡运行，集运和干散货运价高位回落，沿海散货运输市场陷入低迷；珠江水运克服不利影响保持平稳态势，其中西江航运干线在“前汛后枯”通航形势下，长洲枢纽船闸货运量实现逆势增长，达到1.55亿吨，同比增长1.97%，再创历史新高；物流行业在需求不足和成本上升多重压力下，总体实现平稳运行，跨境电商及冷链物流在政策支持和各方探索下，保持了较好发展势头。
　　新能源方面，在“碳达峰、碳中和”的背景下，能源危机和极端天气等因素加速了全球能源转型进程，海外市场需求超预期，叠加财政支撑、科技支撑，加持乡村振兴、助力城市减碳，交通、建筑多领域融合，新能源装机消纳持续向好，制造业势头强劲。全年全国风电、光伏发电新增装机达1.2亿千瓦，再创历史新高，其中光伏产业链价格显著降温，国内光伏大基地建设及分布式光伏应用稳步提升，全年光伏新增装机超过87GW，同比增长59.3%；BIPV（光伏建筑一体化）随着各地绿色建筑相关补贴政策的密集出台，经济效益得到显著提高；风光大基地项目和海上风电项目持续推进，分散式风电审批管理流程简化，叠加风机大型化降本趋势，风电项目经济性持续提升，2022年全国风电招标量创新高。公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、珠海加快落实“产业第一”等重大机遇，公司紧紧围绕“稳中求进”总基调，以高质量发展为主题，全面推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，着力发展港航物流和新能源两大业务板块，做大主业规模、不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港口运营服务商和新能源投资运营商的愿景。
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，着力构建高效协同的长江-西江港口物流集群。旗下港弘码头为粤港澳大湾区稀缺的20万吨级大型干散货码头之一，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头。
　　公司风电业务运营主体珠海港昇作为新三板挂牌企业，先后入选新三板创新层及新三板创新成指样本股，做市商数量位列做市挂牌公司前五，成为新三板新能源板块的头部企业；控股的创业板上市公司秀强股份是我国家电玻璃制造的龙头企业，具有丰富的研发、生产经验和坚实的技术基础，主要客户为海尔、伊莱克斯、惠而浦、海信、美的、日立、松下、三菱、格力、博西华等国内外大型家电企业，近年来凭借技术积累及产品创新，在巩固技术优势和市场份额的同时进军光伏制造产业领域，研发出光伏BIPV玻璃、多曲面玻璃、微电玻璃等新品，应用于光伏建筑一体化、新能源汽车玻璃、电子玻璃等新赛道业务，2022年顺利完成非公开发行股票事项，成功募集资金9.24亿元，引入战略投资者的同时进一步加码在智能玻璃、光伏建筑一体化产业领域的投资布局。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，推动转型主动型港口，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造华南国际枢纽大港，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商。物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，加强与澳门物流企业对接，以洪湾港为核心，发挥其毗邻合作区、衔接粤港澳、集疏运体系成熟等优势，积极挖掘跨境电商、供港澳总包物流、中转配送等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江、长江经济带，大力拓展异地业务，提高异地市场份额，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；报告期内，公司旗下控股上市公司秀强股份顺利完成非公开发行股票事项，进一步加码在智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域的投资布局，拓展新的业绩增长点；新能源业务重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益。管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中港弘码头是高栏母港大型干散货码头，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　2、区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，坚持“产业第一”，聚焦主责主业，着力发展壮大港口航运物流业务，服务区域经济发展。
　　3、国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　4、双轮协同驱动发展体系
　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年，严峻的国内外经济形势及复杂多变的经营环境给公司发展带来巨大压力，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司始终以“四大战略”为指引，坚持稳中求进工作总基调，着力深耕核心主业，加强精益管理，贯彻可持续发展理念，提高发展质量，积极应对超预期负面因素对业务的冲击，最大程度稳住公司发展基本盘。
　　经审计，公司全年实现营业收入5,250,269,933.74元，同比下降19.87%，归属于上市公司股东净利润306,560,593.10元，同比下降33.96%，每股收益0.3333元，净资产收益率5.04%，业绩有所下滑但整体经营稳定，港口及新能源业务逆势取得新突破，公司长期竞争力及抗风险能力进一步加强。
　　（一）深耕优势货种，巩固区域集群效应
　　结合国际国内市场变化，公司旗下各码头持续优化货源结构，深耕优势货种，以客户需求为导向，加强上下游沟通合作，优化生产组织，提高作业效率，力促货物吞吐量整体稳中有进，同时着力构建高效协同的长江-西江港口物流集群，充分释放内部协同效应与整体竞争力。
　　兴华港口进一步提升管理及作业效率，充分发挥区位及资源优势，采取多元化经营手段，积极挖掘新客户，稳定纸浆、钢材等优势货种货量，加大拓展风电设备、集装箱、吨袋等新货种业务，全年实现货物吞吐量1688.8万吨，同比增长1.2%，其中集装箱吞吐量10.6万标箱。港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头，货物进港卸船量受到价格高企、市场需求低迷及煤炭保供限价政策等因素较大影响，一方面完成20万吨级泊位升级改造工程，进一步提升码头靠泊运营能力，另一方面加大与西江沿线的终端电厂、钢厂的深度合作，深挖珠三角地区客户资源，全年实现货物吞吐量956.14万吨，同比减少14.46%，随着腹地新建钢厂、电厂投产，港弘码头将紧抓新增货源契机，对接客户需求以实现增量提效。云浮新港持续深化“细分市场、精准营销”策略，提高通关效率，在稳定石材进口市场份额的基础上，重点拓展矿砂、砂石、粮食等货源，做大做强内贸“散改集”和“集改散”业务，着力打造云浮地区最具规模及专业的散货装卸码头，全年实现货物吞吐量699万吨，同比增长4.5%，其中内贸吞吐量581万吨，同比增长10.9%，集装箱吞吐量19万标箱，同比下降8.2%；梧州港务大力发展集装箱、粮食和建材三大核心业务，市场份额持续提升，努力打造“粮食物流中转中心”和“建材中转基地”，全年实现货物吞吐量654.88万吨，同比增长16.63%，集装箱吞吐量15.45万标箱，同比增长4.41%，二期粮食筒仓项目建成投运，推动粮食业务量全年增幅超35%，整体业务量保持强势增长势头。桂平新龙码头全力克服西江枯水及洪水导致的航道封航、驳船停运等影响，积极开拓黔江上游地区货源，丰富业务种类，提高泊位利用率和作业效率，全年实现货物吞吐量116万吨，同比减少2.5%，集装箱吞吐量5.06万标箱，同比增长39%。
　　（二）聚焦协同效应，打造综合物流服务体系
　　航运板块非公开发行股份募投项目均已竣工交付，累计投入运营64艘船舶，其中沿海散货船8艘、内河船56艘，2022年底航运板块自有运力已达31万吨，总控制运力超过150万吨；积极响应广东省政府推动内河船航运绿色发展，减少船舶大气污染物排放的号召，实施完成29艘内河船LNG动力改造，推动绿色低碳及数字化转型；全力应对经营成本上涨及市场低迷的不利局面，围绕钢材、PTA、纸浆等大宗货种积极开展业务，保障海船自有运力货量稳定，同时积极开拓内河船业务及长江流域业务，持续提高船舶运营效率，全年实现散货运输1063.22万吨，同比下降9.41%，集装箱运输48.92万标箱，同比下降16.36%。
　　物流供应链板块立足于高栏母港，以大宗货品供应链和高端特色物流为核心，围绕煤炭、粮食、钢材等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务；开展常熟周边的仓储配送运输及港口集疏运、特种运输等业务，逐步构建长江流域综合物流服务体系；加大力度开拓煤炭供应链业务及非电厂类终端客户，延伸北方业务链条以期聚货母港，以供应链带动全程物流业务；面对市场冲击，积极维护存量客户，加大新客户新业务商务拓展力度，持续深化与船公司、码头、铁路等各物流环节参与方的战略合作，形成产业链上下游多方联动的发展格局，目前已开通35条多式联运通道，全年通过多式联运模式运输的集装箱量4.6万标箱，同比下降11.5%；积极开拓西江沿线粮食货种物流市场，并以洪湾港为核心拓展跨境电商、供港澳总包物流、中转配送等业务。港航配套业务加快业务挖潜和创新，坚持“走出去”发展战略，充分发挥两江联动效应，港外业务拓展取得较大突破，其中珠海港拖轮持续提升拖带服务质量，成功打开福建、上海、浙江等地市场，拖带作业量实现大幅增长；珠海外理积极拓展异地理货业务与检验业务，异地业务理货量翻番，并通过收购切入常熟理货市场，实现长江经济带的业务布局。
　　（三）内生外延并举，新能源板块稳健发展
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。2022年，电力板块坚持以效益第一及安全运营为抓手，提升电力资产经营水平，生产运营保持稳定，旗下7个风电场实现上网电量6.97亿度，同比下降1%，旗下风电企业实现运营利润1.22亿元；进一步加强投资管理，确保投资收益，全年电力板块参股企业投资收益共计约1.05亿元；积极响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，重点探索平价光伏电站开发运营、储能配套及氢能开发等发展方向，成功收购衢州物流园项目3MW分布式光伏项目、德州17.23MW屋顶分布式光伏项目和沧州5.67MW屋顶分布式光伏项目；秀强股份顺利完成非公开发行股票事项，进一步加码在智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域的投资布局；港兴公司切实抓好经营与建设两大任务，以安全管理为根本，大力拓展市场，在气源成本高企背景下积极履行社会责任，实现绿色安全保供，截止2022年累计已完成约430公里市政燃气管道建设，实现销气量1.3亿标方，同比增长4.05%。
　　（四）积极拓宽融资渠道，践行科学价值管理
　　充分利用多层次资本市场，积极探索多元化融资渠道，践行科学价值管理，持续提升公司资金实力和资本运作能力。年内成功发行首期短期融资券、永续中期票据及可续期公司债，并获得国家政策性开发性金融工具支持，有效优化资产负债结构，累计募集资金超过63亿元，全年获得银行综合授信近165亿元，为公司经营发展提供了强有力的资金保障；逐步提升现金分红比例，提高股东回报水平，吸引长期资本配置，公司2021年现金分红总额创上市以来新高；公司计划使用不超过1.6亿元自有资金回购股份用于股权激励或员工持股计划，以增强投资者对公司的信心，进一步健全公司长效激励机制；秀强股份通过向特定对象发行股票成功募集9.24亿元，引入优质投资者的同时进一步提升核心技术、深化业务布局；全面积极主动开展投资者关系管理工作，维护和挖掘战略投资机构，拓宽传播渠道，强化公司投资价值宣导，确保公司资本市场关注度保持在行业前列。
　　（五）强化落实多元治理，以实现可持续发展
　　切实加强规范治理，积极推动落实绿色治理、安全治理及数字治理，确保公司规范运作及可持续健康发展。一是面对监管强化新常态，继续扎实做好规范运作工作，严防内幕交易，优化提升公司治理水平，公司先后荣获“2022上市公司董事会秘书履职评价5A评级”、“2022上市公司董事会办公室最佳实践”、“上市公司2021年报业绩说明会最佳实践”等荣誉，信息披露连续第六年荣获深交所最优A类评级。二是持续推动构建及完善公司ESG管理体系，确立由战略层、管理层、执行层三个层级构成的ESG治理架构，推动公司进一步强化风险和责任主体意识，年内公司获得“中国上市公司ESG百强”、“2022年度ESG卓越企业”等奖项，国内ESG评级大幅跃升。三是完善内控体系建设，持续强化内控管理，有效提高企业风险识别和控制能力；推动建立完善综合应急预案、专项应急预案及现场处置方案的全面安全管理体系，实现对突发事件的有效应对；推进信息化建设，以实现运营、管理、服务的智慧化。四是积极构建人才体系双通道，实现内部晋升与外部引才同步推进，储备专业人才，形成人才培育的长效机制。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业发展总体趋势
　　2023年是贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划承上启下的关键之年。外部环境依然复杂严峻，全球经济中长期增长动力显著不足，国内经济恢复的基础尚不牢固，企业发展仍面临较大困难和挑战。但我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面没有改变，随着各项政策措施贯彻落实及效果持续显现，我国经济社会活力有望得到逐步释放。
　　港航物流行业，作为经济晴雨表，在宏观和行业各种不确定性因素叠加作用下，行业发展必然面临诸多风险和挑战。但总体而言，随着经济逐步回归常态运行，生产和消费的逐步恢复，将进一步提振集装箱运输需求，并对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑；加之港口拥堵现象逐步缓解，由港口拥堵造成的停泊运力重新投入市场，船舶周转率快速回升，港口吞吐量和国内沿海运输市场有望保持平稳发展；服务产业的物流需求持续恢复，供应链一体化服务能力进一步优化，物流行业有望实现加速恢复的发展态势；同时作为保障物流供应链安全稳定的关键一环，随着制造业绿色化的持续推进，物流与制造融合发展进一步延伸，推动智慧绿色低碳物流转型升级赋能高质量发展将进一步加快。
　　新能源方面，在全球能源转型浪潮和双碳长期规划指引下，随着硅料等环节新产能释放，光伏产业链价格回落推动电站收益率回升，2023年集中式电站将迎来复苏，装机比例有望回升，而分布式光伏在居民分时电价等机制的鼓励下有望延续前两年的高景气；2023年也是风电的交付大年，风机大型化驱动降本增效提升风电场收益率，加之海风资源平价加速开发、平均弃风率持续下降，风电消纳能力大幅改善，出口市场逐步打开，国内风电行业有望进入建设加速期。
　　（二）公司发展战略
　　1、双轮驱动战略
