同益物流（832412）

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
报告期内公司商业模式未发生重大变化。
同益物流地处连云港，是江苏省境内的海港城市，公司依托连云港港口开展国际货运代理、仓储和运输业务等。2023年上半年，连云港港累计完成货物吞吐量1.49亿吨，同比增长11.7%，其中集装箱完成284.36万标箱，同比增长15.4％,1-6月份，连云港中欧班列累计完成383列，完成运量1.57万车。(数据来源：连云港市政府网站)
自2015年5月13日成为新三板挂牌公司以来，公司凭借完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等治理制度的制定和执行，治理工作日趋完善和科学。报告期内实现营业收入161,602,654.81元，比去年同期减少4.38%；净利润2,355,795.52元，比去年同期增长467.54%。
报告期内营业收入减少7,404,614.89元主要是货运代理业务和运输业务减少所致；其中货运代理业务减少10,124,987.59元，运输业务减少16,765,207.35元。报告期内净利润较上期增长467.54%，主要是因为仓储的毛利率由去年同期的68.49%上升至85.38%以及贸易的营业收入比去年同期增长268.08%，贸易营业额增加了19,170,369.34元所致。
（二）行业情况
2023年2月17日，人民银行、交通运输部、银保监会印发了《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，明确提出金融机构等要加强组织保障、内部激励和产品创新。用好结构性货币政策工具，更好发挥引导撬动作用。
加强交通物流项目金融支持，助力交通强国建设。进一步发挥债券市场融资支持作用。建立健全信息共享机制，降低信息收集成本。发挥“几家抬”合力，做好各项配套支持和服务。
2023年3月交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》（简称《行动方案》），聚焦4个方面共13项主要任务，加快推进全国沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。
根据《行动方案》，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90％左右；全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15％；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80％，铁水联运高质量发展步入快车道。
提升设施联通水平，是发挥铁水联运比较优势的基础。《行动方案》明确，加强港口与铁路的规划和建设衔接，统筹考虑主要港口建设条件、运输需求、货源分布等，加强集装箱、大宗货物铁路运输骨干通道与港口集疏运体系规划建设；推进港口集疏运铁路设施建设，建立港口集疏运铁路建设项目清单管理和更新机制，实施主要港口重要港区集疏运铁路及“最后一公里”畅通工程；加强港口后方铁路通道与内陆场站能力建设，
建好用好铁路场站，推动铁水联运铁路场站布局优化调整。

　　二、公司面临的重大风险分析
经济环境波动风险
物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。应对措施：经济环境波动对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，我司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低某些行业的消极冲击，同时，我司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益。
实际控制人控制不当的风险
公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流59.03%的股份，且陈德光担任公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
业务扩张带来的资金压力
业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。应对措施：报告期内公司向金融机构申请了贷款，在一定程度上能补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用新三板的市场优势，加强直接和间接融资，同时，更加科学的规划资金投入，实现资金效用的最大化。
公司业务辐射区域较窄的风险
报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。应对措施：针对此风险，公司在加大业务开发的同时，将借助开发的港港通第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，同时注重欧亚集装箱（连云港）分拨中心业务与公司其他业务的高度衔接性和紧密型，拓宽客户群体，最终实现效益的稳步增长。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
　　前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　同益物流地处连云港，是江苏省境内的海港城市，公司依托连云港港口开展国际货运代理、仓储和运输业务等。2022年，连云港港累计完成货物吞吐量30019.03万吨，同比增长8.34%，其中外贸吞吐量完成13948.65万吨。集装箱完成556.83万标箱，同比增长10.59％。(数据来源：连云港市政府网站)
　　自2015年5月13日成为新三板挂牌公司以来，公司凭借完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等治理制度的制定和执行，治理工作日趋完善和科学。报告期内实现营收330,734,581.78元，比去年同期减少4.42%；净利润3,372,567.68元，比去年同期减少22.13%。
　　报告期内营收减少15,284,213.93元主要受疫情影响导致货运代理业务和二手集装箱贸易业务减少所致；其中货运代理业务减少2,633,156.74元，二手集装箱贸易减少14,626,824.26元。报告期内净利润较上期减少22.13%，除本期营业收入下降以外，还因其他收益中政府补助的税收返还较上期减少1,161,025.55元所致。
　　(二)行业情况
　　2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。
　　2022年4月21日，国务院、国资委“对标世界一流采购交易管理体系推进会”提出着力带动全社会构建高质量供应链体系。充分运用采购交易形成的辐射网络，探索发展供应链金融等新业态等。
　　2022年4月27日，国务院常务会议提出，保障交通骨干网高效运行，督促高速公路收费站、服务区应开尽开，疏通机场、港口集疏运，支持平台、快递等企业增加运力；打通物流微循环。推动因疫情关停的快递等网点有序恢复运营和快递员返岗。保障农村公路畅通和农资农产品运输。
　　2022年7月8日，《财政部交通运输部关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》，《通知》指出自2022年起，用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链，促使综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等三方面明显提升，在提高循环效率、增强循环动能、降低循环成本中发挥积极作用，从而形成资金流、信息流、商贸流等多方面集聚效应，更好服务重点产业链供应链，辐射带动区域经济高质量发展，东部城市做优做强，中部城市巩固提高，西部城市打基础立长远。
　　2022年10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。

