力盛体育（002858）

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　作为中国全民健身、数字体育的领跑者，领先的汽车运动运营服务商，公司专注于体育运动业务开展，以体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营、体育装备制造与销售与市场营销服务为主要经营业务，积极拓展数字体育业务。公司以“IP引领数字驱动”为发展战略，围绕空间、IP和数字化三大业务板块，打造全民健身服务的数字化平台，为客户和消费者提供全方位、多维度的线上+线下运动服务，着力构建全新经济业态下的体育生态平台。
　　报告期内公司所属行业发展情况根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）和中国上市公司协会《上市公司行业统计分类指引》，公司所属行业为体育行业。
　　得益于国家顶层政策的强力推动，体育产业在国民经济中的地位和作用不断提升。根据《“十四五”体育发展规划》，我国体育产业总规模到2025年将达到5万亿元。2019年-2022年间，国家相继出台《体育强国建设纲要》《全民健身计划（2021—2025年）》《“十四五”体育发展规划》《“十四五”数字经济发展规划》《“十四五”国民健康规划》《关于构建更高水平的全民健身公共服务体系的意见》《关于体育助力稳经济促消费激活力的工作方案》《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划（2022—2026年）》等政策。其中《全民健身计划（2021-2025）》明确指出全民健身计划（2021-2025）主要任务之一是：优化产业结构，加快形成以健身休闲和竞赛表演为龙头、高端制造业与现代服务业融合发展的现代体育产业体系。推进体育产业数字化转型，鼓励体育企业“上云用数赋智”，推动数据赋能全产业链协同转型。2022年6月新修订的《中华人民共和国体育法》首次将体育产业作为重要章节写入其中，提出“推进体育强国和健康中国建设；国家实施全民健身战略，推行全民健身计划；优先发展青少年和学校体育，实行青少年体育活动促进计划；促进竞技体育发展，制定体育产业发展规划；建立健全反兴奋剂制度，建立体育仲裁制度；规定每年8月8日全民健身日所在周为体育宣传周，学校必须按规定开齐开足体育课，确保体育课时不被占用；保障学生在校期间每天参加不少于一小时体育锻炼，学校应当每学年至少举办一次全校性的体育运动会，国家将体育科目纳入初中、高中学业水平考试范围……”等诸多重要内容，助力体育产业高质量发展。
　　2023年以来，主要行业政策如下：
　　2023年2月27日，中共中央国务院颁布《数字中国建设整体布局规划》，提出“构建普惠便捷的数字社会。促进数字公共服务普惠化，大力实施国家教育数字化战略行动，完善国家智慧教育平台，发展数字健康，规范互联网诊疗和互联网医院发展。推进数字社会治理精准化，深入实施数字乡村发展行动，以数字化赋能乡村产业发展、乡村建设和乡村治理。普及数字生活智能化，打造智慧便民生活圈、新型数字消费业态、面向未来的智能化沉浸式服务体验。”。
　　2023年6月25日，国家体育总局等十二部委联合发布《关于推进体育助力乡村振兴工作的指导意见》，发挥体育在中国式现代化和高质量发展中的综合价值，以建立与社会主义现代化国家相适应的全民健身公共服务体系为主要目标，计划到到2035年在全国培育100项以上最美乡村体育赛事，助力乡村建设、赋能农业发展、促进农民健康、丰富乡村文化。
　　2023年7月10日，国家互联网信息办公室发布《生成式人工智能服务管理暂行办法》，明确支持人工智能算法、框架及配套软件平台等基础技术的自主创新、推广应用、国际合作，鼓励优先采用安全可信的软件、工具、计算和数据资源。
　　2023年7月21日，国家体育总局办公厅印发《关于恢复和扩大体育消费的工作方案》的通知（以下简称《方案》），《方案》提出16条举措，进一步恢复和扩大体育消费，充分发挥体育在扩大内需、助力构建新发展格局上的重要作用。16条举措内容涵盖加大优质体育产品和服务供给、丰富体育消费场景、夯实体育消费基础三个维度，提出要深化消费试点示范、组织开展促消费活动、加大高质量赛事供给、丰富群众健身活动、持续深化体教融合、深挖冰雪消费潜力、培育壮大市场主体、丰富体育彩票供给、提升场地设施质量、完善展览展示平台、培育精品示范工程、打造体育消费新业态、大力传播体育文化、普及推广运动技能、加强体育标准建设、完善体育消费统计等。
　　2023年7月28日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》，提出丰富文旅消费，促进文娱体育会展消费，提升健康服务消费，拓展数字消费、绿色消费等新型消费，大力发展乡村旅游、星空露营、汽车旅馆建设，鼓励临建项目开发等举措。
　　（一）公司的主要业务
　　1、IP业务板块
　　IP业务板块涵盖体育赛事经营、体育俱乐部运营、体育教育/培训、体育装备制造与销售与市场营销服务。
　　（1）赛事IP
　　公司拥有丰富的多层级的赛车赛事运营经验，从面向赛车发烧友和普通爱好者的单一品牌基础赛事、公司原创的地方性赛事，到国家级、国际级职业赛事的金字塔阶梯式赛事体系。
　　本报告期内，公司运营国际/亚洲级、国家级及区域级赛事共15个，新增运营赛事“国际汽联中东区域方程式锦标赛”、“兰博基尼SuperTrofeo亚洲超级挑战赛”、“方程式公开挑战赛”。
　　（2）俱乐部IP
　　公司拥有国内领先的场地赛厂商及俱乐部车队，并配备一流的赛车手、专业赛车、赛车改装机构及专家，在场地赛具有较强的竞争优势。拥有行业内高水准的工程技术人员及赛车改装人员，具备国内最先进的赛车改装技术、能力与经验，为国内多项赛事提供赛车改装服务，同时是国内领先的卡丁车制造和服务商。同时依托多层级赛事运营和车馆经营的整体资源优势，为国内主要汽车及电动车厂商、体育文化、影视传媒等提供品牌推广和产品宣传等各类市场营销服务，包括专业试乘试驾、车秀及发布、巡展路演、技术支持、品牌培训等服务内容。
　　本报告期内，服务上汽大众、上汽MG、东风风神、智己汽车、广汽埃安、宝马（中国）、阿尔法罗密欧、法拉利、福特电马、安踏等品牌。
　　（3）培训IP
　　公司拥有国内领先的赛车培训品牌“力盛赛车学校”，成立于2001年，经中汽摩联授权开办赛车手执照培训，以上海天马赛车场为总部，分别在北京、湖南设置分校，教学内容涵盖场地培训、拉力培训、漂移培训、方程式培训等，创办至今已累计开班300余期，全国拥有5000余名毕业学员。随着公司的体育数字化战略升级，公司的体育培训业务也在不断创新拓展，除了推出“AI课外体育”工具和能力服务的数字化平台产品外，2023年初公司发力青少年体育培训领域，确立布局青少年体育教育领域的发展目标，并于5月正式推出旗下青少年卡丁车培训教育品牌——“超能卡卡”，旨在整合国内优质青少年体育教育品牌、打造自主卡丁车培训IP。“超能卡卡”具备一套完整的青少年卡丁车培训教育体系，包括教练认证体系、学员考评体系、课程进阶体系、赛事增值体系。培训产品分为短期训练营（亲子营、周末营、冬夏令营）及常规进阶课程（启蒙课程、进阶课程、精英课程）。
　　本报告期内，公司赛车培训班共开办场地培训14期、方程式培训1期，共167余名学员顺利毕业；“超能卡卡”项目成功入选上海市体育夏令营的申办，并加入“上海市青少年体育协会”，目前已举办20余场课程/主题活动/赛事，服务百余名青少儿，受到家长和小朋友的热烈响应和一致好评；公司积极推进卡丁车进阶课程的自主研发及卡丁车进校园业务推广，目前已与上海市体校、上海科体中心等达成战略合作。
　　2、空间业务板块
　　公司经营管理多层级的体育场馆，包括有符合国际汽车联合会FIA国际标准的专业汽车运动比赛场地、兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的车辆运动体验中心和驾驶体验中心，以及面向大众的娱乐卡丁车馆（即赛卡联盟连锁品牌经营）。
　　本报告期内，公司经营国际标准赛车场、驾驶体验中心、赛卡联盟连锁卡丁车场馆共17家，具体情况如下：
　　（1）国际标准赛车场
　　本报告期内，公司把握产业和区域发展机遇，顺应政策导向积极开展空间业务的战略布局，参与海南世界新能源汽车体验中心项目，投资并控股海南智慧新能源汽车发展中心有限公司，推动“海南新能源汽车体验中心国际赛车场项目”建设，推进公司体育产业全国战略布局。
　　（2）驾驶体验中心
　　（3）赛卡联盟连锁卡丁车场馆
　　赛卡联盟打造以线下场馆为载体，赛品销售及车辆制造为基石，卡丁软件、卡丁培训及赛事为延伸的卡丁运动全产业链。自2018年初全国首家赛卡联盟-上海松江旗舰体验店投入运营以来，持续探索“卡丁+竞技+社交”的连锁经营模式，通过“RACEBY卡丁管家系统”软件的自主研发及迭代升级，不断优化管理运营，完善会员体验生态系统平台，逐步形成一套可快速复制的卡丁车场馆一站式运营解决方案。
　　3、数字体育业务板块
　　数字化业务以打造全民健身服务的数字化平台为目标，通过推动广大市民积极、科学的参与运动，构建全民健身的激励与服务平台，实现产业化发展；加大与行业的合作，重点投入人工智能及物联网技术研发，将运动行为数字化、运动设备数字化、运动空间数字化作为基础，为客户提供全方位、多维度的线上、线下运动服务。
　　根据市场的需求和自身的特色，优化组织结构，以“流量运营+数字服务”的双轮驱动模式，将“会员运营、权益运营、数字营销”纳入流量运营板块，将“企业运动银行、城市运动银行、AI体育教育服务”纳入数字服务板块，改变数字业务传统的单一流量变现依赖。持续深入布局“全民健身”与“体育教育”领域，以“流量运营+数字服务”的双轮驱动模式大力发展数字体育业务。
　　本报告期内，具体情况如下：
　　（1）全民健身数字化平台“运动银行”
　　“运动银行”，以运动数字化服务能力和AI体育能力为城市和企事业单位提供运动数字化服务工具和平台，向广大社区及企事业单位提供健身的数字化场景建设。通过推广基于SAAS+PAAS的数字化解决方案，向G端、B端和C端提供智慧运动器材+运动软件系统产品及整合服务。
　　1）持续深度整合参股公司悦动天下，充分发挥悦动天下AI+IOT等研发和技术能力，使其在产品、研发、运营、营销等多条线与公司体育数字化、科技化全面协同，服务于公司整体战略目标。悦动天下旗下明星产品“悦动圈”运动APP作为运动银行的数字化业务产品运动账户沉淀的重要载体之一，以运动银行产品打造用户心智，使其持续迭代更新，包括智能穿戴、AI体育课、线上赛等产品。公司以“悦动圈”平台为核心阵地聚集流量资源，同时加强流量入口的布局，构建流量矩阵，满足客户多样化的营销需求。报告期内平台矩阵DAU约178万。
　　2）大力推进与强化行业合作，积极发挥上市公司资源整合优势，响应国家全民健身数字化发展政策要求，打造数字化体育产业生态样板，推进公司数字体育战略及全民健身服务数字化平台在多场景下的落地及应用。报告期内，公司持续深化与中国体育报业总社、新华网、上海西虹桥导航及中国电信天翼数字生活的战略合作，并与央视易橙达成战略合作，签署了业务合作框架协议。
　　3）根据城市及客户需求灵活搭建运动积分、线上赛、权益平台等主要功能的“运动银行”模块，报告期内，为云南省德宏州，安徽省黄山市、天津市静海区、雄安新区、武汉东湖等地提供了相关运动城市“运动银行”服务；通过直接销售、搭建代理渠道以及网络广告投放等方式，服务入驻企业超过千余家，为建行总行、中建四局、深圳地铁公司、平安健康、沃尔玛、株洲中车、中建八局、滁州公安局、广汽本田、上汽斯柯达等知名企业和组织提供深度、定制化企业“运动银行”服务。
　　（2）AI体育教育
　　“AI体育教育”，依托悦动圈国内领先的AI运动识别算法及-庞大的AI动作库，在“双减”背景下为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑。以AI体育课、AI体测、校园赛事服务等体育教育数字化解决方案，为学校提供体育教学数字升级的工具和能力服务平台，形成学生体育锻炼电子档案，促进学生的健康发展。报告期内，“课外体育”平台服务超过千家学校；持续运营与国家体育总局体操管理中心共同推出的“啦啦操线上赛及啦啦操线上评级”，以AI识别方式为参与啦啦操线上赛的学生进行评分并颁发相应等级证书；持续推进与地方教育主管部门就体育中考测评系统的研发及测试，为地市考试院或招考办体育考评办法研究提供区域化AI技术支持，目前已服务包含岳阳在内多个地区体育中考，并在深圳等重点城市落实试点，推进体育考评AI化。
　　（3）数字体育赛事IP
　　围绕“全民健身”和“体育教育”两大领域重点打造“运动银行”及“AI体育教育”核心数字化产品的同时推动数字体育赛事IP建设。报告期内，公司作为健康中国我行动全民智慧社区AI健身大会（简称“CSCC”）的独家赛事运营方，为CSCC持续提供赛事平台开发、赛事运营组织和赛事招商等服务；同时，于2023年6月与青海省体育赛事有限责任公司签署合作协议，成为环青海湖国际公路自行车赛线上赛的独家运营方，负责环湖赛线上赛的规划开发及商业化运营。
　　（4）人工智能数字体育
　　公司重点布局与数字体育结合的技术领域，持续提升人工智能在体育行业、健康运动、体育教育等领域的融合创新应用。本报告期内，公司加大生成式人工智能（AIGC）技术研发，加快推进体育行业垂类模型建设。
　　1）行业合作方面，公司与百度网讯达成战略合作，双方约定建立常态化工作方式，共同致力于利用人工智能技术推动体育多模态大模型的发展，阶段目标重点在生成体育训练大模型、AI健身、运动健康等方向。
　　2）人才储备方面，公司投资设立控股子公司上海盛硅科技发展有限公司，组建了在人工智能、数据建模、数据模型训练等技术领域具有丰富经验的核心团队，构筑公司数字体育业务的人才竞争壁垒。
　　3）技术创新方面，公司持续关注VR、MR及AIGC领域的技术迭代升级。随着苹果公司首款混合现实（MR）头显设备AppleVisionPro的全球发布，开启了新一轮科技浪潮下的用户交互新模式。公司将结合长期以来从事体育赛事经营、媒体转播方面积累的成熟经验和技术，在“VR沉浸式观赛”产品的用户升级体验基础上，持续探索研发与新技术、新设备、新市场相匹配的内容、产品与服务，通过数据积累、垂类模型训练，不断满足用户在现实虚拟社会中的个性化体验及消费新需求。
　　（二）公司的主要产品及经营模式
　　1、体育赛事经营
　　公司的体育赛事经营的主要模式是以公司自创赛事IP或向赛事IP拥有者申请并取得赛事IP运营资格，进而制定赛事规则并组织车队或车手参赛。除现场观众外，还通过媒体在更大范围传播，力求覆盖更大范围的受众，创造更大的媒体价值，从而吸引更多的商家参与其中，最终获得商业利益。主要的收入来源包括（i）来自企业的商业冠名赞助收入，赞助商覆盖整车厂、油品企业、轮胎企业、性能配件企业、快速消费品企业以及互联网企业等；
　　（ii）参赛服务收入，主要包括车队或厂商参赛注册费、赛场商业展位租赁、赛场广告、VIP招待服务、媒体转播权等；
　　（iii）来自合作赛事方的收入，主要包括占用赛场时段收入、媒体收入、赛事裁判、物流后勤等服务收入。主要的成本包括赛事IP的商权费、比赛场地的租赁费、媒体投放成本以及赛事后勤服务的采购成本等。
　　2、体育场馆经营
　　公司运营的体育场馆包括专业级的赛车场、赛车运动及驾驶体验中心以及室内外卡丁车场馆。
　　专业级的赛车场为各类专业赛车赛事、汽车/电动车厂商专业试驾等活动提供场地及配套服务，并利用场地及配套设施为赛车队、俱乐部、改装服务商等商家提供驻场服务，利用场地空余时间组织赛车培训、赛事装备销售等多种经营活动，以及自行举办本场地的一些地方性赛车赛事活动以最大化的提高场馆及其配套资源的使用效率。营业收入主要与赛道使用天数及效率相关，春节期间放假和雨雪等天气因素，在客观上影响赛道使用。因此，专业场馆经营收入一季度略低，其余时段相对均衡。场馆经营的成本主要为场地的折旧以及日常运维成本，总体较为固定且在一年中均匀发生。赛车运动及驾驶体验中心的场馆运营模式各有不同。主要与整车厂合作，承担其品牌推广及客户体验的服务功能，同时利用场地的独特资源优势对个人客户及团队客户开展驾乘体验及培训服务。收入主要来自整车厂品牌方、个人客户以及团队客户。成本主要是场地日常运维。
　　卡丁车场馆即“赛卡联盟”连锁品牌经营满足人们对卡丁车驾驶竞技、娱乐以及日常聚会的社交需求。主要收入以个人的卡丁车体验为主、企业团建活动为辅，主要成本为物业租金、折旧和人员费用等。卡丁车场馆的经营收入在节假日和周末出现波峰，而工作日较为平均的特点。室内卡丁车馆受天气因素影响较小，没有比较明显的季节波动。
　　3、体育俱乐部经营
　　体育俱乐部主要有两种形式：一种是厂商车队，即厂商冠名的车队，主要服务对象是整车厂，主要收入来自整车厂的冠名赞助，车手多以签约付费车手为主。公司的上汽大众333车队和MGXPOWER车队就属于厂商车队；另外一种是俱乐部车队，主要服务对象是有参赛需求的爱好者，主要收入来自车手的参赛服务费。公司曾运营的星车队、星之路车队等就属于俱乐部车队。由于厂商车队和俱乐部车队的主要服务对象分别来自整车厂和个人爱好者，两种形式车队的收入体量有一定差距。公司在俱乐部经营板块的收入主要来自厂商车队。提高公司的俱乐经营效率是充分发挥公司已有的赛车车辆和改装服务人员的边际效应。赛车队的收入确认与比赛场次的分布相关。
　　4、体育装备制造与销售
　　公司的体育装备制造与销售业务，主要是从事卡丁车生产、销售并提供售后服务。根据下游卡丁车俱乐部、卡丁车场馆及卡丁车爱好者个人客户需求，生产品质优良的娱乐卡丁车和专业卡丁车产品，并通过产品销售和相关服务来获取收入。主要的成本包括生产原材料采购、人工成本、厂房租赁费用、机器设备折旧、能源。
　　5、市场营销服务
　　公司的市场营销服务主要为汽车活动推广服务，具体的经营模式为：具有一定专业背景和资源的企业法人，通过有竞争优势的方案策划、专业执行人员、场地媒体资源等，赢得汽车厂商和相关的商家以推广产品和宣传品牌等为目的的专项汽车活动推广项目的运营业务，从而获取商业利益。
　　公司从事汽车活动推广业务，是基于公司拥有汽车活动推广所需的多层级的赛事活动平台和赛车场/馆资源，以及专业、稳定的汽车改装服务和驾控团队，能够呈现出汽车产品的特点和给出中肯的驾驶体验测评，满足汽车厂商的需求。汽车活动推广业务的主要成本为场地租赁费、搭建费、制作费以及设备租赁费、差旅费用等。
　　6、数字体育
　　公司的体育数字化业务主要是围绕“全民健身”和“体育教育”。全民健身主要依托于“运动银行”产品，利用信息技术实现运动行为数字化，形成云赛事和运动账户的服务，促进全民健身发展。校园体育教育是学校体育教育数字化解决方案，利用体育教学数字升级，形成AI体育课、AI体测、校园赛事服务，促进校内体育教育数字化发展。
　　公司体育数字化业务的商业模式主要是流量运营和能力服务双轮驱动。流量运营聚焦会员运营、权益运营以及数字营销，能力服务聚焦城市运动银行、企业运动银行以及体育数字化能力服务。流量运营面向C端进行用户运营和活动运营，通过C端会员服务、权益服务、平台级赛事活动以及线上活动冠名等方式产生营收。能力服务聚城市级全民健身运营服务、企业职工运动健康管理服务以及学校体育教育服务（AI体育教室、AI体育中考、AI体质测试以及课外体育等）。
　　（三）公司主要产品的市场地位及主要的业绩驱动因素
　　1、主要产品的市场地位
　　公司是中国数字体育、全民健身的领跑者。秉承诚实守信、创新求变的精神，以多元化的体育产业领域为发展方向，充分发挥自身资源和优势，不断提升公司的综合竞争力。
　　公司自2017年上市以来一直深耕赛车领域，多年来积累了丰富的资源与经验优势，并逐步形成了全国多个专业赛车场的场地资源矩阵，独家运营多个国际级或国家级头部赛事IP并进一步孵化出多项具有影响力的自主赛事IP，覆盖赛车俱乐部运营、技术研发与服务、培训、用品销售、汽车活动运营的汽车运动市场全产业链，是领先的汽车运动运营服务商。
　　2021年以来，公司以“体育数字化”服务为切入点，定位全民健身数字化服务，着力打造数字体育平台建设及产业生态，布局全民健身和体育教育两大赛道，并结合数字化技术为各类体育运动探索更丰富的应用场景。报告期内，公司积极拥抱信息技术应用创新，加大与行业的合作，重点投入人工智能及物联网技术研发，深度参与了“悦动圈”运营，先后推出的“运动银行”、“智慧校园体育”和“VR沉浸式观赛”等产品与服务紧贴市场需求，为政府、城市、企事业单位、中小学校园和运动爱好者的体育数字化场景建设提供综合解决方案。
　　2、主要的业绩驱动因素
　　（1）行业与政策驱动
　　1）产业政策推动体育产业快速发展
　　2020年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确到2035年建成“体育强国、健康中国”。在此大背景下，近年来国家陆续出台鼓励、支持体育事业发展的政策。2021年处于“十四五”开局之年，国家相继发布了《全民健身计划（2021—2025年）》、《“十四五”体育发展规划》等政策，推动体育产业发展。根据政策规划，到2025年底，我国体育产业总规模达到5万亿元，占国内生产总值比重达到2%。据此推算，2021-2025年体育产业总规模年均增长将达到12.8%。随着全民健身和体育竞赛活动的有序恢复，体育产业在我国经济社会发展中的重要性不断提升，正朝着2035年成为国民经济支柱性产业的宏伟目标扎实推进。
　　新技术新应用领域，产业政策持续落地将推动新技术与体育的融合。2023年2月，国家相关部门表示将把人工智能作为战略性新兴产业，作为新增长引擎，继续给予大力支持。随后，上海市表示加快多模态通用大模型研发攻关，建设更具影响力的人工智能上海高地，形成面向人工智能行业的多层次资本集群；积极发展AIGC，加快构筑活跃的产业生态，形成AIGC的自主关键技术。根据政策表述，未来支持的着力点包括关键人才培养、核心技术突破、产业生态构建以及下游应用探索等方面。2023年3月，北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会与北京市经济和信息化局印发《关于推动北京互联网3.0产业创新发展的工作方案（2023-2025年）》的通知，支持人工智能生成内容技术发展。4月11日国家互联网信息办公室发布《生成式人工智能服务管理办法（征求意见稿）》，支持人工智能算法、框架等基础技术的自主创新、推广应用、国际合作，鼓励优先采用安全可信的软件、工具、计算和数据资源。行业规范为人工智能的行业的健康有序发展保驾护航。
　　2）双碳目标促进新能源车产业进入快速发展阶段
　　2020年，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上的讲话中指出，中国宣布将提高“国家自主贡献力度”，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在该经济国策背景下，我国新能源汽车产业发展进一步加速，可谓风起云涌、群雄逐鹿，对传统汽车工业产业带来了的深远影响正在逐步显现，对汽车运动产业亦将带来新的商业机遇。2021年9月，工信部在第十七届中国汽车产业发展国际论坛上透露，新能源汽车产销预计超170万辆，市场渗透率将超过10%，迎来产业发展的加速点。2022年，新能源汽产销分别完成705万辆和688.7万辆，同分别增96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。在宏观经济环境的起起伏伏中，中国的新能源车迎来了产业爆发的关键一年。国内外的传统车企、造车新势力，甚至是互联网及科技龙头企业都纷纷加入到新能源车的大产业之中。
　　3）科技使全民健身更普及、使运动更科学
　　近年来国家积极提倡并鼓励开展全民健身运动。体育锻炼的重视程度和全民健身的参与度都将逐渐提高。2020年底，经常参加体育锻炼人数比例达到37.2%，每千人拥有社会体育指导员数超过1.86名。根据政策规划，到2025年，我国经常参加体育锻炼人数比例达到38.5%，每千人拥有社会体育指导员2.16名。人民群众参与全民健身的范围和规模将不断扩大。人工智能、大数据、互联网、信息通讯、虚拟现实等技术的发展应用，不断助推传统产业的升级，同时消费者的需求和消费习惯也发生着巨大变化。智能软硬件的不断普及，推动体育运动新空间、体育运营新模式、体育消费新场景，创新型体育场景和消费将迎来快速的发展。
　　4）数字经济带动体育数字化发展
　　近年来，我国数字经济快速发展，2020年，我国数字经济核心产业增加值占国内生产总值（GDP）比重达到7.8%。根据《“十四五”数字经济发展规划》，到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。体育数字化作为数字经济的一部分，也将迎来快速的发展。体育十四五规划中提出，创建涵盖全民健身群众组织、场地设施、赛事活动、健身指导、器材装备等内容的数字化全民健身服务平台，创新全民健身公共服务模式，应用新技术促进传统体育设施转型升级与高效利用，推动开展云赛事、虚拟运动等新兴运动和赛事活动，鼓励研发满足不同人群需求的数字化运动项目。党的二十大提出加快建设“网络强国、数字中国”。加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。2022年工信部等五部门印发的《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划（2022—2026年）》提出到2026年我国虚拟现实产业总体规划超过3500亿元及虚拟现实终端销售量超过2500万台等产业发展目标，虚拟现实产业发展为虚拟现实与体育运动融合创造条件。未来AIGC技术将向包括体育健康的各个领域渗透，体育数字化将沿着“数字技术+产业”和“传统产业+数字技术”这两条路径快速发展全面发力，成为体育产业发展的主要增长点。
　　数字化推动体育产业高质量发展，数字体育成为体育产业发展新脉络。伴随我国体育的不断发展，数字体育开始与体育消费、体育产业发展产生紧密关联，逐渐演变成为一种涉及体育参与者、场地设施、赛事活动等多方面的，重构和创新体育发展形态、流程和内容的体育发展新范式。数字体育的发展方向逐渐成为体育行业从业者的发展共识。在5G等新技术的支撑下，数字体育服务将不断开拓新形态。数字健身服务、数字群众体育活动、数字赛事转播、数字体育培训以及电子体育项目等，都将较快发展。既带来传统体育消费品质提升，更创造出许多新的消费场景。基于互联网平台的健身连锁服务快速发展、数字视频平台提升其数字转播技术，支持多点远程制作的云端赛事制作平台。线上娱乐选项日益丰富，多种体育类短视频深受广大消费者喜爱，带来巨大的观赏与参与人群，成为用户流量新高地，成为了供给侧新的增长点。5G技术支撑下的场景仿真技术，促进了互联网体育培训业的快速发展。
　　5）深化体教融合，全国加码体育中考