　　坚持“港航物流和新能源产业”双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，大力发展航运、物流供应链、港航服务等产业，积极布局风电、光伏发电、高端制造等新能源产业链，拓展新业态，构建“长短结合，盈缺互补”的经营体系，打造新赛道，形成港产良性互动、双轮驱动格局。一方面，以港航物流为核心，发挥公司多元化产业布局优势，发力港航产业链、价值链上下游产业，为珠海高栏母港聚货。坚持港口是区域经济高质量发展、巩固提升城市综合竞争力的关键变量，高标准建设联通全国、融通全球的港口物流体系网络，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，提升港口开放服务能力，在稳定产业链供应链中发挥积极作用，为畅通大循环、联通双循环提供支撑和保障；另一方面，顺应国家发展趋势，特别是国家所作出的“碳达峰碳中和”承诺作为推动新能源产业技术及业务发展的动力，顺应应对气候变化国家战略的最新要求，推动新能源产业发展和项目落地，促进核心主业板块的联动发展，构建新的发展动力系统和多元业务体系。
　　2、西江-长江联动战略
　　以布局于西江、长江这两条“黄金水道”沿线的区域性枢纽码头为节点，以船舶运输、多式联运等为手段，以特色货种为突破口，整合港口、航运、物流、信息、金融等全方位资源，通过“港航联动、港贸联动、港港联动”，实现珠江-西江经济带和长江经济带战略资源的协同效应，以及粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，进一步增强公司港航主业核心发展动力和综合竞争力。一方面，以珠海高栏母港为核心，以多式联运和全程物流为手段，充分发挥现有布局于西江和长江的五个码头的战略基点效用，延伸珠海港的腹地和服务价值链，实现公司在长江和西江这两条黄金水道的战略布局；另一方面，以纸浆等林木产品、钢材等特色货种为起点实现业务联动，充分发挥西江流域和长江流域港航、物流网络体系的协同效应，促进港口、航运、物流的大跨越、大发展，实现珠海港在长江经济带和粤港澳大湾区的双轮业务驱动，进一步巩固珠海港的枢纽港口地位。
　　3、物流中心战略
　　在临港区域，建设可提供仓储、配送、加工、信息、金融等一体化物流服务的物流中心，以特色货种、精品货类为服务对象，发挥物流中心的辐射和扩散效应，发展全程物流、智慧物流、绿色物流，以物流服务贸易，以贸易带动产业，提升物流运转效率，通过港口与物流的联动、融合把由巨大贸易量所带来的潜在附加值留在港口，满足客户对发展全程物流链、实现服务精细化的需求，不断升级港口价值链，推动发展信息、商贸、金融、保险等现代服务业，为珠海港向第四代港口迈进提供支撑，降低流通成本，减少交易成本，为区域经济发展做出有力贡献。
　　4、智慧绿色战略
　　以绿色发展理念为指导，建设生态环境清洁友好、节能低碳的新型企业。把企业发展、资源利用和绿色发展有机结合起来，持续推动风电、光伏发电等项目的投资并购，走高质量发展之路。通过落实船舶岸基供电系统建设及使用、推动港口设备绿色环保创新技术应用、扩大新能源发电规模、探索储氢技术等方式，推动企业绿色发展，助力构建新发展格局。加大对新能源、绿色港航、绿色物流、制造业减碳脱碳等绿色产业和绿色技术的支持力度，增强公司在新能源行业的竞争力，拓展新的利润增长点。
　　（三）公司未来经营计划
　　面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江-西江经济带加快发展、珠海加快提升城市能级量级等重大机遇，在能源结构加快绿色低碳转型及港航物流加速数字化、智能化、低碳化转型背景下，公司主业仍有望迎来更多的发展机会。
　　新的一年，公司将深入贯彻落实党的二十大精神，积极对接区域重大战略和区域协调发展战略，坚持稳中求进工作总基调，突出效益效率，统筹推进业务协同发展，做优做强核心主业，加强资本运作能力，持续优化治理水平，进一步提升核心竞争力及抗风险能力，推动公司实现高质量发展。
　　1、深耕主业稳固根基，协同发展增加效益
　　聚焦主责主业，提升经营能力，提高发展质量和效益，强化价值创造，加强核心竞争力。
　　（1）港口航运板块
　　一是立足于母港与两江的区位优势，深化高栏港与西江—长江港口协同发展，强化集群效应，充分发挥公司港、航、物（流）、服（港服）一体化优势，加强战略布局，拓展货源腹地，持续提升港航综合竞争实力，构建沿海沿江高效优质的港航物流体系。港弘码头要动态跟踪新老客户，深入拓展大客户的合作，以优质服务带动作业单价提升，有效改善经营业绩。兴华港口要在稳定纸浆、钢材等主要货种的同时，积极拓展新货种，确保业务量稳步增长。云浮新港要通过拓展优势货种、创新业务模式、加强合作等举措，丰富货种，将物流供应链网络织密织牢。梧州港务要持续巩固和拓展集装箱、粮食、碎石三大业务板块的成果，继续扩大盈利规模。桂平新龙码头要密切关注当地重点企业动向，加强与大客户、大船公司的合作，丰富货源种类。
　　二是航运业务要在加强内部管理的基础上，充分发挥母港与西江—长江综合航运优势，持续优化运力结构，提高船舶安全运营效率，多渠道大力拓展船舶运输业务，优化“江海联运”集疏运网络，构建高效优质的航运物流体系，力促效益提升。
　　（2）物流服务板块
　　一是坚持脱虚向实，做大实体物流规模，打造具有珠海港特色的全链条物流服务。珠海港物流要在风险可控的前提下，以专业化货种与综合化服务相结合方式，推进运输货种市场多元化；要充分整合大件物流、多式联运、总包物流、跨境物流、电商供应链等资源，延伸服务链条，拓宽服务领域；港达供应链、港旭供应链、港隆盛要依托已形成的优势，继续深耕基础业务，努力开拓新业务。
　　二是进一步提升港航配套物流服务质量，加快业务创新和挖潜，全力拓展异地业务，扩大市场份额。珠海外代要扎实做好基础工作，扩大市场份额，提升竞争力；珠海外理要继续拓展好港外业务，通过智能理货降本增效，扩大检验业务范围，擦亮“中理检验”品牌；常熟中理要立足兴华港，与港口业务深度融合，不断延伸市场，推动多元化发展；珠海港拖轮要在加强内部管理的基础上，持续聚焦港外业务，要充分发挥宁德拖轮的优势，继续巩固温州、上海等周边市场，扩大盈利规模。
　　（3）新能源板块
　　一是坚持推进绿色低碳转型，大力发展新能源。要认真谋划在平价光伏电站开发运营、光伏建筑一体化、储能配套行业、氢能利用与开发等领域的布局；要适时整合新能源产业资源，盘活制造资源，盘活公司存量资产，整合利用公司各地厂房、仓库屋顶、办公楼资源，积极开展分布式光伏及BIPV项目的投资建设；秀强股份要在巩固传统业务的基础上，积极推动BIPV（光伏建筑一体化）为主的光伏制造项目落地生根。
　　二是电力集团要通过技改等举措降本增效，多发、增发效益电；要大力培养自主运维团队，积极开展风电场、光伏电站运维服务，做实做长主业链条；要努力拓展优势风电、光伏项目，加快打造新能源发电产业发展的新高地。
　　三是管道燃气业务，港兴公司加快市政燃气管网建设步伐，引入多元化气源，确保供气安全与稳定，加大客户开拓力度及提升服务水平，实现稳定收益；加强对天伦燃气的投后跟踪与管理，畅通日常交流机制，推动业务协同发展。
　　2、强化资本运作能力，着力推动价值实现
　　充分把握全面注册制实施机遇，持续强化公司资本运作能力，利用多层次资本市场资源支持公司实体产业发展。
　　一是紧密围绕公司主业及上下游产业，多渠道挖掘效益可期、协同性强的投资项目，保持合理投资强度，盘活低效闲置资产，做大规模提升效益。
　　二是保持融资渠道多样性，创新融资品种，持续优化资金成本，统筹资金安全运营。
　　三是建立以价值创造为导向的长效激励约束机制，充分调动公司核心骨干及优秀员工的积极性。四是继续以市值管理为目标，持续深化创新投资者关系管理工作，实现有效双向互动，提升资本市场声量，同时有序实施股份回购，稳定股东回报水平，努力实现公司利益和股东利益最大化。
　　3、深入践行可持续管理，推动高质量发展
　　进一步强化精益管理，持续提升公司可持续风险管理能力，坚定不移推动高质量发展。
　　一是精益求精、持续优化治理水平，扎实做好规范运作工作，健全制度体系建设，确保信披工作零差错。
　　二是全面深化ESG管理体系建设，防范ESG风险，促进ESG理念更好融入公司战略规划、企业管理及业务拓展，践行绿色发展理念，履行社会责任，助推公司可持续发展能力和长期价值提升。
　　三是推进全面风险管理体系建设，扎实做好重点领域风险防范，全面提升风险管控长效机制，健全完善符合公司实际的现代企业治理模式。
　　四是全力推进信息化建设，通过完善规划、规范建设、示范引领，以打通融合各业务平台为抓手，加快建设功能完善、技术先进、具有珠海港特色的信息化管理平台，推动企业管理向数字化转型，进一步提升管理效能。
　　五是持续完善安全生产和环境保护管理制度，压紧压实安全生产责任，深化事故隐患排查治理，确保安全生产局面稳定。
　　六是推进人才培养体系建设，全面实施素质提升计划，着力培养管理、技术、技能等方面的人才，确保各类人才梯次接续、结构完整，锻造高质量人才队伍。
　　（四）可能面临的风险及应对措施
　　尽管2023年国内经济形势总体向好发展，各个产业的前景比较广阔，但一些可能存在的风险仍旧不能忽视，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到这些风险，并采取积极有效的措施加以防范。
　　1、国内外经济形势变化带来的风险
　　全球经济低迷，国内经济下行压力较大，贸易保护主义、地缘政治冲突等进一步影响全球产业链供应链稳定，加剧全球能源、粮食等大宗商品市场价格波动，持续影响全球工业生产。同时以美联储为代表的加息政策负面影响将进一步显现，全球通货膨胀压力维持高位，短期难以消除，经济运行成本增加。全球地缘政治趋于紧张、债务过重导致各国财政政策空间不足，大国间经济博弈进一步加剧以及“黑天鹅事件”造成的意外冲击等均将给全球经济带来风险和挑战。港航物流行业受能源、大宗商品价格和实体经济等影响，货运量和市场运费水平存在不确定性，可能导致公司整体战略、发展计划或经营目标无法实现。
　　2、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口和电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
　　4、安全生产的风险
　　公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、代建施工均存在一定的安全风险。
　　5、原材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括天然气、原片玻璃等，如原材料价格出现持续上涨或维持高位，公司不能及时有效将成本压力顺导至下游客户，一定程度上将会增加公司的经营成本。
　　6、技术替代及产品创新的风险
　　玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，具有自主知识产权。但随着行业技术进步、新材料的不断启用，公司产品可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其它新技术和新工艺替代的风险。同时通过持续的产品创新及时满足客户需求，是公司不断发展壮大的基础，为此公司必须保持高比例的研发投入，如果公司不能准确判断市场发展趋势以把握产品创新的研发方向，或者不能持续更新具有市场竞争力的产品，将会削弱公司的竞争优势，对公司的持续盈利能力造成不利影响。
　　7、参股企业效益不及预期的风险
　　公司参股企业多为围绕主业的产业投资，涵盖火力发电、气电、海上风电和管道天然气等领域，受经济下行影响，如若参股企业经营不达预期，分红金额减少，可能会对公司的投资收益产生不利影响。针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区以及长三角融合发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、港服、新能源、物流项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。同时加强参股企业投后管理，畅通交流机制，推动业务协同，确保参股企业效益稳定。
　　四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
　　六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司从事的主要业务
　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、珠海落实“产业第一”政策等重大机遇，公司以效益为中心、改革创新为主线，全面推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，着力发展港航物流和新能源两大业务板块，做大主业规模、不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造华南国际枢纽大港和知名的新能源投资运营商的愿景。
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，推动转型主动型港口，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造华南国际枢纽大港，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商。物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，积极发展大件物流、冷链物流及跨境电商等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江经济带，积极向长三角经济区及华南沿海区域拓展，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；报告期内，公司积极推动旗下控股上市公司秀强股份通过非公开发行股份募集资金进一步加码在智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域的投资布局，拓展新的业绩增长点；新能源业务重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益。管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。
　　（二）行业发展情况
　　2022年上半年，在疫情、通胀、紧缩性货币政策以及地缘政治冲突持续升级等众多不利因素交织影响下，世界经济复苏步履维艰，全球发展遭遇严重挫折；国内疫情多点散发，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力持续显现，经济增速显著放缓，上半年国内生产总值56.26万亿元，同比增长2.5%。但随着疫情防控形势好转，叠加一揽子稳经济政策作用，生产生活秩序加快修复，二季度末国内经济已呈现企稳回升态势。公司所处港航物流行业在经历短暂波动后稳步恢复，而新能源行业获政策大力支持再迎发展窗口期。
　　港航物流方面，受疫情和国际局势变化双重因素影响，外贸出口对我国经济的拉动效应逐步弱化，叠加2021年同期基数较高的影响，沿海港口生产增速放缓，上半年全国港口累计完成货物吞吐量75.8亿吨，同比下降0.8%；受大宗散货下游需求下降、库存充足影响，沿海散货运输市场表现偏弱；物流行业景气度逐步恢复，市场供需两端业务活动趋于活跃，跨境电商在经历了前两年的高速发展后进入了调整和夯实阶段，冷链物流自去年12月《十四五冷链物流规划》发布后，利好政策接踵而至，行业保持良好发展势头。
