海特高新（002023）

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)公司主营业务
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30余年的发展与积累，公司拥有了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为公司实现高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域，公司已经具备发动机电子控制器、发动机自主国产化保障、直升机电动救援绞车、飞机供氧系统、飞机全动模拟机、eVTOL仿真与培训解决方案等航空产品制造能力，是国内领先的航空装备和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空部附件维修民营企业，是大中华区规模最大的公务机维修企业，同时公司积极拓展公务机运营及飞机资产管理，公司建有中国最大的第三方飞行培训中心，为航空公司等客户提供飞行员、机务、乘务员培训服务。在集成电路领域，公司拥有国际一流、国内领先的第二代/第三代半导体工艺制造生产线，提供高性能芯片及集成电路产品，是实现集成电路国产替代、自主可控及创新发展的重要力量。
　　1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
　　1.1航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，具备了国内涡轴类发动机的研发与制造的重要能力；完成了某型号发动机部分零部件的国产化工作；启动了某型号无人机发动机的研制工作；以上项目对实现公司持续高质量发展具有重要意义。
　　1.2D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研发、制造、取证能力的单位，公司正积极开展国产民机系列的D级全动模拟机研发与制造，成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机及eVTOL仿真解决方案。
　　1.3客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机配套研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务，已实现交付并验证飞行。
　　1.4航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等产品，目前已经有多个型号产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，多个型号在研，同时积极拓展多领域客户。
　　1.5航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，且具备多型辅助发动机（APU）大修能力，公司是国家部委确定的中小型航空发动机大修保障基地，是某型号航空发动机保障的副总师单位。
　　1.6机电一体化系统研发与制造：某型号直升机电动救援绞车已实现批量列装，产品系列化发展，应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与海洋、森林、警用、消防等航空应急救援体系建设。
　　1.7飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。
　　1.8航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。
　　2.航空工程技术与服务：主要有航空再制造和航空技术服务两大业务方向。
　　2.1航空再制造：飞机客机改货机，公司成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国FAA补充型号合格认证（STC），并获得中国民航局VSTC合格认证，以及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前国内唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司已获得空客A321客机改货机授权并从事A321P2F改装业务。
　　2.2航空技术服务：包括飞机大修、飞机整机喷漆、飞机拆解、公务机运营、航空部附件维修、航空检测设备制造、航空租赁、飞行培训等。
　　2.2.1飞机大修：民航运输飞机方面，公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音B737NG系列、空客A320/A321系列，是中国最大的第三方民营飞机MRO企业,为客户提供飞机大修、定检、航线、退租检等业务；公务机方面，公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大、马恩岛、圣马力诺及香港澳门联合维修管理JMM等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流系列、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心，以及霍尼韦尔特许经销商，是大中华区维修能力最强，同时开展公务机运营的综合企业。
　　2.2.2飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
　　2.2.3飞机拆解：公司是华北地区首家具有CAAC飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900等机型。
　　2.2.4公务机运营：公司开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。
　　2.2.5航空部附件维修：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM、美国DOT等资质和认证，服务范围包括飞机计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、气动系统、液压系统、机轮刹车、燃油系统、CSD/IDG（发动机恒装）系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1900余项机载电子设备和2400余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备4万多个件号的维修能力，年均为客户提供超过3万件次维修服务,是赛峰、泰雷兹、西飞民机等OEM厂家的授权维修中心，公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机以及新机型飞机维修及产品开发能力。
　　2.2.6航空检测设备制造：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统，以及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力，为客户提供相关检测服务及相关检测设备设施的研发制造。
　　2.2.7航空租赁：公司开展飞机、航空发动机、起落架、飞行模拟机租赁等业务，通过租赁的方式为客户提供高附加值服务，同时为未来客机改货机储备机源。同时利用公司在客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研制等方面的产业链综合优势，实现公司航空业务产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。
　　2.2.8飞行培训：主要包括飞行员、机务人员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等机型所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有26个机位，14台模拟机，具备每年超过9万小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