　　2020年8月国家体育总局印发《关于深化体教融合促进青少年健康发展的意见》将体育科目纳入初、高中学业水平考试范围，纳入中考计分科目，科学确定并逐步提高分值，启动体育素养在高校招生中的使用研究。2021年全国各地都已经普遍推进体育中考，分值从30分到100分不等。多个省份表示将逐年提高体育中考分数。中小学校园推进智慧校园环境升级和精品课程资源建设，推进大数据、人工智能等新技术融入教学全过程，通过人工智能体育教练让学生锻炼有效、让体育教学智能化。
　　（2）战略与营销驱动
　　公司立足自身的业务基础，把握中国体育产业发展趋势，结合上市公司资本运作能力，整合体育行业资源，引入战略合作伙伴，实现跨越式发展。公司以“IP引领、数字驱动”为发展战略正式进军数字体育领域，以“体育数字化”服务为切入点，从“空间”、“IP”和“数字化”三个维度同步深化相关业务的发展，即体育场馆、体育赛事以及数字体育之间既相互协同、相互赋能，又各自不断破圈发展，着力打造数字体育平台建设及产业生态。
　　自2021年公司实现平台化发展的战略升级以来，公司通过战略协议、资本合作等方式加深与强化行业合作，积极发挥上市公司资源整合优势，响应国家全民健身数字化发展政策要求，打造数字化体育产业生态样板，推进公司数字体育战略及全民健身服务数字化平台在多场景下的落地。通过推广基于SAAS+PAAS的数字化解决方案，向G端、B端和C端提供平台和产品服务，扎实推进全民健身平台建设及服务推广。
　　1）多种方式持续拓展多种类体育场馆经营权，以科技赋能场馆智能化管理，以跨界思维不断优化场馆经营效率。
　　2）大力发展体育数字化业务，布局“全民健身”和“体育教育”两大板块。定位全民健身数字化服务，以打造全民健身服务的数字化平台为目标，构建全民健身的激励与服务平台“运动银行”；体育教育方面，通过“AI课外体育”工具和能力服务平台，为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑。
　　3）不断优化与完善赛事结构及赛事IP体系，持续扩大公司IP品牌价值，以多种形式打造数字IP，多渠道开展赛事IP推广，持续输出公司运营能力，提高公司产品和服务的影响力，扩大受众人群数量，进一步发掘消费需求、开拓市场。
　　（3）产研驱动
　　1）运动银行产品领先性
　　公司自主研发产品“运动银行”全民健身数字化平台，定位为全民健身数字化激励平台。其核心能力为运动行为数字化，即通过智能穿戴、AI运动姿态识别技术、精准运动状态识别技术等方式实现用户运动行为的数字。在产品服务上，打造了运动账户系统、云上赛事系统、智慧体育课系统、企业运动服务系统、线下数字健身房系统。其中运动账户系统是在运动行为基础上，将运动数据转化为运动积分，利用权益平台的运营，实现运动激励。在运营场景上，运动银行分别服务于a.企业场景，带动企业员工积极参与运动；b.行业和品牌场景，促进行业和品牌的用户活跃；c.校园场景，提升学生校园体育的教学、训练、体测、考级的一站式服务；d.城市场景，提升社区居民的运动参与。
　　2）国家级数字化体育赛事运营能力
　　领先的云赛事系统：通过数字体育的创新技术，构建以智慧赛场+智能设备为基础的云赛事系统，叠加游戏化的赛制，充分调动用户运动积极性，让运动更有趣。利用数字化平台，省去了现场组织、赛事现场管理、赛事地点协调等冗杂的工作程序，并且突破时间、空间的限制，使得赛事覆盖的市民数量大大提高，大力提升了全民健身赛事的组织效率。
　　丰富线上体育赛事种类：云上运动赛事系统可举行达标赛、排位赛、竞速赛等基础活动赛事，以及虚拟路线赛、花样轨迹赛、定点打卡赛、卡路里消耗赛、花样达标赛、趣味问答赛等多种趣味性运动赛。运动项目基于运动采集的项目全覆盖，包含但不限于跑步、骑行、广播操、跳绳、AI体能等项目。
　　全面覆盖赛事服务场景：a.面向企业：企业借助悦动圈云赛事系统，发起各类员工运动会，提高员工身体健康，强化团队凝聚力，打造企业文化。包括财政部、信通院、中建集团，及覆盖能源、金融、教育、交通等行业的数千家政府和企业使用悦动圈云赛事系统举办员工线上运动会；b.面向城市：云赛事为政府、社会团队组织全民健身活动提供数字化解决方案和工具，带动城市居民积极参与体育锻炼，解决全民健身落地运动健康诉求，提升生活幸福感，刺激当地消费经济；c.面向行业：为汽车、快消、银行金融等各类行业客户，提供云赛事服务，不仅实现品牌宣传的诉求，同时完成运动大健康领域的破圈，挖掘潜在客户，活跃会员，实现业务新增长。
　　打造有影响力的云赛事IP：公司以线上运动赛事为抓手，推动全民健身在全国范围有效落实，积累了丰富的线上赛事运营经验。先后承办第十四届全运会全国AI广播体操大赛、国家体育总局体操管理中心AI啦啦操线上等级认证平台、由国家体育局主办的全民健身线上运动会全国智慧社区AI健身大会（广播体操）、由国家体育局主办的CFC国民体能线上赛等多项国家级赛事。
　　4）基于新技术的业务创新能力
　　公司积极拥抱数字技术、人工智能技术的应用创新，持续关注VR、MR及AIGC领域的技术迭代升级。
　　公司旗下“悦动圈”在AI健身动作识别、AI舞蹈姿态识别、AI多人姿态识别等领域，广泛应用于全民健身、学校体育锻炼、全国线上运动会、企业云赛事等场景，被深圳市人工智能产业协会评为AI运动时代的开启者。同时公司与清华大学成立AI运动健康联合研发中心，研究成果先后在全球顶级人工智能会议ACMMM和IEEEIJCNN上发表，与康佳联合研发科技成果“4K/8K端到端信号互联与AI视觉交互终端关键技术研究应用”荣获深圳市科学技术奖二等奖。
　　公司积极拥抱数字技术、人工智能技术的应用创新，持续关注VR、MR及AIGC领域的技术迭代升级。随着苹果公司首款混合现实（MR）头显设备AppleVisionPro的全球发布，开启了新一轮科技浪潮下的用户交互新模式。公司将结合长期以来从事体育赛事经营、媒体转播方面积累的成熟经验和技术，在“VR沉浸式观赛”产品的用户升级体验基础上，持续探索研发与新技术、新设备、新市场相匹配的内容、产品与服务，通过数据积累、垂类模型训练，不断满足用户在现实虚拟社会中的个性化体验及消费新需求。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
　　公司在汽车运动领域全产业链的布局，既能全方位多层级地满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，从而形成了公司特有的商业模式。
　　1、拥有稀缺赛车场馆资源，全国范围多层级合理布局
　　赛车场馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要物理空间，能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大。从地理分布看，公司围绕国内汽车产销中心的“北”（汽摩中心培训基地）、“上”（上海天马赛车场）、“中”（株洲国际赛车场）科学合理的布局已经基本完成。同时，公司还向下延展到了兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场馆。如此布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足市场对不同层级、不同区域的赛车场馆的需求，增加与客户的粘性，有效支撑了公司在全国范围内运营的多个国家级顶级赛事。本次募集资金投资项目之海南新能源汽车体验中心国际赛车场项目的顺利实施，将进一步巩固公司在赛车场经营方面的行业地位，利用海南独有的政策和旅游资源，扩大公司在赛车场经营及赛事运营等方面的竞争优势。
　　“赛卡联盟”卡丁车连锁是公司面向更广泛个人客户的一个重要触达途径，旨在全国范围内通过直营、联营及加盟的方式打造竞技和娱乐卡丁车场馆。借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多人群能够就近体验驾驶车的乐趣，从而普及汽车运动，为公司乃至中国汽车运动的发展夯实群众基础。
　　2、国内外赛事IP体系健全，多层级的赛事自成阶梯
　　公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛、CTCC中国汽车场地职业联赛、CKC赛卡联盟超级联赛-中国卡丁车锦标赛，还获授权独家运营TCRChina，创立并运营了SEC超级耐力锦标赛、天马论驾、中南赛车节、力盛超级赛道节、精英系列赛、风云战、24小时卡丁车耐力赛等自主赛事，再辅以力盛体育运营20余年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者提供了由下至上的独有晋级阶梯。
　　3、丰富的赛车队运营经验
　　公司运营的厂商车队包括上汽大众333车队、MGXPOWER车队和东风风神马赫车队，运营期间，上述车队在重要赛事中均有良好表现，曾多次荣获年度车手冠军、年度车队冠军、年度厂商杯冠军、年度车型杯冠军等奖项。良好的车队成绩可以使厂商品牌获得更大的宣传效益，彰显品牌良好的性能和安全性；较高的车队运营水平可以使得车队与媒体之间保持良好的合作关系，积累大量的媒体资源，利于新媒体渠道的开发，从而提升车队作为营销平台的商业价值；高水平的车队会吸引明星车手的加盟，同时明星车手的加盟能带来车队曝光率、营销平台商业价值的提升，从而吸引更多的赞助商进驻。
　　公司拥有自成闭环的汽车运动全产业链的同时，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场馆即赛卡联盟品牌连锁经营、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车全领域的核心竞争力。
　　（二）体育产业与数字经济融合发展的创新先行者
　　公司秉承诚实守信、创新求变的精神，以多元化的体育产业领域为发展方向，充分发挥自身资源和优势，不断提升公司的综合竞争力。面对积极向好的外部发展环境，随着健康中国2030计划和十四五规划的推进，公司立足自身业务基础，把握中国体育产业发展趋势，持续探索挖掘数字化新技术在运动健康、教育培训、文娱文旅、数字资产业务平台等领域的多元融合应用场景，助力公司体育产业高质量发展及战略升级，为行业提供具有核心竞争力的数字化产品与技术。公司的数字化业务布局全民健身和体育教育两大板块，以“运动行为数字化”为核心技术研发目标，利用APP应用程序、AI+VR+IOT（物联网）、实时传输等技术持续探索数字化运动领域。公司“运动银行”作为全民健身数字化激励与服务平台，以科技实现多种类运动行为的数字化，形成云赛事和运动账户的服务，通过运动轨迹记录、AI运动、VR+IOT等多类云上运动场景及权益平台运营实现“运动换积分，积分当钱花”的激励体系，促进全民健身科学发展。公司的“体育教育”数字化业务通过“AI+体育教育”工具和能力服务平台建设打造“校园智慧体育”，为政府、城市、企事业单位和中小学校园的体育数字化场景建设提供综合解决方案。公司同时积极尝试科技赋能传统赛车赛事业务的应用创新，公司体育赛事通过数字化、智能化及多元化融合发展，持续丰富商业模式及营销场景，不断创新互动式、沉浸式体验，推动体娱结合、全民普及和文化发展。
　　通过重点投入人工智能及物联网技术研发，公司已实现将运动行为数字化、运动设备数字化、运动空间数字化，体育产业与数字经济的融合为未来的高质量发展提供有力支撑。
　　（三）持续激励以夯实突出的人才优势
　　公司董事长夏青先生自2000年进入汽车运动行业以来，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程，成绩斐然。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验。面对日新月异的市场，为促进公司向更广阔的体育产业跃升，2021年三季度，公司董事会批准了聘任在体育产业有着深厚积累的余星宇先生担任公司新任总经理，全面负责公司日常经营管理，并着力推进公司战略升级。公司同期还引进了分别在营销及商务拓展、人力资源、财务及资本市场各有专长的三位副总经理加入管理团队，为公司各职能条线注入了新活力。通过员工持股计划、股票期权激励计划等员工激励方式及良好的企业文化环境，持续激励整个团队奋发拼搏，不断吸纳优秀人才补充能力扩充团队构建公司核心骨干与公司长期成长价值的责任绑定。

　　三、公司面临的风险和应对措施季节性波动风险
　　公司每年第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大。由于员工工资、办公用房租赁、折旧摊销等各项费用在年度内较为均衡地发生，公司营业收入和现金流入的季节性波动可能会对公司日常经营产生较大的影响。针对公司的业务特征，公司在加强市场开拓的同时，通过丰富业务种类和业务方式，增加前三季度的营收，逐步改善营收的季节性波动，降低季节性波动的风险。
　　体育赛事风险公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。
　　因不可抗力导致比赛及活动延期或取消的风险公司所开展的汽车运动服务在具体实施时，若发生无法预见的意外事件（如政府禁令、爆发重大传染性疾病、恐怖袭击等）或自然灾害（如台风、地震、火灾、水灾等），活动或比赛可能被迫延期或取消。因此公司存在因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。公司在制定赛事或活动计划时，已经针对不可抗力的因素，做好各种预案，包括更换赛事或活动的举办场地，或调整赛事或活动的举办日期等，以降低因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
　　应收账款规模较大、集中度较高的风险2020年末、2021年末、2022年末及2023年6月末，公司应收账款账面价值分别为9,853.28万元、7,586.02万元、8,661.59万元和8,355.61万元。2023年6月末，应收账款余额前五大客户合计5,852.80万元，占应收账款余额的45.48%，应收账款集中度较高；虽然公司账龄1年以内的应收账款余额占65.69%，且主要客户为汽车行业大中型企业，信誉良好，但由于本公司应收账款金额较大，且比较集中，若行业发展趋势发生变化或欠款不能及时收回，本公司财务状况将受到较大影响。
　　行业受宏观经济波动影响、毛利率下滑的风险受宏观经济波动、政策环境、商誉减值、股份支付费用等因素的影响，2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，归属于母公司所有者的净利润存在大幅波动，分别为-5,098.20万元、318.33万元、-7,639.56万元和1,203.32万元。虽然2023年以来公司业务已逐步恢复，但未来如果出现不可预见的经济环境变化、行业政策变化、行业竞争格局变化等情况，公司未来依然存在归属于母公司所有者的净利润为负的风险。报告期各期公司综合毛利率分别为18.46%、30.51%、18.07%和36.15%，毛利率波动较大，主要系宏观经济下行、政策环境波动等因素影响。为此，公司通过积极布局数字体育产业，扩大业务规模；继续丰富公司赛事IP，巩固竞争优势；加快募集资金投资项目建设，尽快实现预期效益；聚焦公司核心业务，提高经营效率等措施进行应对可能面临毛利率下滑或者波动较大的风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017），公司所属行业为体育行业。
　　近年来，得益于国家顶层政策的强力推动，体育产业在国民经济中的地位和作用显著提升。依据国家统计局和国家体育总局统计数据，在“十三五”的前四年间，全国体育产业总规模为从2015年的1.71万亿元跃升至2019年的2.95万亿元，年复合增长率达到14.6%。随着全民健身和体育竞赛活动的有序恢复，叠加2020年基数较低因素，2021年全国体育产业总规模达到31175亿元，较上年增长13.9%。其中，体育服务业总规模16591亿元，占比53.2%；体育用品及相关产品制造总规模13572亿元，占比43.5%。
　　根据《“十四五”体育发展规划》，我国体育产业总规模到2025年将达到5万亿元。2019年-2021年间，国家相继出台《体育强国建设纲要》《全民健身计划（2021—2025年）》《“十四五”体育发展规划》《“十四五”数字经济发展规划》等政策，推动体育产业发展。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司的主要业务
　　力盛体育是中国全民健身、数字体育的领跑者，也是领先的汽车运动运营服务商。2017年公司于深圳证券交易所上市，获得“国家体育产业示范单位”称号。公司专注于体育运动业务开展，以体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营、体育装备制造与销售与市场营销服务为主要经营业务。
　　随着国家体育产业“十四五”发展规划的出台与“全民健身”国家战略的进一步实施，公司立足未来，2021年以“IP引领，数字驱动”为发展战略布局数字体育业务领域，2022年6月公司正式更名为力盛云动（上海）体育科技股份有限公司，证券简称更改为“力盛体育”。围绕空间、IP和数字化三大业务板块，打造全民健身服务的数字化平台，为客户和消费者提供全方位、多维度的线上+线下运动服务，着力构建全新经济业态下的体育生态平台。
　　1. 空间业务板块
　　公司经营管理多层级的体育场馆，包括有符合国际汽车联合会FIA国际标准的专业汽车运动比赛场地、兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的车辆运动体验中心和驾驶体验中心，以及面向大众的娱乐卡丁车馆（即赛卡联盟连锁品牌经营）。
　　本报告期内，新增赛卡联盟008-北京中汽联卡丁车场、赛卡联盟009-南昌雷公坳店、赛卡联盟010-上海科体中心店3家卡丁车场馆即赛卡联盟连锁品牌经营。
　　截止目前，公司经营3座国际标准赛车场、3座赛车运动及驾驶体验中心、10家赛卡联盟连锁卡丁车场馆，具体情况如下：
　　（1）上海天马赛车场：公司自有资产，FIA国际标准四级赛道，简称STC，建成于2003年，位于上海市松江区，坐拥经济发达的长三角地区的赛车基础，占地221亩，赛道全长2.063公里，赛道最宽处达14米。
　　（2）汽摩中心培训基地：简称BFC，建成于1996年。BFC位于北京市通州区，被誉为“赛手的摇篮”，拥有全长2公里的国际标准砂石短道拉力赛道，长170米、宽86米的柏油试车路面等培训场地及配套设施。该场地产权不属于公司，公司的控股子公司北京中汽联赛车文化有限公司2015年起负责经营管理汽摩中心培训基地主要场地设施，开展赛车培训、赛道服务等业务。
　　（3）株洲国际赛车场：简称ZZIC，FIA国际标准二级赛道，位于湖南株洲高科汽车博览园，建成于2019年。该场地产权不属于公司，公司的控股子公司株洲力盛国际赛车场经营管理有限公司负责经营管理。赛道全长3.77公里，沿逆时针方向行进，共设14个弯道，其中左弯9个，右弯5个，最长直道长645米，最高设计时速可达每小时272.25km。（4）力盛（武汉）赛车体验中心：建成于2017年底，位于武汉市蔡甸区，由国内著名赛道设计师姚启明博士设计，场地共分为三个区域，其中赛道长度为1.4公里，顺时针行驶；驾控场地20,000平米，独立越野道面积约为5400平米，设置了十余个体验项目，于2018年正式投入运营，该场地产权不属于公司，仅由公司负责经营管理。
　　（5）宝马驾驶体验中心：简称BDC，于2017年3月投入运营，该场地产权不属于公司，仅由公司负责经营管理。BDC位于上海市浦东新区世博园区内（紧邻中国馆），是宝马在亚洲地区的首家品牌与驾驶体验中心，总面积达4.5万平方米，融合驾驶体验、品牌文化、创新科技、生活方式等多功能为一体，为用户带来充满情感和驾驶乐趣的全新品牌体验。（6）路虎湖州体验中心：简称LRE，于2012年投入使用，该场地产权不属于公司，2017年9月由公司接手负责经营管理。LRE位于浙江省湖州市德清县莫干山裸心谷内，是路虎在中国唯一认证的官方体验中心。1000余亩竹海茶园，跌宕起伏的险峻地形，专业路虎教官和全系路虎车型，为客户带来最专业、最激动人心的高端越野体验。
　　（7）赛卡联盟001-上海松江店：于2018年投入正式运营，位于上海市松江区，是公司运营的首家室内卡丁车馆，赛道面积约4,000平方米，配套有培训室、装备室、休息区，可同时接待近百人。
　　（8）赛卡联盟002-株洲国际卡丁车场：建成于2017年11月，位于湖南省株洲汽车博览园，株洲国际卡丁车场是华南地区首个按照FIA-CIK国际标准设计建造的卡丁车场，占地面积67亩，赛道沿顺时针方向行进，赛道全长1.048公里，宽约8.0-12米，最长直线距离182米。共设14个弯道，6个左弯，8个右弯，最高时速118.98km/h，于2018年正式投入运营。该场地产权不属于公司，公司的控股子公司株洲力盛国际赛车场经营管理有限公司负责经营管理。
　　（9）赛卡联盟 003-金华国际卡丁车场：位于金华市新能源汽车小镇汽车文化公园内，由政府投资建造，完全按照FIA-CIK国际标准设计建造，赛道长约1.02公里，宽8~11米；同时还设有SUV体验赛道，包括管涵路、山坡路、涉水路等11个项目，可提供全方位的驾驶体验，由公司从2019年开始经营管理。
　　（10）赛卡联盟004-武汉南国店：于2020年投入正式运营，位于湖北省武汉市江汉区解放大道1381号泛悦南国中心一期，是武汉地区首个室内电动卡丁车馆，也是赛卡联盟首家室内电动卡丁车馆。
　　（11）赛卡联盟005-上海天马店：于2021年5月投入正式运营，位于上海市松江区沈砖公路3000号上海天马赛车场内，赛道面积约5,000平方米，赛道全长360米，宽约7.0~10米，共设13个弯道。
　　（12）赛卡联盟006-慈溪金源店：于2021年9月投入正式运营，位于浙江省宁波市杭州湾新区金源大道19号世纪金源购物中心B栋负一层，赛道面积约3,500平方米，赛道长度约490米，配套有培训室、装备室、休息区、射箭区，可提供全方位的运动体验。
　　（13）赛卡联盟007-上海世博店：于2021年10月投入正式运营，位于上海市浦东新区雪野路35号BMW上海体验中心内，赛道面积约5,000平方米，赛道长度约510米，是公司运营的首家室外电动卡丁车场。
　　（14）赛卡联盟008-北京中汽联卡丁车场：于2022年7月投入正式运营，位于北京市通州区汽摩中心培训基地内，赛道面积约2万平方米，赛道长度约833米，共设13个弯道。
　　（15）赛卡联盟009-南昌雷公坳店：于2022年7月投入正式运营，位于江西省南昌市青山湖雷公坳文化产业园内，赛道面积约4,000平方米，赛道长度约400米，共设15个弯道。
　　（16）赛卡联盟010-上海科体中心店：于2023年1月投入正式运营，位于上海市虹口区新同心路318号，赛道面积约4,000平方米，全长400米，宽6-8米，共设16个弯道。场馆采用全新333 E-KART作为主力车型，高标准的沥青赛道、专业的防护设施、汽车运动文化墙在保障赛道安全的同时给予顾客沉浸式的卡丁车竞技体验。
　　1. IP业务板块
　　IP业务板块涵盖体育赛事经营、体育俱乐部运营、体育装备制造与销售与市场营销服务。
　　公司拥有丰富的多层级的赛车赛事运营经验，从面向赛车发烧友和普通爱好者的单一品牌基础赛事、公司原创的地方性赛事，到国家级、国际级职业赛事的金字塔阶梯式赛事体系。
　　本报告期内，新增运营赛事“中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛”。具体情况如下：
　　（1）国际汽联亚洲三级方程式锦标赛：2018年经由国际汽联授权举办的亚洲区域性三级方程式比赛，锦标赛赛车按照国际汽联全新的单一车架和引擎概念打造。该项赛事的建立进一步明确了国际汽联车手发展金字塔理念，是车手从四级方程式晋级至一级方程式不可或缺的一部分，年度车手积分榜前九名将获得国际汽联超级赛照积分。2022赛季共举办了5站比赛。
　　（2）TCR国际汽车亚洲系列赛：简称TCR Asia，是TCR国际汽车系列赛在亚洲地区唯一的官方授权赛事，TCR国际系列赛是汽车世界杯的雏形，是世界高端运动轿车的竞技场，风靡全球，被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所采用。TCRAsia不仅为参赛车手提供最专业与丰富的参赛机会从而尽情享受国际赛车的荣耀与乐趣，为车迷奉献最激烈、最精彩的赛车体验，更以完善和广阔的商业规划和传播途径,为各大合作伙伴打造最具国际化、专业化和多元化的赛事合作平台。2022赛季共举办了6站比赛。
　　（3）法拉利亚太挑战赛：1993年成立的法拉利挑战赛是全球知名跑车赛事，2011年正式引入亚太区成为法拉利亚太挑战赛。曾先后使用348GTB，F355Challenge,360Challenge,F430Challenge,458Challeng和488Challenge，2018赛季以来458Challenge光荣退出亚太挑战赛舞台，由赛事史上动力最强的赛车488Challenge继续参战。2022赛季，在阿拉伯联合酋长国的阿布扎比、迪拜两个城市举办了2站比赛。
　　（4）中国汽车场地职业联赛（原名为中国房车锦标赛，简称CTCC）：由中汽摩联主办，公司旗下的控股子公司上海力盛体育文化传播有限公司承办。该赛事始于2004年，迄今已有18年的历史，是中国存续时间最长的国家级场地赛车赛事。2020-2021赛季顺应宏观经济等环境变化采用更便于组织管理并尽可能减少人口流动性的“赛区型”办赛模式。2022赛季先后在华东、华中和华南三大经济区的3地4座不同赛车场共举办6个分站赛事。
　　（5）赛卡联盟超级联赛-中国卡丁车锦标赛：是中汽摩联主办的中国最高级别卡丁车赛事，简称CKC。卡丁车运动作为赛车运动中入门级项目，被誉为“车手的摇篮”。CKC诞生于1997年，迄今已有25年的历史，是中国存续时间最长的国家级卡丁车赛事。由于大环境的因素，2021年CKC沿用2020赛季启用的新赛事名称“赛卡联盟超级联赛”。2022赛季共举办了4站比赛。
　　（6）TCR国际汽车中国系列赛：简称TCR China，为TCR国际系列赛官方授权赛事，是在中国举行的全国性系列赛。TCR China于2017年开始启动，沿用了TCR国际系列赛的赛事及技术规则，延续了TCR参赛成本更低、竞争更公平等特点，是国内颇具发展前景的比赛。2022赛季共举办了6站比赛。
　　（7）保时捷亚洲卡雷拉杯赛：简称PCCA，自2003年创立以来，已经成功举办208场比赛，足迹遍布全球19条顶级赛道，共有累积来自21个国家178名车手报名参赛，比赛总里程超过325000公里，已发展成为亚洲地区首屈一指的赛车赛事。这项单一车型赛事系列云集了众多全球一流的专业GT车手一同在亚洲地区极具挑战性的各大赛道上精彩角逐。2022赛季共举办了4站比赛。