　　新能源方面，在“碳达峰、碳中和”的背景下，能源危机和极端天气等因素加速了全球能源转型进程，海外市场需求超预期，叠加国内利好政策不断落地，光伏和风电市场规模迅猛发展，行业景气度持续上升。据国家能源局统计，截止2022年6月，我国光伏发电新增装机规模30.88GW，同比增长137.4%；风电新增装机规模12.94GW，同比增长19.37%。具体来看，国内分布式光伏装机在产业链价格上涨的背景下保持亮眼增长，BIPV（光伏建筑一体化）随着各地绿色建筑相关补贴政策的密集出台，经济效益得到显著提高；风光大基地项目和海上风电项目持续推进，叠加风机大型化降本趋势，风电项目经济性持续提升。
　　（三）主要经营情况
　　2022年上半年，严峻的国内外经济形势及复杂多变的经营环境给公司业务发展带来巨大压力，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司始终以“四大战略”为指引，坚持稳中求进工作总基调，适时调整经营策略，加强精益管理，积极应对超预期负面因素对业务的冲击，上半年公司实现营业收入2,790,396,235.24元，同比下降8.85%，归属于上市公司股东净利润174,517,614.99元，同比下降30.16%，业绩有所下滑但整体经营稳定，部分港口及新能源业务亦逆势取得新突破，公司长期竞争力及抗风险能力进一步加强。
　　1、港航物流
　　2022年上半年，受春节假期、疫情反复和西江汛期封航等因素影响，公司港航物流板块均受到不同程度的冲击，公司积极面对挑战，通过采取各种积极措施降低影响，部分港口及拖轮业务表现优异，二季度末开始整体已呈现企稳回升态势。
　　兴华港口受上海疫情及市场需求不足影响，纸浆及钢材业务均有所下滑，但凭借高效的作业效率、优良的仓库堆场资源以及成熟的物流体系，通过积极拓展新客户，大力发展吨袋等新货种业务，上半年完成货物吞吐量871万吨，同比增长3.44%，总体保持平稳增长。港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头，货物进港卸船量受到市场需求乏力及煤炭保供限价政策较大影响，一方面加大设备升级改造力度，推进智慧港口建设，另一方面积极争取与西江沿线的终端电厂、钢厂的深度合作，深挖珠三角地区客户资源，最终上半年实现货物吞吐量477.56万吨，同比减少13.92%，随着疫情管控逐渐恢复，市场逐渐消化前期不利因素，二季度末开始货量已有较大扭转和提升。云浮新港持续深化“细分市场、精准营销”策略，稳定提升石材进口市场份额，大力扩展矿渣、水泥、碎石、粮食等货源，积极谋求内贸水泥熟料“散改集”和矿渣“集改散”业务，但受疫情及西江洪水停航等因素影响，整体业务量有所下滑，上半年完成货物吞吐量316.68万吨，同比减少11.24%，其中集装箱吞吐量9.23万标箱，同比减少14.31%，散杂货吞吐量157.26万吨，同比增长9.79%。梧州港务在2021年实现自开港以来首次盈利基础上，持续推进集装箱、粮食和建材三大核心业务，辅以卷钢等件杂货业务，努力打造“粮食物流中转中心”和“建材中转基地”，上半年完成货物总吞吐量289.89万吨，同比增长42.94%，其中集装箱吞吐量6.85万标箱，同比增长8.43%，逆势保持较好增长态势。桂平新龙码头持续提高泊位利用率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，采取与客户共建的深度合作模式，持续拓展煤炭、粮食、矿石等货源业务，上半年完成货物吞吐量45.8万吨，同比下降22.5%，其中集装箱吞吐量1.92万标箱，同比增长10%。珠海港航运定增募投造船项目均已竣工交付，累计投入运营64艘船舶，其中沿海散货船8艘、内河船56艘，目前航运板块自有运力已达31.1万吨，总控制运力超过150万吨；珠海港航运努力克服疫情及市场不景气影响，围绕钢材、PTA、纸浆等大宗货种积极开展业务，保障海船自有运力货量稳定，同时积极开拓内河船业务及长江流域业务，持续提高船舶运营效率，上半年实现散货运输550.14万吨，同比下降7.91%，集装箱运输26.37万标箱，同比下降16.33%。
　　珠海港物流立足于高栏母港，以大宗货品供应链和高端特色物流为核心，围绕煤炭、粮食、钢材等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，面对市场冲击，上半年珠海港物流积极维护存量客户，加大新客户新业务商务拓展力度，持续深化与船公司、码头、铁路等各物流环节参与方的战略合作，形成产业链上下游多方联动的发展格局，同时依托现有大客户资源引入散货船舶资源，开拓惠州、东莞、佛山等区域的回程货货源，加大力度开拓煤炭供应链业务及非电厂类终端客户，延伸北方业务链条以期聚货母港，以供应链带动全程物流业务；目前已开通32条多式联运通道，受经济疲软影响，上半年通过涉铁联运模式的集装箱量为2.37万标箱，同比减少24.6%。
　　港航配套业务坚持“走出去”发展战略，充分发挥两江联动效应，港外业务拓展取得较大突破，其中珠海港拖轮充分利用高栏港、宁德港两个市场，持续提升港内拖带服务质量和对外市场占有率，积极承接港外海上拖带业务，上半年拖带作业累计完成7,849艘次，同比增长49%，同时报告期内获得了福州港的拖轮经营许可证，打破拖轮作业地域限制，后续业务发展空间进一步扩大；珠海外理积极拓展异地理货业务与检验业务，通过收购常熟理货公司切入常熟理货市场，实现长江经济带的业务布局。
　　2、新能源
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，公司旗下风电企业权益装机总容量达41万千瓦，受平均风速下降影响，电力板块自主经营的7个风电场实现上网电量3.6亿度，同比减少2.08%；上半年旗下风电企业实现净利润6,567.01万元，同比减少8.61%；生产运营保持稳定，进一步加强投资管理，上半年共收到参股企业分红共计3,691.95万元；推动与行业优势企业在分布式光伏及地面光伏电站业务的合作，珠海港超成功收购衢州物流园项目3MW分布式光伏项目，并签署衢州农商城10MW分布式光伏项目合作备忘录；秀强股份非公开发行股票获中国证监会注册批复，新能源项目业务稳步推进，报告期内独立建设3个分布式光伏电站项目，BIPV玻璃产品已向嘉盛光电、隆基股份及晶科能源供货；港兴公司切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，大力拓展市场，上半年累计已完成约412公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,302万标方，同比增长约4.01%。
　　报告期内，公司充分利用国内外市场及多层次资本市场融资工具，积极探索多元化融资渠道，成功发行首期短期融资券、永续中期票据和可续期公司债券，实现多个直接融资债券在公开市场首次亮相，为公司持续健康发展提供低成本优质资金支持；修订完善内部控制体系，规范各项规章制度、工作流程，始终把风险控制摆在首位，不断优化风控体系，助力公司实现提质增效；不断维护公司投资价值，加大股东回报力度，2021年现金分红在累加回购股份金额后达1.54亿元，创上市以来新高；持续推动完善公司ESG管理，发布《2021年环境、社会及管治报告》，重点披露了公司在安全生产、企业管治及合规披露、廉洁建设等21个重要性议题，推动公司进一步强化风险和责任主体意识，逐步形成完善的ESG管理体系；凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣获“公司治理特别贡献奖”，并连续六年获得深交所信息披露最优A类评级。
　　目前，随着疫情好转，物流畅通，稳经济一揽子政策措施有效落地，各地复工复产有序推进，供给端与需求端均出现较多积极变化，我国经济呈现企稳回升态势，2022年下半年，公司也将坚定信心，迎难而上，有效统筹疫情防控和经营发展工作，着力推动公司实现高质量可持续发展。

　　二、核心竞争力分析
1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，在收购海港码头港弘码头后，将深海母港与现有西江沿岸码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中旗下兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
2、区域融合发展优势
国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，坚持“产业第一”，着力发展壮大港口航运物流业务，服务区域经济发展。
3、国资+上市公司良好资信
广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
4、双轮协同驱动发展体系
公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。

　　三、公司面临的风险和应对措施
2022年上半年以来，国际环境更趋复杂严峻，国内疫情多发散发，不利影响明显加大，经济发展极不寻常，超预期突发因素带来严重冲击，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到各方面风险，并采取积极有效的措施加以防范。
1、国内外经济形势变化带来的风险
根据世界银行最新预计，2022年全球经济增长将从2021年的5.7%下降到2022年的2.9%，远低于今年1月预期的4.1%，预计2023年将进一步放缓至2.2%，且全球通胀持续上升，增加各国央行政策权衡的复杂性。同时，全球港口拥堵现象仍未缓解并持续影响整个海运贸易链，在中美、中澳国际贸易关系发展与区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效等多重影响下，2022年中国港口产业形势仍将继续保持增长，但在没有低基数加成效应下，增速存在出现较大幅度回落的风险；尤其在“低碳减排”主基调下，煤炭矿石等大宗物资贸易需求将进一步减少，而突发性疫情对港口物流也存在不确定性风险。
2、地缘政治和逆全球化带来的风险
当前，地缘政治带来了潜在全球性经济运行下行的风险，主要包括了中美之间科技、军事及经济的竞争、海湾地区特别是美国和伊朗冲突、乌克兰俄罗斯边界地区冲突以及拉美地区政策不稳定等带来的风险。同时逆全球化趋势明显，一些国家在全球经济复苏乏力，全球贸易低迷的情况下，出现了保护主义抬头、孤立主义方式兴起，民粹主义风潮盛行的情况。这些都有可能对公司来自中东及欧洲地区的港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
3、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
4、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
5、安全生产的风险
公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、房地产开发中的建筑施工均存在一定的安全风险。
6、原材料价格波动风险
公司业务板块延伸至玻璃深加工领域，主要原材料包括原片玻璃、油墨材料、包装材料等，其中原片玻璃在原材料成本中占比较高，若原片玻璃价格发生上涨或公司无法将原材料价格上涨传递至下游客户，则会对公司经营业绩造成不利影响。
7、技术替代及产品创新的风险
玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，受行业技术的进步、新材料的启用等影响，可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其他新技术和新工艺替代的风险。同时公司需保持高比例的研发投入，并能准确判断玻璃深加工应用领域的发展趋势以把握产品创新的研发方向，因此可能存在不能持续更新具有市场竞争力产品的风险。
针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区以及长三角融合发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。
四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、报告期内公司所处的行业情况
　　2021年，全球经济在疫情反复波动、通胀高企和刺激政策退出的节奏中脆弱复苏，面对百年变局和世纪疫情，我国加快构建新发展格局，全面深化改革开放，坚持创新驱动，推动高质量发展,实现了“十四五”的良好开局。全年国内生产总值突破110万亿元创新高，同比增长8.1%，两年平均增长5.1%，在全球主要经济体中名列前茅。在实体经济持续稳定恢复、有效运力短缺形成供需错配、双碳目标推进等背景下，公司所处港航物流及新能源行业迎来较好发展。
　　港航物流方面，世界经济进入复苏通道，国内疫情控制较好，加大全球市场对中国出口制造的依赖，国内订单大幅增长，在经济贸易基本面总体趋稳的带动下，沿海港口生产呈平稳增长态势，全年全国港口累计完成货物吞吐量155亿吨，同比增长6.8%，刷新历史纪录；国外港口拥堵导致集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，有效运力减少，集运供需失衡，多数国际航线市场运价大幅飙升，国内沿海干散货运输需求亦上涨，航运市场整体呈景气态势；珠江水运保持总体平稳态势，其中西江沿江产业得到快速发展，对水运的需求不断增长，全年西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达1.52亿吨，同比增长0.8%，再创历史新高；交通运输部等九部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》，表明我国港口在新时代被赋予了更高的地位和使命，并提出推进陆海联动、江河海互动、港产城融合，打造设施、技术、管理、服务“四个一流”的世界港口，这将成为我国各港口未来发展的风向标。物流行业景气水平良好，运行总体平稳，从单一同质化竞争向综合物流服务转型，助推产业升级；受益于全球消费者消费行为转变、《“十四五”冷链物流发展规划》出台等背景，跨境电商及冷链物流等细分领域保持良好发展势头。
　　新能源方面，在碳达峰、碳中和目标指引下，相关利好政策接连颁布，不断完善配套支持政策，优化新能源发电开发布局，促进高比例新能源发电消纳，全国碳排放权交易市场上线启动，推动新能源产业高质量发展。全国全社会用电量8.31万亿千瓦时，同比增长10.3%，风电光伏等产业迎来长期成长，其中陆上风电抢装后市场进入短期平缓，海上风电则加速进入发展快车道，过去制约其快速发展的技术壁垒高、建设难度大、维护成本高、整机防腐要求强等弊端正得到逐步改善；全年我国光伏发电新增并网容量达到54.88GW，同比增长13.86%，上游硅料因产能紧缺，引发产业链下游压力传递，抑制了部分集中式项目需求；在乡村清洁能源建设、整县推进屋顶分布式光伏等诸多政策的牵引下，分布式光伏实现了快速增长；BIPV（光伏建筑一体化）在双碳目标驱动下及建筑行业减碳压力的倒逼下，政策支持力度有望提升，随着相关技术的迅速发展，制造及运维成本逐渐降低，BIPV市场将进一步扩大，行业具有良好的发展前景。公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、珠海加快提升城市能级量级等重大机遇，公司以效益为中心、改革创新为主线，全面推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，着力发展港航物流和新能源两大业务板块，做大主业规模、不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造华南国际枢纽大港和知名的新能源投资运营商的愿景。
