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　　一、主要经营情况回顾
　　(一)业务概要
商业模式
　　公司立足于汽车租赁行业，为有用车需求的企业或个人提供车辆配置咨询、购置、装饰、保险、维修、调度等车辆租赁综合解决方案。公司为用户提供汽车租赁服务，并不配备司机和提供驾驶服务。
　　一、产品定位
　　1、低端到高端，满足各层次客户的需求。
　　产品：外观、功能、性能良好的商务新车及小轿车。
　　2、区位选择
　　客户可通过网络预订、电话预订等方式进行车辆预约，随后可以至城市及旅游区的机场、码头、车站、商业中心、汽车4S店及旅游景区等，客户可在距离自己最近的网点实现订车、提车、还车等服务。
　　3、消费对象及服务类别
　　租赁消费群体构成：单位用车、个人代步用车、商旅活动用车。
　　单位用车：主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分客户租赁收入占企业70%以上比例。
　　个人代步用车：主要以4S店为销售渠道，为需要事故维修的客户提供临时代步用车；或为其他无车用户提供的出行代步用车，这部分客户的租赁收入占企业租赁收入25%左右。
　　商旅活动用车：针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分客户占企业租赁收入5%左右。
　　二、销售渠道
　　1、直销：通过老客户转介、自营销售渠道如集团内4S店等渠道建立租车销售及服务网络；直营
　　业务的线上销售模式。
　　2、分销：建立网络和传统的分销模式；第三方平台的合作或渠道商的销售模式.
　　三、盈利模式
　　公司的盈利是给客户提供车辆使用和增值配套服务实现的，其利润来源主要是租金收入和租赁咨询服务及自有租赁车辆残值处置收入。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生重大变化。

　　二、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司和全体员工没有发生违法、违规行为。公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司立足于汽车租赁行业，为有用车需求的企业或个人提供车辆配置咨询、购置、装饰、保险、维修、调度等车辆租赁综合解决方案。公司为用户提供汽车租赁服务，并不配备司机和提供驾驶服务。
　　一、产品定位
　　1、低端到高端，满足各层次客户的需求。
　　产品：外观、功能、性能良好的商务新车及小轿车。
　　2、区位选择
　　客户可通过网络预订、电话预订等方式进行车辆预约，随后可以至城市及旅游区的机场、码头、车站、商业中心、汽车4S店及旅游景区等，客户可在距离自己最近的网点实现订车、提车、还车等服务。
　　3、消费对象及服务类别
　　租赁消费群体构成：单位用车、个人代步用车、商旅活动用车。
　　单位用车：主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分客户租赁收入占企业70%以上比例。
　　个人代步用车：主要以4S店为销售渠道，为需要事故维修的客户提供临时代步用车；或为其他无车用户提供的出行代步用车，这部分客户的租赁收入占企业租赁收入25%左右。
　　商旅活动用车：针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分客户占企业租赁收入5%左右。
　　二、销售渠道
　　1、直销：通过老客户转介、自营销售渠道如集团内4S店等渠道建立租车销售及服务网络；直营业务的线上销售模式。
　　2、分销：建立网络和传统的分销模式；第三方平台的合作或渠道商的销售模式。
　　三、盈利模式
　　公司的盈利是给客户提供车辆使用和增值配套服务实现的，其利润来源主要是租金收入和租赁咨询服务及自有租赁车辆残值处置收入。
　　报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
　　报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生重大变化。
　　（二）经营情况回顾
　　报告期内，公司秉承聚合优势资源，专注全程服务，开拓市场空间的战略思想，致力成为区域优秀的互联网通勤租赁服务商。
　　报告期公司完成主营业务收入7,800,653.94元，同比增长-14.44%，实现净利润223,421.61元，同比去年实现扭亏为盈。
　　报告期内，公司以服务区域交通出行为核心，把握业务风险，强化今日品牌，长租业务主要是以开发机构客户为主，通过服务的口碑营销及协会等行业渠道发展新客户。
　　为避免与神州、一嗨等龙头企业的正面竞争，公司短租业务从直接个人客户的开发转战至重点开发汽车事故维修代步车服务产品，为4S店、维修厂的事故维修客户提供无车期间的用车服务，并通过代步车产品再发展延伸服务，如7座商务车的旅游用途等。
　　在抓好传统业务的同时创新业务模式，从经营资产逐步转移至经营资产+客户模式：尝试委托租赁业务，为真正打造共享用车理念而迈出一步；以外部车辆调配网约车业务以提高出租率。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　报告期内，公司严格遵守国家法律法规，诚信经营、照章纳税，积极承担社会责任。公司为员工提供了发挥自身价值、实现理想目标的平台。公司竭尽全力做到对社会负责、对股东负责、对客户负责、对供应商负责、对员工负责，我们始终把社会责任放在公司发展的重要位置，将社会责任意识融入到发展实践中，积极承担社会责任，与社会共享企业发展成果。 收起▲