　　三、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司拥有良好的持续经营能力。
　　报告期内公司实现营业收入330,734,581.78元，比去年同期减少4.42%；净利润3,372,567.68元，比去年同期减少22.13%。报告期内营业收入减少15,284,213.93元，主要受疫情影响导致货运代理业务和二手集装箱贸易业务减少所致；其中货运代理业务减少2,633,156.74元，二手集装箱贸易减少14,626,824.26元；报告期内净利润较上期减少22.13%，除本期营业收入下降以外，还因其他收益中政府补助的自贸区扶持税收返还较上期减少1,161,025.55元所致。
　　公司不存在债券违约、债务无法按期偿还、拖欠员工工资或者无法支付供应商货款、主要生产、经营资质缺失或者无法续期的情况，无法获得主要生产、经营要素等情况。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1.经济环境波动风险物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。
　　应对措施：经济环境波动对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，公司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低单一行业冲击，同时，公司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质和二手集装箱交易增征税专票开具资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益。
　　2.实际控制人控制不当的风险。公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流59.03%的股份，且陈德光担任公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。
　　应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
　　3.业务扩张带来的资金压力。业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。
　　应对措施：报告期内公司向银行申请了贷款，一定程度上补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用全国股份转让系统的市场优势，加强直接和间接融资，同时科学地规划资金投入，实现良好的资金收益。
　　4.公司业务辐射区域较窄的风险。报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。
　　应对措施：针对此风险，公司已在逐步进行业务拓展，扩大业务辐射区域。同时，公司将借助开发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，提高资源利用率，最终实现效益的稳步增长。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　无。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　商业模式
　　公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
　　前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际
　　多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。