　　3.高性能第二代/第三代集成电路设计与制造
　　参股子公司建有国内首条6吋化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的GaAs（砷化镓）有源、GaAs（砷化镓）无源、GaN（氮化镓）功率芯片、GaN（氮化镓）射频功放芯片、光电感知芯片、SiC（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩、光伏、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款。
　　（二）公司经营模式
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的“三位一体”的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的理念、深化“技术产品化、产品市场化”的发展策略，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品及服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。
　　1.高端核心装备研制和保障
　　公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，是国内领先的高端产品和技术提供商。公司通过向特定客户和民用市场提供产品、技术和科研项目服务并取得收益。
　　2.航空工程技术与服务
　　2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修、改装及FBO等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的CAAC\FAA\EASA等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。
　　2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机、起落架、航空部附件的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
　　2.3飞行培训：公司是中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号D级飞行全动模拟机、乘务训练舱，通过完善的培训课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司和特定客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。公司是目前国内最先进的、技术能力最强的D级飞行全动模拟机研发制造商，是亚太地区唯一一家能为客户提供D级飞行模拟器制造加飞行培训服务的企业。
　　2.4公务机运营：公司以向客户提供公务机运营服务、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机固定基地运营，为客户飞机提供转场服务等取得收益。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　以公司建设的6吋化合物半导体集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力及成熟工艺制程，为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片制造并取得收益。在科装产品领域，承担国家和地方各级重要工程科研项目，为特定客户研发、批量提供芯片及组件产品并取得收益。
　　（三）行业发展阶段
　　2022年党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化强国的宏伟蓝图，报告提出毫不动摇鼓励、支持非公有制经济发展，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设制造强国、质量强国、航天强国。同时强调推动产业向中高端迈进。把制造业作为发展实体经济的重点，开展重点产业建圈强链补链行动。推动高端装备、生物医药、光电子信息、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。
　　公司高端航空核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二/三代化合物半导体的“三位一体”的发展战略与国家战略发展方向高度契合。面对国际形势的调整，公司积极响应国家号召，通过自主可控、补链强链、持续投入和创新，在实现国产化保障和自主可控方面将发挥重要作用，同时也为公司实现高质量持续发展奠定坚实基础。
　　1.高端核心装备研制与保障
　　装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。高端装备产业，是指具备技术含量高、附加值高、数字化程度高等特点的装备产业，包括民用航空航天装备、高端能源装备、智能制造装备等。
　　当前，经济有望步入复苏通道，叠加我国制造业结构调整、提质增效战略机遇，高端装备制造行业发展迅速，随着中国制造由大变强的战略任务的推进，制造业向高端化迈进、智能化升级、绿色化转型的需求不断提升，必将激发中国高端装备市场需求高速发展，公司高端装备研发与制造业务将迎来巨大的发展机遇。
　　2.航空工程技术与服务
　　根据《“十四五”民用航空发展规划》，到“十四五”末，国内运输机场将达到270个，市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率80%，千万级以上机场近机位靠桥率达到80%，枢纽机场轨道接入率达到80%，空管年保障航班起降1700万架次。到2025年，中国民航将实现6大发展目标，包括：航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。
　　在波音近期发布的2023年《民用航空市场展望》，全球机队规模未来20年将增长近一倍，达到48600架飞机，年均增长率3.5%。亚太市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。截止2022年底，中国民航全行业运输飞机在册架数为4165架；根据波音预测，未来20年中国将需要8500架新的民用飞机。民用航空服务市场的预测总价值为3.8万亿美元，包括可以降本增效的数字化解决方案、针对零件和供应链解决方案的强劲需求、持续增长的维修和改装业务，以及能够提升安全性并支持飞行员和维修人员培养渠道的有效培训服务。航空货运将继续引领全球贸易增长，将新增2800架专用货机需求，包括超过900架新的宽体货机，其余为窄体和宽体改装货机。根据波音《2023年飞行员和技术人员展望》报告，预计到2042年，航空业将需要增加64.9万名飞行员、69万名维修技术人员和93.8万名客舱乘务员。
　　中国国产大飞机发展迅速，ARJ21已经进入批量化生产，已实现交付超过100架。截至2022年底，C919累计获得32家客户一千余架订单，2023年5月，C919投入商业运营。C919生产速率将逐步提升，将催生出国产大飞机航空工程技术与服务新增市场。