　　（8）GT短程系列赛（GT Super Sprint Challenge）：简称GTSSC，是2021年新开发的GT级别赛事，包含GT3、GT4和GTC三个组别。GTSSC仅接受非职业车手，即绅士车手报名。该赛事为非职业车手参与专业级GT比赛提供了赛事平台。2022赛季共举办3站比赛。
　　（9）中国保时捷运动杯：保时捷运动杯 2005年始于德国，是保时捷品牌为所有客户和爱好者打造的零距离感受赛车运动魅力的平台。2019年引入中国，是专为中国保时捷爱好者打造的赛道嘉年华。2022赛季共举办了4站比赛。
　　（10）天马论驾：公司打造的一场一品的自主赛事IP，立足于STC上海天马赛车场。天马论驾创办于2007年，是长三角地区知名的赛车文化节庆活动，在华东地区有较大的影响力。天马论驾是经过上海市汽车摩托车运动协会批准的，由STC-上海天马赛车场负责推广、组织和实施的地区性的民间综合性赛事活动，迄今已有16年的历史。因受宏观经济环境等影响，2022赛季未举行该赛事。
　　（11）中南赛车节：公司打造的一场一品的自主赛事IP，立足于ZZIC株洲国际赛车场。中南赛车节创办于2017年，是一个地区性综合性赛事活动平台，将以专业赛制结合本地文化特色的形式，被打造成为中南地区首屈一指的汽车摩托车主题狂欢节。2022赛季共举办了1站比赛。
　　（12）超级耐力锦标赛：公司打造的横向自主赛事IP，简称SEC，可在公司体系内的所有赛车场举办。SEC创办于2016年，由风云战里的耐力赛演变而来。采用多地联动的方式，在公司体系内的各赛车场根据各自的实际情况先举办时长为 3或4或5或6小时的预赛，最后举办一次比赛时长12小时的耐力赛，堪称中国的“勒芒”；如赛事跨越12月31日24时整，也可俗称为“跨年赛”。2022赛季共举办了1站比赛。
　　（13）风云战：公司打造的横向自主赛事IP，前身为风云房车挑战赛，创办于 2014年，可在公司体系内的所有赛车场举办。从2020年开始，风云战将作为公司体系内一场一品的赛事中专业级别最高的核心赛事，更加注重改装车的竞技和比拼，是改装商家/俱乐部/车队非常重视和积极参与的赛事之一。因受宏观经济环境等影响，2022赛季未举行该赛事。（14）精英系列赛：公司打造的横向自主赛事IP，前身为上海市精英赛，创办于 2013年，可在公司体系内的所有赛车场举办。采用单一品牌赛事模式（即统一车型、统一改装、统一服务），是公司体系内所有赛车场中单一品牌的入门级赛事，安全、便宜、卖相、乐趣是其主要特征。以初获赛照的人群为基础，并适时组织各个赛车场的巡回赛。2020年共举办了2场季前赛和6个回合的比赛。2021年调整参赛车型为上汽MG车型未举行比赛。2022赛季共举办了6站比赛。（15）力盛超级赛道节：公司打造的横向自主赛事IP，创办于 2017年，可在公司体系内的所有赛车场举办。力盛超级赛道节是比一场一品低一个层级的、独立的综合型赛事活动，既有赛事，又有活动，已逐步形成车迷的节日，同时还在践行社会责任-让道路更安全。2022赛季共举办了1站比赛。
　　（16）24小时卡丁车耐力赛：公司自主赛事IP，由株洲国际卡丁车场创办于2018年，属国内首创，赛事使用组织者统一提供的四冲程卡丁车，面向全国招募参赛者，被车手们称为“国内最艰苦最具挑战的赛事之一”。2022赛季共举办了1站比赛。
　　（17）天马摩托车会赛：公司自主赛事IP，由上海天马赛车场创办于 2021年。是一项面向广大摩托车爱好者的入门级赛事，旨在为摩托车运动爱好者搭建一个提升技艺、积累经验、同场车手交流竞技的平台，同时为晋级更高级别的摩托车赛事储备优秀的后备车手力量。因受宏观经济环境等影响，2022赛季未举行该赛事。
　　（18）中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛：公司新能源创新赛事IP，2022年与中国汽车技术研发中心有限公司中汽信科联合主办。由中国首次集合“团队配合+充电策略+驾驶技术+车辆性能”等考验于一身，吸引来自各品牌的顶流新能源量产车型。作为国内最专业的新能源汽车赛事之一，大赛顺应科技和产业发展趋势，对接世界大型汽车耐力赛的规则及相关标准，首创“专业赛道+12小时耐力赛”的赛制形式，在业内具有相当的前瞻性和引领性，将为国内新能源汽车赛事带来颠覆性的变革与进步。2022赛季共举办了1站比赛。
　　公司拥有国内领先的场地赛厂商及俱乐部车队，并配备一流的赛车手、专业赛车、赛车改装机构及专家，在场地赛具有较强的竞争优势。本报告期内，具体情况如下：
　　（1）上汽大众333车队：原上海大众333车队，2016年1月更名为上汽大众333车队，系“上汽大众”冠名赞助的厂商车队，创立于2001年，与上汽大众的合作一直持续至今。曾连续七年获得中国汽车拉力锦标赛年度总冠军，并连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同参赛组别冠军。上汽大众333车队目前参加CTCC中国房车锦标赛，曾获得2011年度超级涡轮增压组车队冠军、2012年度超级量产车组车手冠军、2013年度超级量产车组车队亚军、2014年度超级量产车组车队亚军、2015年度超级杯组车队冠军、2016年度超级杯2.0T组车手冠军和超级杯2.0T组车队亚军、2017年度超级杯组年度厂商杯冠军、2018年度超级杯组厂商杯亚军和车手季军、2019年度超级杯组车手冠军和车队亚军、2020年度超级杯组车手冠军、2021年度超级杯组车手冠军和车队冠军。2022年度超级杯车手冠军和车队亚军。
　　（2）MG XPOWER车队：2019年由上海汽车集团股份有限公司以“MG”名爵冠名赞助的厂商车队，2019年度参加TCR China的绍兴站、宁波站和株洲站的比赛，还参加了由FIA首次举办的赛车世界杯的比赛。2020年夺得TCR China年度车队冠军及年度车型杯冠军，2021年夺得TCR China年度车手、年度车队冠军及年度车型杯冠军。2022赛季夺得CTCC超级杯年度车队冠军，TCR Asia年度车队亚军。
　　（3）东风风神车队：2019年由东风技术中心以“东风风神”冠名赞助的厂商车队，2019年度参加CTCC中国杯全年的比赛。2020年夺得CTCC中国杯年度车队冠军，以及东风技术中心工程师车手黄福金夺得年度车手冠军。2021年CTCC NGCC杯元年夺得NGCC中国杯年度车队冠军以及年度车手冠军。2022年东风风神马赫车队再次夺得CTCC中国杯年度厂商车队冠军及年度车手冠军。
　　（4）KINGSTONE景淳车队：Kingstone景淳车队由上海景淳投资管理有限公司组建，委托俱乐部进行技术支持和参赛服务，参加了2022年度CTCC超级杯和TCR Asia株洲站比赛。
　　公司拥有行业内高水准的工程技术人员及赛车改装人员，具备国内最先进的赛车改装技术、能力与经验，为国内多项赛事提供赛车改装服务，同时是国内领先的卡丁车制造和服务商。同时依托多层级赛事运营和车馆经营的整体资源优势，为国内主要汽车及电动车厂商提供品牌推广和产品宣传等各类市场营销服务，包括专业试乘试驾、车秀及发布、巡展路演、品牌培训、等服务内容。
　　1. 数字体育业务板块
　　数字化业务以打造全民健身服务的数字化平台为目标，通过推动广大市民积极、科学的参与运动，构建全民健身的激励与服务平台，实现产业化发展；加大与行业的合作，重点投入人工智能及物联网技术研发，将运动行为数字化、运动设备数字化、运动空间数字化作为基础，为客户提供全方位、多维度的线上、线下运动服务。
　　本报告期内，具体情况如下：
　　（1）持续深度整合参股公司 悦动天下，充分发挥悦动天下AI+IOT等研发和技术能力，使其在产品、研发、运营、营销等多条线与公司体育数字化、科技化全面协同，服务于公司整体战略目标。悦动天下旗下明星产品“悦动圈”运动APP作为运动银行的数字化业务产品运动账户沉淀的重要载体之一，以运动银行产品打造用户心智，使其持续迭代更新，包括智能穿戴、AI体育课、线上赛等产品。公司以“悦动圈”平台为核心阵地聚集流量资源，同时加强流量入口的布局，构建流量矩阵，满足客户多样化的营销需求。报告期内，平台矩阵DAU约169万。
　　（2）大力推进与强化行业合作，通过战略协议、资本合作等方式，积极发挥上市公司资源整合优势，响应国家全民健身数字化发展政策要求，打造数字化体育产业生态样板，推进公司数字体育战略及全民健身服务数字化平台在多场景下的落地。报告期内，公司先后与中国体育报业总社、新华网达成战略合作并签署了合作框架协议；同时，公司作为限合伙人之一参与设立了上海体育产业私募投资基金，并成为上海市体育产业联合会首批会员单位。
　　（3）扎实推进全民健身平台建设及服务推广。通过推广基于SAAS+PAAS的数字化解决方案，向G端、B端和C端提供平台和产品服务。重点包括打造“运动银行”运动数字化服务能力和AI体育能力，为城市和企事业单位提供运动数字化服务工具和平台，向广大社区及企事业单位提供健身的数字化场景建设；“AI体育”，依托悦动圈国内领先的AI运动识别算法及最大的AI动作库，在“双减”背景下为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑。
　　1）城市“运动银行”方面，顺利完成了“运动银行”产品平台的搭建，包括运动积分、线上赛、权益平台等主要功能均已实现模块化，可根据城市及客户需求灵活搭建。已经为云南省德宏州，安徽省黄山市、天津市静海区等地提供了相关运动银行的服务，并依托健康中国我行动全民智慧社区AI健身大会（简称“CSCC”）的全国推广，与各参与主办CSCC的省份保持密切沟通，持续推进运动银行的当地服务落地。
　　2）企业“运动银行”方面，通过直接销售、搭建代理渠道以及网络广告投放等方式，企业“运动银行”平台目前已有入驻企业超过千余家，深度服务建行总行、中建四局、深圳地铁公司等知名企业和组织。
　　3）体育教育方面，为学校提供“AI课外体育”工具和能力服务平台，以AI动作识别的方式记录、统计学生体育家庭作业的完成情况，形成学生体育锻炼电子档案；与国家体育总局体操管理中心共同推出“啦啦操线上赛及啦啦操线上评级”，以AI识别方式为参与啦啦操线上赛的学生进行评分并颁发相应等级证书。截至报告期末，“课外体育”平台已服务超过千家学校；积极推进与地方教育主管部门就体育中考测评系统的研发及测试，为地市考试院或招考办体育考评办法研究提供区域化AI技术支持。
　　4）赛事IP方面，公司及旗下“悦动圈”运动APP与中体联（北京）投资有限公司、北京星熠九州文化发展有限公司签署合作协议，作为CSCC独家赛事运营方，负责赛事平台的开发、赛事运营组织和赛事招商等服务。自4月28日CSCC正式上线，各省级主管部门，包括北京市、河北省、云南省、宁夏回族自治区、辽宁省、广东省、青海省、河南省等八省体育局回函确认共同参与主办，并在本省范围内发动群众积极参赛；其中北京专区由中国建设银行北京分行特别支持，共同推进北京地区各社区群众参与。在河北、黄山等省市，体教联合，小手牵大手，开展社区亲子运动会模式，大获好评。发挥悦动圈在AI技术研发领域优势，联合中国足球发展基金会与国金黄金，共同发起“奔跑吧少年”全国儿童青少年足球颠球活动，吸引全国数百万名儿童、青少年参与AI颠球活动。在商业层面，获得了包括金融、保健食品、智能健身用品等行业相关企业的深度参与，包括直接赞助或提供奖品等方式。
　　（二）公司的主要产品及经营模式
　　1、体育赛事经营
　　公司的体育赛事经营的主要模式是以公司自创赛事IP或向赛事IP拥有者申请并取得赛事IP运营资格，进而制定赛事规则并组织车队或车手参赛。除现场观众外，还通过媒体在更大范围传播，力求覆盖更大范围的受众，创造更大的媒体价值，从而吸引更多的商家参与其中，最终获得商业利益。主要的收入来源包括（i） 来自企业的商业冠名赞助收入，赞助商覆盖整车厂、油品企业、轮胎企业、性能配件企业、快速消费品企业以及互联网企业等；（ii）参赛服务收入，主要包括车队或厂商参赛注册费、赛场商业展位租赁、赛场广告、VIP招待服务、媒体转播权等；（iii）来自合作赛事方的收入，主要包括占用赛场时段收入、媒体收入、赛事裁判、物流后勤等服务收入。主要的成本包括赛事IP的商权费、比赛场地的租赁费、媒体投放成本以及赛事后勤服务的采购成本等。
　　随着中国符合FIA国际标准赛车场的增多，特别是由公司经营管理的符合FIA国际标准赛车场的增多，加之街道赛形式的兴起，类似CTCC等具有较大影响力和较高水平的赛事将会呈现一定的稀缺性，这种供求关系变化的结果将会逐渐减少包含CTCC在内的赛事原本在场租费的支出，同时会增加在赛事申办和政府合作的收入。
　　多数的国内赛事以一个自然年度为一个赛季。通常每年的1至 3月份，各参赛车队或车手主要以寻找洽谈赞助、改装赛车等准备工作为主，4至5月份各个赛事全面铺开，而到11月份大多数赛事基本结束当年的赛程。赛事运营业务由于比赛场次有限、不连续进行，且受消费习惯、气候等因素的影响，业务非按时间均匀发生，收入具有明显的季节性。国内赛事一季度受中国传统春节假期的影响大多不举办赛事，而在境外运营的赛事则不受此影响。
　　2、体育场馆经营
　　公司运营的体育场馆包括专业级的赛车场、赛车运动及驾驶体验中心以及室内外卡丁车场馆。
　　专业级的赛车场为各类专业赛车赛事、汽车/电动车厂商专业试驾等活动提供场地及配套服务，并利用场地及配套设施为赛车队、俱乐部、改装服务商等商家提供驻场服务，利用场地空余时间组织赛车培训、赛事装备销售等多种经营活动，以及自行举办本场地的一些地方性赛车赛事活动以最大化的提高场馆及其配套资源的使用效率。营业收入主要与赛道使用天数及效率相关，春节期间放假和雨雪等天气因素，在客观上影响赛道使用。因此，专业场馆经营收入一季度略低，其余时段相对均衡。场馆经营的成本主要为场地的折旧以及日常运维成本，总体较为固定且在一年中均匀发生。
　　赛车运动及驾驶体验中心的场馆运营模式各有不同。主要与整车厂合作,承担其品牌推广及客户体验的服务功能，同时利用场地的独特资源优势对个人客户及团队客户开展驾乘体验及培训服务。收入主要来自整车厂品牌方、个人客户以及团队客户。成本主要是场地日常运维。
　　卡丁车场馆即“赛卡联盟”连锁品牌经营满足人们对卡丁车驾驶竞技、娱乐以及日常聚会的社交需求。截至报告期末，共有9家场馆已开业运营，其中包含4个室内场馆和5个露天场地。全部为自营模式。仍有多家场馆在装修及商务洽谈中。主要收入来自个人的卡丁车体验为主、企业团建活动为辅。卡丁车场馆的经营收入在节假日和周末出现波峰，而工作日较为平均的特点。室内卡丁车馆受天气因素影响较小，没有比较明显的季节波动。室内卡丁车场馆主要是通过租赁第三方物业，并进行二次改造和装修，再购入一批营业用的卡丁车后即可投入运营。主要成本为物业租金、折旧和人员费用等。
　　3、体育俱乐部经营
　　体育俱乐部主要有两种形式：一种是厂商车队，即厂商冠名的车队，主要服务对象是整车厂，主要收入来自整车厂的冠名赞助，车手多以签约付费车手为主。公司的上汽大众333车队和MG XPOWER车队就属于厂商车队；另外一种是俱乐部车队，主要服务对象是有参赛需求的爱好者，主要收入来自车手的参赛服务费。公司曾运用的星车队、星之路车队等就属于俱乐部车队。由于厂商车队和俱乐部车队的主要服务对象分别来自整车厂和个人爱好者，两种形式车队的收入体量有一定差距。公司在俱乐部经营板块的收入主要来自厂商车队。提高公司的俱乐经营效率是充分发挥公司已有的赛车车辆和改装服务人员的边际效应。赛车队的收入确认与比赛场次的分布相关。
　　4、数字体育业务经营
　　公司的体育数字化业务主要是围绕“全民健身”和“体育教育”。全民健身主要依托于“运动银行”产品，通过全民健身激励的激励机制，利用科学技术实现运动行为数字化，形成云赛事和运动账户的服务，促进全民健身发展。校园体育教育是学校体育教育数字化解决方案，利用体育教学数字升级，形成 AI体育课、AI体测、校园赛事服务，促进学生健康发展。
　　公司体育数字化业务的商业模式主要是流量运营和能力服务双轮驱动。流量运营聚焦会员运营、权益运营以及数字营销，能力服务聚焦城市运动银行、企业运动银行以及体育数字化能力服务。流量运营面向 C端进行用户运营和活动运营，通过C端会员服务、权益服务、平台级赛事活动以及线上活动冠名等方式产生营收。能力服务聚焦城市级全民健身运营服务、企业职工运动健康管理服务以及学校体育教育服务（AI体育教室、AI体育中考、AI体质测试以及课外体育等）。
　　（三）公司主要产品的市场地位及主要的业绩驱动因素
　　1、主要产品的市场地位
　　公司是中国数字体育、全民健身的领跑者。秉承诚实守信、创新求变的精神，以多元化的体育产业领域为发展方向，充分发挥自身资源和优势，不断提升公司的综合竞争力。
　　公司自2017年上市以来一直深耕赛车领域，多年来积累了丰富的资源与经验优势，并逐步形成了全国多个专业赛车场的场地资源矩阵，独家运营多个国际级或国家级头部赛事IP并进一步孵化出多项具有影响力的自主赛事 IP，覆盖赛车俱乐部运营、技术研发与服务、培训、用品销售、汽车活动运营的汽车运动市场全产业链，是领先的汽车运动运营服务商。2021年以来，公司以“体育数字化”服务为切入点，定位全民健身数字化服务，着力打造数字体育平台建设及产业生态，布局全民健身和体育教育两大赛道，并结合数字化技术为各类体育运动探索更丰富的应用场景。报告期内，公司积极拥抱信息技术应用创新，加大与行业的合作，重点投入人工智能及物联网技术研发，深度参与了“悦动圈”运营，先后推出的“运动银行”、“智慧校园体育”和“VR沉浸式观赛”等产品与服务紧贴市场需求，为政府、城市、企事业单位、中小学校园和运动爱好者的体育数字化场景建设提供综合解决方案。
　　2、主要的业绩驱动因素
　　（1）行业与政策驱动
　　1）产业政策推动体育产业快速发展
　　2020年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确到 2035年建成“体育强国、健康中国”。在此大背景下，近年来国家陆续出台鼓励、支持体育事业发展的政策。2021年处于“十四五”开局之年，国家相继发布了《全民健身计划（2021—2025年）》、《“十四五”体育发展规划》等政策，推动体育产业发展。根据政策规划，到2025年底，我国体育产业总规模达到5万亿元,占国内生产总值比重达到2%。据此推算，2021-2025年体育产业总规模年均增长将达到12.8%。随着全民健身和体育竞赛活动的有序恢复，体育产业在我国经济社会发展中的重要性不断提升，正朝着2035年成为国民经济支柱性产业的宏伟目标扎实推进。
　　新技术新应用领域，产业政策持续落地将推动新技术与体育的融合。2023年2月，国家相关部门表示将把人工智能作为战略性新兴产业，作为新增长引擎，继续给予大力支持。随后，上海市表示加快多模态通用大模型研发攻关，建设更具影响力的人工智能上海高地，形成面向人工智能行业的多层次资本集群；积极发展 AIGC，加快构筑活跃的产业生态，形成AIGC的自主关键技术。根据政策表述，未来支持的着力点包括关键人才培养、核心技术突破、产业生态构建以及下游应用探索等方面。2023年3月，北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会与北京市经济和信息化局印发《关于推动北京互联网3.0产业创新发展的工作方案（2023-2025年）》的通知，支持人工智能生成内容技术发展。4月11日国家互联网信息办公室发布《生成式人工智能服务管理办法（征求意见稿）》，支持人工智能算法、框架等基础技术的自主创新、推广应用、国际合作，鼓励优先采用安全可信的软件、工具、计算和数据资源。行业规范为人工智能的行业的健康有序发展保驾护航。
　　2）双碳目标促进新能源车产业进入快速发展阶段
　　2020年，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上的讲话中指出，中国宣布将提高“国家自主贡献力度”，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在该经济国策背景下，我国新能源汽车产业发展进一步加速，可谓风起云涌、群雄逐鹿，对传统汽车工业产业带来了的深远影响正在逐步显现，对汽车运动产业亦将带来新的商业机遇。2021年9月，工信部在第十七届中国汽车产业发展国际论坛上透露，新能源汽车产销预计超170万辆，市场渗透率将超过10%，迎来产业发展的加速点。2022年，新能源汽产销分别完成705万辆和688.7万辆，同分别增96.9%和 93.4%，市场占有率达到 25.6%。在宏观经济环境的起起伏伏中，中国的新能源车迎来了产业爆发的关键一年。国内外的传统车企、造车新势力，甚至是互联网及科技龙头企业都纷纷加入到新能源车的大产业之中。
　　3）科技使全民健身更普及、使运动更科学
　　近年来国家积极提倡并鼓励开展全民健身运动。体育锻炼的重视程度和全民健身的参与度都将逐渐提高。2020年底，经常参加体育锻炼人数比例达到37.2%，每千人拥有社会体育指导员数超过1.86名。根据政策规划，到2025年，我国经常参加体育锻炼人数比例达到38.5%，每千人拥有社会体育指导员2.16名。人民群众参与全民健身的范围和规模将不断扩大。人工智能、大数据、互联网、信息通讯、虚拟现实等技术的发展应用，不断助推传统产业的升级，同时消费者的需求和消费习惯也发生着巨大变化。智能软硬件的不断普及，推动体育运动新空间、体育运营新模式、体育消费新场景，创新型体育场景和消费将迎来快速的发展。
　　4）数字经济带动体育数字化发展
　　近年来，我国数字经济快速发展，2020年，我国数字经济核心产业增加值占国内生产总值（GDP）比重达到 7.8%。根据《“十四五”数字经济发展规划》，到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。体育数字化作为数字经济的一部分，也将迎来快速的发展。体育十四五规划中提出，创建涵盖全民健身群众组织、场地设施、赛事活动、健身指导、器材装备等内容的数字化全民健身服务平台,创新全民健身公共服务模式，应用新技术促进传统体育设施转型升级与高效利用,推动开展云赛事、虚拟运动等新兴运动和赛事活动,鼓励研发满足不同人群需求的数字化运动项目。党的二十大提出加快建设“网络强国、数字中国”。加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。2022年工信部等五部门印发的《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划（2022—2026 年）》提出到 2026 年我国虚拟现实产业总体规划超过3500亿元及虚拟现实终端销售量超过2500万台等产业发展目标，虚拟现实产业发展为虚拟现实与体育运动融合创造条件。未来AIGC技术将向包括体育健康的各个领域渗透，体育数字化将沿着“数字技术+产业”和“传统产业+数字技术”这两条路径快速发展全面发力，成为体育产业发展的主要增长点。
　　数字化推动体育产业高质量发展，数字体育成为体育产业发展新脉络。伴随我国体育的不断发展，数字体育开始与体育消费、体育产业发展产生紧密关联，逐渐演变成为一种涉及体育参与者、场地设施、赛事活动等多方面的，重构和创新体育发展形态、流程和内容的体育发展新范式。数字体育的发展方向逐渐成为体育行业从业者的发展共识。在5G等新技术的支撑下，数字体育服务将不断开拓新形态。数字健身服务、数字群众体育活动、数字赛事转播、数字体育培训以及电子体育项目等，都将较快发展。既带来传统体消费品质提升，更创造出许多新的消费场景。基于互联网平台的健身连锁服务快速发展、数字视频平台提升其数字转播技术，支持多点远程制作的云端赛事制作平台。线上娱乐选项日益丰富，多种体育类短视频深受广大消费者喜爱，带来巨大的观赏与参与人群，成为用户流量新高地，成为了供给侧新的增长点。5G技术支撑下的场景仿真技术，促进了互联网体育培训业的快速发展。
　　5）深化体教融合，全国加码体育中考
　　2020年8月国家体育总局印发《关于深化体教融合促进青少年健康发展的意见》将体育科目纳入初、高中学业水平考试范围，纳入中考计分科目，科学确定并逐步提高分值，启动体育素养在高校招生中的使用研究。2021年全国各地都已经普遍推进体育中考，分值从30分到100分不等。多个省份表示将逐年提高体育中考分数。中小学校园推进智慧校园环境升级和精品课程资源建设，推进大数据、人工智能等新技术融入教学全过程，通过人工智能体育教练让学生锻炼有效、让体育教学智能化。
　　（2）战略与营销驱动
　　公司立足自身的业务基础，把握中国体育产业发展趋势，结合上市公司资本运作能力，整合体育行业资源，引入战略合作伙伴，实现跨越式发展。公司以“IP引领、数字驱动”为发展战略正式进军数字体育领域，以“体育数字化”服务为切入点，从“空间”、“IP”和“数字化”三个维度同步深化相关业务的发展，即体育场馆、体育赛事以及数字体育之间既相互协同、相互赋能，又各自不断破圈发展，着力打造数字体育平台建设及产业生态。
　　自2021年公司实现平台化发展的战略升级以来，公司通过战略协议、资本合作等方式加深与强化行业合作，积极发挥上市公司资源整合优势，响应国家全民健身数字化发展政策要求，打造数字化体育产业生态样板，推进公司数字体育战略及全民健身服务数字化平台在多场景下的落地。通过推广基于SAAS+PAAS的数字化解决方案，向G端、B端和C端提供平台和产品服务，扎实推进全民健身平台建设及服务推广。
　　1）多种方式持续拓展多种类体育场馆经营权，以科技赋能场馆智能化管理，以跨界思维不断优化场馆经营效率。2）大力发展体育数字化业务，布局“全民健身”和“体育教育”两大板块。定位全民健身数字化服务，以打造全民健身服务的数字化平台为目标，构建全民健身的激励与服务平台“运动银行”；体育教育方面，通过“AI课外体育”工具和能力服务平台，为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑。
　　3）不断优化与完善赛事结构及赛事IP体系，持续扩大公司IP品牌价值，以多种形式打造数字IP，多渠道开展赛事IP推广，持续输出公司运营能力，提高公司产品和服务的影响力，扩大受众人群数量，进一步发掘消费需求、开拓市场。
　　（3）产研驱动
　　1）运动银行产品领先性
　　公司自主研发产品“运动银行”全民健身数字化平台，定位为全民健身数字化激励平台。其核心能力为运动行为数字化，即通过智能穿戴、AI运动姿态识别技术、精准运动状态识别技术等方式实现用户运动行为的数字。在产品服务上，打造了运动账户系统、云上赛事系统、智慧体育课系统、企业运动服务系统、线下数字健身房系统。其中运动账户系统是在运动行为基础上，将运动数据转化为运动积分，利用权益平台的运营，实现运动激励。在运营场景上，运动银行分别服务于a.企业场景，带动企业员工积极参与运动；b.行业和品牌场景，促进行业和品牌的用户活跃；c.校园场景，提升学生校园体育的教学、训练、体测、考级的一站式服务；d.城市场景，提升社区居民的运动参与。