　　三、评价持续经营能力
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司拥有良好的持续经营能力。
　　报告期内实现营业收入169,007,269.70元，比去年同期降低8.81%；净利润415,089.19元，比上年同期增长157.58%，报告期内营业收入下降主要是受今年3月连云港新冠肺炎疫情影响以及国内新冠疫情反复，导致物流需求方业务停滞，运输通道受限致使货运代理业务量和传统运输业务量下降明显；净利润较上年同期增长主要是因为营业收入占比近50%的货运代理业务中的大宗散杂货业务和国际多式联运业务毛利率增幅较大所致；
　　公司不存在债务违约、债务无法按期偿还、拖欠员工工资或者无法支付供应商货款、主要生产、经营资质缺失或者无法续期的情况，无法获得主要生产、经营要素等情况。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　1.经济环境波动风险
　　物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济受新冠疫情影响呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。
　　应对措施：经济环境波动以及新冠疫情影响对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，我司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低某些行业的消极冲击，同时，我司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益
　　2.实际控制人控制不当的风险
　　公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流59.03%的股份，且陈德光担任公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。
　　应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
　　3.业务扩张带来的资金压力
　　业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。
　　应对措施：报告期内公司向金融机构申请了贷款，在一定程度上能补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用新三板的市场优势，加强直接和间接融资，同时，更加科学的规划资金投入，实现资金效用的最大化。
　　4.公司业务辐射区域较窄的风险
　　报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。
　　应对措施：针对此风险，公司在加大业务开发的同时，将借助开发的港港通第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，同时注重欧亚集装箱（连云港）分拨中心业务与公司其他业务的高度衔接性和紧密型，拓宽客户群体，最终实现效益的稳步增长。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
　　前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　同益物流地处连云港，是江苏省境内的海港城市，公司依托连云港港口开展国际货运代理、仓储和运输业务等。2021年，连云港港完成货物吞吐量2.77亿吨，同比增长9.6%，集装箱完成503.5万标箱，同比增长4.8%。2021年，连云港中欧班列累计开行619列，同比增长11.7%，在省内处于领跑地位。
　　自2015年5月13日成为新三板挂牌公司以来，公司凭借完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等治理制度的制定和执行，治理工作日趋完善和科学。报告期内实现营业收入346,018,795.71元，比去年同期增长13.19%；净利润4,330,947.00元，比去年同期增长34.73%。
　　报告期内营业收入增长40,319,342.21元主要是系报告期内货运代理业务和二手集装箱贸易业务增长所致；报告期内净利润较上期增长34.73%，除本期营业收入增长影响外，还因其他收益中政府补助的自贸区扶持税收返还较上期增加1,162,100.00元所致。
　　(二)行业情况
　　2021年7月9日，国家发展改革委印发《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021-2025年）》（之后简称“方案”），《方案》指出，"十四五"期间将聚焦打造"通道+枢纽+网络"现代物流运行体系。一方面，围绕推动存量国家物流枢纽高质量发展，整合优化存量物流设施，强化多式联运组织能力，促进国家物流枢纽互联成网，推动完善以国家物流枢纽为支撑的"轴辐式"物流服务体系；培育发展枢纽经济通道经济，打造经济和产业发展走廊。另一方面，围绕加快健全国家物流枢纽网络，按照"成熟一个、落地一个"原则，稳步推进120个左右国家物流枢纽布局建设；支持城市群内国家物流枢纽共建共享共用和一体化衔接，强化都市圈物流网点体系与国家物流枢纽网络有机衔接、协同联动。
　　2021年11月30日，国家发展改革委印发《关于做好“十四五”首批国家物流枢纽建设工作的通知》，将25个枢纽纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。其中，东部地区8个，中部地区6个，西部地区8个，东北地区3个。目前，国家发展改革委已牵头布局建设了70个国家物流枢纽，枢纽网络覆盖全国29个省(区、市)和新疆生产建设兵团，为加快建设“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，支撑构建新发展格局奠定了坚实基础。
　　2021年12月22日，交通运输部发布《关于印发<数字交通“十四五”发展规划>的通知》（之后简称“通知”）。《通知》提出建设多式联运的智慧物流网络，引导和建设绿色智慧货运枢纽（物流园区）多式联运等设施，提供跨方式、跨区域的全程物流信息服务。推进货运枢纽（物流园区）智能化枢纽升级，鼓励开展仓储库存数字化管理等。
　　2021年12月25日，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025）》（之后简称“方案”），《方案》中提出了明确的工作目标：到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。
　　报告期内国家出台的物流行业相关政策多次提到推进国际多式联运业务的发展，做好国家物流枢纽建设工作。连云港作为多式联运业务的发源地和25个纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单之一的城市，深切感受到了国家对物流发展的关注力，报告期内公司加大对货运代理市场和多式联运及其相关市场的开发力度，实现营业收入346,018,795.71元，比去年同期增长13.19%；净利润4,330,947.00元，比去年同期增长34.73%。