　　eVTOL是近些年才出现的新事物和新技术，是一种极具商业潜力的未来城市空中交通工具。有助于打造绿色可持续的数字化交通生态圈，为社会提供安全便捷的空中出行服务，目前国内eVTOL行业尚处于起步阶段，未来将具有广阔发展前景。深圳政府网披露，今年10月之后，深圳有望开通eVTOL载人航空器跨城航线（深圳-珠海），搭乘该航空器可实现15分钟从深圳到珠海的跨城之旅。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出大力发展以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）为代表的第三代半导体。第三代半导体材料是支撑制造业产业升级、转型的重要保证，第三代半导体材料特征的优势适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。国家及社会加大对半导体的支持与投入，半导体产业链从材料、设备、工艺、良率实现重大突破，MMIC、SIP、SoC、SOI等芯片制造新工艺陆续成熟应用，效率和效益大幅提升、成本降低，应用场景和应用领域不断拓展，在电子信息、光伏、5G移动通信、高铁、新能源汽车、新能源充电桩、电力转换、卫星通讯、消费等领域广泛应用。碳化硅功率器件具有高电压、大电流、高功率密度、高频率、低损耗等独特优势，将极大地提高现有使用硅基功率器件的能源转换效率。随着技术突破和成本的下降，碳化硅功率器件预计将大规模应用于电动汽车、充电桩、光伏新能源等各个领域。根据法国半导体咨询公司（Yole）预测，2021年到2027年,功率碳化硅器件市场年均复合增长率将达到34%。
　　（四）行业周期性
　　高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高质量发展战略需求，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
　　航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。
　　高性能集成电路设计与制造：化合物半导体芯片制造受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场及发展空间，未来在5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来快速增长。
　　（五）公司所处的行业地位
　　公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，多个子公司荣获省级“专精特新”中小企业称号。2022年，公司被工信部评为“国家技术创新示范企业”,多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。2023年，子公司亚美动力荣获国家级“专精特新”中小企业称号。
　　1.高端核心装备研制与保障：公司是国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地，某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现多型产品国产化替代，完成了航空发动机电子控制器、救援电动绞车、飞行供氧系统等多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商，目前涉及7个系列20余种型号主流发动机的维修保障，处于国内一流水平。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。公司是中国目前唯一同时具备波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机，并积极参与国产飞机模拟机的研制工作。公司成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，基于多年对民用航空产业的洞察和理解，与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。
　　在民用航空制造领域，与国产大飞机厂商开展技术合作，积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统的研制并实现交付装机；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备。
　　2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局VSTC合格认证，是最高等级的MRO工程技术能力，是目前国内唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司和EFW正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFWA321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。在航空部附件维修领域，具备超过4万件号的维修能力，维修类别和数量国内领先。公司是大中华区能力最强的公务机MRO,开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。在飞行培训领域，公司是中国目前最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在航空租赁领域，通过强大的MRO能力搭建了一站式飞机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台。
　　3.高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，已建成由国家发改委立项建设的国内首条6吋化合物半导体生产线，芯片制程涵盖GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），SiC（碳化硅），应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过多年发展，已经构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于国内领先地位，并发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的SiC（碳化硅）功率芯片制程。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业一流地位。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）核心技术研发优势
　　科技创新是公司核心竞争力，经过三十余年持之以恒的研发和创新，目前公司在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
　　公司建有四川省航空发动机重点实验室，拥有3套完整的航空发动机地面试车台，可为航空发动机提供设计、定型、批量制造、保障等各类性能验证及长航时试车。公司建有航空发动机全电子仿真测试系统，可提供发动机的仿真测试。公司拥有ATEC5000、ATEC6000等系列国际顶级的自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的航空部附件检测维修能力。
　　公司自主研发的多型号航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、氧气系统、航空发动机零部件，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，航空发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、飞行员供氧系统等项目实现量产交付，同时公司承担的国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制已交付并进行验证飞行。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG、B737-MAXD级全动飞行模拟机，成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，公司与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发。