　　2）国家级数字化体育赛事运营能力
　　领先的云赛事系统：通过数字体育的创新技术，构建以智慧赛场+智能设备为基础的云赛事系统，叠加游戏化的赛制，充分调动用户运动积极性，让运动更有趣。利用数字化平台，省去了现场组织、赛事现场管理、赛事地点协调等冗杂的工作程序，并且突破时间、空间的限制，使得赛事覆盖的市民数量大大提高，大力提升了全民健身赛事的组织效率。丰富线上体育赛事种类：云上运动赛事系统可举行达标赛、排位赛、竞速赛等基础活动赛事，以及虚拟路线赛、花样轨迹赛、定点打卡赛、卡路里消耗赛、花样达标赛、趣味问答赛等多种趣味性运动赛。运动项目基于运动采集的项目全覆盖，包含但不限于跑步、骑行、广播操、跳绳、AI体能等项目。
　　全面覆盖赛事服务场景：a.面向企业：企业借助悦动圈云赛事系统，发起各类员工运动会，提高员工身体健康，强化团队凝聚力，打造企业文化。包括财政部、信通院、中建集团，及覆盖能源、金融、教育、交通等行业的数千家政府和企业使用悦动圈云赛事系统举办员工线上运动会;b.面向城市：云赛事为政府、社会团队 组织全民健身活动提供数字化解决方案和工具，带动城市居民积极参与体育锻炼，解决全民健身落地运动健康诉求，提升生活幸福感，刺激当地消费经济;c.面向行业：为汽车、快消、银行金融等各类行业客户，提供云赛事服务，不仅实现品牌宣传的诉求，同时完成运动大健康领域的破圈，挖掘潜在客户，活跃会员，实现业务新增长。
　　打造有影响力的云赛事IP：公司以线上运动赛事为抓手，推动全民健身在全国范围有效落实，积累了丰富的线上赛事运营经验。先后承办第十四届全运会全国AI广播体操大赛、国家体育总局体操管理中心AI啦啦操线上等级认证平台、由国家体育局主办的全民健身线上运动会全国智慧社区AI健身大会（广播体操）、由国家体育局主办的CFC国民体能线上赛等多项国家级赛事。
　　3）运动视觉识别技术能力
　　公司旗下“悦动圈”在运动视觉识别技术领域深耕7年多，聚焦AI健身动作识别、AI舞蹈姿态识别、AI多人姿态识别等领域，广泛应用于全民健身、学校体育锻炼、全国线上运动会、企业云赛事等场景，被深圳市人工智能产业协会评为AI运动时代的开启者。同时公司与清华大学成立 AI运动健康联合研发中心，研究成果先后在全球顶级人工智能会议 ACM MM和IEEE IJCNN上发表，与康佳联合研发科技成果“4K/8K端到端信号互联与AI视觉交互终端关键技术研究应用”荣获深圳市科学技术奖二等奖。
　　4）基于新技术的业务创新能力
　　公司积极拥抱数字技术、人工智能技术的应用创新。随着VR技术逐步成熟，VR软硬件应用迎来新一轮增长。公司把握市场机遇，尝试推进赛事VR直播业务。公司于2022年底与PICO合作，依托CTCC澳门站赛事IP打造“VR嗨享澳门大赛车”点播节目，以专业视角和能力将赛车真实场景引入VR终端，为VR用户带来身临其境的视觉冲击和全新的沉浸式体验。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
　　公司在汽车运动全产业链的布局，既能全方位多层级的满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，从而形成了公司特有的商业模式。随着时间的推移和积累，这条闭合的产业链仍在不断地增厚和加长。
　　公司拥有自成闭环的汽车运动全产业链的同时，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场馆即赛卡联盟品连锁牌经营、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车全领域的核心竞争力。
　　（二）国内外赛事IP体系健全，多层级的赛事自成阶梯
　　公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（运营5年）、CTCC中国汽车（场地）职业联赛（运营14年）、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（运营12年），还获授权独家运营TCR China（运营6年），创立并运营了SEC超级耐力锦标赛（运营7年）、天马论驾（运营16年）、中南赛车节（运营6年）、力盛超级赛道节（运营6年）、精英系列赛（运营10年）、风云战（运营9年）、24小时卡丁车耐力赛（运营5年）等自主赛事，再辅以力盛体育运营22年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者提供了由下至上的独有晋级阶梯。
　　（三）坐拥稀缺赛车场馆资源，全国范围多层级合理布局
　　赛车场馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要物理空间。能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大。同时赛车场馆作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。从地理分布看，公司围绕国内汽车产销中心的“北”（汽摩中心培训基地）、“上”（上海天马赛车场）、“中”（株洲国际赛车场）科学合理的布局已经基本完成。同时，公司还向下延展到了兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场馆。如此布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足市场对不同层级、不同区域的赛车场馆的需求，增加与客户的粘性，有效支撑了公司在全国范围内运营的多个国家级顶级赛事。
　　“赛卡联盟”卡丁车连锁是公司面向更广泛个人客户的一个重要触达途径，旨在全国范围内通过直营、联营及加盟的方式打造竞技和娱乐卡丁车场馆。借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多人群能够就近体验驾驶车的乐趣，从而普及汽车运动，为公司乃至中国汽车运动的发展夯实群众基础。
　　（四）持续激励以夯实突出的人才优势
　　公司董事长夏青先生自2000年进入汽车运动行业以来，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程，成绩斐然。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验。面对日新月异的市场，为促进公司向更广阔的体育产业跃升，2021年三季度，公司董事会批准了聘任在体育产业有着深厚积累的余星宇先生担任公司新任总经理，全面负责公司日常经营管理，并着力推进公司战略升级。公司同期还引进了分别在营销及商务拓展、人力资源、财务及资本市场各有专长的三位副总经理加入管理团队，为公司各职能条线注入了新活力。随之，公司进一步补充能力扩充团队，聘用了多位拥有互联网产品及数字化产业运营经验的核心骨干加入。为进一步激励整个团队奋发拼搏，公司于2021年10月推出了新一轮员工持股计划和股票期权激励计划，覆盖全部核心骨干，持续构建公司核心骨干与公司长期成长价值的责任绑定。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年受大环境影响，公司运营的体育赛事CTCC中国职业汽车联赛在40摄氏度高温的7月底才进行了全年的第一场比赛及 12月的冬季比完全年最后一站比赛，这在赛车比赛历史上几乎是不可能发生的。公司运营的各个体育场馆也被要求出现3至6个月的停业期，场馆收入和利润受到较大影响。即使在如此艰苦的条件下，公司的主营业务收入较上年相比仍实现 1.16%的增长。但受宏观经济影响，公司经营成本增加导致各板块毛利下滑，另外报告期分摊了股权激励和员工持股计划 2,613.60万元的股份支付成本，受上述因素综合影响，公司在2022年出现较大亏损。
　　报告期内，公司实现营业收入 258,302,290.00元，同比下降 8.04%；实现归属于上市公司股东的净利润- 76,395,560.10元，同比下降2,499.91%；整体毛利率为18.07%，同比下降12.44%；实现每股收益-0.4912元，同比下降 2,155.23%；总资产 1,030,027,242.65元，较上期末减少 9.31%；归属于上市公司股东的净资产674,098,236.52元，较上期末减少7.78%。
　　2022年公司的主要工作如下：
　　体育赛事经营业务
　　报告期内，体育赛事经营业务实现收入123,505,410.86元，同比增长12.52%，营收占比47.81%，占比上升8.74%，实现营业利润35,897,494.23元，同比增长3.91%，营业利润占比76.90%，占比上升36.59%。报告期内，公司运营的国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（简称F3 Asia）1-2月在中东地区举办了5场，TCR国际汽车亚洲系列赛（简称TCR Asia）举办了6站比赛，法拉利亚太挑战赛在阿拉伯联合酋长国的阿布扎比、迪拜两个城市举办了2站比赛， 2021年新承办的PCCA保时捷亚洲卡雷拉杯在报告期内办了4场。公司运营的国内赛事中国房车锦标赛暨中国汽车（场地）职业联赛（简称“CTCC”）2022赛季先后在华东、华中和华南三大经济区的3地4座不同赛车场共举办6个分站赛事，TCR国际汽车中国系列赛（简称TCR China）举办了6站比赛，中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（简称CKC），全年原计划举办6站比赛，共如期举办了4站，部分比赛因大环境影响取消。GT短程系列赛（GT Super Sprint Challenge）：简称GTSSC，本赛事2022年共举办了3站比赛。报告期内，募投项目投资的Xracing赛事，由于比赛需要观众亲临现场观赏但受防控要求而未能举办。另一募投项目投资的精英系列赛在2022年共举办了6站比赛，但受大环境影响效益并未达到预期。
　　体育场馆经营业务
　　报告期内，体育场馆经营业务实现收入63,208,153.09元，同比下降3.10%，营收占比24.47%，占比上升1.25%，实现营业利润341,505.96元，同比下降97.61%，营业利润占比0.73%，占比下降15.92%。公司运营的各个体育场馆被要求出现3至6个月的停业期，场馆收入和利润受到较大影响。考虑到受大环境影响开业可能即发生停业的情况，本报告期内，公司放缓了赛卡联盟连锁品牌场馆的开店速度，仅新增赛卡联盟008-北京中汽联卡丁车场、赛卡联盟009-南昌雷公坳店、赛卡联盟010-上海科体中心店3家卡丁车场馆。
　　体育俱乐部经营业务
　　报告期内，体育俱乐部经营业务包含两大块，即赛车俱乐部的经营和赛车改装、研发服务，共实现收入27,428,308.00元，同比下降1.63%，营收占比10.62%，占比上升0.69%，实现营业利润5,603,693.18元，同比下降33.25%，营业利润占比12.00%，占比上升2.21%。报告期内，公司为汽车厂商提供的研发技术等服务以及车队运营业务因受汽车厂商效益下滑影响，项目毛利下降。报告期内，公司运营的上汽大众333俱乐部车队2022年度超级杯车手冠军和车队亚军；公司运营的MG XPOWER车队2022赛季夺得CTCC超级杯年度车队冠军，TCR Asia年度车队亚军；公司运营的东风风神车队于2022年再次夺得CTCC中国杯年度厂商车队冠军及年度车手冠军。报告期内，俱乐部自主研发和生产的电动卡丁车已全部用于公司运营的赛卡联盟连锁卡丁车场馆，预计未来将持续向公司内外部提供高品质的高档电动卡丁车。
　　体育装备制造与销售业务
　　报告期内，体育装备制造与销售业务板块实现收入17,671,466.62元，同比下降38.44%，营收占比6.84%，占比下降3.38%，实现营业利润3,893,237.40元，同比下降58.87%，营业利润占比8.34%，占比下降2.70%。报告期受大环境影响，国内卡丁车场馆的投资热情受到抑制，各地新增卡丁车场馆较少，卡丁车需求减少，卡丁车制造与销售收入因此较上年降幅较大。公司在市场需求空档期加大电动卡丁车研发力度并加强品控管理，为经济复苏做好充分准备。
　　市场营销服务业务
　　报告期内，市场营销服务业务实现收入 18,635,149.39元，同比增长 8.28%，营收占比 7.21%，占比上升1.09%，实现营业利润-1,502,585.64元，同比下降141.24%，营业利润占比-3.22%，占比下降7.47%。报告期内，公司开拓了新能源汽车的市场营销业务，此业务前期投入了较多资本性支出，受大环境影响销售收入减少，无法弥补人工、折旧、摊销等固定成本，故出现营业利润为负的情况。公司将在 2023年对不盈利的此类业务进行剥离。
　　数字体育业务
　　报告期内，公司持续深度整合参股子公司深圳市悦动天下科技有限公司（简称“悦动天下”），充分发挥悦动天下 AI+IOT等研发和技术能力，使其在产品、研发、运营、营销等多条线与公司体育数字化、科技化全面协同，服务于公司整体战略目标。悦动天下旗下明星产品“悦动圈”运动APP作为运动银行的数字化业务产品运动账户沉淀的重要载体之一，以运动银行产品打造用户心智，使其持续迭代更新，包括智能穿戴、AI体育课、线上赛等产品。报告期内数字体育业务首次实现收入1,234,800.60元，实现营业利润533,379.92元。
　　其他业务
　　报告期内，其他业务实现收入6,619,001.44元（主要为车辆及配件的贸易收入，其中医疗物资销售相关收入1,054,619.53元），较上年下降79.37%，实现营业利润1,914,570.26元，同比下降87.56%。

　　五、公司未来发展的展望
　　2022年是全球及国内经济面临严峻压力与考验的一年。公司紧紧围绕“IP引领、数字驱动”的发展战略及年度经营计划推进各项工作。在外延协作发展方面，公司持续深度整合深圳市悦动天下科技有限公司的能力与资源，全面协同发展公司体育数字化业务。公司参与设立上海体育产业投资基金，同时加入上海市体育产业联合会，在体育产业外延协同方面迈出坚实的脚步；公司对内狠抓管理水平提升，优化组织架构，持续推进各项目精细化管理；应对多变的市场环境，公司也不断探索新的商业模式与机会。紧跟市场不断兴涌现的新兴技术，公司持续探索推出与之相适应的新业务，提供满足市场需求的具有前瞻性的产品和服务。公司积极努力的探索与创新，使得公司在全球经济波动的大环境中得以稳步持续的发展，创新业务备受市场关注，引领了体育产业在国内资本市场关注度持续升温。因受宏观经济环境波动、消费需求下滑的影响，公司各项赛事和场馆业务在过去的一年里无法正常的全面开展，下半年国内赛事有部分逐步恢复举办，但全年依然都是在“零”观众的状态下进行，赛事规模较上年同期减少，主营业务情况较上年同期有所下降，但得益于公司及时优化内部结构、降本增效等积极的应对措施，使得报告期内公司在成本可控的情况下逐步恢复比赛，公司积累多年的独特的经营模式也在行业中显现出了较强的优势和抗风险能力。公司清晰的产业布局及精细化的管理为今后的良好发展奠定了坚实基础。
　　（一）2022年公司经营亮点回顾：
　　1、扎实推进全民健身平台建设，推广数字化体育教育产品及服务
　　报告期内，公司先后与中国体育报业总社、西虹桥导航、中国电信天翼数字生活、新华网等达成战略合作，充分发挥公司自身及各合作方的优势，通过体育数字化软硬件产品与服务供给、基于业务平台的内容合作、数字化技术应用平台建设等方式，在“运动银行”、赛事营销、工间健身、体教结合等领域合力挖掘与丰富体育数字化产品和体育数字化的运用场景，深入利用“互联网+体育平台”优势全面推动全民健身数字化发展、打造数字化体育产业生态样板，推进公司数字体育战略及全民健身服务在城市、企事业单位、社区、校园、家庭等多场景下的落地。
　　1）“运动银行”方面，城市版“运动银行”和企业版“运动银行”均顺利完成了产品平台的搭建，可根据城市及客户的不同需求实现功能模块个性化设置，并根据市场及客户反馈持续迭代升级。通过平台合作、直接销售、搭建代理渠道以及网络广告投放等方式，已为云南省德宏州，安徽省黄山市、天津市静海区等地，建行总行、中建四局、深圳地铁公司、中国信通院、吉利集团等知名企业和组织提供了相关运动银行的服务。依托“运动银行”核心产品的悦动全民健身平台成功入选工信部和体育总局2022年度智能体育典型案例。
　　2）数字体育赛事IP方面，公司及旗下“悦动圈”运动APP与中体联（北京）投资有限公司、北京星熠九州文化发展有限公司签署合作协议，作为“健康中国我行动”全民智慧社区AI健身大会（简称“CSCC”）独家赛事运营方，负责赛事平台的开发、赛事运营组织和赛事招商等服务。自2022年4月28日CSCC正式上线以来，各省级主管部门，包括北京市、河北省、云南省、宁夏回族自治区、辽宁省、广东省、青海省、河南省八省体育局回函确认共同参与主办，并在本省范围内发动群众积极参赛；其中北京专区由中国建设银行北京分行特别支持，共同推进北京地区各社区群众参与。在河北、黄山等省市，体教联合，小手牵大手，开展社区亲子运动会模式，大获好评。发挥悦动圈在AI技术研发领域优势，联合中国足球发展基金会与国金黄金，共同发起“奔跑吧少年”全国儿童青少年足球颠球活动，吸引全国数百万名儿童、青少年参与AI颠球活动。在商业层面，获得了包括金融、保健食品、智能健身用品等行业相关企业的深度参与，包括直接赞助或提供奖品等方式。11月8日，CSCC获得2022年禹唐体育营销大会“最佳数字化与科技应用”奖，成为数字化与科技结合运用模块值得学习和借鉴的行业“风向标”。
　　3）体育教育方面，公司主要基于旗下悦动圈APP“互联网+AI+运动”的AI体育服务，通过与腾讯教育、体育报业总社、中体联等强力合作，全方位推动体育教育的数字化升级。通过“AI课外体育”工具和能力服务平台，为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑，积极推进体育中考测评系统的研发及测试。与国家体育总局体操管理中心共同推出“啦啦操线上赛及啦啦操线上评级”，以AI识别方式为参与啦啦操线上赛的学生进行评分并颁发相应等级证书，促进学生课外体育锻炼的落实，提升学生身体素质。截至报告期末，“AI课外体育”平台已服务超过千家学校；积极推进与地方教育主管部门就体育中考测评系统的研发及测试，目前就广东、湖南、山东等省份重点地市考试院或招考办体育考评办法研究提供区域化AI技术支持。
　　2、持续研发新的赛事IP，丰富赛事体系

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　力盛云动（上海）体育科技股份有限公司是中国全民健身、数字体育的领跑者，领先的汽车运动运营服务商。公司曾于2020年7月获得了国家体育总局颁发的“国家体育产业示范单位”的称号。公司于2017年在深圳证券交易所上市，上市以来，公司专注于体育运动业务开展，以体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营、体育装备制造与销售与市场营销服务为主要经营业务，综合服务能力不断增强，客户满意度稳步提升，业务规模逐年扩大，公司业务保持了良好的发展态势。2021年公司进行战略升级，以“IP引领，数字驱动”为发展战略布局数字体育业务领域。公司主营业务划分为空间、IP和数字化三大板块。2022年6月公司正式更名为力盛云动（上海）体育科技股份有限公司，证券简称更改为“力盛体育”。
　　1、公司的主要业务
　　报告期内，因受疫情的影响，根据政府相关部门的统一部署，公司体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营等业务板块中，国内赛事及以参加国内赛事为主的体育俱乐部经营等业务均延期至下半年开展；公司经营的体育场馆（包括赛卡联盟的卡丁车场馆）在政府防疫管控指导下逐步恢复营业。
　　法拉利亚太挑战赛为新增恢复运营赛事。KINGSTONE景淳车队为新增运营客户车队。赛卡联盟北京中汽联卡丁车场从2022年7月开始投入运营，赛卡联盟南昌雷公坳店从2022年7月开始投入运营。公司首批自主研发的纯电动卡丁车正式面世投产。
　　主要业务内容如下：
　　2、主要的经营模式
　　（1）体育赛事经营
　　公司的体育赛事经营的主要模式是以公司自创赛事IP或向赛事IP拥有者申请并取得赛事IP运营资格，进而制定赛事规则并组织车队或车手参赛。除现场观众外，还通过媒体在更大范围传播，力求覆盖更大范围的受众，创造更大的媒体价值，从而吸引更多的商家参与其中，最终获得商业利益。主要的收入来源包括（i）来自企业的商业冠名赞助收入，赞助商覆盖整车厂、油品企业、轮胎企业、性能配件企业、快速消费品企业以及互联网企业等；（ii）参赛服务收入，主要包括车队或厂商参赛注册费、赛场商业展位租赁、赛场广告、VIP招待服务、媒体转播权等；（iii）来自合作赛事方的收入，主要包括占用赛场时段收入、媒体收入、赛事裁判、物流后勤等服务收入。主要的成本包括赛事IP的商权费、比赛场地的租赁费、媒体投放成本以及赛事后勤服务的采购成本等。
　　随着中国符合FIA国际标准赛车场的增多，特别是由公司经营管理的符合FIA国际标准赛车场的增多，加之街道赛形式的兴起，类似CTCC等具有较大影响力和较高水平的赛事将会呈现一定的稀缺性，这种供求关系变化的结果将会逐渐减少包含CTCC在内的赛事原本在场租费的支出，同时会增加在赛事申办和政府合作的收入。
　　多数的国内赛事以一个自然年度为一个赛季。通常每年的1至3月份，各参赛车队或车手主要以寻找洽谈赞助、改装赛车等准备工作为主，4至5月份各个赛事全面铺开，而到11月份大多数赛事基本结束当年的赛程。赛事运营业务由于比赛场次有限、不连续进行，且受消费习惯、气候等因素的影响，业务非按时间均匀发生，收入具有明显的季节性。报告期内，因受疫情的影响，公司运营的国内赛事大部分顺延到7至12月份，而在境外运营的赛事则不受中国传统春节假期的影响。
　　（2）体育场馆经营
　　公司运营的体育场馆包括专业级的赛车场、赛车运动及驾驶体验中心以及室内外卡丁车场馆。
　　专业级的赛车场为各类专业赛车赛事、汽车/电动车厂商专业试驾等活动提供场地及配套服务，并利用场地及配套设施为赛车队、俱乐部、改装服务商等商家提供驻场服务，利用场地空余时间组织赛车培训、赛事装备销售等多种经营活动，以及自行举办本场地的一些地方性赛车赛事活动以最大化的提高场馆及其配套资源的使用效率。营业收入主要与赛道使用天数及效率相关，春节期间放假和雨雪等天气因素，在客观上影响赛道使用。因此，专业场馆经营收入一季度略低，其余时段相对均衡。场馆经营的成本主要为场地的折旧以及日常运维成本，总体较为固定且在一年中均匀发生。
　　赛车运动及驾驶体验中心的场馆运营模式各有不同。主要与整车厂合作,承担其品牌推广及客户体验的服务功能，同时利用场地的独特资源优势对个人客户及团队客户开展驾乘体验及培训服务。收入主要来自整车厂品牌方、个人客户以及团队客户。成本主要是场地日常运维。
　　卡丁车场馆即“赛卡联盟”连锁品牌经营满足人们对卡丁车驾驶竞技、娱乐以及日常聚会的社交需求。截至报告期末，共有9家场馆已开业运营，其中包含4个室内场馆和5个露天场地。全部为自营模式。仍有多家场馆在装修及商务洽谈中。主要收入来自个人的卡丁车体验为主、企业团建活动为辅。卡丁车场馆的经营收入在节假日和周末出现波峰，而工作日较为平均的特点。室内卡丁车馆受天气因素影响较小，没有比较明显的季节波动。室内卡丁车场馆主要是通过租赁第三方物业，并进行二次改造和装修，再购入一批营业用的卡丁车后即可投入运营。主要成本为物业租金、折旧和人员费用等。
　　（3）体育俱乐部经营
　　体育俱乐部主要有两种形式：一种是厂商车队，即厂商冠名的车队，主要服务对象是整车厂，主要收入来自整车厂的冠名赞助，车手多以签约付费车手为主。公司的上汽大众333车队和MGXPOWER车队就属于厂商车队；另外一种是俱乐部车队，主要服务对象是有参赛需求的爱好者，主要收入来自车手的参赛服务费。公司曾运用的星车队、星之路车队等就属于俱乐部车队。由于厂商车队和俱乐部车队的主要服务对象分别来自整车厂和个人爱好者，两种形式车队的收入体量有一定差距。公司在俱乐部经营板块的收入主要来自厂商车队。提高公司的俱乐经营效率是充分发挥公司已有的赛车车辆和改装服务人员的边际效应。赛车队的收入确认与比赛场次的分布相关。
　　3、主要的业绩驱动因素
　　（一）行业格局和趋势
　　根据国家2021年发布的《国家体育总局促进体育消费试点工作2021中国体育行业规模及发展前景预测》，其中提到，近年来，持续高涨的全民健身热潮不断推动着体育产业迅速发展，体育产业规模也不断扩大，中国体育产业总规模仍达不到GDP的1%，占比仍然较小，但凸显体育产业有很广阔的发展空间。随着国务院46号文的出台以及一系列相关文件的发布，体育产业的发展被更加重视也受到了越来越多人的关注。
　　2019年-2021年间，国家相继出台《体育强国建设纲要》、《全民健身计划（2021—2025年）》、《“十四五”体育发展规划》、《“十四五”数字经济发展规划》等政策，推动体育产业发展。2022年以来，主要行业政策如下：
　　2022年3月23日中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于构建更高水平的全民健身公共服务体系的意见》。该《意见》与此前印发的多个重要文件里所提出的目标和要求一脉相承，进一步完善了体育产业配套公共设施和服务的建设，促进全民健身在全国范围蔚然成风。近年来的疫情促使全民健康忧患意识及运动健身意识得到进一步提升，主动健康管理需求被充分激发。随着多项国家政策的相继出台，新技术、新概念不断催生数字体育领域全新商业模式，进一步推进公司“车”与“体育”的双产业发展，体育产业数字化战略使得公司未来的发展有了更多的路径和空间。庞大的市场基数、日益增长的需求和高度契合的政策导向，为中国体育的未来描绘了宏伟的蓝图。
　　2022年7月7日国家体育总局印发了《关于体育助力稳经济促消费激活力的工作方案》。该《工作方案》从加大助企纾困力度和加大体育产品供给两个维度提出落实纾困政策、减免相关费用、加快资金执行、优化政府采购、降低融资成本、加大示范支持、加大赛事供给、丰富健身活动、吸引群众参与、推动场馆开放、优化体育彩票品种结构、加快投资建设、深化融合发展、促进体育消费、带动体育就业等15条共42项具体举措。明确提出：1、加快体教融合，规范青少年体育培训市场，不断满足“双减”背景下青少年体育培训需求；2、加快体育与5G、大数据、人工智能等新技术的融合，大力发展数字体育；3、促进体育消费，通过打造体育消费新场景、培育体育消费新业态新模式、发放体育消费券、组织体育消费节等措施，更好满足群众疫情防控常态化下的体育消费需求。在体育领域切实推动国务院扎实稳住经济的一揽子政策及时落地见效，深化体育供给侧结构性改革，不断丰富体育产品和服务，激发体育消费活力，推动体育产业高质量发展。