　　三、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司拥有良好的持续经营能力。
　　报告期内实现营业收入346,018,795.71元，比去年同期增长13.19%；净利润4,330,947.00元，比去年同期增长34.73%。报告期内营业收入增长40,319,342.21元主要是系报告期内货运代理业务和二手集装箱贸易业务增长所致，报告期内净利润较上期增长34.73%，除本期营业收入增长影响外，还因其他收益中政府补助的自贸区扶持税收返还较上期增加1,162,100.00元所致。
　　公司不存在债券违约、债务无法按期偿还、拖欠员工工资或者无法支付供应商货款、主要生产、经营资质缺失或者无法续期的情况，无法获得主要生产、经营要素等情况。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1.经济环境波动风险物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。
　　应对措施：经济环境波动对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，公司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低单一行业冲击，同时，公司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质和二手集装箱交易增征税专票开具资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益。
　　2.实际控制人控制不当的风险。公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流59.03%的股份，且陈德光担任公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。
　　应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
　　3.业务扩张带来的资金压力。业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，
　　主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。
　　应对措施：报告期内公司向银行申请了贷款，一定程度上补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用全国股份转让系统的市场优势，加强直接和间接融资，同时科学地规划资金投入，实现良好的资金收益。
　　4.公司业务辐射区域较窄的风险。报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。
　　应对措施：针对此风险，公司已在逐步进行业务拓展，扩大业务辐射区域。同时，公司将借助开发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，提高资源利用率，最终实现效益的稳步增长。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　无。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
　　前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。
　　（一）、经营情况
　　（一）经营计划
　　同益物流地处连云港，是江苏省境内的海港城市，公司依托连云港港口开展国际货运代理，仓储和运输业务等。2021年上半年，连云港港上半年累计完成货物吞吐量1.34亿吨，同比增长6.29%，集装箱完成248.5万标箱，同比增长4.26％。连云港国际货运班列运量完成2.22万标箱，同比减少11.9%。
　　自2015年5月13日成为新三板挂牌公司以来，公司凭借完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等治理制度的制定和执行，治理工作日趋完善和科学。公司连续多年进入创新层，报告期内实现营业收入185,337,747.90元，比去年同期增加47.16%；净利润161,148.95元，比去年同期降低95.84%。报告期内营业收入增幅47.16%但净利润下降95.74%，主要是因为报告期内货运代理营业收入增加61.17%，运输业务增长16.34%所致。受新冠疫情影响，去年上半年货运代理量下降明显，今年上半年影响减弱，因此本期货运代理收入出现增幅，其中国际多式联运业务营业收入比去年同期增加32,668,954.76元,增幅达85.54%，同时本报告期运输业务中的网络货运业务持续增长，对比去年同期增加了26,153,076.08元增幅达144.88%，因而报告期内营业收入增长明显；但网络货运的主营业务成本高于其他业务类别，且本期毛利润较高的传统运输业务的营业收入较去年同期下降28.65%，又因社保、油料等费用增加造成营业成本增加15.50%，传统运输业务利润出现降幅。因此对比上年同期，本年同期公司整体毛利率降低、净利润下降。
　　（二）行业情况
　　中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（之后简称《纲要》），《纲要》指出“外贸货物运输保持长期增长态势，大宗散货运量未来一段时期保持高位运行状态。东部地区货运需求仍保持较大规模，中西部地区增速将快于东部地区”，明确“发展多元化国际运输通道，重点打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国―中亚―西亚、中国―中南半岛、中巴、中尼印和孟中印缅等7条陆路国际运输通道。发展以中欧班列为重点的国际货运班列，促进国际道路运输便利化”。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。

　　三、评价持续经营能力
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司拥有良好的持续经营能力。
　　报告期内营业收入增幅47.16%但净利润下降95.74%，主要是因为报告期内货运代理营业收入增加61.17%，运输业务增长16.34%所致。受新冠疫情影响，去年上半年货运代理量下降明显，今年上半年影响减弱，因此本期货运代理收入出现增幅，其中国际多式联运业务营业收入比去年同期增加32,668,954.76元,增幅达85.54%，同时本报告期运输业务中的网络货运业务持续增长，对比去年同期增加了26,153,076.08元增幅达144.88%，因而报告期内营业收入增长明显；但网络货运的主营业务成本高于其他业务类别，且本期毛利润较高的传统运输业务的营业收入较去年同期下降28.65%，又因社保、油料等费用增加造成营业成本增加15.50%，传统运输业务利润出现降幅。因此对比上年同期，本年同期公司整体毛利率降低、净利润下降。公司不存在债券违约、债务无法按期偿还、拖欠员工工资或者无法支付供应商货款、主要生产、经营资质缺失或者无法续期的情况，无法获得主要生产、经营要素等情况。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　1.经济环境波动风险
　　物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。
　　应对措施：经济环境波动对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，我司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低某些行业的消极冲击，同时，我司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益。
　　2.实际控制人控制不当的风险
　　公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流59.03%的股份，且陈德光担任
　　公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。
　　应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
　　3.业务扩张带来的资金压力
　　业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。
　　应对措施：报告期内公司向金融机构申请了贷款，在一定程度上能补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用新三板的市场优势，加强直接和间接融资，同时，更加科学的规划资金投入，实现资金收益的最大化。
　　4.公司业务辐射区域较窄的风险
　　报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。
　　应对措施：针对此风险，公司在加大业务开发的同时，将借助开发的港港通第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，同时注重欧亚集装箱（连云港）分拨中心业务与公司其他业务的高度衔接性和紧密型，拓宽客户群体，最终实现效益的稳步增长。 收起▲