　　公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，成为全球首家同时拥有B737-700、B737-800客机改货机改装方案的服务商，具备完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势,A321客机改货机改装能力获得原厂授权,并开展A321P2F改装业务。公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等领域的研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
　　公司前瞻性投资建设高性能集成电路生产线，积极把握高性能、多功能集成电路发展的重要机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、碳化硅三个新材料基芯片方向实现了技术突破，建立了快充芯片、功放芯片、光电感知芯片、新能源芯片等的制造能力。公司在化合物半导体芯片研制及量产方面处于领先地位，在碳化硅、氮化镓第三代半导体芯片制造领域，专利数量排在国内前列,是中国5G联合技术创新中心成员，参与了5G器件标准制定。
　　截止目前，公司申请专利总计805项，其中发明专利292项、实用新型专利504项，已取得有效授权专利577项。公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，公司持续的研发投入使公司始终处于技术领先地位。公司高度重视技术人才的培养，已经形成了具备持续创新能力的专业研发团队。
　　（二）规模和资源优势
　　公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、航空装备制造、飞机MRO及客机改货机、航空模拟器研制、飞行培训、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。
　　高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力，D级全动飞行模拟器、航空电子控制器、直升机电动救援绞车、供氧系统、航向指示器等产品均处于批量生产交付阶段。
　　航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构。
　　在高端集成电路应用领域，在民品领域主要为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片批量制造服务；公司科装产品主要应用于射频、SIP、光链路等应用终端，核心产品已定型并批量交付。
　　公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
　　（三）精准把握产业发展优势
　　公司经过30余年的技术和市场的沉淀，在航空技术和半导体领域产业链中处于重要地位，与上下游企业建立了广泛业务合作和各种创新合作模式，使公司更加精准的了解客户诉求、产业发展方向以及对客户的需求进行引导。同时公司参与了大量的行业标准制定，产品发展方向对位更加精准。公司承担的定向研发项目，引导客户需求方向及批量生产。
　　（四）管理优势
　　经过三十余年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“技术产品化、产品市场化”的经营策略，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、业财融合、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司建立健全内控体系，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、共同发展”的理念激励人才，建立多层次、全方位的激励机制，公司构建了持续学习、培训考核、员工晋升通道等完善的人才成长机制，秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。
　　（五）品牌优势
　　公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌。“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商。“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。“天津飞机工程”以飞机客机改货机在国内领先，国际享有知名声誉。“安胜”为国内外客户持续提供D级全动飞行模拟器、eVTOL模拟机等高端模拟仿真技术服务。“上海沪特”机轮刹车维修在华东地区享有广泛声誉并积
　　极向全国扩展。“宜捷海特”是大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、市场风险及对策
　　基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增多将进一步加剧行业的竞争激烈程度。公司将采取积极的应对措施，适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，持续技术研发和创新，保持核心技术竞争优势，积极开拓新的增长点。
　　2、技术风险及对策
　　公司一直重视技术创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。
　　3、管理风险及对策
　　公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与运营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运行，提高市场响应速度。
　　4、行业风险及对策
　　航空产业属技术、资金密集型行业，虽然回报率较高，但也有投资建设周期长，投入金额大等特征。公司将通过细化战略规划、前瞻行业风险、强化项目管理、提高资金效率、严控项目成本等方式积极应对相关风险。

　　四、主营业务分析
　　2023年上半年，民航市场逐步恢复，国内市场恢复优于国际市场，随着国家政策的支持和国内外市场需求的推动，高端装备行业和新兴行业总体规模不断扩大。面对新的经济增长动能及市场环境，公司董事会坚定“三位一体”的发展战略，严格执行战略规划和经营管理方针，进一步优化各产业发展方向及路径，生产、科研进度加速发展；公司经营管理持续贯彻“做精、做优、做强、做大”的经营理念，努力打造学习型组织和学习型企业，坚持“实事求是、艰苦奋斗”作风，加强人才队伍建设，不断提升企业核心竞争力，持续健全评价考核体系，强化战略执行、项目执行、工作执行、降本增效。加大“技术应用创新型研发”投入，加快提升自主研发能力和自主创新水平，推进成熟项目的产能扩大。
　　公司积极拓展国际业务，广泛开展国际合作，参加法国巴黎航展、德国汉诺威工业展等活动，展示公司发展成就，加强与客户、OEM、供应商、院所的交流，签署多项战略合作协议，提升国内国际知名度，为公司未来产业的发展垫定了坚实的基础。
　　报告期内，公司实现营业收入50,244.27万元，同比增长8.81%；实现归属于上市公司股东的净利润2,857.92万元，同比增长6.31%。截止2023年6月30日，公司总资产685,499.77万元，归属于上市公司股东的净资产为424,786.81万元。
　　（一）高端核心装备研制与保障
　　在高端核心装备研制与保障领域，航空发动机控制系统、电动救援绞车、客舱氧气系统、发动机部件、保障任务、航空仪表等项目“预研一批、在研一批、批产一批”的成系列发展新格局已经形成，研发项目规模不断扩大、产品交付数量持续攀升，“技术产品化、产品市场化”不断加强。某型航空发动机零部件的研发与制造能力的顺利推进，中商飞58分钟氧气系统AS9100D及GB/T19001质量体系取证完成，适航认证顺利进行。电调、绞车等多个系列化项目取得重大进展，分别完成多项实验任务和审查及性能验证，市场开拓等工作持续推进。基于多年对民用航空产业的洞察和理解，公司与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。