　　（二）体育数字化业务
　　自2021年公司实现平台化发展的战略升级以来，确定了以“IP引领数字驱动”作为新阶段发展纲领，从“空间”、“IP”和“数字化”三个维度同步深化体育场馆、体育赛事以及数字体育相关业务的发展。公司立足自身的业务基础，把握中国体育产业发展趋势，结合上市公司资本运作能力，整合体育行业资源，大力发展体育数字化业务。定位全民健身数字化服务，着力打造数字体育平台建设及产业生态。
　　1、持续深度整合参股子公司深圳市悦动天下科技有限公司（简称“悦动天下”），充分发挥悦动天下AI+IOT等研发和技术能力，使其在产品、研发、运营、营销等多条线与公司体育数字化、科技化全面协同，服务于公司整体战略目标。悦动天下旗下明星产品“悦动圈”运动APP作为运动银行的数字化业务产品运动账户沉淀的重要载体之一，以运动银行产品打造用户心智，使其持续迭代更新，包括智能穿戴、AI体育课、线上赛等产品。公司以“悦动圈”平台为核心阵地聚集流量资源，同时加强流量入口的布局，构建流量矩阵，满足客户多样化的营销需求。2022年以来累计增长用户1580万，报告期内，矩阵平台DAU超过147万。
　　2、大力加深与强化行业合作，通过战略协议、资本合作等方式，积极发挥上市公司资源整合优势，响应国家全民健身数字化发展政策要求，打造数字化体育产业生态样板，推进公司数字体育战略及全民健身服务数字化平台在多场景下的落地。报告期内，公司先后与中国体育报业总社、新华网达成战略合作并签署了合作框架协议；同时，公司作为限合伙人之一参与设立了上海体育产业私募投资基金，并成为上海市体育产业联合会首批会员单位。
　　3、扎实推进全民健身平台建设及服务推广。通过推广基于SAAS+PASS的数字化解决方案，向G端、B端和C端提供平台和产品服务。重点包括打造“运动银行”运动数字化服务能力和AI体育能力，为城市和企事业单位提供运动数字化服务工具和平台，向广大社区及企事业单位提供健身的数字化场景建设；“AI体育”，依托悦动圈国内领先的AI运动识别算法及最大的AI动作库，在“双减”背景下为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑。报告期内业务主要进展情况如下：
　　1）城市“运动银行”方面，顺利完成了“运动银行”产品平台的搭建，包括运动积分、线上赛、权益平台等主要功能均已实现模块化，可根据城市及客户需求灵活搭建。已经为云南省德宏州，安徽省黄山市、天津市静海区等地提供了相关运动银行的服务，并依托CSCC的全国推广，与各参与主办CSCC的省份保持密切沟通，持续推进运动银行的当地服务落地。
　　2）企业“运动银行”方面，通过直接销售、搭建代理渠道以及网络广告投放等方式，企业“运动银行”平台目前已有入驻企业超过千余家，深度服务建行总行、中建四局、深圳地铁公司、温州市总工会等知名企业和组织。
　　3）体育教育方面，为学校提供“AI课外体育”工具和能力服务平台，以AI动作识别的方式记录、统计学生体育家庭作业的完成情况，形成学生体育锻炼电子档案；与国家体育总局体操管理中心共同推出“啦啦操线上赛及啦啦操线上评级”，以AI识别方式为参与啦啦操线上赛的学生进行评分并颁发相应等级证书。截至报告期末，“课外体育”平台已服务超过千家学校；积极推进与地方教育主管部门就体育中考测评系统的研发及测试。
　　4）赛事IP方面，公司及旗下“悦动圈”运动APP与中体联（北京）投资有限公司、北京星熠九州文化发展有限公司签署合作协议，作为健康中国我行动-全民智慧社区AI健身大会（简称“CSCC”）独家赛事运营方，负责赛事平台的开发、赛事运营组织和赛事招商等服务。自4月28日CSCC正式上线，各省级主管部门，包括河北省、云南省、宁夏回族自治区、辽宁省、广东省、青海省、河南省等七省体育局回函确认共同参与主办，并在本省范围内发动群众积极参赛；在商业层面，获得了包括金融、保健食品、智能健身用品等行业相关企业的深度参与，包括直接赞助或提供奖品等方式。

　　二、核心竞争力分析
1、汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
公司在汽车运动全产业链的布局，既能全方位多层级的满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，从而形成了公司特有的商业模式。随着时间的推移和积累，这条闭合的产业链仍在不断地增厚和加长。
公司拥有自成闭环的汽车运动全产业链的同时，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场馆即赛卡联盟品连锁牌经营、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车全领域的核心竞争力。
2、国内外赛事IP体系健全，多层级的赛事自成阶梯
公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（运营4年）、CTCC中国汽车（场地）职业联赛（运营13年）、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（运营11年），还获授权独家运营TCRChina（运营5年），创立并运营了SEC超级耐力锦标赛（运营6年）、天马论驾（运营15年）、中南赛车节（运营5年）、力盛超级赛道节（运营5年）、精英系列赛（运营9年）、风云战（运营8年）、24小时卡丁车耐力赛（运营4年）等自主赛事，再辅以力盛赛车运营21年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者提供了由下至上的独有晋级阶梯。
3、坐拥稀缺赛车场馆资源，全国范围多层级合理布局
赛车场馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要物理空间。能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大。同时赛车场馆作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。从地理分布看，公司围绕国内汽车产销中心的“北”（汽摩中心培训基地）、“上”（上海天马赛车场）、“中”（株洲国际赛车场）科学合理的布局已经基本完成。同时，公司还向下延展到了兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场馆。如此布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足市场对不同层级、不同区域的赛车场馆的需求，增加与客户的粘性，有效支撑了公司在全国范围内运营的多个国家级顶级赛事。
“赛卡联盟”卡丁车连锁是公司面向更广泛个人客户的一个重要触达途径，旨在全国范围内通过直营、联营及加盟的方式打造竞技和娱乐卡丁车场馆。借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多人群能够就近体验驾驶车的乐趣，从而普及汽车运动，为公司乃至中国汽车运动的发展夯实群众基础。
4、持续激励以夯实突出的人才优势
公司董事长夏青先生自2000年进入汽车运动行业以来，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程，成绩斐然。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验。面对日新月异的市场，为促进公司向更广阔的体育产业跃升，2021年三季度，公司董事会批准了聘任在体育产业有着深厚积累的余星宇先生担任公司新任总经理，全面负责公司日常经营管理，并着力推进公司战略升级。公司同期还引进了分别在营销及商务拓展、人力资源、财务及资本市场各有专长的三位副总经理加入管理团队，为公司各职能条线注入了新活力。随之，公司进一步补充能力扩充团队，聘用了多位拥有互联网产品及数字化产业运营经验的核心骨干加入。为进一步激励整个团队奋发拼搏，公司于2021年10月推出了新一轮员工持股计划和股票期权激励计划，覆盖全部核心骨干。公司在行业内较高的知名度仍在不断吸引新的优秀人才加入。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、客户集中度较高及重要客户流失的风险
公司2019年、2020年及2021年，公司前五大客户收入占当期营业收入的比重分别为30.05%、40.45%和30.59%。2021年的占比较上一年虽有所下降，但客户集中度仍然较高，如果重要客户流失，将对公司业务产生较大影响。如果受宏观环境影响汽车行业整体减少营销预算，或者公司主要客户因生产经营出现波动或其他原因减少对活动传播服务的需求，将对公司的业绩产生重大不利影响。公司在继续稳固和发展现有的与“车”相关的业务板块同时，拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从逐步改善公司的业务结构，逐步降低对已有重要客户的依赖度。
2、重要体育赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险
公司取得了中汽摩联的中国汽车（场地）职业联赛和中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛的商业推广权，每年支付一定的商权费。上述商业推广权到期后，公司能否继续取得上述商业推广权具有不确定性，如果公司不能取得这些重大赛事的商业推广权，会对公司的经营业绩产生较大的影响。此外，未来为取得该重要赛事的商业推广权所需支付的有偿使用费存在大幅上升的可能，商权费的大幅上升会增加公司的运营成本，影响公司的业绩。公司存在重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险。公司一方面根据每个重要赛事的特点，通过提供专业和优质的赛事运营服务，提高客户的满意度；另一方面充分发挥力盛赛车的自成闭环的全产业链优势和资源优势，在赛事运营的基础上叠加更多的力盛赛车特有的元素，为客户提供更多的增值服务，增强客户与力盛赛车的粘度，同时继续打造自有赛事IP，从而间接降低重要赛事商业推广权无法延展的风险。
3、公司经营的赛道不能持续取得认证的风险
赛车场作为一种专业性较强的体育场所，其设计和建造需要取得有关行业管理部门的批准，赛道建成后需要通过中汽摩联或国际汽联的认证，在后续经营过程中，还需要按规定取得国际汽联或中汽摩联的持续认证，以确定赛车场能否举办由国际汽联或中汽摩联组织并符合其规则的国际赛事和国家级赛事。如果上海天马赛车场、汽摩中心培训基地和株洲国际赛车场不能持续取得国际汽联或中汽摩联的赛道认证，将会对公司举办国际赛事和国家级赛事带来较大不利影响。公司将会根据国际汽联持续认证的内容，加强对相关设施的管理和维护，将赛道不能持续取得国际汽联赛道认证的风险降到最低。
4、行业受宏观经济波动影响的风险
汽车运动行业的上下游涉及汽车、IT和快速消费品等多个行业，汽车运动服务与上下游行业的市场营销需求密切相关。客户所处行业的发展状况直接影响其营销预算，从而间接影响汽车运动行业的发展和公司的经营状况。如果未来国际、国内宏观经济运行出现较大幅度的波动，会对公司上下游行业的景气程度和生产经营状况产生影响，从而间接影响公司经营业绩。公司将积极拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从而逐步改善公司的业务结构，逐步降低现有的与“车”相关的业务在公司整体业务的占比。
5、季节性波动风险
公司每年第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大。由于员工工资、办公用房租赁、折旧摊销等各项费用在年度内较为均衡地发生，公司营业收入和现金流入的季节性波动可能会对公司日常经营产生较大的影响。针对公司的业务特征，公司在加强市场开拓的同时，通过丰富业务种类和业务方式，增加前三季度的营收，逐步改善营收的季节性波动，降低季节性波动的风险。
6、体育赛事风险
公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。
7、因不可抗力导致比赛及活动延期或取消的风险
公司所开展的汽车运动服务在具体实施时，若发生无法预见的意外事件（如政府禁令、爆发重大传染性疾病、恐怖袭击等）或自然灾害（如台风、地震、火灾、水灾等），活动或比赛可能被迫延期或取消。因此公司存在因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。公司在制定赛事或活动计划时，已经针对不可抗力的因素，做好各种预案，包括更换赛事或活动的举办场地，或调整赛事或活动的举办日期等，以降低因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
8、应收账款规模较大、集中度较高的风险
2019年末、2020年末、2021年末及2022年6月末，公司应收账款账面价值分别为20,696.03万元、9,853.28万元、7,586.02万元和4,314.00万元。2022年6月末，应收账款余额前五大客户合计3,403.56万元，占应收账款余额的39.26%，应收账款集中度较高；虽然公司账龄1年以内的应收账款余额占45.75%，且主要客户为汽车行业大中型企业，信誉良好，但由于本公司应收账款金额较大，且比较集中，若行业发展趋势发生变化或欠款不能及时收回，本公司财务状况将受到较大影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所处的行业情况
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2011）和中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为体育行业。
　　近年来，得益于国家顶层政策的强力推动，体育产业在国民经济中的地位和作用显著提升。依据国家统计局和国家体育总局统计数据，在“十三五”的前四年间，全国体育产业总规模为从2015年的1.71万亿元跃升至2019年的2.95万亿元，年复合增长率达到14.6%。受到疫情影响，2020年全国体育产业总规模回调至2.74万亿元，较上年下降7.2%。其中，体育服务业总规模1.41万亿元，占比51.6%；体育用品及相关产品制造总规模1.23万亿元，占比44.9%。
　　2019年国务院办公厅《体育强国建设纲要》（以下简称“《纲要》”）的发布进一步明确体育强国建设的目标、任务及措施。《纲要》中明确了战略目标，包括：到2035年，形成政府主导有力、社会规范有序、市场充满活力、人民积极参与、社会组织健康发展、公共服务完善、与基本实现现代化相适应的体育发展新格局，体育治理体系和治理能力实现现代化。全民健身更亲民、更便利、更普及，经常参加体育锻炼人数比例达到45%以上，人均体育场地面积达到2.5平方米，城乡居民达到《国民体质测定标准》合格以上的人数比例超过92%；青少年体育服务体系更加健全，身体素养显著提升，健康状况明显改善；体育产业更大、更活、更优，成为国民经济支柱性产业。到2050年，全面建成社会主义现代化体育强国，人民身体素养和健康水平、体育综合实力和国际影响力居于世界前列，体育成为中华民族伟大复兴的标志性事业。2020年10月间，中国共产党第十九届五中全会提出到2035年将建成体育强国，为体育事业改革发展指明了前进方向。
　　2021年7月18日，国务院印发《全民健身计划(2021—2025年)》，明确提出了总体发展目标，包括：到2025年，全民健身公共服务体系更加完善，人民群众体育健身更加便利，健身热情进一步提高，各运动项目参与人数持续提升，经常参加体育锻炼人数比例达到38.5%，县(市、区)、乡镇(街道)、行政村 (社区)三级公共健身设施和社区15分钟健身圈实现全覆盖，每千人拥有社会体育指导员2.16名，带动全国体育产业总规模达到5万亿元。”该计划指明了全民健身工作的目标、任务、保障措施内容，并要求各省、自治区、直辖市及国务院各部位依据本地区、部门的实际情况贯彻落实。
　　2021年10月25日，国家体育总局颁布了《“十四五”体育发展规划》，在落实国务院要求的同时，进一步明确提出了主要目标，包括：全民健身水平达到新高度。更高水平的全民健身公共服务体系基本建成,人民群众身体素养和健康水平进一步提高，获得感和幸福感不断提升；青少年体育发展进入新阶段。健康第一的理念深入人心，体教融合取得实质性进展，青少年普遍掌握1至2项运动技能，体育活动更加广泛深入，体育促进青少年身心健康取得新进展；体育产业发展形成新成果。体育产业高质量发展取得显著进展，产品和服务供给适应个性化、差异化、品质化的消费需求，基本形成消费引领、创新驱动、主体活跃、结构更优的发展格局。体育产业总规模达到5万亿元，增加值占国内生产总值比重达到2%，居民体育消费总规模超过2.8万亿元，从业人员超过800万人等目标。
　　2022年3月23日中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于构建更高水平的全民健身公共服务体系的意见》。该《意见》与此前印发的多个重要文件里所提出的目标和要求一脉相承，进一步完善了体育产业配套公共设施和服务的建设，促进全民健身在全国范围蔚然成风。近年来的疫情促使全民健康忧患意识及运动健身意识得到进一步提升，主动健康管理需求被充分激发。随着多项国家政策的相继出台，新技术、新概念不断催生数字体育领域全新商业模式，进一步推进公司“车”与“体育”的双产业发展，体育产业数字化战略使得公司未来的发展有了更多的路径和空间。庞大的市场基数、日益增长的需求和高度契合的政策导向，为中国体育的未来描绘了宏伟的蓝图。
　　2021年以来的主要行业政策：
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　上海力盛赛车文化股份有限公司是中国领先的汽车运动运营服务商、全民健身及数字体育的领跑者。公司曾于2020年7月获得了国家体育总局颁发的“国家体育产业示范单位”的称号。公司于2017年在深圳证券交易所上市，上市以来，公司专注于体育运动业务开展，以体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营、体育装备制造与销售与市场营销服务为主要经营业务，综合服务能力不断增强，客户满意度稳步提升，业务规模逐年扩大，公司业务保持了良好的发展态势。
　　1、公司的主要业务
　　报告期内，根据政府相关部门的统一部署，体育赛事经营、体育俱乐部经营、体育场馆经营等业务板块的国内赛事始在现场“零”观众的状态下逐步恢复；以参加国内赛事为主的体育俱乐部经营也从逐步恢复；经营的体育场馆（包括赛卡联盟的卡丁车场馆）逐步恢复营业。
　　2021年公司TCR国际汽车亚洲系列赛、GT短程系列赛、天马摩托车会赛为2021年新增运营赛事。赛卡联盟天马店从2021年5月开始投入运营，赛卡联盟慈溪店2021年9月开始投入运营，赛卡联盟世博店2021年10月开始投入运营。
　　2、主要的经营模式
　　（1）体育赛事经营
　　公司的体育赛事经营的主要模式是以公司自创赛事IP或向赛事IP拥有者申请并取得赛事IP运营资格，进而制定赛事规则并组织车队或车手参赛。除现场观众外，还通过媒体在更大范围传播，力求覆盖更大范围的受众，创造更大的媒体价值，从而吸引更多的商家参与其中，最终获得商业利益。主要的收入来源包括（i） 来自企业的商业冠名赞助收入，赞助商覆盖整车厂、油品企业、轮胎企业、性能配件企业、快速消费品企业以及互联网企业等；（ii）参赛服务收入，主要包括车队或厂商参赛注册费、赛场商业展位租赁、赛场广告、VIP招待服务、媒体转播权等；（iii）来自合作赛事方的收入，主要包括占用赛场时段收入、媒体收入、赛事裁判、物流后勤等服务收入。主要的成本包括赛事IP的商权费、比赛场地的租赁费、媒体投放成本以及赛事后勤服务的采购成本等。
　　随着中国符合FIA国际标准赛车场的增多，特别是由公司经营管理的符合FIA国际标准赛车场的增多，加之街道赛形式的兴起，类似CTCC等具有较大影响力和较高水平的赛事将会呈现一定的稀缺性，这种供求关系变化的结果将会逐渐减少包含CTCC在内的赛事原本在场租费的支出，同时会增加在赛事申办和政府合作的收入。
　　多数的国内赛事以一个自然年度为一个赛季。通常每年的1至3月份，各参赛车队或车手主要以寻找洽谈赞助、改装赛车等准备工作为主，4至5月份各个赛事全面铺开，而到11月份大多数赛事基本结束当年的赛程。赛事运营业务由于比赛场次有限、不连续进行，且受消费习惯、气候等因素的影响，业务非按时间均匀发生，收入具有明显的季节性。报告期内，因受疫情的影响，公司运营的国内赛事1至6月份部分处于停摆状态，本年度大部分的赛事收入集中在7至12月份。而在境外运营的赛事则不受中国传统春节假期的影响。本报告期内，随着国内外疫情的好转，收入较上年同期增加53.85%，毛利同比增加532.95%。
　　（2）体育场馆经营
　　公司运营的体育场馆包括专业级的赛车场、赛车运动及驾驶体验中心以及室内外卡丁车场馆。
　　专业级的赛车场为各类专业赛车赛事、汽车/电动车厂商专业试驾等活动提供场地及配套服务，并利用场地及配套设施为赛车队、俱乐部、改装服务商等商家提供驻场服务，利用场地空余时间组织赛车培训、赛事装备销售等多种经营活动，以及自行举办本场地的一些地方性赛车赛事活动以最大化的提高场馆及其配套资源的使用效率。营业收入主要与赛道使用天数及效率相关，春节期间放假和雨雪等天气因素，在客观上影响赛道使用。因此，专业场馆经营收入一季度略低，其余时段相对均衡。场馆经营的成本主要为场地的折旧以及日常运维成本，总体较为固定且在一年中均匀发生。
　　赛车运动及驾驶体验中心的场馆运营模式各有不同。主要与整车厂合作,承担其品牌推广及客户体验的服务功能，同时利用场地的独特资源优势对个人客户及团队客户开展驾乘体验及培训服务。收入主要来自整车厂品牌方、个人客户以及团队客户。成本主要是场地日常运维。
　　卡丁车场馆即“赛卡联盟”连锁品牌经营满足人们对卡丁车驾驶竞技、娱乐以及日常聚会的社交需求。截至报告期末，共有7家场馆已开业运营，其中包含3个室内场馆和4个露天场地。全部为自营模式。仍有多家场馆在装修及商务洽谈中。主要收入来自个人的卡丁车体验为主、企业团建活动为辅。卡丁车场馆的经营收入在节假日和周末出现波峰，而工作日较为平均的特点。室内卡丁车馆受天气因素影响较小，没有比较明显的季节波动。室内卡丁车场馆主要是通过租赁第三方物业，并进行二次改造和装修，再购入一批营业用的卡丁车后即可投入运营。主要成本为物业租金、折旧和人员费用等。
　　本报告期内，随着国内外疫情的好转及经营场馆数量增加，场馆经营收入较上年同期增加38.42%，毛利同比增加104.52%。
　　（3）体育俱乐部经营
　　体育俱乐部主要有两种形式：一种是厂商车队，即厂商冠名的车队，主要服务对象是整车厂，主要收入来自整车厂的冠名赞助，车手多以签约付费车手为主。公司的上汽大众333车队和MG XPOWER车队就属于厂商车队；另外一种是俱乐部车队，主要服务对象是有参赛需求的爱好者，主要收入来自车手的参赛服务费。公司曾运用的星车队、星之路车队等就属于俱乐部车队。由于厂商车队和俱乐部车队的主要服务对象分别来自整车厂和个人爱好者，两种形式车队的收入体量有一定差距。公司在俱乐部经营板块的收入主要来自厂商车队。提高公司的俱乐经营效率是充分发挥公司已有的赛车车辆和改装服务人员的边际效应。赛车队的收入确认与比赛场次的分布相关。
　　本报告期内，随着国内外疫情的好转及参赛次数增加，俱乐部经营收入较上年同期增加9.36%，毛利同比增加11.06%。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
　　公司在汽车运动全产业链的布局，既能全方位多层级的满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，从而形成了公司特有的商业模式。随着时间的推移和积累，这条闭合的产业链仍在不断地增厚和加长。
　　公司拥有自成闭环的汽车运动全产业链的同时，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场馆即赛卡联盟品连锁牌经营、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车全领域的核心竞争力。
　　2、国内外赛事IP体系健全，多层级的赛事自成阶梯
　　公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（运营4年）、CTCC中国汽车（场地）职业联赛（运营13年）、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（运营11年），还获授权独家运营TCR China（运营5年），创立并运营了SEC超级耐力锦标赛（运营6年）、天马论驾（运营15年）、中南赛车节（运营5年）、力盛超级赛道节（运营5年）、精英系列赛（运营9年）、风云战（运营8年）、24小时卡丁车耐力赛（运营4年）等自主赛事，再辅以力盛赛车运营21年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者提供了由下至上的独有晋级阶梯。
　　3、坐拥稀缺赛车场馆资源，全国范围多层级合理布局
　　赛车场馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要物理空间。能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大。同时赛车场馆作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。从地理分布看，公司围绕国内汽车产销中心的“北”（汽摩中心培训基地）、“上”（上海天马赛车场）、“中”（株洲国际赛车场）科学合理的布局已经基本完成。同时，公司还向下延展到了兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场馆。如此布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足市场对不同层级、不同区域的赛车场馆的需求，增加与客户的粘性，有效支撑了公司在全国范围内运营的多个国家级顶级赛事。
　　“赛卡联盟”卡丁车连锁是公司面向更广泛个人客户的一个重要触达途径，旨在全国范围内通过直营、联营及加盟的方式打造竞技和娱乐卡丁车场馆。借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多人群能够就近体验驾驶车的乐趣，从而普及汽车运动，为公司乃至中国汽车运动的发展夯实群众基础。