　　一、业务概要
　　商业模式：
　　公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
　　前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
　　报告期内公司商业模式未发生重大变化。

　　二、主要经营情况回顾
　　(一)经营计划
　　同益物流地处连云港，是江苏省境内的海港城市，公司依托连云港港口开展国际货运代理，仓储和运输业务等。2020年，连云港港货物吞吐量2.52亿吨、集装箱完成量480万标箱，分别同比去年同期增长了3.46%、0.48%。
　　自2015年5月13日成为新三板挂牌公司以来，公司凭借完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等治理制度的制定和执行，治理工作日趋完善和科学。公司连续五年进入创新层，报告期内实现营业收入305,699,453.50元，比去年同期降低1.11%；净利润3,214,566.00元，比去年同期降低85.83%。
　　报告期内营业收入变动不大但净利润降幅较大，是因为报告期内受全球新冠疫情影响，外贸船舶航行和靠泊受限，公司货运代理业务量锐减，货运代理业务产生的营业收入占公司营业收入比重降低了28.27%、毛利率降低了27.46%，公司其他业务板块也相应受损，导致公司盈利水平下降；同时本年同期公司积极开展了网络货运业务，本年度网络货运业务占营业收入比例增长为25.13%，但网络货运的主营业务成本高于其他业务类别，因此对比上年同期，本年同期公司整体毛利率降低、净利润减少。
　　(二)行业情况
　　2020年5月20日，国务院办公厅印发《关于转发<国家发展改革委交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见>的通知》（国办发﹝2020﹞10号，简称《意见》）。《意见》围绕“减负降本、提质增效”总目标，按照“立足当前、着眼长远，远近结合、标本兼治”的基本原则，提出6方面24条物流降成本举措。具体包括：一是降低物流制度成本。从完善证照和许可办理程序、科学推进治理车辆超限超载工作、维护道路货运市场正常秩序、优化城市配送车辆通行停靠管理、推进通关便利化、深化铁路市场化改革等方面，进一步深化“放管服”和制约物流降成本的关键环节改革。二是降低物流要素成本。从保障物流用地需求、完善物流用地考核、拓宽融资渠道、完善风险补偿分担机制等方面出实招硬招，进一步推动解决“融资难”“用地难”等制约物流降本增效的突出问题。三是降低物流税费成本。深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，从落实物流领域税费政策、降低公路通行成本、降低铁路航空货运收费、规范海运口岸收费、加强物流领域收费行为监管等方面，进一步加大物流领域减税降费力度。四是降低物流信息成本。从推动物流信息开放共享、降低货车定位信息成本等方面重点发力，推动解决近年来物流企业特别是公路货运企业反映的“信息成本高”问题，为物流信息互联互通和智慧物流发展创造更好条件。五是降低物流联运成本。从破除多式联运“中梗阻”、完善物流标准规范体系等关键环节入手，推动物流设施高效衔接，促进多式联运发展。六是降低物流综合成本。从推进物流基础设施网络建设、培育骨干物流企业、提高现代供应链发展水平、加快发展智慧物流、积极发展绿色物流等方面综合施策，补短板、强弱项，将物流降成本工作向纵深推进。
　　2020年8月22日，国家发展改革委会同工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、交通运输部、农业农村部、商务部、市场监管总局、银保监会、铁路局、民航局、邮政局、中国国家铁路集团有限公司等13个部门和单位联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》（发改经贸﹝2020﹞1315号，简称《实施方案》）。旨在贯彻落实党中央、国务院关于推动高质量发展的决策部署，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，进一步推动物流业制造业深度融合、解决创新发展中存在的问题，保持产业链供应链稳定，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推进物流降本增效。
　　本年度，特别是受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，物流业制造业联动不够等问题凸显，物流业的发展得到了更多关注，相关政策的出台旨在进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序。公司在此背景下，积极响应国家战略部署，加大业务开发力度，强化运输产业链条，促进多式联运业务发展，不断推进网络货运平台的发展。报告期内实现营业收入305,699,453.50元，比去年同期降低1.11%；净利润3,214,566.00元，比去年同期降低85.83%。