　　在保障任务方面，多项自主保障项目按节点顺利完成,其中承担的某重大装备国产化自主保障项目按期高质量完成，并转为批量维修生产，新增赛峰某型发动机等航空发动机深度保障能力、深度修理能力和综合试验能力，航空发动机保障能力迭代逐步展开，市场规模持续扩大，体系建设日趋完善，公司高端核心装备研制和保障业务迈入新的发展高度。公司子公司亚美动力获得国家级“专精特新”中小企业称号。
　　（二）航空工程技术与服务
　　在航空工程技术与服务方面，报告期内，公司通过积极开拓国际国内市场、增加与OEM深度合作、进一步提升维修深度和提高附加值，提升服务水平、创新商业模式等方式与客户深度合作，经营效率、效益进一步提升。
　　第一、民航整机工程技术服务。公司正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFWA321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司，积极推进改装线建设，将在本年度开展第一架改装工程。天津海特成为同时执行B737NG和A321系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO。报告期内，公司不断提升精益化管理、优化流程，提升客机改货机效率和效益。
　　第二、公务机整机工程技术服务。继续保持高效优质的运营管理，持续建立部件和内饰维修能力，开展附件维修业务和内饰更换等业务，实现业务多样化，提升综合竞争力，获得OEM、运营人、机主对公司维修质量、维修效率和服务水平的高度认可，继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位，报告期内，完成了包括猎鹰24月检，莱格赛84月检等多项深度定检，并将挑战者605的能力提高至180月水平。报告期内，宜捷海特获批湾流授权服务机构，为多型号的湾流飞机提供服务，持续打造公务机一站式服务基地。深圳福年航空获颁CCAR135部航空运营人运行合格证，正式开启商业包机运营。
　　第三、航空部附件业务。航空部附件业务不断开发针对新机型的维修能力项目建设，提升维修深度和维修效益。持续加强与新OEM合作项目的洽谈工作，积极开展航空零部件国产化替代的研发制造及深度维修技术的开发，紧紧抓住航空运输业复苏的契机，响应客户需求。报告期内，收入规模和经济效益同比增加，竞争优势得到进一步提升。上海沪特作为华东地区最大的刹车轮毂属地化维修企业，业务逐步拓展外延。
　　第四、飞机租赁业务。报告期内，合理搭建资产结构，优化资产组合，实现风险控制和降本增效。加强与客户的联系和沟通，确保公司资产的安全和收益的稳定；积极探索租赁、飞机客机改货机等产业链融合的新商业模式；联动公司上下游产业链的优势，形成飞机租赁、飞机维修、飞机管理和解决方案的完整链条。
　　第五、飞行培训业务。公司持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式，推动与优质客户长期战略合作，不断探索创新客户合作的新商业模式，持续优化模拟机的配置和场地的使用，提高资产使用效益；继续通过四个中心资源统一调配，完善课程体系，开拓新客户，不断扩大客户群体，降低成本，提升市场增量，保持并巩固国内第三方飞行培训龙头地位。
　　（三）高性能集成电路设计与制造
　　公司参股公司华芯科技深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，紧跟市场发展态势，积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信，高性能科装芯片等优质赛道产品。始终坚持以市场需求为导向、以能力建设为抓手、以人才队伍建设为重点，攻坚克难、主动作为、实现技术研发有新的突破、能力建设稳步推进。报告期内，第一，承担的重点科装项目按时完成验收，获得客户的认可；第二，实现科装市场进一步拓展，产品品类和客户群体不断多元化，量产规模不断提升；第三，民品市场在持续为客户提供服务的基础上，深入贯彻产品的发展模式，持续推介GaN微波射频产品及GaN、SiC功率电子产品，持续开展SiC功率芯片性能及可靠性提升、砷化镓射频芯片工艺优化、SiC、GaN产品能力建设；第四，车规级芯片质量管理体系认证推进工作顺利进行。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2022年党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图，报告提出毫不动摇鼓励、支持非公有制经济发展，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设制造强国、质量强国、航天强国。同时强调要加快实施一批具有战略性全局性前瞻性的国家重大科技项目，增强自主创新能力，加快实现高水平科技自立自强，强化企业科技创新主体地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用，营造有利于科技型企业成长的良好环境。
　　公司承担了众多国家级重点项目，在航空装备、D级飞行模拟机、第二/三代化合物半导体芯片多个领域实现科技自立自强，经过30余年发展，形成高端装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造“三位一体”的发展战略。面对国际供应链结构调整转移的不利影响，国内通过补链强链，建立自主可控的供应链显得尤为迫切和重要，在此形势下，公司持续投入和创新，在实现国产化保障和自主可控发面将发挥重要作用，同时也为公司实现高质量发展奠定坚实基础。
　　1.高端核心装备研制与保障
　　高端装备制造业是国民经济的重要主体，是立国之本、兴国之器、强国之基，是国家经济命脉所系。习近平总书记高度重视推动我国制造业转型升级，提出“ 把实体经济特别是制造业做实做优做强，打造有国际竞争力的先进制造业集群，打造自主可控、安全高效并为全国服务的产业链供应链”。装备制造业向高端化、智能化、绿色化、服务化方向发展已成定势，大力培育和发展高端装备制造业，成为实现由“制造大国”向“制造强国”转变的重要战略方针之一。
　　当前，经济复苏动力全面开启，叠加我国制造业结构调整、提质增效战略机遇背景下，高端装备制造行业发展迅猛，随着中国制造由大变强的战略任务的推进，制造业向高端化迈进、智能化升级、绿色化转型的需求不断提升，必将激发中国高端装备市场需求高速发展，公司高端装备研发与制造业务将迎来巨大的发展机遇。
　　2.航空工程技术与服务
　　“十四五”时期民航强国建设进入新阶段，民航面临着新发展形势，肩负着新的历史使命。百年未有之大变局下，民航强国建设新阶段要求民航加快向高质量发展转型。“十四五”时期支撑我国民航持续较快增长的基本面没有改变，航空市场增长潜力巨大，仍处于重要的战略机遇。
　　中国商飞公司2022年11月发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预测：随着中国经济的稳步上升，中国民航业将步入发展质量提升期和格局拓展期，开启多领域民航强国建设新征程。根据中国GDP年均增长速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.6%，机队年均增长率为5.1%。未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9,284架，其中支线客机958架，单通道客机6,288架，双通道客机2,038架。
　　到2041年，中国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.1%，将会带来飞机退租检业务、机体维修和部附件市场的持续增长。
　　《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》预测，在货运航空领域，到2041年，全球喷气货机规模将达到3,589架，其中，窄体货机1,340架，中型宽体货机1,108架，大型宽体货机1,141架。在950架新交付货机中，中型宽体货机为388架，大型宽体货机为562架。另外，将有2,041架客机通过客机改货机方式进入货运市场，其中窄体货机为1,283架，客机改货机的主力机型为波音737NG和空客A321系列。