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，依托高栏母港，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中旗下兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头。
　　公司风电业务运营主体珠海港昇作为新三板挂牌企业，先后入选新三板创新层及新三板创新成指样本股，做市商数量位列做市挂牌公司前十，成为新三板新能源板块的头部企业；控股的创业板上市公司秀强股份是我国家电玻璃制造的龙头企业，具有丰富的研发、生产经验和坚实的技术基础，主要客户为海尔、伊莱克斯、惠而浦、海信、美的、日立、松下、三菱、格力、博西华等国内外大型家电企业，近年来凭借技术积累及产品创新，研发出光伏BIPV玻璃、多曲面玻璃、微电玻璃等新品，应用于光伏建筑一体化、新能源汽车玻璃、电子玻璃等新赛道业务，具有较好的发展前景。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以珠海高栏母港及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，推动转型主动型港口，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造华南国际枢纽大港，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商；报告期内，为提升公司所控制码头的货物聚集效应，提升自身的生产经营能力和港口综合竞争力，公司积极推动收购位于高栏港区的优质海港码头港弘码头，以打通西江至出海口的整个物流通道，构建完善的物流通道体系。物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，积极发展大件物流、冷链物流及跨境电商等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江经济带，积极向长三角经济区及华南沿海区域拓展，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，报告期内参股珠海金湾海上风电项目，业务切入海上风电领域，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；报告期内，公司成功收购A股上市公司秀强股份控股权，实现快速向光伏产业链上游布局和延伸，进一步加码在智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域的投资布局；新能源业务重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益。管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作；报告期内，公司成功收购港股上市公司天伦燃气参股权，实现了异地燃气业务布局，进一步拓展了公司燃气业务规模和发展空间，双方也将探索构建以风电、光伏等新能源技术与传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中旗下兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　2、区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，着力发展壮大港口航运物流业务，服务区域经济发展。
　　3、国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　4、双轮协同驱动发展体系
　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2021年，新冠肺炎疫情持续影响全球，百年变局加速演进，经济格局深刻变革，面对复杂的内外部环境，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司全体员工紧紧围绕公司总体发展思路，以高质量发展为主题，以改革创新为动力，坚定不移地推动港航物流和新能源两大主业板块做大做强。经审计，公司全年实现营业收入6,381,360,328.10元，同比增长80.50%，归属于上市公司股东净利润445,899,626.30元，同比增长69.60%，每股收益0.4840元，净资产收益率8.33%，创上市以来最佳经营业绩。
　　（一）巩固区域集群效应，完善港口网络体系建设
　　结合国际国内市场变化，西江、长江各码头继续深耕细分市场，深挖自身潜力，充分挖掘货源腹地，通过加大市场开拓力度和优化业务结构等有效措施，实现货物吞吐量进一步提升，全力建设高效便捷的两江港口航运服务体系。云浮新港细分市场，实施差异化营销，稳定提升石材进口市场份额，大力拓展内贸散货装卸业务，件杂荒料、散货、“散改集”等业务实现稳定发展，全年实现货物吞吐量669万吨，同比增长20.54%，其中内贸吞吐量524.56万吨，同比增长26.45%，集装箱吞吐量21万标箱，同比增长10.73%；
　　梧州港务大力发展粮食及建材业务，努力打造“粮食物流中转中心”和“建材中转基地”，全年实现货物吞吐量561.5万吨，同比增长128%，集装箱吞吐量14.79万标箱，同比增长62%，实现开港以来的首次盈利；桂平新龙码头全力克服西江枯水期提前、煤炭价格高企导致腹地部分工厂停工等不利因素影响，积极开拓黔江上游地区货源，丰富货物种类，全年实现货物吞吐量119万吨，同比减少10%，集装箱吞吐量3.65万标箱，同比减少1%；兴华港口进一步提升管理及作业效率，充分发挥区位及资源优势，采取多元化经营手段，推动纸浆、钢材等优势货种货量稳步增长，同时增加高附加值高利润业务，将风电设备、砂石等新货种作为重点目标市场，全年实现货物吞吐量1,668万吨，同比增长1.1%，集装箱吞吐量10.6万标箱，同比增长5.2%，港口生产再创新高。
　　为构筑以珠海港为中心的辐射网络，打通西江至出海口的整个物流通道，报告期内公司公开参与竞拍港弘码头100%股权并于2022年1月完成交割，实现了深海母港与现有西江沿岸码头由点连线，并与兴华港口及公司航运资源形成良好的业务联动，打造完善的集疏运网络，港弘码头2021年实现货物吞吐量1,117.75万吨，同比减少1.21%；未来随着港弘码头经营管理效益水平提升及公司港航物流主业协同及规模效应的显现，整体效益有望稳步提升。
　　（二）网络辐射效应增强，迈进长江航运市场
　　航运板块全力推进公司沿海和内河船舶运力建设，非公开发行股份募投项目25艘内河多用途驳船均已竣工交付，累计投入运营54艘船舶，其中沿海散货船6艘、内河船48艘，2021年底航运板块自有运力已达26万吨，总控制运力超过100万吨；不断丰富集疏运网络体系建设，通过运作常熟兴华—浙江嘉兴纸浆业务正式进入长江航运市场；聚焦特色散货航线经营，积极拓展钢材沿海运输业务，全年沿海钢材运输量为830万吨，同比增长32.7%，持续助力高栏港成为华南重要钢材枢纽港；以高栏母港为中心，强化对西江流域的网络辐射效应，稳定运营26条西江驳船快线及七十多个西江、沿海卸货码头网点，高栏港至西江、东江、北江的集装箱航线已全面贯通，同时以兴华港口为支点，积极拓展长江流域纸浆、钢材等运输业务，全年实现散货运输1,173.61万吨，同比增长24.93%，集装箱运输58.5万标箱，同比下降20.89%。
　　（三）以提质增效为导向，打造综合物流服务体系
　　物流供应链板块以高栏母港为中心，以大宗货品供应链为核心，以高端特色物流业务为延伸，围绕高栏的主航线，辐射珠西和粤西地区两个货源腹地，采取就地转换、散改集等手段，精心耕耘高栏本港海铁联运集装箱业务；同时依托北部湾、湛江两港，辐射广西、云贵等内陆地域，积极持续做好电厂、钢厂等大客户的维护及业务拓展延伸，重点推进煤炭、矿石等铁路代理业务；通过构建区域物流网络，不断加强内陆市场营销和网点建设，公司目前已开通31条多式联运通道，全年通过海铁联运模式运输的集装箱量5.2万标箱，同比增长39%；港航配套业务持续发力，多方位开拓新的业务增长点，其中冷链物流积极拓展供港澳市场，开拓生鲜市场和上下游资源；珠海港拖轮积极拓展外部市场，宁德、新会、台山的港外业务取得新进展，逐渐形成了港内港外双轮驱动的发展模式；珠海外理积极拓展异地理货业务与检验业务，集装箱、件杂货理货量实现较快增长，效益稳步提升。
　　（四）内生外延并举，新能源板块稳健扩张
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏、燃气等优质新能源项目。2021年，公司旗下风电企业权益装机总容量达41万千瓦，电力板块自主经营的7个风电场实现上网电量7亿度，同比增长27%；旗下风电企业实现运营利润1.16亿元，同比增长约37%；生产运营保持稳定，进一步加强投资管理，确保投资收益，全年共收到参股企业分红共计约2亿元，通过增资入股方式切入金湾海上风电项目，权益装机容量达到6万千瓦，填补了公司在海上风电领域的空白；快速响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，在境内外设立子公司致力于光伏、储能、氢能等新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营；成功收购A股上市公司秀强股份25.02%股权，实现新能源业务的布局和延伸，并推动秀强股份通过非公开发行股份募集资金进一步加码在智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域的投资布局，拓展新的业绩增长点。清洁能源方面，港兴公司切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，大力拓展市场，截止2021年累计已完成约381公里市政燃气管道建设，实现销气量1.25亿标方，同比增长27%；成功收购港股上市公司天伦燃气11.96%股权并与其签署《战略合作协议》，不仅实现了异地燃气业务布局，进一步拓展了公司燃气业务规模和发展空间，双方也将探索构建以风电、光伏等新能源技术与传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。
　　（五）构建多元融资体系，积极践行科学价值管理
　　公司坚持“资本为翼，产融结合”的发展理念，充分利用国内外市场及多层次资本市场，积极探索多元化融资渠道，践行科学价值管理理念，促使公司的资金实力和资本运作能力得到显著增强。报告期内再次成功获取港元境外融资，并成功发行粤港澳大湾区首单权益出资型票据，多期超短期融资券、中期票据及公司债券，累计募集资金超过60亿元，全年获得银行综合授信近百亿元，为公司开展并购、实施主业跨越式发展提供了强有力的资金保障；顺利完成首次回购股份注销事项，有效维护公司投资价值，加大股东回报力度，公司2020年度分红总额创上市以来新高；完成首次披露《环境、社会及管治报告》，集中体现了公司近年来在环境、社会及管治方面的表现及为可持续发展而做出的不懈努力，推动公司进一步强化风险和责任主体意识，促进公司的可持续健康发展；持续加强与市场利益相关方的沟通，强化对公司投资价值的宣导，进一步提高公司资本市场关注度。
　　（六）优化公司治理水平，激发企业管理活力
　　公司坚持依法治企，通过从经营理念、管理方向、制度完善等方面加强内部管理，助力管理提质增效。一是面对监管强化新常态及监管体制新要求，公司紧抓信披规范化、内幕交易防控、保护中小投资者利益这一主线，扎实做好规范运作工作，公司连续五年获得深交所信息披露最优A类评级，入选上市公司2020年报业绩说明会优秀实践案例，并先后荣获“优秀董事会”、“最佳董秘”、“新财富金牌董秘”及“最具社会责任上市公司”等奖项，资本市场影响力日益提升；二是持续推进精益管理、合理化建议等活动，激发企业管理活力，同时强化风险管控，紧抓安全生产；三是推动薪酬考核机制市场化改革，探索建立核心骨干长效激励机制，着力构建“以业绩为导向”的薪酬考核体系，并加大人才引进力度，为公司发展提供有力的人才保障；四是进一步加强和完善投资者关系管理工作，创新运用多样化沟通渠道，加强与投资者互动，利用多媒体平台解读公司定期报告信息，推送投资者教育内容，通过组织投资者、分析师联合调研等活动，全面展示公司战略及经营情况。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业发展总体趋势
　　“十四五”是我国全面开启建设社会主义现代化国家新征程，向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。2022年，国际环境复杂严峻，疫情演变仍有不确定性，加之全球供应链紧张、高通胀压力上行等不利因素，经济活动恢复到疫情前水平存在较大难度，预计全球经济增速将出现回落。我国经济亦面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，经济下行压力增大，但我国经济长期向好的基本面没有变，构建新发展格局的有利条件没有变，新的经济增长点将不断涌现。
　　港口航运方面，随着稳增长政策陆续出台，国内投资、消费需求在常态化疫情防控下仍将缓慢复苏，港口吞吐量特别是内贸吞吐量有望保持平稳发展态势，因反垄断监管到期形成实质的提价动能，集装箱港口将长期保持码头资源集中及满足船舶大型化靠泊的优势；碳减排将成为未来航运业环保主题，绿色船舶将成为未来发展主力军，航运板块利润将向下游船舶及港口传导。
　　物流方面，交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，明确提出构建安全畅通的国际物流供应链服务系统，物流业将从第三方物流迈向数字供应链，细分行业市场需求广阔，具备“物流和互联网”基因的企业将更具潜力，综合物流服务商和物流互联网企业在未来将更有竞争力和潜力转型成为领先的数字供应链服务商。
　　新能源方面，在产业链有序发展下，随着政策推进，产业链面临的上游供给紧缺伴随有效产能的释放得到逐步缓解，光伏有望迎来装机需求大年，随着整县推进试点项目的落地，屋顶光伏装机规模有望进一步快速增长，成为光伏领域需求增速较快的细分应用场景；风电行业亦属景气赛道，在“双碳”目标下，有望进入良性的正向循环，进入高速成长期，消纳问题更容易得到解决的海上风电有望在“十四五”期间实现高速增长。
　　（二）公司发展战略
　　1、双轮驱动战略
　　坚持“港航物流和新能源产业”双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，大力发展航运、物流供应链、港航服务等产业，积极布局风电、光伏发电、高端制造等新能源产业链，拓展新业态，构建“长短结合，盈缺互补”的经营体系，打造新赛道，形成港产良性互动、双轮驱动格局。一方面，以港航物流为核心，发挥公司多元化产业布局优势，发力港航产业链、价值链上下游产业，为珠海高栏母港聚货。坚持港口是区域经济高质量发展、巩固提升城市综合竞争力的关键变量，高标准建设联通全国、融通全球的港口物流体系网络，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，提升港口开放服务能力，在稳定产业链供应链中发挥积极作用，为畅通大循环、联通双循环提供支撑和保障；另一方面，顺应国家发展趋势，特别是国家所作出的“碳达峰碳中和”承诺作为推动新能源产业技术及业务发展的动力，顺应应对气候变化国家战略的最新要求，推动新能源产业发展和项目落地，促进核心主业板块的联动发展，构建新的发展动力系统和多元业务体系。
　　2、西江-长江联动战略