　　三、持续经营评价
　　报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司拥有良好的持续经营能力。
　　报告期内营业收入变动不大但净利润降幅较大，是因为报告期内受全球新冠疫情影响，外贸船舶航行和靠泊受限，公司货运代理业务量锐减，货运代理业务产生的营业收入占公司营业收入比重降低了28.27%、毛利率降低了27.46%，公司其他业务板块也相应受损，导致公司盈利水平下降；公司积极开展了网络货运业务，本年度网络货运业务占营业收入比例增长为25.13%，但网络货运的主营业务成本高于其他业务类别，因此对比上年同期，本年同期公司整体毛利率降低、净利润减少。
　　公司不存在债券违约、债务无法按期偿还、拖欠员工工资或者无法支付供应商货款、主要生产、经营资质缺失或者无法续期的情况，无法获得主要生产、经营要素等情况。

　　四、风险因素
　　(一)持续到本年度的风险因素
　　1.经济环境波动风险物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。
　　应对措施：经济环境波动对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，公司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低某些行业的消极冲击，同时，公司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质和二手集装箱交易增征税专票开具资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益。
　　2.实际控制人控制不当的风险。公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流59.03%的股份，且陈德光担任公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。
　　应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
　　3.业务扩张带来的资金压力。业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。
　　应对措施：报告期内公司向相关金融机构申请了贷款，并进行了一次股票发行，一定程度上补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用新三板的市场优势，加强直接和间接融资，同时，更加科学地规划资金投入，实现资金收益的最大化。
　　4.公司业务辐射区域较窄的风险。报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。
　　应对措施：针对此风险，公司已将业务扩展至山东日照港，并在哈萨克斯坦等地设立了办事处，逐步扩大业务辐射区域。同时，公司将借助开发的港港通第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，提高资源利用率，最终实现效益的稳步增长。
　　(二)报告期内新增的风险因素
　　无。 收起▲

　　一、经营情况回顾
公司主营业务是提供以货运代理服务为核心的一站式综合物流服务，服务主要包括前端服务、货运代理、货物仓储、货物运输和物流信息化服务，公司是大宗散杂货物的专业货运代理商。
前端服务包括物流咨询、方案设计、成本测算和全程客服；货运代理是指通过为客户提供的租船订舱服务、报关报检、码头操作等服务，根据服务内容收取相应的代理费用；仓储服务是指为客户提供货物的堆存和保管服务，根据货物实际的堆存时间、堆存吨数和保管要求收取相应的堆存费用；运输服务是指为客户将货物运送到指定地点，依据运输路程和运输数量来收取相应的运费。物流信息化服务是通过公司研发的国际多式联运第四方物流服务平台为物流业务提供信息化支撑。公司自设立以来，一直从事物流服务。
报告期内公司商业模式未发生重大变化。
（一）经营计划
同益物流地处连云港，是江苏省境内的海港城市，公司依托连云港港口开展国际货运代理，仓储和运输业务等。2020年1-6月，连云港港口完成货物吞吐量12,645万吨，同比增长3.46%，其中外贸吞吐量完成6,432.11万吨，同比增长6.74%。集装箱完成238.35万标箱。
自2015年5月13日成为新三板挂牌公司以来，公司凭借完备的《公司章程》、“三会”议事规则、《关联交易决策制度》等治理制度的制定和执行，治理工作日趋完善和科学。公司连续五年进入创新层，报告期内实现营业收入125,944,745.99元，比去年同期降低13.34%；净利润3,873,476.30元，比去年同期降低41.76%。
报告期内营业收入降低13.34%主要是受新冠肺炎疫情影响，物流需求方业务停滞、运输通道受限所致，净利润降幅较大是应收账款产生的信用减值损失1,616,466.96元所致。
（二）行业情况
2020年5月20日国务院办公厅日前转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。为深入贯彻落实党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的决策部署，进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序，《意见》提出六个方面政策措施。包括“降低铁路航空货运收费。精简铁路货运杂费项目，降低运杂费迟交金收费标准，严格落实取消货物运输变更手续费。”、“破除多式联运“中梗阻”。中央和地方财政加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度，研究制定铁路专用线进港口设计规范，促进铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽。持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设，进一步提升长江等内河航运能力。加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”等。