　　在波音近期发布的《2022年中国民用航空市场展望》预测：中国未来 20年将需要新招募41.2万名航空专业人员，包括12.6万名飞行员、12.4万名机务人员和16.2万名空乘人员，需要的新增机长人数为 2.8～5.6万，及数量更庞大的副驾驶和学员。由此可见，未来飞行员初始培训、复训、转机型训练、以及乘务员培训市场发展潜力巨大。
　　中国国产大飞机发展迅速，ARJ21已经进入批量化生产，已实现交付超过 100架。C919成功已经获得生产许可证（PC）并实现全球首架交付，即将投入商业运营。C919生产速率将逐步提升，将催生出国产大飞机航空工程技术与服务新增市场。
　　3. 高性能集成电路设计与制造
　　据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035年远景目标纲要》，提出大力发展以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）为代表的第三代半导体。第三代半导体材料是支撑制造业产业升级、转型的重要保证，第三代半导体材料本征的优势适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。面对国外对中国半导体产业的卡脖子和限制，国家、全社会加大对半导体的支持与投入，半导体产业链从材料、设备、工艺、良率实现重大突破，MMIC、SIP、Soc、Soi、芯片制造等新工艺陆续成熟应用，效率和效益大幅提升、成本降低，应用场景和应用领域不断拓展，在电子信息、光伏、5G移动通信、高铁、新能源汽车、新能源充电桩、电力转换、卫星通讯、消费等领域广泛应用，未来应用空间广阔，市场巨大。
　　据海关总署公布的2022年进出口主要商品数据，我国货物贸易进口总值达2.72万亿美元。其中，集成电路进口总金额为4155.79亿美元，占比达15.30%，持续成为我国第一大进口商品，集成电路国产化替代空间巨大。随着新能源、光伏、5G、基站、卫星通讯数据建设的加速，对第三代半导体需求将逐步放量，据 TrendForce数据预测，2025年全球电动车市场对6英寸 SiC晶圆需求可达 169万片，2021-2025年年均复合增长率为94%。根据 CASA(第三代半导体产业技术创新战略联盟)的预测，在国家政策的支持、上游供应逐渐完善以及下游需求增长的背景下，预计未来五年，我国 SiC、GaN电力电子器件应用市场将以45%的年复合增长率增长至2027年的超660亿元;GaN微波射频器件市场规模将以22%的年均复合增长率增长至2027年的超240亿元。2027年第三代半导体整体市场规模有望超过900亿元。
　　（二）行业周期性
　　高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高质量发展战略需求，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
　　航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。
　　高性能集成电路设计与制造：化合物半导体芯片制造受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场及发展空间，未来在 5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。
　　（三）公司所处的行业地位
　　公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”， 2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，亚美动力等多个子公司荣获省级“专精特新”中小企业称号。2022年，公司被工信部评为“国家技术创新示范企业”,多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。
　　1.高端核心装备研制与保障：公司是工信部指定的国家中小型发动机维修保障基地，某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现多型产品国产化替代，参与航空发动机电子控制器、救援电动绞车、应急供氧系统等多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商，目前涉及7个系列 20余种型号主流发动机的维修保障，处于国内一流水平。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。
　　公司是中国目前唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机，同时积极进入国产飞机D级全动模拟机的研发工作，并积极参与了国产飞机模拟机的研制工作，与国内头部航空运营公司在模拟机制造方面签署了全面战略合作协议，成功研制并交付了国内首台eVTOL（电动垂直起降飞行器）模拟机，极具市场前景的产业生态链正在形成。在民用航空制造领域，与国产大飞机厂商开展技术合作，积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统的研制并实现交付装机；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备。
　　2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机能力，取得美国 FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局VSTC合格认证，是最高等级的 MRO工程技术能力，是目前国内唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司与EFW(空客货机改装和飞机维修卓越中心)签署了关于空客A321机型客机改货机改装合作意向书，成为 EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。在部附件维修领域，具备约30000件号的维修能力，维修类别和数量国内领先。公司是中国目前最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心，以及大中华区能力最强的公务机MRO,公司沿产业链发展，拓展进入公务机运营领域，开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。在航空租赁领域，通过强大的MRO能力搭建了一站式公务机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台。
　　3.高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，已建成由国家发改委立项建设的国内首条6英寸化合物半导体商用生产线，是西部地区和国家集成电路产业发展第四极的核心制造能力，芯片制程涵盖GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），SiC（碳化硅），应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过近十年发展，已经构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在 5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于国内领先地位，并发布了自动驾驶汽车激光雷达 5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的 SiC（碳化硅）功率芯片制程。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　(一) 公司主营业务