　　4、持续激励以夯实突出的人才优势
　　公司董事长夏青先生自2000年进入汽车运动行业以来，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程，成绩斐然。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验。面对日新月异的市场，为促进公司向更广阔的体育产业跃升，2021年三季度，公司董事会批准了聘任在体育产业有着深厚积累的余星宇先生担任公司新任总经理，全面负责公司日常经营管理，并着力推进公司战略升级。公司同期还引进了分别在营销及商务拓展、人力资源、财务及资本市场各有专长的三位副总经理加入管理团队，为公司各职能条线注入了新活力。随之，公司进一步补充能力扩充团队，聘用了多位拥有互联网产品及数字化产业运营经验的核心骨干加入。为进一步激励整个团队奋发拼搏，公司于2021年10月推出了新一轮员工持股计划和股票期权激励计划，覆盖全部核心骨干。公司在行业内较高的知名度仍在不断吸引新的优秀人才加入。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2021年，得益于国家实行的动态社会面清零防疫政策，疫情得到有效控制，全国经济逐步回暖复苏，人员聚集型的体育赛事和体育场馆因防疫要求多数仍处于停摆状态，而公司运营的体育赛事和体育俱乐部则按防疫要求继续采取零现场观众进行比赛，赛事全部通过线上直播进行传播，但由于报告期内仍有个别城市的点状疫情发生，对公司运营的体育场馆生产经营产生一定影响。另外受“甘肃白银越野赛安全事件”影响，即使公司具有20年专业赛事安全保障经验和措施，仍遵守并执行体育主管部门要求的为期2个月的停业安全整顿工作，赛历虽较以往有一定延迟但并未减少比赛场次，赛事相关收入得到保障。公司在保持原有体育赛事IP的基础上继续开发新的赛车类赛事IP，为受疫情而冰冻了一年的汽车赛事注入新的活力并取得较好的经济和社会效益。公司运营的体育场馆也积极进行商务拓展，使新老汽车厂商重新回到公司运营的体育场馆举办各类商业活动，报告期内新开三家赛卡联盟卡丁车馆。2021年公司经营虽然没有恢复到疫情前的水平，但较受疫情影响最严重的2020年有较大进步，另外报告期内公司因实施股权激励和员工持股计划，使得报告期分摊了近800万的股份支付成本，在体育行业仍未全面复苏的大背景下，公司仍取得扭亏为盈的成绩。
　　报告期内，公司实现营业收入280,885,992.17元，同比增长40.37%；实现归属于上市公司股东的净利润3,183,267.48元，同比增长106.24%；整体毛利率为30.51%，同比增长12.05%；实现每股收益0.0239元，同比增长105.83%；总资产1,135,776,651.18元，较上期末增长91.38%；净资产815,592,295.81元，较上期末增长89.14%。
　　2021年公司的主要工作如下：
　　体育赛事经营业务
　　报告期内，体育赛事经营业务实现收入109,765,652.61元，同比增长53.85%，营收占比39.08%，占比上升3.42%，实现营业利润34,548,232.24元，同比增长532.95%，营业利润占比40.31%，占比上升25.54%。报告期内，公司运营的国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（简称F3 Asia）1-2月在中东地区举办了5场，TCR国际汽车亚洲系列赛（简称TCR Asia）举办了6站比赛，亚洲勒芒系列赛2月在中东地区举办了2场，2021年新承办的PCCA保时捷亚洲卡雷拉杯在国内办了6场。公司运营的国内赛事中国房车锦标赛暨中国汽车（场地）职业联赛（简称“CTCC”）受“甘肃白银越野赛安全事件”影响延后在华东、华中和华南三大经济区的4地5座不同赛车场共举办8个分站赛事，TCR国际汽车中国系列赛（简称TCR China）举办了6站比赛，中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（简称CKC），由于疫情的因素，全年原计划举办6站比赛，共如期举办了4站，部分比赛因局部疫情影响取消。2021年，公司为满足想要参与有专业水准运营管理的GT赛事的非职业车手而创立了自有IP赛事，GT短程系列赛（GT Super Sprint Challenge）：简称GTSSC，本赛事仅接受绅士车手报名，2021年共举办了5站比赛，该赛事一经推出，吸引了众多明星非专业车手参赛，既取得较好的经济和社会效益，又进一步提升了公司在体育赛事经营领域的知名度。报告期内，只有新赛事Xracing，由于比赛需要观众亲临现场观赏但受防疫要求而未能举办。2021年公司通过非公开发行募集资金拟大力推广精英系列赛，旨在通过降低汽车赛事的门槛不断扩大参赛群体的规模，力求将精英系列赛办成人人可以参与的知名大众体育运动，该项目在报告期处于筹备阶段，预计2022年开始创造效益。
　　体育场馆经营业务
　　报告期内，体育场馆经营业务实现收入65,227,653.09元，同比增长38.42%，营收占比23.22%，占比下降0.33%，实现营业利润14,268,341.64元，同比增长104.52%，营业利润占比16.65%，占比下降2.23%。公司经营管理的上海天马赛车场、株洲国际赛车场和北京中汽联赛车场除个别月份受当地点状散发疫情而受到影响外，其他月份都恢复正常营业，企业端客户需求在营销团队的积极开拓下稳步增长，通过实施标准化服务管理、接待区域升级改造、总部监管人员的服务督导抽查等举措提升场馆管理水平和客户满意度，个人消费者客户营收也实现较大增长。报告期内，赛卡联盟连锁场馆新增上海天马店、宁波慈溪店和上海世博店，其中上海世博店位于与上海世博馆仅一路之隔的宝马体验中心内，得益于得天独厚的地理优势，开业数月就位于某点评网站休闲运动榜单前列，也成为网红打卡地，吸引了大量团队包场和个人客户前来体验、打卡。报告期内非公开发行“赛卡联盟连锁场馆”项目募集资金已全部到位，公司将加快在全国大、中城市布局连锁卡丁车场馆的步伐，随着新店的不断开张，预计未来几年体育场馆收入和利润将稳步增长，基于卡丁车场馆的现结收入模式，将持续改善公司经营现金流量并减少信用风险损失。
　　体育俱乐部经营业务
　　报告期内，体育俱乐部经营业务包含两大块，即赛车俱乐部的经营和赛车改装、研发服务，共实现收入27,884,099.39元，同比增长9.36%，营收占比9.93%，占比下降2.82%，实现营业利润8,395,298.40元，同比增长11.06%，营业利润占比9.80%，占比下降10.67%。报告期内，受疫情对赛事规模、场次、观众的影响，赛车俱乐部相关营业收入和营业利润未出现较大好转，但是公司凭借赛车研发能力为核心竞争力不断与多家汽车厂商洽谈和合作，在原来赛车改装业务的基础上拓展为汽车厂商提供研发技术服务，将赛车技术运用于民用车以提高民用车性能，预计该项业务收入未来将持续增长。报告期内，公司运营的上汽大众333俱乐部车队获得2021年度超级杯车手冠军和车队冠军；公司运营的MG XPOWER车队2021年夺得TCR China年度车手、年度车队冠军及年度车型杯冠军；公司运营的东风风神车队于2021年CTCC NGCC杯元年夺得NGCC中国杯年度车队冠军以及年度车手冠军。报告期内，俱乐部已开始对汽车三电系统进行研发，相关技术已运用于公司自主研发的电动卡丁车，首批电动卡丁车处于组装生产和测试阶段，预计2022年可以上市优先用于公司经营的赛卡联盟连锁卡丁车场馆。
　　体育装备制造与销售业务
　　报告期内，体育装备制造与销售业务板块实现收入28,708,388.91元，同比增长102.07%，营收占比10.22%，占比上升3.12%，实现营业利润9,465,687.09元，同比增长127.04%，营业利润占比11.04%，占比下降0.24%。受2020年疫情影响，卡丁车娱乐消费热情在2021年得到释放，报告期内各地卡丁车场馆出现报复性开店现象，卡丁车需求急速增长，卡丁车制造与销售收入因此较上年大幅增长，另外公司俱乐部研发的电动卡丁车批量生产预计将放在江西赛骑进行，随着新品电动卡丁车的上市，该业务板块收入将持续增长。
　　市场营销服务业务
　　报告期内，市场营销服务业务实现收入17,210,178.45元，同比减少1.19%，营收占比6.13%，占比下降2.58%，实现营业利润3,643,159.51元，同比增长245.09%，营业利润占比4.25%，占比上升1.39%。报告期内，公司不再主动投入较大资金到该业务板块，只承接一些前期垫资少、回收资金较快的市场营销推广服务业务，以提高资金使用效率和单位资金回报率，另外人员也因此做了优化，报告期该业务收入虽然有所减少，但利润和利润率均呈现较大增长。随着公司数字化部门的成立以及收购了深圳悦动25%股权，公司将积极开展基于数字的线上市场营销服务活动，加大与政府、企业、学校的数字化合作。
　　其他业务
　　报告期内，子公司TOP SPEED和擎速赛事延续上年防疫物资出口业务，报告期内其他业务实现收入32,090,019.72元（其
　　中防疫物资销售相关收入26,493,567.33元），较上年增长30.97%，实现营业利润15,385,164.58元，同比增长31.19%。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业格局和趋势
　　1.产业政策推动体育产业快速发展
　　2020年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确到2035年建成“体育强国、健康中国”。在此大背景下，近年来国家陆续出台鼓励、支持体育事业发展的政策。2021年处于“十四五”开局之年，国家相继发布了《全民健身计划（2021—2025年）》、《“十四五”体育发展规划》等政策，推动体育产业发展。根据政策规划，到2025年底，我国体育产业总规模达到5万亿元,占国内生产总值比重达到2%。据此推算，2021-2025年体育产业总规模年均增长将达到12.8%。我国体育产业将持续保持快速发展的趋势。
　　2.双碳目标促进新能源车产业进入快速发展阶段
　　2020年，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上的讲话中指出，中国宣布将提高“国家自主贡献力度”，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在该经济国策背景下，我国新能源汽车产业发展进一步加速，可谓风起云涌、群雄逐鹿，对传统汽车工业产业带来了的深远影响正在逐步显现，对汽车运动产业亦将带来新的商业机遇。2021年9月，工信部在第十七届中国汽车产业发展国际论坛上透露，新能源汽车产销预计超170万辆，市场渗透率将超过10%，迎来产业发展的加速点。2021年，新能源汽车产销分别完成超过350万，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。在疫情的起起伏伏中，中国的新能源车迎来了产业爆发的关键一年。国内外的传统车企、造车新势力，甚至是互联网及科技龙头企业都纷纷加入到新能源车的大产业之中。
　　3.科技使全民健身更普及、使运动更科学
　　近年来国家积极提倡并鼓励开展全民健身运动。体育锻炼的重视程度和全民健身的参与度都将逐渐提高。2020年底，经常参加体育锻炼人数比例达到37.2%，每千人拥有社会体育指导员数超过1.86名。根据政策规划，到2025年，我国经常参加体育锻炼人数比例达到38.5%，每千人拥有社会体育指导员2.16名。人民群众参与全民健身的范围和规模将不断扩大。人工智能、大数据、互联网、信息通讯、虚拟现实等技术的发展应用，不断助推传统产业的升级，同时消费者的需求和消费习惯也发生着巨大变化。智能软硬件的不断普及，推动体育运动新空间、体育运营新模式、体育消费新场景，创新型体育场景和消费将迎来快速的发展。
　　4.数字经济带动体育数字化发展
　　近年来，我国数字经济快速发展，2020年，我国数字经济核心产业增加值占国内生产总值（GDP）比重达到7.8%。根据《“十四五”数字经济发展规划》，到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。体育数字化作为数字经济的一部分，也将迎来快速的发展。体育十四五规划中提出，创建涵盖全民健身群众组织、场地设施、赛事活动、健身指导、器材装备等内容的数字化全民健身服务平台,创新全民健身公共服务模式，应用新技术促进传统体育设施转型升级与高效利用,推动开展云赛事、虚拟运动等新兴运动和赛事活动,鼓励研发满足不同人群需求的数字化运动项目。
　　5.深化体教融合，全国加码体育中考
　　2020年8月国家体育总局印发《关于深化体教融合促进青少年健康发展的意见》将体育科目纳入初、高中学业水平考试范围，纳入中考计分科目，科学确定并逐步提高分值，启动体育素养在高校招生中的使用研究。2021年全国各地都已经普遍推进体育中考，分值从30分到100分不等。多个省份表示将逐年提高体育中考分数。中小学校园推进智慧校园环境升级和精品课程资源建设，推进大数据、人工智能等新技术融入教学全过程，通过人工智能体育教练让学生锻炼有效、让体育教学智能化。
　　（二）公司发展战略
　　公司将立足自身的业务基础，把握中国体育产业发展趋势，结合上市公司资本运作能力，整合体育行业资源，引入战略合作伙伴，实现未来五年跨越式发展。公司以“IP引领、数字驱动”为发展战略，从“空间”、“IP”和“数字化”三个维度同步深化相关业务的发展，即体育场馆、体育赛事以及数字体育之间既相互协同、相互赋能，又各自不断破圈发展，实现公司平台化发展的战略升级。
　　1.优化现有赛事结构，完善赛事体系，持续打造自有知识产权赛事。在现有的赛事运营与赛车场运营资源和经验的基础上，通过前期自身产业链的布局，建立自有赛事IP体系。尤其是在新能源车相关领域，研发与产业格局相适应且具有生命力的自主知识产权赛事体系。
　　2.大力发展体育数字化业务，以打造全民健身服务的数字化平台为目标，通过推动广大市民积极、科学的参与运动，构建全民健身的激励与服务平台“运动银行”，实现产业化发展；加大与行业的合作，重点投入人工智能及物联网技术研发，将运动行为数字化、运动设备数字化、运动空间数字化作为基础，为客户提供全方位、多维度的“线上+线下”运动服务。
　　3.多种方式持续拓展多种类体育场馆经营权，以科技赋能场馆智能化管理，以跨界思维不断优化场馆经营效率。持续打造“赛卡联盟”平台，将继续有序投入卡丁车场馆在更多的省市建设落地，以丰富体育消费和服务场景，同时向社会输出汽车运动文化。优化会员体验生态服务体系，向消费者提供个性化、差异化、高品质的体育消费产品和服务。
　　4.深度整合参股公司深圳市悦动天下科技有限公司旗下明星产品“悦动圈”运动APP。悦动天下作为一家专注运动健康生态链软硬件产品开发企业，在AI体育领域做了大量的研发和技术上的沉淀积累，拥有多个体育运动行为AI领域知识产权。作为运动银行的数字化业务产品运动账户沉淀的重要载体，以运动银行产品打造用户心智，使其持续迭代更新。促进悦动天下技术能力的商业化，尤其是AI体育课、线上赛等产品的推广。同时，促进悦动天下日常管理规范化、合规化，以进一步深化资本合作。
　　（三）经营计划
　　公司坚定看好中国体育产业未来的发展，当前全民健身被列为国家战略，人民群众参与全民健身的热情不断提高，市场潜力巨大。报告期内受疫情多点频发、“甘肃白银越野赛安全事件”等因素的不利影响，报告期上半年国内部分比赛也被迫暂停。根据政府相关部门防控疫情的要求，报告期下半年国内赛事随逐步恢复举办，但依然都是在“零”观众的状态下进行的，赛事规模较疫情前相应减少。得益于公司在上一年度疫情爆发初期的积极应对，及时优化内部结构、减员增效、优胜劣汰，压缩成本，使得报告期内公司在成本可控的情况下逐步恢复比赛。公司积累多年的独特的经营模式也在行业中显现出了较强的优势和抗风险能力。在公司管理层的带领下，团队努力拼搏，整体经营结果比上年同期有较大幅度的增长,实现扭亏为盈，完成了各项经营计划。
　　公司对未来保持乐观。多年来，公司深耕体育产业，客户满意度稳步提升，业务规模逐年扩大，公司业务保持了良好的发展态势，公司管理层20多年来精心耕耘，将公司经营成为细分行业的龙头企业。随着《全民健身计划（2021-2025）》和《“十四五”体育发展规划》的出台，国家对体育产业大力支持，尤其在全民健身领域，数字体育迎来了行业发展的历史性机遇。2022年，在公司发展战略的指导下，公司拟重点推进的工作有以下几个方面：
　　1.扎实推进全民健身平台建设及服务推广。通个推广基于SAAS+PASS的数字化解决方案，向G端、B端和C端提供平台和产品服务。重点包括打造“运动银行”运动数字化服务能力，为城市和企事业单位提供运动数字化服务工具和平台，结合AI+IOT能力建设，向广大社区及企事业单位提供健身的数字化场景建设。
　　2.研发新的体育赛事IP，在提升已有赛事的赛事品质的同时继续研发新的赛事IP，丰富公司的赛事体系。尤其是随着新能源车市场的爆发，着力研发适合新能源车参赛的赛事。
　　3.持续以“赛卡联盟”为主的体育场馆门店的新店拓展以及持续改善客户体验，实现个人客户群体的全面平台化。
　　4.推广数字化体育教育产品及服务。深耕体育教育行业，着力推广AI体育课、智能体育教室等产品和服务。以大数据、人工智能技术赋能青少年体育教育，让体育教学更智能、体育锻炼更科学有效，促进体教融合深化发展。
　　5.优化内部流程，提升组织效能，增强中后台的服务保障能力。公司将开展各业务板块的效能管理，通过不断复盘纠正和改善工作中存在的问题，从而提升公司的管理效率和服务水平，降低成本，增强公司的核心竞争力。
　　6.加强人才队伍建设。人才是公司的核心竞争力之一，公司不断发展的新业务和新模式，对任职能力和专业水平提出了更高的要求。公司将通过完善和优化员工绩效考评体系、员工培训体系、薪酬激励体系等方式做好人才队伍建设，保持团队活力。
　　（四）可能面对的风险
　　1、客户集中度较高及重要客户流失的风险
　　公司2019年、2020年及2021年，公司前五大客户收入占当期营业收入的比重分别为30.05%、40.45%和30.59%。2021年的占比较上一年虽有所下降，但客户集中度仍然较高，如果重要客户流失，将对公司业务产生较大影响。如果受宏观环境影响汽车行业整体减少营销预算，或者公司主要客户因生产经营出现波动或其他原因减少对活动传播服务的需求，将对公司的业绩产生重大不利影响。公司在继续稳固和发展现有的与“车”相关的业务板块同时，拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从逐步改善公司的业务结构，逐步降低对已有重要客户的依赖度。
　　（2）重要体育赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险
　　公司取得了中汽摩联的中国汽车（场地）职业联赛和中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛的商业推广权，每年支付一定的商权费。上述商业推广权到期后，公司能否继续取得上述商业推广权具有不确定性，如果公司不能取得这些重大赛事的商业推广权，会对公司的经营业绩产生较大的影响。此外，未来为取得该重要赛事的商业推广权所需支付的有偿使用费存在大幅上升的可能，商权费的大幅上升会增加公司的运营成本，影响公司的业绩。公司存在重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险。公司一方面根据每个重要赛事的特点，通过提供专业和优质的赛事运营服务，提高客户的满意度；另一方面充分发挥力盛赛车的自成闭环的全产业链优势和资源优势，在赛事运营的基础上叠加更多的力盛赛车特有的元素，为客户提供更多的增值服务，增强客户与力盛赛车的粘度，同时继续打造自有赛事IP，从而间接降低重要赛事商业推广权无法延展的风险。
　　（3）公司经营的赛道不能持续取得认证的风险
　　赛车场作为一种专业性较强的体育场所，其设计和建造需要取得有关行业管理部门的批准，赛道建成后需要通过中汽摩联或国际汽联的认证，在后续经营过程中，还需要按规定取得国际汽联或中汽摩联的持续认证，以确定赛车场能否举办由国际汽联或中汽摩联组织并符合其规则的国际赛事和国家级赛事。如果上海天马赛车场、汽摩中心培训基地和株洲国际赛车场不能持续取得国际汽联或中汽摩联的赛道认证，将会对公司举办国际赛事和国家级赛事带来较大不利影响。公司将会根据国际汽联持续认证的内容，加强对相关设施的管理和维护，将赛道不能持续取得国际汽联赛道认证的风险降到最低。
　　（4）行业受宏观经济波动影响的风险
　　汽车运动行业的上下游涉及汽车、IT和快速消费品等多个行业，汽车运动服务与上下游行业的市场营销需求密切相关。客户所处行业的发展状况直接影响其营销预算，从而间接影响汽车运动行业的发展和公司的经营状况。如果未来国际、国内宏观经济运行出现较大幅度的波动，会对公司上下游行业的景气程度和生产经营状况产生影响，从而间接影响公司经营业绩。公司将积极拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从而逐步改善公司的业务结构，逐步降低现有的与“车”相关的业务在公司整体业务的占比。
　　（5）季节性波动风险
　　公司每年第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大。由于员工工资、办公用房租赁、折旧摊销等各项费用在年度内较为均衡地发生，公司营业收入和现金流入的季节性波动可能会对公司日常经营产生较大的影响。针对公司的业务特征，公司在加强市场开拓的同时，通过丰富业务种类和业务方式，增加前三季度的营收，逐步改善营收的季节性波动，降低季节性波动的风险。
　　（6）体育赛事风险
　　公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。
　　（7）因不可抗力导致比赛及活动延期或取消的风险
　　公司所开展的汽车运动服务在具体实施时，若发生无法预见的意外事件（如政府禁令、爆发重大传染性疾病、恐怖袭击等）或自然灾害（如台风、地震、火灾、水灾等），活动或比赛可能被迫延期或取消。因此公司存在因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。公司在制定赛事或活动计划时，已经针对不可抗力的因素，做好各种预案，包括更换赛事或活动的举办场地，或调整赛事或活动的举办日期等，以降低因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
　　（8）应收账款规模较大、集中度较高的风险
　　2019年末、2020年末及2021年末，公司应收账款账面价值分别为20,696.03万元、9,853.28万元和7,586.02万元。2021年末，应收账款余额前五大客户合计4,717.79万元，占应收账款期末余额的38.75%，应收账款集中度较高；虽然公司账龄1年以内的应收账款余额占59.17%，且主要客户为汽车行业大中型企业，信誉良好，但由于本公司应收账款金额较大，且比较集中，若行业发展趋势发生变化或欠款不能及时收回，本公司财务状况将受到较大影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　上海力盛赛车文化股份有限公司是中国领先的汽车运动运营服务商，是一家以赛事运营及服务为核心、赛车场/馆（包括赛卡联盟的卡丁车场/馆）经营、赛车队经营及运营服务为载体，汽车活动推广为延伸，汽车运动技术研发/服务、赛车培训、少儿卡丁车培训、赛车装备和用品代理及销售、娱乐卡丁车制造等为补充，为客户提供汽车运动全产业链服务的体育服务企业，所属行业为体育行业。公司曾于2020年7月获得了国家体育总局颁发的“国家体育产业示范单位”。同时由于所使用的体育器材为“车”（包括智能车辆和新能源汽车），又与整个汽车市场（包括汽车后市场）紧密相连。“车”与“体育”的双产业驱动，使得公司未来的发展有了更多的路径和空间。
　　1、公司的主要业务
　　报告期内，因受疫情的影响，根据政府相关部门的统一部署，公司四大业务板块中赛事运营及服务、赛车队经营、赛车场/馆经营及运营服务等业务板块的国内赛事始在现场“零”观众的状态下逐步恢复；以参加国内赛事为主的赛车队经营也从逐步恢复；经营的赛车场/馆（包括赛卡联盟的卡丁车场/馆）逐步恢复营业，主要以C端（即个人消费者）为主。主要业务内容如下：
　　2、主要经营模式
　　（1）赛事的经营模式
　　公司已有赛事运营的主要经营模式是，自创赛事IP或向赛事IP拥有者申请并取得赛事IP运营资格，通过制定赛事规则，组织车队或车手参赛，除现场观众外，还通过媒体在更大范围传播，力求覆盖更大范围的受众，吸引更多的眼球，从而吸引更多的商家参与其中，最终获得商业利益。
　　根据相关规定，在我国冠以“中国”、“全国”、“国家”、“中华”等字样的赛事，其主办方或主办方之一必须是全国性社会组织，赛事运营商通过与主办方签定协议取得相应赛事的商业推广权力和承办权，并依据协议向主办方支付金额不等的商权费。而商业性和群众性赛事则取消审批。
　　随着中国符合FIA国际标准赛车场的增多，特别是由公司经营管理的符合FIA国际标准赛车场的增多，加之街道赛形式的兴起，类似CTCC等具有较大影响力和较高水平的赛事将会呈现一定的稀缺性，这种供求关系变化的结果将会逐渐减少包含CTCC在内的赛事原本在场租费的支出，反而同时会增加在赛事申办和政府合作的收入。
　　另外，赛事传播需求也在发生转变，传播的移动化、社交化、智能化属性升级是当下的传播趋势，尤其赛车赛事面向的中青年群体，公司希望通过高质量和多样化的内容，让专业内容变得有趣，让赛车成为一种生活娱乐方式，传统媒体虽还具有其覆盖力和影响力，但单向传递、互动性较弱，不能完全达到赛事传播需求。同时，随着新技术的日益成熟，新媒体的影响力日益增大，将会倒逼传统媒体转型。在内容为王和重视版权的大环境下，传统媒体在转型过程中也需要向用户提供个性化、差异化的内容，需要大量优质内容作为基础，而公司贯穿全年的赛事所产生的视频素材正是传统媒体在转型中所需要的。因此，公司与传统媒体的关系正在由以往的“时段版面采购”变为“共享资源，合作共赢”，这种变化的结果将会逐渐减少原本在传统媒体的投放支出。
　　除了上述部分收入和支出的转换带来的盈利水平提升之外，随着赛事影响力的日益增大，在赛事主要支出成本相对稳定的情况下，如果赛事赞助金额能够得到提高，将直接带动盈利水平的提升。另外，伴随公司运营赛事数量的增加，赛事收入也将同步增加。
　　对于大多数赛事，一般一个自然年度为一个赛季。在正常情况下，每年的1~3月份，各参赛车队或车手主要以寻找洽谈赞助、改装赛车等准备工作为主，4~5月份各个赛事全面铺开，11月份大多数赛事基本结束。赛事运营业务由于比赛场次有限、不连续进行，且受消费习惯、气候等因素的影响，业务不可能按时间均匀发生，收入具有明显的季节性。报告期内，因受疫情的影响，公司运营的国内赛事1~6月份全部都处于停摆状态，本年度大部分的赛事收入集中在7~12月份。