一、商业模式
公司立足于汽车租赁行业，为有用车需求的企业或个人提供车辆配置咨询、购置、装饰、保险、维修、调度等车辆租赁综合解决方案。公司为用户提供汽车租赁服务，并不配备司机和提供驾驶服务。
一、产品定位
1、低端到高端，满足各层次客户的需求。
产品：外观、功能、性能良好的商务新车及小轿车。
2、区位选择
客户可通过网络预订、电话预订等方式进行车辆预约，随后可以至城市及旅游区的机场、码头、车站、商业中心、汽车4S店及旅游景区等，客户可在距离自己最近的网点实现订车、提车、还车等服务。
3、消费对象及服务类别
租赁消费群体构成：单位用车、个人代步用车、商旅活动用车。
单位用车：主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分客户租赁收入占企业70%以上比例。
个人代步用车：主要以4S店为销售渠道，为需要事故维修的客户提供临时代步用车；或为其他无车用户提供的出行代步用车，这部分客户的租赁收入占企业租赁收入25%左右。
商旅活动用车：针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分客户占企业租赁收入5%左右。
二、销售渠道
1、直销：通过老客户转介、自营销售渠道如集团内4S店等渠道建立租车销售及服务网络；直营业务的线上销售模式。
2、分销：建立网络和传统的分销模式；第三方平台的合作或渠道商的销售模式。
三、盈利模式
公司的盈利是给客户提供车辆使用和增值配套服务实现的，其利润来源主要是租金收入和租赁咨询服务及自有租赁车辆残值处置收入。
报告期内，公司的商业模式未发生重大变化。
报告期后至报告披露日，公司的商业模式未发生重大变化。

二、经营情况回顾
(一)经营计划
报告期内，公司以服务区域交通出行为核心，把握业务风险，强化今日品牌，企业业务重心还是以长租机构客户拓展为主，短租业务以事故代步车业务开发为主；同时创新业务模式，从经营资产逐步转移至经营资产+客户模式，获取服务收入或其他投资收益，逐步寻找新的业务盈利模式。
报告期公司完成主营业务收入16,330,487.56元，同比增长4.44%，营业成本14,516,610.78元，同比增长3.68%，毛利率11.11%，同比增长0.66个百分点；归属于挂牌公司股东的净利润为-615,428.91元，同比增长19.37%，归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-795,620.80元，同比增长38.53%。
报告期内，公司长租业务主要还是以开发机构客户为主，通过不断开拓和完善多元化租车服务，通过服务的口碑营销效应及协会等行业渠道发展新客户；新拓个人长租业务，逐步转战个人市场，让今日共享汽车迅速成为宁波区域租车行业的服务标杆
公司短租业务避免与神州、一嗨等龙头企业的正面冲突从直接个人客户的开发转战至重点开发汽车事故维修代步车服务产品，为4S店、维修厂的事故维修客户提供无车期间的用车服务，并通过代步车产品再发展延伸服务，如7座商务车的旅游用途等。
在抓好传统业务的同时创新业务模式，从经营资产逐步转移至经营资产+客户模式：尝试委托租赁业务，为真正打造共享用车理念而迈出一步；以外部车辆调配网约车业务以提高出租率。

三、持续经营评价
报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司和全体员工没有发生违法、违规行为。公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。