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过 30余年的发展与积累，公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域，公司已经具备发动机电子控制器、发动机自主国产化保障、直升机电动救援绞车、飞机供氧系统、飞机全动模拟机等航空产品制造能力，是国内领先的航空装备和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、部附件维修民营企业，是大中华区规模最大的公务机维修企业，同时公司积极拓展公务机运营及飞机资产管理，公司建有中国最大的第三方飞行培训中心，为航空公司等客户提供飞行员、机务、乘务员培训服务。在集成电路领域，公司拥有国际一流、国内领先的第二代/第三代半导体工艺制造生产线，提供高性能芯片及集成电路产品，是实现集成电路国产替代、自主可控及创新发展的重要力量。
　　1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
　　1.1 航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，完成了某型号航空发动机主要零部件的可靠性验证工作，形成了国内涡轴类发动机的研发与制造的重要中试能力；完成了某型号发动机部分零部件的国产化工作；启动了某型号无人机发动机的研制工作；以上项目对实现公司持续高质量发展具有重要意义。
　　1.2 D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位，公司正积极开展国产民机系列的D级全动模拟机研发与制造，承担了某型国产飞机工程模拟机的研发与制造任务。成功研制并交付了国内首台eVTOL（电动垂直起降飞行器）模拟机。
　　1.3 客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机配套研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务，已实现交付并验证飞行。
　　1.4 航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等产品，目前已经有多个型号产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，多个型号在研，同时积极拓展多领域客户。
　　1.5 航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，且具备多型辅助发动机（APU）大修能力，公司是国家部委确定的中小型航空发动机大修保障基地，是某型号航空发动机保障的副总师单位。
　　1.6 机电一体化系统研发与制造：某型直升机电动救援绞车已实现批量列装，该产品应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与海洋、森林、警用、消防等航空应急救援体系建设。
　　1.7 飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。
　　1.8 航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付6000多台，用户评价良好。
　　2.航空工程技术与服务：主要有航空再制造和航空技术服务两大业务方向。
　　2.1 航空再制造：飞机客机改货机，公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机能力，取得美国FAA补充型号合格认证（STC），并获得中国民航局VSTC合格认证，以及以色列民航局的资质认证及改装能力批复, 是目前国内唯一同时拥有 B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司已获得空客A321客机改货机授权，计划年内新增一条专用改装生产线。
　　2.2 航空技术服务：包括飞机大修、飞机整机喷漆、飞机拆解、公务机运营、航空部附件维修、航空检测设备制造、航空租赁、飞行培训等。
　　2.2.1飞机大修：民航运输飞机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳 JMM等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音 B737NG系列、空客A320/A321系列，是中国最大的民营飞机MRO企业,为客户提供飞机大修、定检、航线、退租检等业务。公务机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大、马恩岛、圣马力诺及香港澳门联合维修管理JMM的等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流 G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心，以及霍尼韦尔特许经销商，是大中华区维修能力最强，同时具备公务机运营能力的综合企业。
　　2.2.2 飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
　　2.2.3 飞机拆解：公司是华北地区首家具有飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900、B757等机型。
　　2.2.4公务机运营：公司开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。2.2.5 航空部附件维修：拥有美国 FAA、欧洲 EASA、中国 CAAC、中港澳 JMM、美国DOT等资质和认证，服务范围包括飞机计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、气动系统、液压系统、机轮刹车、燃油系统、CSD/IDG（发动机恒装）系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1500余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备30000多个件号的维修能力，年均为客户提供超过28000件次维修服务,是赛峰、泰雷兹、西飞民机等OEM厂家的授权维修中心，公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机以及新机型飞机维修及产品开发能力。
　　2.2.6 航空检测设备制造：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统，以及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力，为客户提供相关检测服务及相关检测设备设施的研发制造。
　　2.2.7 航空租赁：公司开展飞机、航空发动机、起落架、飞行模拟机租赁等业务，通过租赁的方式为客户提供高附加值服务，同时保证了未来客机改货机有足够的飞机资源，利用公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研制等方面的综合优势，实现公司航空业务产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。
　　2.2.8 飞行培训
　　飞行培训：主要包括飞行员、机务人员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供 A320/A330/B737等机型所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有26个机位，14台模拟机，具备每年超过90000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