　　从2019年开始，公司在上述赛事运营的经营模式基础上新增了赛事服务的经营模式。赛事服务不同于赛事运营的主要特点在于：一是赛事IP属于客户；二是无需过多关注赛事本身的招商，重点在于利用自身广泛的资源为客户的赛事提供高水准的赛事执行和服务。2020年公司提供赛事服务的赛事有亚洲勒芒系列赛（3站），法拉利倍耐力杯挑战赛（1站），中国保时捷运动杯PSCC（2站）。
　　（2）赛车场/馆（包含卡丁车场/馆）的经营模式
　　专业赛车场的经营模式是指，赛车场经营者为各类专业赛车赛事、汽车厂商专业试驾等活动提供场地和专业服务，并利用场地及配套设施为赛车队、俱乐部、改装服务商等商家提供驻场服务，利用场地空余时间组织赛车培训等多种经营活动，以及自行举办本场地的一些地方性赛车赛事活动以获取最大化的收益。
　　随着公司经营管理的赛车场/馆数量的增多，将直接带动赛车场/馆收入的提升。
　　赛车场经营业务成本较为固定，且在一年中均匀发生，营业收入主要与赛道使用天数密切相关，春节期间放假和雨雪等天气因素，在客观上影响赛道使用，所以在一年中，赛车场经营收入二、三、四季度较高，一季度略低。
　　赛卡联盟的卡丁车场/馆分为室外的卡丁车场（兼顾竞技和娱乐）和室内的卡丁车馆（以娱乐为主），主要收入以自然人的卡丁车体验为主，商家租场（主要是团建活动）为辅，再加上室内卡丁车馆完全不受天气因素的影响，所以卡丁车场/馆的经营收入没有比较明显的季节性。另外，室内卡丁车馆多数是通过租赁第三方物业，并进行二次改造和装修，再购入一批营业用的卡丁车后即可投入运营。主要成本为物业租金、折旧和人员费用等。
　　（3）赛车队的经营模式
　　赛车队的经营模式是，有一定专业背景和资源的企业法人或组织，通过报名（注册）参加特定的赛车赛事，并按规则改装车辆，组织参赛及争取夺得好成绩等赛事表演全过程，来吸引车辆生产厂商等相关商家或爱好者车手的商业赞助，从而获取商业利益。
　　赛车队主要有两种形式：一种是厂商车队（即厂商冠名的车队），主要服务对象是整车厂，主要收入来自整车厂的冠名赞助，车手多以签约付费车手为主，公司的上汽大众333车队和MGXPOWER车队就属于厂商车队；另外一种是俱乐部车队，主要服务对象是有参赛需求的爱好者，主要收入来自车手的参赛服务费，公司之前的星车队、星之路车队等就属于俱乐部车队。由于厂商车队和俱乐部车队的主要服务对象一个是整车厂，一个自然人，两种形式车队的收入体量也完全不在一个层级，公司在赛车队经营板块的收入主要来自厂商车队，俱乐部车队的存在与否对公司业绩的影响非常有限。另外，公司的俱乐部车队主要是发挥公司已有的赛车车辆和改装服务人员的边际效应，是否设立完全根据是否有自然人爱好者的参赛需求而定，比较便捷。
　　赛车队的收入确认与比赛场次的分布相关，收入具有明显的季节性。
　　（4）汽车活动推广的经营模式
　　汽车活动推广的经营模式是，具有一定专业背景和资源的企业法人，通过有竞争优势的方案策划、专业执行人员、场地媒体资源等，赢得汽车厂商和相关的商家以推广产品和品牌宣传等为目的的专项汽车活动推广项目的运营，从而获取商业利益。
　　公司从事汽车活动推广业务，是基于公司拥有汽车活动推广所需的多层级的赛事活动平台和赛车场/馆资源，以及专业、稳定的汽车改装服务和驾控团队，能够更好地满足汽车厂商所希望呈现的产品特性和驾乘体验的需求，既有别于传统的广告公司和咨询公司，同时又是传统的广告公司和咨询公司不可或缺的专业补充。
　　由于汽车厂商通常都是在年初制定计划和项目安排，绝大部分是在项目实施完成后的四季度才能最终确定结算金额，确认收入，具有非常明显的季节性。
　　3、公司所属行业的概况
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）和中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为体育行业，同时由于所使用的体育器材为“车”（包括智能车辆和新能源汽车），又与整个汽车市场（包括汽车后市场）紧密相连。
　　（1）2021年以来的主要相关政策
　　（2）行业发展
　　一方面，庞大的车保有量和驾驶人数以及日益增长的个性化需求和驾驶体验需求，为中国的改装市场和汽车运动的发展奠定了坚实的基础。另一方面从体育的范畴而言，国家出台的相关政策，已明确将体育列入了战略性新兴产业，体育是经济发展的新增长点和增长极。2020年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确到2035年建成体育强国、健康中国，明确全民健身上升为国家战略。2021年7月18日，国务院关于印发《全民健身计划（2021—2025年）》，是将全民健身作为国家战略后的首个五年计划，明确了全民健身发展的性质，各要素内外部关系、格局、重点和未来走向。同时，注重基层供给，更强调标准化建设，更突出协调和融合发展，着力构建更高水平的全民健身公共服务体系。
　　庞大的市场基数、日益增长的消费需求和高度契合的政策导向，为中国的汽车（包括智能车辆和新能源汽车）及相关行业和体育行业的未来发展描绘了一幅宏伟蓝图。

　　二、核心竞争力分析
1、自成闭环的汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
公司在汽车运动全产业链的布局，既能全方位多层级的满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，形成了公司特有的商业模式。而且随着时间的推移和积累，这条闭合的产业链仍在不断地增厚和加长。公司除了拥有自成闭环的汽车运动全产业链外，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场/馆的经营（即赛卡联盟品连锁牌经营）、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车板块的核心竞争力。
2、运营多个国家级知名赛事和国际汽车赛事，自主赛事具有较强的市场影响力，体系内多层级的赛事自成阶梯
公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（运营4年）、CTCC中国汽车（场地）职业联赛（运营13年）、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（运营11年），还获授权独家运营TCRChina（运营5年），创立并运营了SEC超级耐力锦标赛（运营6年）、天马论驾（运营15年）、中南赛车节（运营4年）、力盛超级赛道节（运营5年）、精英系列赛（运营9年）、风云战（运营8年）、24小时卡丁车耐力赛（运营4年）等自主赛事，再加上力盛赛车运营20余年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者和发烧友提供了由下至上的独有晋级阶梯。
3、拥有稀缺和合理布局的赛车场/馆资源，体系内多层级的赛车场/馆自成阶梯
赛车场/馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要条件，其中能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大，同时赛车场作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。公司围绕国内汽车产销中心的北（汽摩中心培训基地）、上（上海天马赛车场）、中（株洲国际赛车场）已经基本完成合理布局。同时作为补充，公司还向下延展到了同时兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场/馆（即赛卡联盟品牌连锁经营）。这种自成阶梯的赛车场/馆布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足所有客户对不同层级、不同区域的赛车场/馆的需求，增加与客户的粘性，另外也有效支撑了公司运营的多个国家级的头部赛事IP。
赛卡联盟是公司未来面向C端（即消费者个人）拓展的一个重要途径，旨在全国范围内通过直营、联营、加盟的方式打造卡丁车场/馆的“星巴克”，借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多C端人群能够就近体验和参与卡丁车运动，为公司乃至中国赛车运动的发展夯实基础。
4、突出和稳定的人才优势
公司董事长夏青，2000年进入汽车运动行业，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验，年龄也趋于年轻化，事业部总经理中70后占约60%，80后占约40%，项目中心负责人不乏90后。公司在行业内较高的知名度也不断吸引新的优秀人才加盟。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、客户集中度较高及重要客户流失的风险
2018年、2019年、2020年及2021年6月末，公司前五大客户收入占当期营业收入的比重分别为48.82%、30.05%、40.45%和33.99%，2021年上半年的占比虽有所下降，但客户集中度仍然较高，如果重要客户流失，将对公司业务产生较大影响。如果受宏观环境影响汽车行业整体减少营销预算，或者公司主要客户因生产经营出现波动或其他原因减少对活动传播服务的需求，将对公司的业绩产生重大不利影响。
公司在继续稳固和发展现有的与“车”相关的业务板块同时，拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从而逐步改善公司的业务结构，逐步降低对已有重要客户的依赖度。
2、重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险
公司取得了中汽摩联的中国汽车（场地）职业联赛和中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛的商业推广权，每年支付一定的商权费。上述商业推广权到期后，公司能否继续取得上述商业推广权具有不确定性，如果公司不能取得这些重大赛事的商业推广权，会对公司的经营业绩产生较大的影响。此外，未来为取得该重要赛事的商业推广权所需支付的有偿使用费存在大幅上升的可能，商权费的大幅上升会增加公司的运营成本，影响公司的业绩。公司存在重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险。
公司一方面根据每个重要赛事的特点，通过提供专业和优质的赛事运营服务，提高客户的满意度；另一方面充分发挥力盛赛车的自成闭环的全产业链优势和资源优势，在赛事运营的基础上叠加更多的力盛赛车特有的元素，为客户提供更多的增值服务，增强客户与力盛赛车的粘度，同时继续打造自有赛事IP，从而间接降低重要赛事商业推广权无法延展的风险。
3、公司经营的赛道不能持续取得认证的风险
赛车场作为一种专业性较强的体育场所，其设计和建造需要取得有关行业管理部门的批准，赛道建成后需要通过中汽摩联或国际汽联的认证，在后续经营过程中，还需要按规定取得国际汽联或中汽摩联的持续认证，以确定赛车场能否举办由国际汽联或中汽摩联组织并符合其规则的国际赛事和国家级赛事。如果上海天马赛车场、汽摩中心培训基地和株洲国际赛车场不能持续取得国际汽联或中汽摩联的赛道认证，将会对公司举办国际赛事和国家级赛事带来较大不利影响。
公司将会根据国际汽联持续认证的内容，加强对相关设施的管理和维护，将赛道不能持续取得国际汽联赛道认证的风险降到最低。
4、人才资源缺失的风险
各个业务板块，特别是新增的业务板块，均需要大量的高素质人才，目前国内相关专业人才短缺是影响行业和公司发展的主要问题。如果发生较多核心员工流失，将给公司的经营和发展带来不利影响。
中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军先生在2017年度工作报告中提到“力盛赛车在主板上市，这是中国汽摩运动第一股”，公司在行业内较高的知名度将不断吸引新的优秀人才加盟。同时公司将采取相关措施，吸引、培养和保留优秀管理人才和业务骨干，提高公司竞争力，降低人才资源缺失的风险。
5、行业受宏观经济波动影响的风险
汽车运动行业的上下游涉及汽车、IT和快速消费品等多个行业，汽车运动服务与上下游行业的市场营销需求密切相关。客户所处行业的发展状况直接影响其营销预算，从而间接影响汽车运动行业的发展和公司的经营状况。如果未来国际、国内宏观经济运行出现较大幅度的波动，会对公司上下游行业的景气程度和生产经营状况产生影响，从而间接影响公司经营业绩。公司将积极拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从而逐步改善公司的业务结构，逐步降低现有的与“车”相关的业务在公司整体业务的占比。
6、季节性波动风险
公司每年第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大。由于员工工资、办公用房租赁、折旧摊销等各项费用在年度内较为均衡地发生，公司营业收入和现金流入的季节性波动可能会对公司日常经营产生较大的影响。针对公司的业务特征，公司在加强市场开拓的同时，通过丰富业务种类和业务方式，增加前三季度的营收，逐步改善营收的季节性波动，降低季节性波动的风险。
7、赛车事故风险
公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。
公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。
8、因不可抗力导致比赛及活动延期或取消的风险
公司所开展的汽车运动服务在具体实施时，若发生无法预见的意外事件（如政府禁令、爆发重大传染性疾病、恐怖袭击等）或自然灾害（如台风、地震、火灾、水灾等），活动或比赛可能被迫延期或取消。因此公司存在因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
公司在制定赛事或活动计划时，已经针对不可抗力的因素，做好各种预案，包括更换赛事或活动的举办场地，或调整赛事或活动的举办日期等，以降低因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
9、应收账款规模较大、集中度较高的风险
2018年末、2019年末、2020年末及2021年6月末，公司应收账款账面价值分别为18,017.79万元、20,696.03万元、9,853.28万元和8,071.87万元。应收账款账面价值占流动资产的比例分别为42.57%、47.34%、32.88%和11.40%。2021年6月末，应收账款余额前五大客户合计4,340.56万元，占应收账款的35.52%，应收账款集中度较高；虽然公司账龄1年以内的应收账款余额占45.33%，且主要客户为汽车行业大中型企业，信誉良好，但由于本公司应收账款金额较大，且比较集中，若行业发展趋势发生变化或欠款不能及时收回，本公司财务状况将受到较大影响。
10、控制权风险
本报告期末，夏青、余朝旭夫妇通过直接和间接的方式仍控制公司36.81%的股份，居相对控股地位。夏青、余朝旭夫妇可能利用其对公司的控股地位，通过选举董事、修改《公司章程》、行使表决权等方式对公司管理和决策实施重大影响并控制本公司业务，从而给公司及其他股东利益带来一定影响。公司主要是依法依规从制度上，特别是《公司章程》和《累积投票制实施细则》等相关制度的落实，保护中小股东的利益和合法权益，降低控制权风险。 收起▲

　　一、概述
　　2020年，受新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响，全球经济出现衰退，大多数行业受到或多或少的冲击，体育业属于其中受到冲击较大的行业之一。上半年为配合和遵循国家防疫统筹安排，公司各项业务基本处于半停滞状态，下半年随着疫情在国内基本受控，国家大力支持全面复产复工并对体育赛事审批谨慎放开，公司各业务板块也于下半年开始逐步复苏，全年各季度收入呈V字反转向上趋势。虽然公司积极采取应对措施管控各项成本，但由于收入受疫情影响大幅减少，而公司仍需承担员工工资、房租、折旧、摊销等固定费用，成本费用因此并未随收入减少而同比例下降，另外全球经济放缓造成行业资金和存货周转时间延长，部分信用减值和资产减值较上年大幅增加，收购的子公司业绩未达预期触发商誉减值，上述原因综合致使全年出现较大亏损。
　　报告期内，公司实现营业收入200,097,574.02元，同比下降54.54%；实现归属于上市公司股东的净利润-50,981,973.82元，同比下降307.87%；整体毛利率为18.46%，同比下降10.34%；实现每股收益-0.41元，同比下降315.79%；总资产593,451,756.57元，较期初减少19.75%；净资产431,207,451.74元，较期初减少16.38%。
　　2020年公司的主要工作如下：
　　赛事运营业务
　　报告期内，赛事运营业务实现收入71,347,765.46元，同比下降71.18%，营收占比35.66%，占比下降20.59%，实现营业利润5,458,268.49元，同比下降92.69%，营业利润占比14.77%，占比下降44.12%。报告期内，公司运营的国际赛事及服务在一季度国外疫情全面爆发前执行完一小部分比赛，其中国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（简称F3Asia）举办了4场，法拉利倍耐力杯亚太挑战赛1场，亚洲勒芒系列赛3场，后三季度因各国防疫管控要求未进行国际比赛和服务。而因国内疫情爆发较早，中国房车锦标赛暨中国汽车（场地）职业联赛（简称“CTCC”）直到8月才举办了首场赛事，赛事规模和观众人数方面根据监管部门防疫要求也进行了较大的调整，赛事传播也主要通过电视和网络直播形式进行，公司运营的其他赛事也都按防疫要求缩小办赛规模、减少比赛场次，新赛事Xracing是一种需要观众亲临现场观赏的基于竞速加娱乐表演的赛事，因遵循防疫要求而未举办，综合上述原因赛事相关收入大幅减少。报告期内，疫情尚未完全过去，CTCC赛事组委会已经在谋求应时而变。为响应国家体育总局全民健身运动的号召，进一步降低赛事门槛，增添从业机会，CTCC推出了全新组别——大湾区杯。该组别以最便利的参赛条件和最低参赛成本为亮点，旨在让更多人参与到赛车运动中，并计划在未来复制和推广到更多地区。大湾区杯的初创赛季就得到了大量车队的支持，得到广泛认可。另外，为配合公司努力向C端（即个人消费者）客户转向的目标，赛事事业部对赞助商有了更广泛的选择空间和更多样的合作方式，目前已和部分非汽车行业赞助商取得合作意向，新的一年会有更多元的赞助厂商和合作方式进入CTCC等公司运营的赛事，加速公司C端引流政策推进。
　　赛车场经营业务
　　报告期内，赛车场经营业务实现收入47,124,486.26元，同比减少36.89%，营收占比23.55%，占比上升6.59%，实现营业利润6,976,334.01元，同比下降64.38%，营业利润占比18.88%，占比增长3.43%。天马赛车场改扩建工程于5月完工后投入使用，受疫情影响，公司各赛车场/馆按当地防疫要求于第二季度陆续开放营业，对公厂商活动业务收入也因防疫要求大幅减少，而人工、折旧、租金等成本相对固定，报告期内，营业利润率为14.80%，同比下降11.43%，公司已积极在全国大、中城市布局连锁卡丁车场馆，预计未来几年场馆收入和利润将稳步增长，基于卡丁车场馆的现结收入模式，也会改善公司经营现金流量和减少信用风险损失。
　　赛车队经营业务
　　报告期内，赛车队经营业务包含两大块，即厂商车队的经营和赛车改装服务，共实现收入25,497,668.56元，同比下降40.49%，营收占比12.74%，占比增长3.01%，实现营业利润7,559,415.81元，同比下降54.87%，营业利润占比20.46%，占比增长7.25%，营业利润率为29.65%，同比下降9.45%。报告期内，受疫情对赛事规模、场次、观众的影响，赛车队相关营业收入和营业利润均出现较大幅度下降。报告期内，公司运营的上汽大众333车队车手张臻东加冕了年度车手四冠王；公司运营的MG XPOWER车队最终获得2020赛季TCR China年度车队冠军及年度车型杯冠军。随着全球汽车电动化发展趋势的加速，负责车队运营业务的运动技术部与时俱进，基于自身车辆改装的技术优势开始向汽车三电系统方向进行研发，相关技术未来有望运用于自产的电动卡丁车和为汽车生产厂商提供相关技术合作和服务，为车队业务带来新的业务增长点。
　　汽车活动推广业务
　　报告期内，汽车活动推广业务实现收入17,418,018.09元，同比下降66.46%，营收占比8.70%，占比下降3.09%，实现营业利润1,055,709.49元，同比下降75.10%，营业利润占比2.86%，占比下降0.49%。报告期内，受汽车市场下降及疫情的双重影响，汽车厂商多转为线上方式进行推广营销，另外由于汽车活动推广业务前期需要垫资、资金回收周期较长以及厂商不断压价，该业务板块毛利和贡献逐年下降，公司不再主动投入较大资金到该业务板块，只承接一些前期垫资少、回收资金较快的推广业务，以提高资金使用效率和单位资金回报率，因此该业务板块收入和利润继续下降。另外区别传统的汽车活动推广模式，公司积极探索以新的合作方式如线上活动、视频制作、设立营销体验中心等参与汽车厂商的营销活动，以期与汽车厂商建立多元化和深层次的合作关系。
　　卡丁车销售业务
　　报告期内，卡丁车销售业务板块实现收入14,206,944.69元，同比增长7.68%，营收占比7.10%，占比增长4.10%，实现营业利润4,169,144.45元，同比下降34.87%，营业利润占比11.28%，占比增长6.23%。报告期内，卡丁车娱乐消费越来越受市场欢迎，卡丁车市场需求较往年有所增长，但受疫情影响江西赛骑较晚开工复产及年中从旧厂房搬迁到新工业区厂房等因素，公司考虑到新进员工熟练度、机器设备搬迁安装调试等因素无法满足部分客户交货期而主动放弃一些订单，收入因此未随市场需求增加而增长，另因新招员工培训成本、生产效率损失、材料不合理耗用、搬迁费用等多方面因素造成生产成本、费用较上年上升，本年营业利润有所下降。预计车队研发的三电系统未来将应用于公司生产的电动卡丁车，会为消费者带来更好的驾驶体验从而带来公司自产卡丁车更多的市场需求。随着江西赛骑新员工熟练度、生产效率、产品质量的不断提高，生产成本和营业利润未来将恢复到正常水平。
　　其他业务
　　报告期内，疫情在全球范围爆发，世界各国亟需各类防疫物资，而子公司TOP SPEED和擎速赛事受疫情影响在一季度后无法正常开展国外赛事及服务，子公司管理层敏锐洞悉疫情带来的新市场商机，经缜密市场调研和审慎评估后决定涉足防疫物资出口业务，TOP SPEED负责参与国外政府防疫物资采购竞标和协调客户对接，擎速赛事则采取人员培训、组织架构调整等积极行动获得国家“第一类，第二类医疗器械销售”资质并增加相关经营范围，通过防疫物资出口业务弥补了其因赛事暂停开办造成的部分损失，上述行动获得集团总部管理层的肯定和赞赏。报告期内，其他业务实现收入24,502,690.96元（其中防疫物资销售相关收入21,082,912.43元），较上年增长146.53%，实现营业利润11,726,956.99元（其中防疫物资销售相关利润11,078,074.39元），同比增长128.33%。预计国外疫情短期内不会结束，子公司TOP SPEED和擎速赛事会继续开展防疫物资出口业务，疫情结束后，再根据界时的市场情况进行综合评估、判断是否继续经营该项业务。
　　谋求战略转型应对市场变化
　　公司自进入赛车领域以来，享受到了中国汽车市场高速发展带来的红利，但随着汽车市场到达顶峰并逐年呈现负增长后该红利开始逐渐消失，尤其是在2020年出现始料未及的疫情后，加快了红利的消失速度。公司早已注意到相关趋势并着手布局C端市场，于2018年收购了产业上游生产卡丁车的江西赛骑，2018年向产业下游延伸开出了赛卡联盟连锁卡丁车馆第一家旗舰店，2020年获得非公开发行股票批文拟再融资在全国一、二线城市新开40家赛卡联盟连锁卡丁车馆，创办新的“竞技+”自主赛事IP“Xracing”汽车跨界赛以吸引C端消费者亲临现场感受速度与娱乐带来的感观盛宴，拟举办入门级精英系统赛并通过基础赛车培训降低赛车动辄几万到几十万的参与门槛以吸引广大的中产赛车爱好者参加培训、获得赛照、参加精英系列赛并通过选拔获得提升、进阶更高一级赛事，通过以上多方面举措吸引更加广泛的C端客户群体进入赛车领域低、中、高各档次产品中消费，此举使公司改变以往以B端客户为主的一条腿走路成为同时注重B端客户和C端客户的两条腿走路，不仅增加了收入来源，而且在目前以流量为王的现实经济环境中把握住庞大的C端流量也即牢牢绑住了B端客户，从而有效地减少了市场风险。另一方面，公司也在积极探索如何将体育、运动数字资产进行变现以创造新的盈利模式，未来拟通过并购方式快速涉足相关领域实现跨越式战略转型发展。
　　提升管理水平
　　报告期内，公司积极推进以提高消费者满意度、门店标准化管理和安全生产为目标的服务、安全监察督导机制，由总部定期、不定期派员以消费者名义到公司所属各赛车场馆、体验中心、赛卡联盟连锁卡丁车馆进行实地消费体验，发现经营中存在的服务标准不到位、安全隐患等问题并提出改善措施，从而使各类场馆通过标准化流程始终把顾客满意和安全生产放在日常管理首位，为消费者营造一个愉快、安全的消费环境，既提高的客户满意度，又及时防范了安全事故风险，为公司未来新开场馆积累标准化管理经验，为公司的全面安全生产管理保驾护航。
　　人才梯队建设
　　公司始终把人才培养、人才梯队建设作为公司发展的重中之重，不仅鼓励事业部总经理培养后备人才，也不断优化基层激励机制。报告期内，为充分发挥各场馆门店员工积极性并提升门店业绩，公司实施按月考核、下月兑现的月度考核激励方式，考核指标包含了收入指标、服务规范指标、客户满意度指标、安全指标等多纬度指标，只要该门店当月达成指标，下月即兑现相应的奖励，新考核方式有效地解决了按年度综合业绩进行考核的时效滞后性问题，使门店员工每月都积极主动去达成各项指标，门店营业额、服务标准化、客户满意度、安全管理等各方面均较以往有所提升，公司也将积极探索和优化其他各层级员工的激励考核方式，促进形成公司、员工、消费者都满意的良性循环整体激励考核机制。

　　二、核心竞争力分析
　　1、自成闭环的汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