　　以布局于西江、长江这两条“黄金水道”沿线的区域性枢纽码头为节点，以船舶运输、多式联运等为手段，以特色货种为突破口，整合港口、航运、物流、信息、金融等全方位资源，通过“港航联动、港贸联动、港港联动”，实现珠江-西江经济带和长江经济带战略资源的协同效应，以及粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，进一步增强公司港航主业核心发展动力和综合竞争力。一方面，以珠海高栏母港为核心，以多式联运和全程物流为手段，充分发挥现有布局于西江和长江的五个码头的战略基点效用，延伸珠海港的腹地和服务价值链，实现公司在长江和西江这两条黄金水道的战略布局；另一方面，以纸浆等林木产品、钢材等特色货种为起点实现业务联动，充分发挥西江流域和长江流域港航、物流网络体系的协同效应，促进港口、航运、物流的大跨越、大发展，实现珠海港在长江经济带和粤港澳大湾区的双轮业务驱动，进一步巩固珠海港的枢纽港口地位。
　　3、物流中心战略
　　在临港区域，建设可提供仓储、配送、加工、信息、金融等一体化物流服务的物流中心，以特色货种、精品货类为服务对象，发挥物流中心的辐射和扩散效应，发展全程物流、智慧物流、绿色物流，以物流服务贸易，以贸易带动产业，提升物流运转效率，通过港口与物流的联动、融合把由巨大贸易量所带来的潜在附加值留在港口，满足客户对发展全程物流链、实现服务精细化的需求，不断升级港口价值链，推动发展信息、商贸、金融、保险等现代服务业，为珠海港向第四代港口迈进提供支撑，降低流通成本，减少交易成本，为区域经济发展做出有力贡献。
　　4、智慧绿色战略
　　以绿色发展理念为指导，建设生态环境清洁友好、节能低碳的新型企业。把企业发展、资源利用和绿色发展有机结合起来，持续推动风电、光伏发电等项目的投资并购，走高质量发展之路。通过落实船舶岸基供电系统建设及使用、推动港口设备绿色环保创新技术应用、扩大新能源发电规模、探索储氢技术等方式，推动企业绿色发展，助力构建新发展格局。加大对新能源、绿色港航、绿色物流、制造业减碳脱碳等绿色产业和绿色技术的支持力度，增强公司在新能源行业的竞争力，拓展新的利润增长点。
　　（三）公司未来经营计划
　　当前，公司正处于重大历史机遇汇聚期，粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设全面铺开、珠海国资国企改革加速及打造千亿级新兴产业集群、国家能源结构调整以及建设港口型国家物流枢纽等一系列政策给公司港航物流和新能源两大主业提供了巨大的发展空间。面对机遇与挑战，公司将继续保持开拓创新、奋发有为的精神状态，深耕核心主业，持续打造竞争优势，实现高质量可持续发展。2022年将坚决贯彻落实董事局的各项决策部署，以高质量发展为主题，统筹疫情防控和生产经营，着力深化企业改革，聚焦主业谋发展，深入实施“四大战略”，攻坚克难、埋头苦干，不断增强竞争力、抗风险能力，为加快建设一流的华南国际枢纽大港和知名的新能源投资运营商而努力奋斗。
　　1、聚焦主业提升业绩，双轮驱动赋能发展
　　聚焦主业，以全面提升经营能力为目标，坚持港航物流和新能源产业双轮驱动，深入挖掘各业务板块的潜在动力，保证公司经营业绩持续保持稳健增长。
　　（1）港航板块
　　一是保障港口业务稳定发展，充分利用兴华港口与西江沿线港口的区位优势，深化两江港口业务的协同发展。兴华港口作为长江流域桥头堡，实施差异化竞争策略，采取多元化经营手段，进一步巩固纸浆、钢材、原木等重要货种的地位，并加大力度拓展新的业务增长点，打造长江港口航运枢纽新中心。云浮新港要深耕西江上游特别是广西的腹地货源，做大做强各类业务，为建设多功能型码头奠定基础。梧州港务要继续保持集装箱、粮食和建材三大业务板块的发展势头，以发展精品业务为抓手，积极深入市场挖潜，提升作业效率和服务质量。桂平新龙码头要加大对玉林、武宣、来宾等地的辐射能力，构建更大的货源腹地体系。推动港弘码头与西江内河港口形成良好的业务联动和协同效应，借助在西江流域物流节点布局，建立以珠海港为中心的西江物流大通道，更有效地发挥西江航运优势和公司的区位优势、资源优势，并加快推进港弘码头能力提升工程和改扩建工程，寻求港弘码头与周边码头战略联盟，提升定价能力。同时进一步扩大港口规模，多点布局码头资源，谋划在西江和长江搜寻绩优的港口项目资源，进一步扩充公司港口板块资产；探索实施国际并购或海外产业合作，以及境外客户布局的成熟码头的投资机会。二是持续推进航运板块的发展。加快自有船舶建造工作，持续提升自有运力，进一步提高船舶航次装卸率，不断提升自有运力运营效益，并借助母港的资源优势和物流平台，巩固和深耕内河驳运业务，在珠三角及西江铺设揽货网点，有序开拓长江业务，积极拓展沿海运输业务，开发新的货种拓展市场份额，搭建“覆盖沿海、沿江，纵深内陆”的江海联运业务网络，并择机逐步培育国际海运业务。
　　（2）物流服务板块
　　围绕回归物流服务的本质，积极践行以客户为中心的理念，坚持一站式服务、差异化竞争、精细化管理的指导思想，通过传统运输、船代货代、船舶拖带、理货仓储、散货物流等业务板块的联动、互动，努力为客户提供多功能、多网络的一站式现代物流服务。
　　一是要以物流及配套产业业务为核心，加快推动传统物流服务升级。在充分利用资源优势、挖潜客户需求的同时，大力发展多式联运、大件物流、跨境物流、冷链物流、电商供应链等多领域业务，充分利用洪湾片区桥头堡区位优势建设大湾区通关物流基地，以自建或租赁方式打造港澳配送、分拔中心及港澳区域替代仓，抢抓消费升级带来冷链物流行业景气度持续高企的历史机遇，开展珠三角及直供港澳的生鲜海产品冷链供应链业务，打造具备低温仓储、冷链产品加工、冷链货运等功能的综合型冷链物流平台，推动传统物流板块向专业化物流方向转型。二是要持续提升港航配套物流服务能力。珠海外代要强化市场拓展力度，提升服务水平与质量，用实力与口碑加快服务转型升级。珠海外理要持续开拓异地市场，加快智能理货建设，致力于为客户提供个性化增值服务。珠海港拖轮要借助区位优势，加大港外业务的拓展力度，探索进军大型海洋工程构件、近洋拖带及补给市场。
　　（3）能源板块
　　电力方面，要进一步强化投资管理，提升存量电力资产经营水平，确保投资收益。一是通过做好风电场安全管理、设备治理和降低运营成本，确保各风电场完成年度重点项目工作。二是要密切关注国家政策变化，深入解读、探索行业发展新机遇。三是要积极寻求更多降本增效的有效途径。
　　管道燃气方面，要加快市政燃气管网建设布局，引入多元化气源，开拓气源采购新渠道，加大客户开拓力度和提升服务水平，积极拓展区域内多联供能源新模式，持续扩大供气规模及效益。一是要牢固树立安全生产红线意识和底线思维，提高突发事件的应急处置能力。二是要加快落实市政管网报批报建和施工建设进度，加快天然气管网及储配站、调峰站等的建设，增强管网与用气市场的粘合度，推进市政管网互联互通。三是要加大用气市场、燃气工程市场、燃气材料和用具市场的拓展力度。
　　新能源方面，要积极响应国家“双碳”目标，把握清洁能源行业发展趋势，聚焦光伏、储能及氢能等产业，在规模复制、产业链拓展、核心竞争力培育等方面创造新业绩。一是认真谋划在平价光伏电站开发运营、光伏建筑一体化、储能配套行业、氢能利用与开发等领域的布局，多措并举、大力储备发展更多的清洁能源项目。二是要以秀强股份为切入口，巩固提升玻璃深加工业务，积极拓展新能源玻璃、智能家电等领域的市场机会，构建智能玻璃平台及BIPV新能源投资运营商。三是要以质量效益为中心，在时机、条件和对象等较为成熟的前提下，通过投资并购、自主开发及战略合作等方式延伸和扩张相关产业，加快推进新能源板块实现跨越式发展，实现规模与效益的同步增长。
　　2、谋变创新与时俱进，强化管理提质增效
　　（1）战略指引方向，筑牢增效基石
　　发展战略指引前进的方向，助力企业实现跨越式发展。公司将坚定不移践行四大战略：一是坚持“港航物流和新能源”双轮驱动，促进实体产业多元化、核心主业板块联动发展。二是推动西江-长江流域业务联动，使两江沿线枢纽的港口、航运、物流等资源实现联动和协同。三是深化物流中心战略，致力于提供一体化服务，增强港口上下游服务产业的粘性，构建港口物流生态圈和利益共同体。四是深化智慧绿色战略，推进智慧绿色港口、新能源和智能制造等产业的发展。
　　（2）强化资本运作能力，增强公司资本实力
　　坚持以投资并购为主的外延式发展战略，持续强化公司资本运作能力，充分利用多层次资本市场资源支持公司实体产业发展。一是进一步拓展融资渠道，优化融资结构，多渠道优化资产负债结构，充分利用各种新型融资手段，降低融资成本，逐步形成适应公司发展的资金筹措体系，择机推动权益性融资，引入战略投资者，增强公司资本实力；二是围绕公司主业及上下游产业，多渠道寻求效益可期、协同性强的投资标的，合理规划项目投资方式和路径，通过高效投资并购促进公司主业快速健康发展；三是在公司经营效益持续提升基础上，加强资本市场价值传播，深化创新投资者关系管理工作，在满足公司发展资金需求前提下，提高股东回报水平，吸引长期资本配置，努力实现企业利益和股东价值同步提升。
　　（3）改革创新管理机制，加大专业化人才队伍建设
　　深入推动管理机制改革，加大人才梯队培养，强化安全环保生产管理，确保公司规范运作及高效平稳运行。一是开展科学高效的精益管理，推动管理下沉，提升管理效能，促进企业向科学化、精细化管理转变；二是持续提升公司治理水平，进一步加强内控体系建设，做好发展中的风险管控；三是积极推进公司ESG治理体系建设，强化可持续发展风险管理能力，进一步提升公司综合竞争优势，致力于更好的为股东创造可持续价值；四是积极推动专业化人才梯队建设工作，完善人才评价体系，优化人才选拔机制，锻造复合型人才；进一步完善绩效考核与薪酬管理体系，构建长效激励约束机制；五是持续完善安全生产和环境保护管理制度，加强安全检查，做好安全隐患排查和风险分级管控，确保无安全事故发生。
　　（4）坚持党建引领，指导全局发展
　　切实推动党建工作“走在前”，为公司“十四五”时期高质量发展提供坚强的思想保障和组织保证。进一步加强党员队伍建设，巩固廉洁风险防控体系和党风廉政建设，规范各基层党支部建设，夯实党建基础。进一步加强党员思想建设，继续通过开展创先争优活动，激发广大党员发挥模范作用。扎实抓好企业维稳、精准扶贫、群团工作。加强纪检监督工作，为公司发展提供风清气正的干事创业环境。
　　（四）可能面临的风险和应对措施
　　尽管2022年国内经济形势总体向好发展，各个产业的前景比较广阔，但一些可能存在的风险仍旧不能忽视，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到这些风险，并采取积极有效的措施加以防范。
　　1、国内外经济形势变化带来的风险
　　根据世界银行与世界贸易组织预测，2022年全球经济和商品贸易增速将分别下滑至4.1%、4.0%，低于2021年5.5%与8.0%水平；而2023年全球经济增长率将进一步下滑至3.2%，且当前通胀已经处于2008年以来最高水平，未来财政和货币政策力度将十分有限。同时，业内预期美国港口将持续拥堵并传导至整个海运贸易链，在中美、中澳国际贸易关系发展与区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效等多重影响下，2022年中国港口产业形势仍将继续保持增长，但在没有低基数加成效应下，增速存在出现较大幅度回落的风险；尤其在“低碳减排”主基调下，煤炭矿石等大宗物资贸易需求将进一步减少，而突发性疫情对港口物流也存在不确定性风险。
　　2、地缘政治和逆全球化带来的风险
　　当前，地缘政治带来了潜在全球性经济运行下行的风险，主要包括了中美之间科技、军事及经济的竞争、海湾地区特别是美国和伊朗冲突、乌克兰俄罗斯边界地区冲突以及拉美地区政策不稳定等带来的风险。同时逆全球化趋势明显，一些国家在全球经济复苏乏力，全球贸易低迷的情况下，出现了保护主义抬头、孤立主义方式兴起，民粹主义风潮盛行的情况。这些都有可能对公司来自中东及欧洲地区的港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
　　3、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　4、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
　　5、安全生产的风险
　　公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、房地产开发中的建筑施工均存在一定的安全风险。
　　6、原材料价格波动风险
　　公司业务板块延伸至玻璃深加工领域，报告期内原材料原片玻璃存在价格持续上涨、供不应求的情况，对公司采购成本控制产生一定的不利影响。
　　7、技术替代及产品创新的风险
　　玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，受行业技术的进步、新材料的启用等影响，可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其他新技术和新工艺替代的风险。同时公司需保持高比例的研发投入，并能准确判断玻璃深加工应用领域的发展趋势以把握产品创新的研发方向，因此可能存在不能持续更新具有市场竞争力产品的风险。
　　针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。
　　四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
　　六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。
　　七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司从事的主要业务
　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区及国资国企新一轮改革等重大机遇，公司以效益为中心、改革创新为主线，全面推进“国际化战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，报告期内着力发展港口航运物流、新能源和先进制造三大业务板块，做大主业规模、不断提升企业自主创新能力与可持续发展能力。
　　1.港口航运物流
　　从事港口的投资、运营以及船舶运输等业务，以珠海高栏母港及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，以自有船队建设推动转型主动型港口，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，打造华南国际枢纽大港；以珠海高栏母港为中心，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流以及船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，积极发展大件物流、绿色环保物流、冷链物流及电商等业务，打造一流全程物流服务商和区域最具竞争力的物流园区管理服务商。
　　2.新能源
　　包括新能源、管道燃气以及传统电力能源产业。电力能源主要从事光伏、风电、天然气发电、燃煤发电等能源的投资、运营及服务，在全国已控股七个风电场；新能源产业重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与开发等领域，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；管道燃气主要依托珠海市政府授予的管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。公司报告期内成功收购A股上市公司秀强股份，实现在新能源玻璃领域的布局和延伸。同时截止本报告披露日，公司成功收购港股上市公司天伦燃气11.96%股权，双方将利用各自优势实现资源共享、谋求共同发展，探索构建以风电、光伏等新能源技术与传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。包括港城建设、物业管理及生产制造。港城建设积极把握珠海基础设施建设、产业配套加快发展的趋势，以代建工程为主要模式，开展与港口物流相关的配套建设项目，致力于推动港城一体化，为港口主业拓展规模提供支撑；物业管理方面，主要经营住宅小区、写字楼、商住楼等物业管理服务以及地产代理、实物租赁等业务；生产制造业务主要是可口可乐系列产品的生产及销售，同时为增强新能源业务的稳定性以及获取全产业链协同效应，公司积极向新能源上游制造领域拓展，报告期内成功收购A股上市公司秀强股份，先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，主要生产家电、厨电玻璃、汽车玻璃、新能源玻璃等。