二、评价持续经营能力
报告期内，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持有良好的公司独立自主经营的能力；会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标健康；经营管理层、核心业务人员队伍稳定；公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司拥有良好的持续经营能力。
报告期内实现营业收入125,944,745.99元，比去年同期降低13.34%；净利润3,873,476.30元，比去年同期降低41.76%。报告期内营业收入降低13.34%主要是受新冠肺炎疫情影响，物流需求方业务停滞、运输通道受限所致，净利润降幅较大是应收账款产生的信用减值损失1,616,466.96元所致。公司不存在债券违约、债务无法按期偿还的情况、拖欠员工工资或者无法支付供应商货款、主要生产、经营资质缺失或者无法续期，无法获得主要生产、经营要素等情况。

三、公司面临的风险和应对措施
1.经济环境波动风险
物流业是国民经济的重要组成部分，有着敏锐的经济触角。同时，同益物流所在地连云港是国家重要港口城市，是国家一带一路政策中主要的区域性节点城市，因此，它的发展受到国际贸易形势和经济发展趋势的影响，也和我国的经济结构、贸易产品构成及物流体系等多种客观因素相关联。目前全球经济呈现复杂性和多变性，我国也正处在产业结构调整的重要阶段，未来几年，经济环境仍面临较多的不确定因素，因此物流行业相关企业必须加强对系统性风险的应对。
应对措施：经济环境波动对物流业务的影响较大，为了避免和缓冲这一不利影响，我司顺应国家战略规划积极拓宽和合理规划业务发展，通过业务分散性降低某些行业的消极冲击，同时，我司探索资源整合和平台构建，研发的港港通国际多式联运第四方物流服务平台得到了省委省政府文件支持，并获得了网络货运资质。公司将致力于通过整合优势资源来满足不同物流需求，增加公司效益。
2.实际控制人控制不当的风险
公司控股股东及实际控制人陆红梅及陈德光夫妇，直接合计持有同益物流 68.22%的股份，且陈德光担任公司董事长兼总经理，对公司经营决策可施予重大影响。若公司控股股东及实际控制人利用其对公司的实际控制权，可能给公司经营和其他权益股东带来风险。
应对措施：公司将严格执行各项管理制度、议事规则等，发挥好三会一层的作用，共同提高公司治理的规范性和科学性，并继续严格规范信息披露，防止实际控制人的不当控制。
3.业务扩张带来的资金压力
业务规模的持续快速增长需要有更多的资金投入来维持，公司自成立以来，主要依靠自我滚动发展，近年来，业务规模增长速度受资金实力制约趋势日益明显，有限的自我积累不仅限制了公司对后期规划实施的步伐，也制约了营运资金的持续投入。
应对措施：报告期内公司向金融机构申请了贷款，并开始了一次定向增发，在一定程度上能补充了流动资金，缓解了资金压力。未来，公司将充分利用新三板的市场优势，加强直接和间接融资，同时，更加科学的规划资金投入，实现资金收益的最大化。
4.公司业务辐射区域较窄的风险
报告期内公司业务拓展的重心是以连云港为核心，辐射江苏、山东等周边地区，尚未覆盖到全国全部重要港口。相比我国已上市的物流企业，在全国范围内的市场占有率上不具备优势。
应对措施：针对此风险，公司在加大业务开发的同时，将借助开发的港港通第四方物流服务平台的力量，吸引相关企业，通过多边合作，加大资源整合力度，提高资源利用率，最终实现效益的稳步增长。 收起▲