　　公司在汽车运动全产业链的布局，既能全方位多层级的满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，形成了公司特有的商业模式。而且随着时间的推移和积累，这条闭合的产业链仍在不断地增厚和加长。
　　公司除了拥有自成闭环的汽车运动全产业链外，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场/馆的经营（即赛卡联盟品连锁牌经营）、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车板块的核心竞争力。
　　2、运营多个国家级知名赛事和国际汽车赛事，自主赛事具有较强的市场影响力，体系内多层级的赛事自成阶梯
　　公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（运营3年）、CTCC中国汽车（场地）职业联赛（运营12年）、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（运营10年），还获授权独家运营TCRChina（运营4年），创立并运营了SEC超级耐力锦标赛（运营5年）、天马论驾（运营14年）、中南赛车节（运营4年）、力盛超级赛道节（运营4年）、精英系列赛（运营8年）、风云战（运营7年）、24小时卡丁车耐力赛（运营3年）等自主赛事，再加上力盛赛车运营20年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者和发烧友提供了由下至上的独有晋级阶梯。
　　3、拥有稀缺和合理布局的赛车场/馆资源，体系内多层级的赛车场/馆自成阶梯
　　赛车场/馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要条件，其中能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大，同时赛车场作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。公司围绕国内汽车产销中心的北（汽摩中心培训基地）、上（上海天马赛车场）、中（株洲国际赛车场）已经基本完成合理布局。同时作为补充，公司还向下延展到了同时兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场/馆（即赛卡联盟品牌连锁经营）。这种自成阶梯的赛车场/馆布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足所有客户对不同层级、不同区域的赛车场/馆的需求，增加与客户的粘性，另外也有效支撑了公司运营的多个国家级的头部赛事IP。
　　赛卡联盟是公司未来面向C端（即消费者个人）拓展的一个重要途径，旨在全国范围内通过直营、联营、加盟的方式打造卡丁车场/馆的“星巴克”，借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多C端人群能够就近体验和参与卡丁车运动，为公司乃至中国赛车运动的发展夯实基础。
　　4、突出和稳定的人才优势
　　公司董事长夏青，2000年进入汽车运动行业，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验，年龄也趋于年轻化，事业部总经理中70后占60%，80后占40%，项目中心负责人不乏90后。公司在行业内较高的知名度也不断吸引新的优秀人才加盟。

　　三、公司未来发展的展望
　　1、行业格局和趋势
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）和中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司所属行业为体育行业，同时由于所使用的体育器材为“车”（包括智能车辆和新能源汽车）又与整个汽车市场（包括汽车后市场）紧密相连。
　　一方面，庞大的车保有量和驾驶人数以及日益增长的个性化需求和驾驶体验需求，为中国的改装市场和汽车运动的发展奠定了坚实的基础。另一方面从体育的范畴而言，国家出台的相关政策，已明确将体育列入了战略性新兴产业，体育是经济发展的新增长点和增长极。2020年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确到2035年建成体育强国、健康中国。
　　庞大的市场基数、日益增长的消费需求和高度契合的政策导向，为中国的汽车（包括智能车辆和新能源汽车）及相关行业和体育行业的未来发展描绘了一幅宏伟蓝图。
　　2020年年初突如其来的新冠疫情虽然在中国得到了有效控制，但全球的新冠疫情形势依然严峻，对包括公司在内的大多数行业，对中国经济乃至全球经济都会造成不同程度的不利影响。但是从长远来看，发展还是永恒的。公司作为目前中国A股市场唯一一个主要业务覆盖汽车运动全产业链的上市公司，在国家倡导、政策支持、市场需要的大的利好环境下，凭借自身的核心竞争力和上市公司特有的优势，具备了更强的生存能力和发展动能，还有可能获得更多的发展先机和更大的发展空间。
　　2、公司发展战略
　　公司将立足自身的业务基础，把握中国体育产业发展趋势，结合上市公司资本运作能力，整合行业资源，引入战略合作伙伴，实现未来五年跨越式发展。
　　公司布局未来，定位“IP+平台”双轮驱动发展战略。通过IP赋能，激活场馆业务，链接用户消费；借助“互联网+科技”的手段，实现业务的平台化运营和用户的平台转化，实现公司平台化发展的战略升级。
　　（1）优化现有赛事结构，完善赛事体系，打造自有与知识产权赛事IP。
　　在现有的赛事运营与赛车场运营资源和经验的基础上，通过前期自身产业链的布局，建立自有赛事IP体系。
　　（2）打造赛卡联盟平台，赋能场馆业务，丰富卡丁车馆，加强C端业务开发。
　　通过自有赛事IP赋能场馆，未来三年拟发展联盟场馆30~50家。完善现有场馆的业务模式，通过丰富场馆类型与内容，提升规模服务人次，并结合赛卡联盟平台，发展赛车运动会员体系。
　　（3）把握产业发展趋势，依托育互联网与科技的能力，大力创新，发展智能体育赛事。
　　随着中国体育产业的发展，大数据与算法在体育行业逐渐普及，并形成引领的趋势。公司将以智能体育作为切入点，通过平台的搭建，结合智能硬件与设备，大力发展“线上赛”等新模式。打造智能赛事IP体系，提供设备及平台服务，创新赛事商业模式。
　　（4）引入战略合作伙伴，整合行业资源，打造数字化体育服务平台。
　　加强与互联网平台的合作，整合场馆、赛事、智能穿戴及设备等场景和终端，对接用户的运动场景，打造互联网社区。
　　（5）完善激励机制，配合业务转型升级，加强人才多元化培养与引入。
　　3、2021年度经营目标
　　2020年新冠疫情在全球范围爆发，虽然新冠疫情在中国迅速得到了有效控制，但全球的新冠疫情形式非常严峻，国与国之间的人员流动也降到了有史以来的最低限度。出于防控疫情的需要，根据政府相关部门防控疫情的要求，2020年下半年国内赛事虽然逐步恢复举办，但都是在“零”观众的状态下进行的，赛事规模也相应减少，原定全新打造的赛事IP-Xracing（暂定名）也因“零”观众无法正常开展，被迫暂停；受新冠疫情以及防控的叠加影响，汽车厂商的线下活动也大幅度减少，使得公司汽车活动推广业务和赛车场承接的汽车厂商的线下活动相应减少；针对新冠疫情对公司经营，公司一方面积极优化内部结构，减员增效、优胜劣汰，压缩成本，另一方面，持续提升针对C端（即个人消费者）客户的服务品质，加大针对C端客户的产品开发；2020年11月9日公司收到了中国证监会出具的《关于核准上海力盛赛车文化股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可(2020)2841号），公司此次非公开发行股票工作取得了实质性的进展。
　　2021年随着新冠疫苗接种工作的普及，新冠疫情的负面影响也将逐步减少。在未来形势不确定的情况下，继续控制成本，提高效率，保持财务健康仍然重要。同时公司将
　　（1）持续提升针对C端（即个人消费者）客户的服务品质，加大整个力盛赛车体系针对C端客户的产品开发和相互融合。
　　（2）持续赛卡联盟门店的扩容工作（截止到本报告披露日已基本确定新扩容3~4个场/馆）。
　　（3）在提升已有赛事的赛事品质的同时，继续打造新的赛事IP，更加丰富力盛赛车的赛事体系。
　　（4）继续积极对接市场，完善赛车场的合理布局。
　　（5）尽早完成此次非公开发行股票的发行工作。
　　（6）针对公司“车”与“体育”的双产业驱动特性，在继续稳固和发展现有的与“车”相关的业务板块同时，拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用。
　　（7）继续积极寻找优质的产业上下游和横向资源，开展投资并购工作，加快公司发展步伐。
　　4、可能面对的主要风险
　　（1）客户集中度较高及重要客户流失的风险
　　2018年、2019年及2020年，公司前五大客户收入占当期营业收入的比重分别为48.82%、30.05%和40.45%，2020年的占比有所上升，客户集中度仍然较高，如果重要客户流失，将对公司业务产生较大影响。如果受宏观环境影响汽车行业整体减少营销预算，或者公司主要客户因生产经营出现波动或其他原因减少对活动传播服务的需求，将对公司的业绩产生重大不利影响。
　　公司在继续稳固和发展现有的与“车”相关的业务板块同时，拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从而逐步改善公司的业务结构，逐步降低对已有重要客户的依赖度。
　　（2）重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险
　　公司取得了中汽摩联的中国汽车（场地）职业联赛和中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛的商业推广权，每年支付一定的商权费。上述商业推广权到期后，公司能否继续取得上述商业推广权具有不确定性，如果公司不能取得这些重大赛事的商业推广权，会对公司的经营业绩产生较大的影响。此外，未来为取得该重要赛事的商业推广权所需支付的有偿使用费存在大幅上升的可能，商权费的大幅上升会增加公司的运营成本，影响公司的业绩。公司存在重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险。
　　公司一方面根据每个重要赛事的特点，通过提供专业和优质的赛事运营服务，提高客户的满意度；另一方面充分发挥力盛赛车的自成闭环的全产业链优势和资源优势，在赛事运营的基础上叠加更多的力盛赛车特有的元素，为客户提供更多的增值服务，增强客户与力盛赛车的粘度，同时继续打造自有赛事IP，从而间接降低重要赛事商业推广权无法延展的风险。
　　（3）公司经营的赛道不能持续取得认证的风险
　　赛车场作为一种专业性较强的体育场所，其设计和建造需要取得有关行业管理部门的批准，赛道建成后需要通过中汽摩联或国际汽联的认证，在后续经营过程中，还需要按规定取得国际汽联或中汽摩联的持续认证，以确定赛车场能否举办由国际汽联或中汽摩联组织并符合其规则的国际赛事和国家级赛事。如果上海天马赛车场、汽摩中心培训基地和株洲国际赛车场不能持续取得国际汽联或中汽摩联的赛道认证，将会对公司举办国际赛事和国家级赛事带来较大不利影响。
　　公司将会根据国际汽联持续认证的内容，加强对相关设施的管理和维护，将赛道不能持续取得国际汽联赛道认证的风险降到最低。
　　（4）人才资源缺失的风险
　　各个业务板块，特别是新增的业务板块，均需要大量的高素质人才，目前国内相关专业人才短缺是影响行业和公司发展的主要问题。如果发生较多核心员工流失，将给公司的经营和发展带来不利影响。
　　中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军先生在2017年度工作报告中提到“力盛赛车在主板上市，这是中国汽摩运动第一股”，公司在行业内较高的知名度将不断吸引新的优秀人才加盟。同时公司将采取相关措施，吸引、培养和保留优秀管理人才和业务骨干，提高公司竞争力，降低人才资源缺失的风险。
　　（5）行业受宏观经济波动影响的风险
　　汽车运动行业的上下游涉及汽车、IT和快速消费品等多个行业，汽车运动服务与上下游行业的市场营销需求密切相关。客户所处行业的发展状况直接影响其营销预算，从而间接影响汽车运动行业的发展和公司的经营状况。如果未来国际、国内宏观经济运行出现较大幅度的波动，会对公司上下游行业的景气程度和生产经营状况产生影响，从而间接影响公司经营业绩。公司将积极拓展业务边界，逐步增强“体育”对公司发展的驱动作用，从而逐步改善公司的业务结构，逐步降低现有的与“车”相关的业务在公司整体业务的占比。
　　（6）季节性波动风险
　　公司每年第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大。由于员工工资、办公用房租赁、折旧摊销等各项费用在年度内较为均衡地发生，公司营业收入和现金流入的季节性波动可能会对公司日常经营产生较大的影响。针对公司的业务特征，公司在加强市场开拓的同时，通过丰富业务种类和业务方式，增加前三季度的营收，逐步改善营收的季节性波动，降低季节性波动的风险。
　　（7）赛车事故风险
　　公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。
　　公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。
　　（8）因不可抗力导致比赛及活动延期或取消的风险
　　公司所开展的汽车运动服务在具体实施时，若发生无法预见的意外事件（如政府禁令、爆发重大传染性疾病、恐怖袭击等）或自然灾害（如台风、地震、火灾、水灾等），活动或比赛可能被迫延期或取消。因此公司存在因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
　　公司在制定赛事或活动计划时，已经针对不可抗力的因素，做好各种预案，包括更换赛事或活动的举办场地，或调整赛事或活动的举办日期等，以降低因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
　　（9）应收账款规模较大、集中度较高的风险
　　2018年末、2019年末及2020年末，公司应收账款账面价值分别为18,017.79万元、20,696.03万元和9,853.28万元。应收账款账面价值占流动资产的比例分别为42.57%、47.34%和32.88%。2020年末，应收账款余额前五大客户合计6,307.27万元，占应收账款的43.95%，应收账款集中度较高；虽然公司账龄1年以内的应收账款余额占42.16%，且主要客户为汽车行业大中型企业，信誉良好，但由于本公司应收账款金额较大，且比较集中，若行业发展趋势发生变化或欠款不能及时收回，本公司财务状况将受到较大影响。
　　（10）控制权风险
　　本报告期末，夏青、余朝旭夫妇通过直接和间接的方式仍控制公司38.44%的股份，居相对控股地位。夏青、余朝旭夫妇可能利用其对公司的控股地位，通过选举董事、修改《公司章程》、行使表决权等方式对公司管理和决策实施重大影响并控制本公司业务，从而给公司及其他股东利益带来一定影响。公司主要是依法依规从制度上，特别是《公司章程》和《累积投票制实施细则》等相关制度的落实，保护中小股东的利益和合法权益，降低控制权风险。 收起▲

　　一、概述
　　报告期内，受突如其来的新冠疫情影响，为配合和遵循国家防疫统筹安排，公司各业务板块未正常开展，既定的赛历未能如期举行，营业收入较上年同期出现大幅下滑，而公司仍需承担员工工资、房租、折旧、摊销等固定费用，导致报告期内公司经营业绩出现亏损。报告期内实现营业收入64,288,847.29元，同比下降61.60%，实现归属于上市公司股东的净利润-13,451,864.13元，同比下降391.18%。
　　报告期内，公司实时关注并研判疫情发展动态和国家防控指导政策，及时调整2020年度经营计划，利用疫情导致的业务空窗时加强员工业务技能学习，对场馆运营制定标准经营管理操作手册并对一线人员进行服务标准化培训，积极招募和培训场馆经营管理人员，为公司不断新开的赛车场/馆培养和输送人才。同时，公司不断向C端发力，开发赛车相关小程序进行消费者引流，针对场馆C端消费者推出不限次年卡、一周7天不同的促销政策，场馆C端收入不断突破历史记录。公司运营的相关赛事也将于今年8月开始举行，公司各项业务也已开始逐步回升并步入正轨，公司在疫情期间的各项准备为下半年的工作展开奠定了良好的基础，预计公司经营和收入将逐步恢复正常。

　　二、公司面临的风险和应对措施
1、客户集中度较高及重要客户流失的风险
2017年、2018年、2019年及2020年上半年，公司前五大客户收入占当期营业收入的比重分别为35.29%、48.82%、30.05%和36.40%，虽然2019年的占比有所下降，但客户集中度仍然较高，如果重要客户流失，将对公司业务产生较大影响。如果受宏观环境影响汽车行业整体减少营销预算，或者公司主要客户因生产经营出现波动或其他原因减少对活动传播服务的需求，将对公司的业绩产生重大不利影响。
针对公司的业务特征，公司一方面是加强市场开拓，另一方面是丰富业务种类和业务方式，在扩大营收的同时，降低公司前五大客户收入占当期营业收入的占比，从而降低客户集中度较高及重要客户流失的风险。
2、重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险
公司取得了中汽摩联的中国汽车（场地）职业联赛和中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛的商业推广权，每年支付一定的商权费。该些商业推广权到期后，公司能否继续取得上述商业推广权具有不确定性，如果公司不能取得这些重大赛事的商业推广权，会对公司的经营业绩产生一定的影响。此外，未来为取得该重要赛事的商业推广权所需支付的有偿使用费存在大幅上升的可能，商权费的大幅上升会增加公司的运营成本，影响公司的业绩。公司存在重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险。
公司一方面根据每个重要赛事的特点，通过提供专业和优质的赛事运营服务，提高客户的满意度；另一方面充分发挥力盛赛车的自成闭环的全产业链优势和资源优势，在赛事运营的基础上叠加更多的力盛赛车特有的元素，为客户提供更多的增值服务，增强客户与力盛赛车的粘度，从而间接降低重要赛事商业推广权无法延展的风险。
3、公司经营的赛道不能持续取得认证的风险
赛车场作为一种专业性较强的体育场所，其设计和建造需要取得有关行业管理部门的批准，赛道建成后需要通过中汽摩联或国际汽联的认证，在后续经营过程中，还需要按规定取得国际汽联或中汽摩联的持续认证，以确定赛车场能否举办由国际汽联或中汽摩联组织并符合其规则的国际赛事和国家级赛事。如果上海天马赛车场、汽摩中心培训基地和株洲国际赛车场不能持续取得国际汽联或中汽摩联的赛道认证，将会对公司举办国际赛事和国家级赛事带来较大不利影响。
公司将会根据国际汽联持续认证的内容，加强对相关设施的管理和维护，将赛道不能持续取得国际汽联赛道认证的风险降到最低。
4、人才资源缺失的风险
各个业务板块，特别是新增的业务板块，均需要大量的高素质人才，目前国内相关专业人才短缺是影响行业和公司发展的主要问题。如果发生较多核心员工流失，将给公司的经营和发展带来不利影响。
中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军先生在2017年度工作报告中提到“力盛赛车在主板上市，这是中国汽摩运动第一股”，公司在行业内较高的知名度将不断吸引新的优秀人才加盟。同时公司将继续做好内部管理工作，推行全员绩效考核制，深化公司的激励体系，倡导公司与员工共同持续发展，充分调动员工的积极性和创造性，吸引和保留优秀管理人才和业务骨干，提高公司员工的凝聚力和公司竞争力，降低人才资源缺失的风险。
5、行业受宏观经济波动影响的风险
汽车运动行业的上下游涉及汽车、IT和快速消费品等多个行业，汽车运动服务与上下游行业的市场营销需求密切相关。
客户所处行业的发展状况直接影响其营销预算，从而间接影响汽车运动行业的发展和公司的经营状况。如果未来国际、国内宏观经济运行出现较大幅度的波动，会对公司上下游行业的景气程度和生产经营状况产生影响，从而间接影响公司经营业绩。
6、季节性波动风险
公司每年第四季度的营业收入、现金流入占全年营业收入、现金流入的比重较大。由于员工工资、办公用房租赁、折旧摊销等各项费用在年度内较为均衡地发生，公司营业收入和现金流入的季节性波动可能会对公司日常经营产生较大的影响。
针对公司的业务特征，公司在加强市场开拓的同时，通过丰富业务种类和业务方式，增加前三季度的营收，逐步改善营收的季节性波动，降低季节性波动的风险。
7、赛车事故风险
公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。
公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。
8、因不可抗力导致比赛及活动延期或取消的风险
公司所开展的汽车运动服务在具体实施时，若发生无法预见的意外事件（如政府禁令、爆发重大传染性疾病、恐怖袭击等）或自然灾害（如台风、地震、火灾、水灾等），活动或比赛可能被迫延期或取消。因此公司存在因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
公司在制定赛事或活动计划时，已经针对不可抗力的因素，做好各种预案，包括更换赛事或活动的举办场地，或调整赛事或活动的举办日期等，以降低因不可抗力导致收入无法如期实现的风险。
9、应收账款规模较大、集中度较高的风险
2017年末、2018年末、2019年末及2020年6月末，公司应收账款账面价值分别为11,506.65万元、18,017.79万元、20,696.03万元和12,131.01万元。应收账款账面价值占流动资产的比例分别为32.31%、42.57%、47.34%和34.87%。2020年6月末，应收账款余额前五大客户合计4,974.91万元，占应收账款余额的33.82%，应收账款集中度较高；公司账龄1年以内的应收账款余额占49.61%，主要客户为汽车行业大中型企业，信誉良好，由于本公司应收账款金额较大，且比较集中，若行业发展趋势发生变化或欠款不能及时收回，本公司财务状况将受到较大影响。
针对公司的业务特征，首先，公司一方面是加强市场开拓，另一方面是丰富业务种类和业务方式，在扩大营收的同时，降低公司前五大客户收入占当期营业收入的占比，从而降低客户集中度较高及重要客户流失的风险；其次，公司加强了事前对客户付款能力情况的了解和事后应收账款的催收管理工作，以降低应收账款规模较大、集中度较高的风险。
10、控制权风险
夏青、余朝旭夫妇通过直接和间接的方式仍控制公司38.44%的股份，居相对控股地位。夏青、余朝旭夫妇可能利用其对公司的控股地位，通过选举董事、修改《公司章程》、行使表决权等方式对公司管理和决策实施重大影响并控制本公司业务，从而给公司及其他股东利益带来一定影响。公司主要是依法依规从制度上，特别是《公司章程》和《累积投票制实施细则》等相关制度的落实，保护中小股东的利益和合法权益，降低控制权风险。

　　三、核心竞争力分析
1、自成闭环的汽车运动全产业链布局所形成的特有商业模式
公司在汽车运动全产业链的布局，既能全方位多层级的满足各类客户的需求，各业务板块和环节之间在形成闭环的同时，又能相互依存，相互补充，相互支撑，将边际效应最大化，充分发挥出全产业链的协同优势，形成了公司特有的商业模式。
而且随着时间的推移和积累，这条闭合的产业链仍在不断地增厚和加长。
公司除了拥有自成闭环的汽车运动全产业链外，在卡丁车的细分领域也形成了进口卡丁车的代理、国产卡丁车的研发制造、驾驶卡丁车所需的装备代理、卡丁车场/馆的经营（即赛卡联盟品牌连锁经营）、卡丁车培训、卡丁车赛事运营等自成闭环的完整产业链，进一步提升了公司在卡丁车板块的核心竞争力。
2、运营多个国家级知名赛事和国际汽车赛事，自主赛事具有较强的市场影响力，体系内多层级的赛事自成阶梯
公司体系内既有多个国际级或国家级的头部赛事IP，如国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（运营3年）、CTCC中国汽车（场地）职业联赛（运营12年）、CKC中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（运营10年），还获授权独家运营TCRChina（运营4年），创立并运营了SEC超级耐力锦标赛（运营5年）、天马论驾（运营14年）、中南赛车节（运营4年）、力盛超级赛道节（运营4年）、精英系列赛（运营8年）、风云战（运营7年）、24小时卡丁车耐力赛（运营3年）等自主赛事，再加上力盛赛车运营20年的赛车培训体系，为广大汽车运动的爱好者和发烧友提供了由下至上的独有晋级阶梯。
3、拥有稀缺和合理布局的赛车场/馆资源，体系内多层级的赛车场/馆自成阶梯
赛车场/馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要条件，其中能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大，同时赛车场作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。公司围绕国内汽车产销中心的北（汽摩中心培训基地）、上（上海天马赛车场）、中（株洲国际赛车场）已经基本完成合理布局。同时作为补充，公司还向下延展到了同时兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场/馆（即赛卡联盟品牌连锁经营）。这种自成阶梯的赛车场/馆布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足所有客户对不同层级、不同区域的赛车场/馆的需求，增加与客户的粘性，另外也有效支撑了公司运营的多个国家级的头部赛事IP。
赛卡联盟是公司未来面向C端（即消费者个人）拓展的一个重要途径，旨在全国范围内通过直营、联营、加盟的方式打造卡丁车场/馆的“星巴克”，借助卡丁车“左脚刹车右脚油门”的操作简便性，在更大范围内让更多C端人群能够就近体验和参与卡丁车运动，为公司乃至中国赛车运动的发展夯实基础。
4、突出和稳定的人才优势
公司董事长夏青，2000年进入汽车运动行业，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验，年龄也趋于年轻化，事业部总经理中70后占60%，80后占40%，项目中心负责人不乏90后。公司在行业内较高的知名度也不断吸引新的优秀人才加盟。 收起▲