　　3.先进制造
　　（二）行业发展情况
　　2021年上半年，随着全球疫情形势好转，世界经济逐步复苏，但呈现出显著的分化和不均衡态势。国际贸易、投资以及制造业等加速恢复，发达国家的货币宽松政策及转向预期对全球金融市场带来一定波动，新兴市场和发展中国家内外经济环境更加脆弱，全球供应链短缺危机也愈发突出。
　　上半年我国国民经济持续稳定恢复，主要宏观指标处于合理区间，经济发展呈现稳中加固、稳中向好的态势。其中固定资产投资、消费复苏节奏较缓，进出口保持较大幅度增长，国际原油、铁矿石等生产资料走高推动PPI持续上涨。港口航运方面，全球集装箱海运贸易持续强劲反弹，我国沿海干散货运输市场也在传统的上半年淡季迎来近十年最强表现，远超市场预期，但运力调配仍难以有效解决供需矛盾，海外港口拥堵并未明显缓解；物流方面，总体呈现稳中向好的运行态势，社会物流总体规模增势强劲，物流需求稳步增长，供需结构继续调整，行业景气水平持续高位，疫情催生“宅经济”全球化，跨境电商迎来爆发，在疫情常态化状态下，国内生产制造环境稳定、供应链体系完善，仍在全球具备比较优势；新能源方面，在碳达峰、碳中和目标指引下，相关利好政策接连颁布，不断完善配套支持政策，优化新能源发电开发布局，促进高比例新能源发电消纳，全国碳排放权交易市场上线启动，推动新能源产业高质量发展；先进制造方面，家电市场对功能性玻璃的市场需求快速增长，玻璃深加工更加注重多种技术的融合，向符合功能型、生态智能型的方向发展，同时国家加快推进屋顶分布式光伏发展，将显著扩大高端智能玻璃及建筑光伏玻璃的市场需求。
　　（三）主要经营情况
　　在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司以高质量发展为主题，以改革创新为动力，加快推进经营创新及投资并购，成功拓宽发展空间、提升发展质量，推动公司持续健康发展。2021年上半年，公司实现营业收入2,971,392,630.29元，同比增长104.83%，归属于上市公司股东净利润235,051,460.11元，同比增长82.62%，整体效益实现大幅增长。
　　1、港口航运物流
　　兴华港口作为纸浆吞吐量全国第二、华东地区第一的纸浆集散及分销中心，进一步提升管理及作业效率，充分发挥区位及资源优势，采取多元化经营手段，推动纸浆、钢材、设备等优势货种货量稳步增长，同时加强砂石、栅栏板等新业务拓展力度，并与公司港航配套服务、全程物流及供应链业务形成协同发展，上半年完成货物吞吐量842万吨，同比增长12.3%，其中集装箱吞吐量5.9万标箱，同比增长12.9%。云浮新港持续优化营销策略，稳定提升石材进口市场份额，大力拓展内贸散货装卸业务，件杂荒料、散货、“散改集”等业务实现稳定发展，上半年完成货物吞吐量356.8万吨，同比增长64%，其中内贸货物吞吐量285.1万吨，同比增长94%，集装箱吞吐量10.77万标箱，同比增长25%。梧州港务大力开展粮食及建材业务，努力打造“粮食物流中转中心”和“建材中转基地”，上半年完成货物总吞吐量202.8万吨，同比增长163%，其中集装箱吞吐量6.32万标箱，同比增长75.54%。桂平新龙码头持续提高泊位利用率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，上半年完成货物吞吐量59.1万吨，同比下降5%，其中集装箱吞吐量1.75万标箱，同比增长6%。
　　珠海港航运全力推进自有船队建设，定增募投项目进展顺利，2艘12,500吨级、2艘22,500吨级沿海散货船和8艘2,500吨级内河驳船均已投入运营，目前航运板块自有运力已达21万吨，总控制运力超过100万吨；同时聚焦特色散货航线经营，积极拓展钢材沿海运输业务，上半年沿海钢材总运输量达441.11万吨，同比增长173%；以高栏母港为中心，强化对西江流域的网络辐射效应，稳定运营26条西江驳船快线，同时以兴华港口为支点，积极拓展长江流域纸浆、钢材等运输业务，上半年实现散货运输597.37万吨，增长83%，集装箱运输31.5万标箱，同比减少4%。
　　珠海港物流以港口物流为基础，利用高栏母港的口岸优势，以大宗货品供应链为核心，在建立健全风险控制体系基础上，围绕煤炭、钢材、粮食等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，增强多式联运业务实力，目前已开通27条多式联运通道，上半年通过海铁联运模式运输的集装箱量3.14万标箱，同比增长59%，助推“川贵广—南亚国际物流大通道”建设，同时推动专业大件物流、绿色环保物流等新业务的发展；受益于西江流域及长江流域联动协同发展，港航配套业务拓展持续发力，其中珠海港拖轮充分利用高栏港、宁德港两个市场，持续提升港内拖带服务质量和对外市场占有率，珠海外理积极拓展异地理货业务与检验业务，集装箱、件杂货理货量实现较快增长。
　　2、新能源
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，电力板块自主经营的7个风电场实现上网电量3.68亿度，同比增长38.15%；上半年旗下风电企业实现净利润7,873.15万元，同比增长70.75%；生产运营保持稳定，进一步加强投资管理，确保投资收益，上半年共收到参股企业分红共计7,516万元，同时推动平价光伏项目申报，并通过增资入股方式切入金湾海上风电项目，填补了公司在海上风电领域的空白；快速响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，在境内外设立子公司致力于光伏、储能、氢能等新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营；成功收购A股上市公司秀强股份25.01%股权，实现新能源业务的布局和延伸，未来将推动秀强股份积极拓展BIPV光伏玻璃业务，将其打造为国内知名的光伏新能源产品生产运营商。
　　清洁能源方面，港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，大力拓展市场，上半年累计已完成约350公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,059万标方，同比增长约62%。截止本报告披露日，公司成功收购港股上市公司天伦燃气11.96%股权并与其签署《战略合作协议》，不仅实现了异地燃气业务布局，进一步拓展了公司燃气业务规模和发展空间，双方也将探索构建以风电、光伏等新能源技术与传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。
　　3、先进制造
　　积极把握珠海基础设施建设、产业配套发展加快趋势，以代建业务为切入口，加快推进重点项目建设，提升服务质量和品牌影响力；同时积极推动珠海可口可乐新厂建设，以期提高生产能力、扩大产业规模，创造新的利润增长点；成功收购秀强股份将先进制造板块延伸至玻璃深加工领域，业务覆盖家电、厨电玻璃、汽车玻璃、新能源玻璃等领域，开辟业务发展新的增长极。
　　报告期内，公司充分利用国内外市场及多层次资本市场融资工具，使公司的资金实力和资本运作能力得到显著增强，其中成功发行粤港澳大湾区首单权益出资型票据、滚动发行多期超短期融资券，发行利率低至3%以内，为公司持续健康发展提供低成本优质资金支持；首次向社会发布《环境、社会及管治报告》，重点披露了公司在安全生产、绿色港口建设、排放物与废弃物管理等25个重要性议题，集中体现了公司近年来在ESG方面的表现及为可持续发展而做出的不懈努力；顺利完成首次回购股份注销事项，有效维护了公司投资价值，并加大回报股东力度，公司2020年度分红总额创上市以来新高；凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣获“优秀董事会”、“最佳董秘”及“新财富金牌董秘”，并连续五年获得深交所信息披露最优A类评级。

　　二、核心竞争力分析
（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局有控股码头，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
（二）区域融合发展优势
国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，针对性巩固和布局原有的港口物流资源及业务，服务区域经济发展。
（三）国资+上市公司良好资信
广东省委、省政府正式发布支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借产业优势、优秀公司治理和良好资信，可充分利用蓬勃发展的金融市场，在国内多层次资本市场、银行间市场及国外市场获取优质成本资金，助推实体产业做大做强。
（四）双轮协同驱动发展体系
通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、火电、管道天然气、天然气发电为依托的综合能源板块，未来公司将以光伏发电为主，拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港口航运物流产业作为发展的立足之本、综合能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，双主业协同发展，有利于分散经营风险，打造双轮驱动发展的业务基础和体系优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识到可能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
1、世界局势不确定性带来的风险
2021年上半年新冠肺炎疫情持续反复，同时变异毒株扩散，多个重要经济体迟迟得不到稳定控制，给全球政治经济体系带来全方位冲击，国际安全形势出现明显的波折起伏，各种风险交织叠加、挑战增多。美国政府强化单边主义和强权政治，强硬推行大国竞争政策，国际军控机制等诸多安全架构受到严重冲击，国际安全合作遭遇严重阻碍。传统安全问题与非传统安全问题相互影响、相互转换，国际安全失序和不确定性进一步显现，局部冲突交替升温、难以平息，国际安全治理面临更多挑战。这些都有可能对公司港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
2、宏观经济形势波动带来的风险
当前，全球经济衰退风险加剧，我国经济增速放缓，产业结构调整压力加大，中美贸易摩擦，人民币升值以及外贸进出口业务波动，新冠肺炎疫情局部爆发可能对港口、物流行业具有较大的影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭及其他原材料与商品的贸易需求变化与宏观经济形势紧密联系在一起。因此，如果宏观经济发生较大波动，公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长江流域地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
4、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营光伏发电、风力发电、储能及氢能等新型能源项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
5、安全生产的风险
公司管道燃气的建设及运营、房地产代建中的建筑施工、港口机械操作均存在一定的安全风险。
6、原材料价格波动风险
公司先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，报告期内原材料原片玻璃存在价格持续上涨、供不应求的情况，对公司采购成本控制产生一定的不利影响。
7、技术替代及产品创新的风险
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玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，受行业技术的进步、新材料的启用等影响，可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其他新技术和新工艺替代的风险。同时公司需保持高比例的研发投入，并能准确判断玻璃深加工应用领域的发展趋势以把握产品创新的研发方向，因此可能存在不能持续更新具有市场竞争力产品的风险。
针对以上风险，公司积极采取各类防范措施：
一是实现国内和国外双循环体系。要立足本土业务，提升国内大循环的途径，抓住国家在消费侧增加投资的趋势红利，特别抓住民生领域重要行业发展规律，加强核心业务和货种的服务能力。其次要充分适应全球化与国际大循环的新局面和新趋势，稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大综合能源业绩贡献的规模。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，规避行业周期性投资风险及高度不确定性项目，保障融资效率及投资收益。
四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
五是改革创新稳步推进，认真贯彻落实市政府关于深化国企改革发展的重大部署，统筹协调推进内部改革，完善事业部人才配比、绩效考核。
六是完善安全责任体系，强化企业主体责任，强化与属地、相关职能部门的联动，坚持“排查隐患时要坚决，工作沟通引导要有效，应急演练要更加全面，问题研判的重点要更有针对性”的原则，开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、概述
　　2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，使全球经济遭遇了严重衰退，面对经济全球化遭遇逆流，贸易保护抬头，原有体制、秩序、规则重构，中美贸易摩擦不断升级的严峻形势，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司全体员工砥砺奋进、攻坚克难，统筹推进疫情防控和和复工复产，加快推进经营创新及投资并购，成功拓宽发展空间、提升发展质量，推动公司持续健康发展。经审计，公司全年实现营业收入3,535,312,830.43元，同比增长6.43%，归属于上市公司股东净利润262,912,041.47元，同比增长18.44%，每股收益0.28元，净资产收益率5.04%，整体效益保持稳定增长。
　　（一）延伸货源腹地，港口生产经营再创新高