四、风险因素
1、市场竞争风险
近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车
的推广，分时租赁模式（也称汽车共享）在北京、上海、广州、深圳等地蓬勃兴起。据2017-2022年中国汽车租赁行业发展前景分析及发展策略研究报告统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。据了解，目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。毋庸置疑的是，在中国成为全球最大的汽车消费市场时代背景下，汽车租赁产业已经成为汽车产业的下一轮重大风口，中国汽车租赁市场将有着巨大的增长空间。汽车租赁在城市交通、旅游业发挥日益重要作用，也将越来越受到消费者青睐。
公司在宁波地区首先面临知豆电动汽车的市场冲击，知豆电动汽车以量多、低价、便捷等优势快速占领了宁波区域的部分短期租赁市场。另一方面，公司与神州租车、一嗨租车等大型汽车连锁租赁公司也存在市场竞争。
应对措施：公司将继续植根细分市场，利用我们自身的优势，聚合优势资源，专注全程服务努力开拓长租市场空间。
2、车辆成本控制风险
企业主要依托自有车辆为客户提供租赁服务，因此车辆的采购成本及处置价格会一定程度地影响公司的经营状况。汽车租赁后的车辆品质存在不确定性，因此处置价格的高低也存在不确定性，对公司的盈利造成影响。
应对措施：在车辆采购方面，公司将精细车辆采购流程，采取询价多比等方式降低车辆采购成本；在车辆处置方面，公司将继续通过车辆拍卖平台、自有网站和官微等平台发布出售信息等方式，最大限度地提高车辆处置收入。
3、网点管理风险
企业目前通过加盟合作等模式快速建立租赁服务网络，迅速辐射浙江区域，但在网点的管理上包括系统管理、人员管理、车辆管理、财务管理和内部控制上都对企业的协调性、严密性、高效性等有了更高的要求。
应对措施：公司需不断整顿完善网点管理制度，升级公司服务系统，提升管理效率；运营中心加强业务及流程培训工作；财务部加强财务及车辆方面的管理，严格内控管理，同时提供更加周到的服务支持。
4、用户流失风险
公司虽然在运作的几年内已经拥有了较大的存量用户群，且仍处于用户数量积累阶段，但未来大量存量用户的维系同样需要公司投入一定的资源和成本。虽然汽车后市场是一个客户忠诚度相对较高的行业，但同时也是高度竞争的行业，因此不排除在维系存量客户的过程中，同行业其他的竞争者通过推出更有粘性的服务和产品，将公司的存量客户转变为其他竞争者的客户。
应对措施：公司建立以汽车租赁为核心的汽车综合金融业务体系，通过汇聚客户资源发展汽车后市场服务，通过优质的汽车后市场服务增强客户粘度反向推动汽车综合金融业务的发展，体现公司与目前市场上单一的汽车租赁公司、汽车金融公司及汽车后市场服务公司之间的差异，建立公司的相对竞争优势，保障公司长期持续经营。同时，公司将立足于行业市场竞争环境，针对不同的客户群体开
发营销策略，并努力探索优质的多层次、多元化服务模式，建立专业化的服务团队。
5、车辆交通事故风险
公司所处行业为汽车租赁业，在车辆租赁过程中，租赁车辆的所有权与使用权分离。租赁期限内，车辆的使用权由承租人享有，承租人在使用租赁车辆的过程中，存在发生交通事故乃至重大交通事故导致车辆损毁和人员伤亡的风险。公司已经为租赁车辆投保车辆保险，如果出险，保险公司理赔可以承担部分赔偿金额。但是重大交通事故仍然会对公司的财产以及公司的声誉造成一定的负面影响。
应对措施：针对上述风险，公司已经为全部车辆安装GPS定位系统，如果发生事故，公司将能够在第一时间锁定车辆位置，进行快速救援；另外公司已经为全部租赁车辆投保车辆保险，如果发生交通事故，保险公司理赔可以减少公司的损失，对租赁车辆使用人员进行租赁前安全教育工作，从司机方面降低行驶风险，从而降低公司的车辆交通事故风险。
6、公司治理风险
在有限公司阶段，公司未建立起完善的治理制度。整体变更为股份公司后，制定了新的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易管理制度》等制度，建立健全了内部控制体系，完善了法人治理结构，提高了管理层的规范化意识。但由于股份公司和有限公司在公司治理上存在较大的不同，特别是公司股票挂牌并公开转让后，新的制度对公司治理提出了更高的要求。而公司管理层及员工对相关制度的理解和执行尚需要一个过程，因此在未来一段时间内，公司治理存在一定的不规范风险。
应对措施：针对上述风险，公司股东、管理层将认真学习《公司法》、《公司章程》、“三会”议事规则及其他各项内控制度。继续完善法人治理结构，严格践行公司各项治理制度，在股东大会、董事会、监事会决策过程中严格执行关联方回避制度，同时提高内部控制的有效性，使公司朝着更加规范化的方向发展。
7、公司规模较小，抗风险能力相对较差的风险
公司总资产、净资产、营业收入等体量较小，业务目前主要局限在宁波、绍兴、舟山地区，在全国范围内，公司品牌认知度不高，市场占有率不足。公司虽然处于快速发展的阶段，但资产及收入规模均较小，导致公司抵御市场风险的能力较弱，面临成长性风险。
应对措施：公司挂牌后通过整合宁波本地的汽车租赁市场，占据更大的市场份额。另外，随着公司在宁波本地市场的日益成熟，公司将会进一步布局浙江其他地区的汽车租赁市场。 收起▲