　　面对极端困难的经济环境，西江各码头科学应对各种挑战，千方百计加大揽货和航线开发力度，全力建设高效便捷的西江港口航运服务体系。云浮新港持续优化营销策略，稳定进口石材市场份额，大力拓展内贸散货装卸业务，全年完成货物吞吐量555万吨，同比增长5.2%，其中内贸吞吐量414.8万吨，同比增长24.9%，集装箱吞吐量19万标箱，同比减少21.2%。梧州港务大力开展粮食及建材业务，努力打造“粮食中转物流中心”和“建材中转基地”，全年完成货物总吞吐量245.66万吨，同比增长42.46%；集装箱吞吐量9.1万标箱，同比增长8.8%。桂平新龙码头提高泊位利用率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，全年完成货物吞吐量133万吨，同比增长25.5%；集装箱吞吐量3.7万标箱，同比增长108%。
　　为扩大港口主业规模、延伸货源腹地、拓宽发展空间，公司首次以全面现金要约方式收购香港上市公司兴华港口，完成长江流域的重大战略布局，并与公司港航配套服务、全程物流及供应链业务如期发挥协同效应，兴华港口扎实推进生产经营，努力开拓市场，全年完成货物吞吐量1,649万吨，同比增长31.7%，集装箱吞吐量10.1万标箱，同比下降13.5%。
　　（二）全力打造航运业务，网络辐射效应有效增强
　　通过并购、合作等方式全力推进公司沿海和内河船舶运力建设，首次非公开发行A股股票募投项目进展顺利，两艘12,500吨级和两艘22,500吨级沿海散货船年内均已投入运营，目前航运板块自有运力已达20万吨，总控制运力超过100万吨；同时聚焦特色散货航线经营，积极拓展钢材沿海运输业务，全年沿海钢材总运输量达623.64万吨，同比增长375%，助力高栏港成为华南第二大钢材中转港；以高栏母港为中心，强化对西江流域网络辐射效应，2020年稳定运营26条西江驳船快线，高栏港至西江、东江、北江的集装箱航线已全面贯通，全年实现散货运输939.43万吨，同比增长173.34%，集装箱运输73.95万标箱，同比增长14.3%。
　　（三）着力提升业务协同力，健全物流服务体系
　　物流供应链板块以高栏母港为中心、以大宗散货供应链业务为主导，在建立健全风险控制体系基础上，围绕煤炭、钢材、纸浆等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，增强多式联运业务实力，目前已开通25条多式联运通道，全年通过海铁联运模式运输的集装箱量3.73万标箱，同比增长4%，助推“川贵广—南亚国际物流大通道”建设；抢抓新兴物流业态快速发展趋势，推动合作机制及业务模式创新，积极发展大件物流、回收物流、冷链物流及电商等业务，多方位开拓新的业务增长点；智能化升级港航配套业务服务能力，珠海港拖轮通过引入战略投资者方式成功进军福建宁德港拖轮拖带市场，异地业务发展取得关键突破。
　　（四）内生外延并举，综合能源板块跨越式发展
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目，旗下珠海港昇成功收购安徽天杨100%股权及宿迁协合49%股权，权益总装机容量约35万千瓦；电力板块自主经营的7个风电场全年实现上网电量5.52亿度，生产运营保持稳定；珠海港昇积极推进精选层申报事项，目前珠海港昇已进入向不特定合格投资者公开发行股票并在精选层挂牌的辅导期；2021年伊始，快速响应国家“碳达峰、碳中和”战略号召，在境内外成立子公司致力于光伏、储能及氢能产业领域的发展，并积极推动收购A股上市公司秀强股份控股权，以期实现快速向光伏产业链上游布局和延伸，推动公司新能源业务以蓬勃之势实现跨越式发展；港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，大力拓展市场，截止2020年累计已完成约324公里市政燃气管道建设，实现销气量9,871万标方，逼近亿方大关，同比增长24%。
　　（五）推进港城融合，发展模式创造新利润
　　积极把握珠海基础设施建设、产业配套发展加快趋势，以代建业务为切入口，加快推进重点项目建设，提升服务质量和品牌影响力；同时推动珠海可口可乐新厂建设，以期提高生产能力、扩大产业规模，创造新的利润增长点。
　　（六）探索多元融资渠道，资本运作硕果累累
　　公司坚持“资本为翼，产融结合”的发展理念，积极探索多元化融资渠道，充分利用国内外市场及多层次资本市场，为公司持续健康发展提供低成本优质资金支持。全年共获得银行综合授信额度约为77.89亿元，滚动发行多期超短期融资券，发行利率低至2%以内，成功注册12亿元中期票据并发行4亿元公司债，并顺利完成首单不超过23亿元的大额港币境外融资；这些融资举措为公司的经营发展提供了强有力的资金保障。基于对公司未来发展的信心和对公司价值的认可，推动公司首次使用不超过1.2亿元自有资金回购股份，以增强公司股票长期投资价值，维护投资者利益，增强投资者信心。
　　（七）持续提升公司治理水平，积极履行企业社会责任
　　公司坚持依法治企，通过规范治理、完善制度建设等手段，加强内部管理，提升治理效能，助力公司实现提质增效。一是面对监管强化新常态及监管体制新要求，公司紧抓信披规范化、内幕交易防控、保护中小投资者利益这一主线，不断优化投资者关系管理机制，扎实做好规范运作工作，持续提升公司治理水平，公司先后荣获中国上市公司口碑榜“最佳上市公司董事会”、“最佳上市公司董事长”及“新财富金牌董秘”，资本市场影响力日益提升；二是持续推进精益管理、合理化建议等活动，激发企业管理活力，同时强化风险管控，紧抓安全生产；三是着力构建“以业绩为导向”的薪酬考核体系，加大人才引进力度，为公司发展提供了有力的人才保障；四是进一步加强和完善投资者关系管理工作，创新运用多样化沟通渠道，加强与投资者互动，利用多媒体平台解读公司定期报告信息，推送投资者教育内容，通过参加券商线上策略会，组织投资者、分析师联合调研等活动，全面展示公司战略及经营情况；五是携同央企、中国船级社通过在国家级贫困地区投资建造内河多用途船，扶持地方航运产业；疫情期间积极发挥模范先锋作用，前后动员多批党员深入疫情防控一线，协助社区开展防控工作，积极发动公司支持疫情防控捐款工作，为打赢疫情防控阻击战贡献了力量。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局有控股码头，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　（二）区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，针对性巩固和布局原有的港口物流资源及业务，服务区域经济发展。
　　（三）国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府正式发布支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借产业优势、优秀公司治理和良好资信，可充分利用蓬勃发展的金融市场，在国内多层次资本市场、银行间市场及国外市场获取优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　（四）双轮协同驱动发展体系
　　通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、火电、管道天然气、天然气发电为依托的综合能源板块，未来公司将以光伏发电为主，拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港口航运物流产业作为发展的立足之本、综合能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，双主业协同发展，有利于分散经营风险，打造双轮驱动发展的业务基础和体系优势。

　　三、公司未来发展的展望
　　（一）行业格局和趋势
　　2020年爆发的疫情对全球经济造成严重冲击，经济全球化遭遇逆流，贸易保护逐步抬头，原有体制、秩序、规则面临重构，中美贸易摩擦不断升级，全球贸易在延续2019年疲软状态下，进一步出现了剧烈下跌和震荡，商品贸易和服务贸易均受到严重影响。尽管各国推出各项经济刺激计划提振消费支出，伴随着全球疫情出现反复，世界经济陷入二战以来最严重的衰退。受疫情冲击，2020年航运业也经历了巨幅波动：干散货市场运价深度低迷后企稳反弹；库存过剩、海上浮舱带动油运运价创30年新高后迅速回落；需求冲击下船东通过运力调控维护集运运价不跌、随后在需求超预期带动下大幅上涨。2020年全国港口货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%，港口货物吞吐量“意外”实现原预期增长。而新能源方面，2020年1月，发改委、能源局发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，拉开了风电、光伏平价上网的帷幕；2020年9月我国提出力争于2030年前达到碳峰值，2060年前实现碳中和，2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上等目标任务，持续加快推动风电、光伏发电项目开发建设，预计未来风光平价的项目将大幅度增加，风光进入无补贴时代。
　　面对复杂严峻的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳定任务特别是疫情的严重冲击，我国统筹推进疫情防控和经济社会发展，有效推动生产生活秩序恢复，疫情防控取得重大战略成果，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，国民经济稳步复苏。2020年我国GDP首次突破百万亿元大关，达到101.60万亿，同比增长2.3%，成为全球唯一实现正增长的主要经济体。2020年末，中欧双边完成投资协定谈判，这为中国成为稳定世界经济的“压舱石”起了关键作用。展望2021年，作为实施“十四五”规划、向第二个百年奋斗目标进军的开局之年，是中国进入新发展阶段的关键之年，也是迎接后疫情时代曙光的关键之年，中美贸易关系进入“拜登”时代。尽管外部环境不稳定性不确定性依然较大，但中国经济增长的有利因素较多，海外需求总体上将有所改善，世界经济逐步复苏，国内疫情得到有效控制，对于经济社会活动的影响逐步减弱，消费加快恢复、需求回暖带动生产加快，新发展格局加快形成。未来我国将紧紧抓住供给侧结构性改革主线，注重需求侧管理，国民经济体系整体效能将不断提升，加上低基数因素，经济增速将恢复至正常水平。港口航运方面，随着国内外经济逐步恢复正轨，经济活动需要的能源供给、大宗散货等将有所增长，加上中国在此次疫情过程中展现的供应链保障能力，国内生产制造业投资及订单的持续复苏将带动集装箱运输逐渐恢复正常，大宗散货生产将实现平稳发展；新能源方面，国家下达2021年度及“十四五”末各省级行政区域可再生能源电力消纳责任权重，预计2021年内有抢装预期，对光伏及风电产业链企业年内业绩释放有促进作用，同时市场化并网需要搭配储能等消纳条件，将促进储能产业稳步发展。
　　（二）公司发展战略
　　1.国际化战略
　　发挥珠海港毗邻港澳、陆海通达的区位优势，打造核心物流通道，借助上市平台的融资功能、资金优势、品牌优势、管理经验、国际交流合作和人才培养方面的积累，走出国门布局码头及物流节点，打造国际物流通道，充分利用国内和国外“两个市场、两种资源”,延展货源腹地，拓展发展空间，同时打造包括港口、物流服务、贸易、能源投资、实业投资及股权投资等的多功能海外投资平台。
　　2.西江战略
　　为充分发挥珠海港作为西江出海门户的天然优势，解决珠海本地货源局限，珠海港已大力实施“西江战略”。公司将继续以“西江战略”为核心，在提升云浮新港盈利水平、缩短梧州大利口码头以及桂平新龙码头市场培育期的基础上，继续增加西江沿线战略性港口的投资布局，选择枢纽区域投资建设物流园区或无水港，建立以珠海高栏港为核心、西江流域港口、物流园为载体的综合港口物流网络。同时利用兴华港口在长江流域的重要布局，大力推动西江、长江两江融合发展，借助在西江、长江流域的物流节点布局，充分发挥江苏常熟港口区位及资源优势，与周边港口实施差异化竞争，采取多元化经营手段，进一步维护及提升纸浆、钢材、设备、原木等重要货种的货量，同时加大力度拓展新的业务增长点。珠海港航运要坚持“立足高栏，深耕西江，走向蓝海”的发展策略，发挥运力规模优势，一手巩固西江运输业务，拓展沿海散货运输业务，一手抓运力建设和内部管理。同时，以国家“一带一路”战略、珠江—西江经济带发展规划为指导，充分发挥珠海港作为西江流域龙头港和西江港口联盟理事单位的作用，开展与西江港口、航运、物流企业在资本、业务方面的深度合作，共同开拓和挖掘珠江—西江经济带的上游大宗货物和下游成品商品的内河航运及物流服务市场需求，提升公司与合作伙伴的整体的业务发展水平和市场服务能力，进一步强化西江战略优势。
　　3.物流中心战略
　　珠海港地处港口腹地重叠、货类趋同、竞争激烈的珠三角地区，必须丰富港口功能，向上下游延伸服务链条，依托港口的资源优势和临港产业集聚优势，融入大物流体系，积极承接港澳物流、供应链服务等现代服务业，提供全方位物流服务，积极介入大宗商品贸易和生产、生活资料的流通服务。建设临港物流中心，着重于以物流服务贸易，以贸易带动产业。随着大宗商品和集装箱货物的运输、港口物流中心的建设，与之相伴的仓储、运输、信息服务等衍生业务也会随之扩展，港口对货主、船公司以及与之相关的上下游服务产业的粘性必然增强，逐渐形成港口物流生态圈和利益共同体，从而形成港口的核心竞争力，提升港口和所在城市的区域竞争力。
　　4.智慧绿色战略
　　智慧港口和绿色港口是时代赋予珠海港的一次重要机遇，二者相互融合、互促发展。利用新一代信息技术和清洁环保手段，以整合、系统的方式进行企业管理和经营，为客户提供更高质量的服务，实现港口转型升级。同时快速响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，致力于光伏发电、储能及氢能等新型能源，新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营，符合低碳清洁能源的发展趋势，有利于依托横琴新区政策优势、人才奖励政策及海外业务及融资渠道，扩大公司业务范围，挖掘公司在风力发电、平价光伏、天然气分布式发电、港口岸电、垃圾发电、污水处理以及风电运维等方面的项目机会，增强公司在新能源行业的竞争力，并拓展新的利润增长点。
　　（三）经营计划
　　2021年是建党100周年、“十四五”开局之年，也是公司把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的关键之年，公司将以推动高质量发展为主题，以改革创新为动力，抢抓珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的战略机遇，坚定不移地推动港口航运物流和新能源双主业协同发展，有序推进内生增长与外延并购协调发展，不断提升企业经营效益和发展质量，确保顺利完成全年各项任务目标，为打造华南国际枢纽大港目标迈出新步伐、取得新成绩。
　　1、着力提升质量效益，夯实主业发展实力
　　深耕核心主业，促进增长潜力充分发挥，提高发展质量和效益，提升核心竞争优势。
　　港口航运物流板块，一是推进港口设备升级改造，提高装卸效率，深度挖潜释放产能；强化煤炭、钢材、粮食、纸浆等特色货种优势，加大新货源开拓力度；以高栏母港为核心，充分发挥旗下各码头重要节点作用，联合公司在全程物流、沿海及内河航运、港航配套及供应链服务等方面的资源和优势，打造特点鲜明、协同互补、具有竞争力的港口集群，实现公司在长江经济带和西江经济带的深度融合发展；二是持续优化运力结构，扩大运力规模，严格管控船舶建设进度及质量，进一步丰富集疏运航运网络，大力推进沿海和内河船舶运输业务，提升成本管控能力，实现航运业务规模和效益双提升；三是加快推动从传统物流企业向专业化物流供应链企业的转型升级，围绕优势货种提供全程供应链解决方案，抢抓市场机遇，发展壮大现有新兴物流业务；四是充分发挥港航配套服务品牌效应，积极拓展异地业务，提高市场占有率；进一步完善智能理货、5G+理货等科技项目建设、开发节能环保型电推港作拖轮，助力绿色港口发展。新能源板块和先进制造板块，一是进一步强化投资管理，提升存量电力资产经营水平，确保投资收益；二是加快市政燃气管网建设布局，引入多元化气源，加大客户开拓力度及提升服务水平，积极拓展区域内多联供能源新模式，持续扩大供气规模及效益；三是积极抢抓新能源行业发展的重大机遇，聚焦光伏、储能及氢能等产业，在规模复制、产业链拓展、核心竞争力培育等方面创造新业绩。如成功收购秀强股份，将以此为切入口、巩固提升玻璃深加工业务，深入跟踪并积极拓展新能源玻璃、智能家电等市场机会，同时通过投资并购、自主开发及战略合作等方式进行国内外新能源项目的开发与运营，以进一步扩大新能源业务规模及竞争力，实现稳定的投资收益与良好的社会效益。
　　2、加大投资并购力度，强化资本运作职能
　　坚持以投资并购为主的外延式发展战略，加大公司资本运作力度，充分利用多层次资本市场资源支持公司实体产业发展。一是滚动运用间接融资及公司债、中票、超短融等直接融资工具，积极探索国内多层次资本市场及国外市场融资新工具，择机推动权益性融资，进一步优化融资结构，降低融资成本；二是围绕公司主业及上下游产业，通过基金投资、股权投资、现金收购、合资等多元方式促成优质并购项目落地，夯实公司产业和资本实力，促进公司主业快速健康发展；三是在公司经营效益持续提升基础上，加强资本市场价值传播，深化创新投资者关系管理工作，努力实现企业利益和股东价值同步提升。四是加快推动珠海港昇进入新三板精选层。
　　3、改革创新管理机制，持续强化规范运作
　　推动管理机制改革焕发新活力，强化治理制度建设发挥持久力。一是加大存量资产整合和优化，提高资源配置效率，强调业务归口专业化，提升业务专业能力及市场竞争力；二是加强项目投后管理，关注新领域、新业务的发展难点和重点，全面完善公司治理，保障信息披露质量，加强风控体系建设，形成以风险管控为导向的内控制度体系，确保公司规范运作及高效平稳运行；三是积极推进可持续发展风险管理，通过在环境、社会责任、公司治理领域的持续改进，进一步提升公司综合竞争优势，致力于更好的为股东创造可持续价值；四是结合公司产业发展需求，大力拓宽人才引进渠道，积极创新人才激励保障机制，构建一流的人才发展体系。
　　4、坚持党建引领，建设“过硬”队伍
　　全面贯彻落实党的十九大精神，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、习近平关于治国理政原著经典论述等系列重要讲话精神，以落实全面从严治党主体责任为主线，以规范党内政治生活为核心，以夯实基层党支部工作为基础，切实推动党委工作“走在前”，为公司战略目标的完成提供坚强的政治保证、思想保证和组织保证。进一步加强党员思想建设，继续通过开展创先争优活动，激发广大党员发挥模范作用；扎实抓好企业维稳工作、精准扶贫工作、群团工作，加强纪检监督工作，为企业发展提供风清气正的干事创业环境。
　　（四）可能面对的风险。
　　在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识到可能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
　　1、世界局势不确定性带来的风险
　　2020年新冠肺炎疫情给全球政治带来全方位冲击，国际安全形势出现明显的波折起伏，各种风险交织叠加、挑战增多。美国政府强化单边主义和强权政治，强硬推行大国竞争政策，国际军控机制等诸多安全架构受到严重冲击，国际安全合作遭遇严重阻碍。传统安全问题与非传统安全问题相互影响、相互转换，国际安全失序和不确定性进一步显现，局部冲突交替升温、难以平息，国际安全治理面临更多挑战。这些都有可能对公司港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
　　2、宏观经济形势波动带来的风险
　　当前，全球经济衰退风险加剧，我国经济增速放缓，产业结构调整压力加大，中美贸易摩擦，人民币升值以及外贸进出口业务波动，对港口、物流行业具有较大的影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭及其他原材料与商品的贸易需求变化与宏观经济形势紧密联系在一起。因此，如果宏观经济发生较大波动，公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
　　3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长江流域地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
　　4、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营光伏发电、风力发电、储能及氢能等新型能源项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　5、安全生产的风险
　　公司管道燃气的建设及运营、房地产代建中的建筑施工、港口机械操作均存在一定的安全风险。针对以上风险，公司积极采取各类防范措施：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大综合能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益。四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是改革创新稳步推进，认真贯彻落实市政府关于深化国企改革发展的重大部署，统筹协调推进内部改革，完善事业部人才配比、绩效考核。
　　六是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。 收起▲

　　一、概述
　　2020年上半年，新冠肺炎疫情全球肆虐，致使全球经济衰退加剧、供需结构失衡、资本市场一度恐慌性急跌，同时主要经济体实施关税壁垒、技术封锁，全球供应链及贸易交流受到巨大冲击；中国经济社会发展亦面临前所未有的挑战，但得益于对疫情的有效防控、更加灵活适度的货币政策及进一步的改革开放，复工复产有序稳步恢复，国内经济复苏态势持续向好。
　　面对突如其来的疫情和错综复杂的国际国内形势，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，在证券监管部门的正确指导下，公司董事局、经营层带领广大员工，立足抗疫复产“两手都要硬、两战都要赢”的总目标，持之以恒做好疫情防控，全面有序恢复生产经营。在“战疫”中，制定周密防疫工作方案，做到人员检测防护到位，防疫物资储备到位，宣传教育到位，确保全体员工零感染；同时通过客户费用减免、稳定航线、为防疫物资提供高效运输，以及组织员工参与社区疫情防控、捐款、献血等方式承担企业应尽社会责任。在经营战场上，多措并举快速实现全面、安全有序地复工生产，持续深入实施四大战略，着力培育港口航运、物流供应链、能源环保和港城建设四大业务板块，发展质量稳步提升。2020年1-6月，公司实现营业收入145,066.78万元，同比下降2.78%；实现归属于上市公司股东的净利润12,871.36万元，同比增长5.9%。
　　港口航运方面，云浮新港针对不同客户、不同国家制定包干优惠政策改善外贸进口的下滑局面，同时不断丰富货源种类，紧抓内贸“散改集”契机，开展矿砂、砂石等散货装卸业务，实现内贸件杂货业务量同比增长29%；梧州港务持续完善配套设施，提高作业效率，加大市场开拓力度，新增粮食筒仓业务，致力于成为梧州粮食中转物流中心；桂平新龙码头加大业务开拓力度，加强与主要船公司合作，上半年货物吞吐量同比增长39.4%，其中集装箱吞吐量同比增长123%；珠海港航运围绕定增募投项目，稳步推进自有船队建设，万吨级散货船“高栏001”、“高栏002”已交付使用，通过收购粤港澳国际航运新增11艘内河驳船，截止2020年6月末自有运力达16万吨，总控制运力超过100万吨，同时持续加强内河和沿海散货业务拓展及引进战略客户，上半年散货运输量同比增长50%。
　　物流供应链方面，珠海港物流围绕优势货种大力开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极拓展绿色回收等业务；“珠海港通达全球，联通西南-粤港澳大湾区集装箱江海铁联运示范工程”成功入选广东省多式联运示范工程，港捷联运作为主要实施主体将全力推进项目实施，目前已开通25条多式联运通道，上半年通过海铁联运模式运输的集装箱量同比增长12%；珠海港拖轮全力推进拖轮建造项目，港澳拖带业务、跨省异地业务及重大型船舶长航拖带业务实现新突破。
　　能源环保方面，电力集团控股的珠海港昇积极推进新三板精选层挂牌辅导备案，同时积极拓展风电、平价光伏等优质综合能源项目；电力板块旗下六个风电场实现发电量2.74亿度，生产运营情况平稳，同时加强投资管理，确保投资收益，上半年共收到参股企业分红共计6,949万元。港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，积极落实老旧小区加建燃气管道工程，深挖潜在客户，截至2020年6月底，累计建设并通气的市政燃气管道约296公里，工商业用户190家，规模居民用户约16.5万户，上半年累计销气量约3,748万标方，同比增长29.24%。
　　港城建设方面，珠海港置业加强高栏港大厦、华电大厦、港华花园等项目运营管理，严抓项目建设质量及进度，重点推进燃气办公楼更新改造、海誉雅苑、工业大厦、中海油唐家湾、中海油平沙新城、可乐厂房更新等项目工作。
　　公司上半年积极推动以现金全面要约收购香港主板上市公司兴华港口控股有限公司事项，以进一步增强公司主营港口业务的发展动力，实现西江流域和长江流域港航、物流网络体系协同效应；截止本报告披露日，公司已成功发行共八期超短期融资券，发行利率低至2%以内，成功注册12亿元中期票据并发行4亿元公司债，融资渠道更加多元化，为公司持续健康发展提供低成本优质资金支持；凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣获“新财富金牌董秘”，并在首届“新财富最佳IR团队”评选中，成为A股十佳IR团队之一。

　　二、公司面临的风险和应对措施
在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识到可能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
1、宏观经济形势波动带来的风险
当前，受新冠肺炎疫情影响，全球经济衰退风险加剧，贸易保护主义蔓延，中美在多领域摩擦加剧，地缘政治风险增加；国内经济虽长期趋势向好，但短期仍处于复苏阶段，企业生产、居民消费及产品出口等仍面临较大压力，对交通运输、仓储等行业具有较大的负面影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭及其他原材料、商品的贸易需求变化与宏观经济形势紧密相连。因此，如果宏观经济发生较大波动，公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
2、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为广东珠江三角洲地区、西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
3、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营燃煤发电、风力发电、天然气发电等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
4、产业发展不及预期风险
公司航运板块已在西江及沿海投入一定规模的自有及控制运力，一手巩固西江运输业务，一手拓展沿海散货运输业务，尽管公司合作方及客户货源有较强保障，但航运业天然存在周期大幅波动的特征，因此存在业绩不及预期的风险。
5、安全生产的风险
公司管道燃气的建设及运营、房地产开发中的建筑施工、港口机械操作均存在一定的安全风险。
针对以上五点风险，公司积极采取各类防范措施：
一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区发展的历史机遇和重要的世界级平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过外延式主业并购，加大客户开拓力度、优化货源结构等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大港口物流、综合能源主业贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，优化融资成本，提高投资收益。
四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，确保安全生产保持稳定。

　　三、核心竞争力分析
（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港作为粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在巩固原有西江经济带物流网络优势的基础上，加快推动西江流域控股码头产能升级工程及西江自有驳船船队建设，加强与西江流域港口、航运、物流企业的深度合作，从而为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升大湾区与西江流域经济联动发展水平。同时通过江海联运、海铁联运等多式联运方式，推动川贵广—南亚物流大通道建设再上新水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
（二）湾区融合发展优势
国家大力实施的“一带一路”战略、粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带发展战略、广东横琴自贸区建设和港珠澳大桥建成通车；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流。此外，珠海市政府提出建设集成电路、生物医药、新材料、新能源、高端打印设备5个千亿级新兴产业集群的目标，区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和独特的区域优势。公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，针对性抢抓布局港口及现代化物流业务，服务区域经济发展，并适时布局其他经济贸易发达区域的战略性物流平台。
（三）国资+上市公司良好资信
地处粤港澳大湾区重要节点城市的珠海，是全国唯一与港澳陆路相连城市，是推动珠澳深度合作的最前沿阵地。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在证券市场及银行间市场获取优质成本资金，助推实体产业做大做强。
（四）双轮协同驱动发展体系
通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司已形成以珠海高栏母港为中心、园区资源为节点，航运、物流、供应链业务为纽带，以货代、报关、理货、拖轮等港航配套服务作支持，并积极开拓跨境物流、冷链物流等新业务，港口物流产业为公司发展立足之本。同时，凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司已构建起了以风电、火电、管道天然气、天然气发电为依托的综合能源板块，良好稳定的盈利成为公司发展重要支撑。双主业协同发展，有利于分散经营风险，创造更多效益提升新动能。 收起▲