　　3. 高性能第二代/第三代集成电路设计与制造
　　参股子公司建有国内首条6英寸化合物半导体商用生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的 GaAs（砷化镓）制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、GaN（氮化镓）射频功放芯片制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、光电感知芯片制程、SiC（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩、光伏、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。
　　（二） 公司经营模式
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的发展理念，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品及服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。
　　1.高端核心装备研制和保障
　　公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，为客户提供产品、技术服务及科研项目，是国内领先的高端产品和技术提供商。公司通过向特定客户和民用市场提供产品、技术服务、科研项目并取得收益。
　　2.航空工程技术与服务
　　2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修、改装及FBO等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的CAAC\FAA\EASA\JMM等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。
　　2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机、起落架、部附件的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
　　2.3飞行培训：公司是中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号 D级飞行全动模拟机、乘务动舱以及完善的培训课程体系，通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。公司是目前国内最先进的、技术能力最强的D级飞行全动模拟机研发制造商，是亚太地区唯一一家能为客户提供D级飞行模拟器制造加飞行培训服务的企业。
　　2.4 公务机运营：公司以向客户提供公务机运营服务、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机固定基地运营，为客户飞机提供转场服务等取得收益。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　以公司建设的6英寸化合物半导体集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力及成熟工艺制程，为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片制造并取得收益。在科装产品领域，承担国家和地方各级重要工程科研项目，为特定客户研发、批量提供芯片及组件产品并取得收益。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）核心技术研发优势
　　科技创新是公司核心竞争力，经过三十余年持之以恒的研发和创新，目前公司在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
　　公司是四川省航空发动机重点实验室，建有3套完整的航空发动机地面试车台，可为发动机提供设计、定型、批量制造、保障等各类性能验证及长航时试车。公司建有航空发动机全电子仿真测试系统，可提供发动机的仿真测试。公司拥有 ATEC5000、ATEC6000等系列国际顶级的自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的航空部附件检测维修能力。
　　公司自主研发的多型号航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、氧气系统，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，航空发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、飞行员供氧系统等项目实现量产交付，同时公司承担的国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制已交付并进行验证飞行。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG 、B737-MAX D级全动飞行模拟机，成功研制并交付了国内首台 eVTOL（电动垂直起降飞行器）模拟机，同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发。
　　公司已成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机 STC，成为全球首家同时拥有B737-700、B737-800客机改货机改装方案的服务商，具备完整的 B737NG飞机客机改货机的技术优势,A321客改货改装能力获得原厂授权,计划2023年内开展改装工作。
　　公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
　　公司前瞻性投资建设高性能集成电路生产线，积极把握高性能、多功能集成电路发展的重要机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、碳化硅三个新材料基芯片方向实现了技术突破，建立了快充芯片、功放芯片、光电感知芯片、新能源芯片等的制造能力。公司在化合物半导体芯片研制及量产方面处于领先地位，在碳化硅、氮化镓第三代半导体芯片制造领域，专利数量排在国内前列,是中国5G联合技术创新中心成员，参与了5G器件标准制定。
　　截止目前，公司申请专利总计712项，其中发明专利229项、实用新型专利453项。目前公司已取得有效授权专利549项，氮化镓专利名列国内前茅，公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
　　（二）规模和资源优势
　　公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、航空装备制造、飞机 MRO、航空模拟器、飞行培训、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。
　　高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列 20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力，D级全动飞行模拟器、航空电子控制器、直升机电动救援绞车、供氧系统、航向指示器等产品均处于批量生产交付阶段。
　　航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡 AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构。
　　在高端集成电路应用领域，在民品领域主要为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片批量制造服务；公司科装产品主要应用于射频、Sip、光链路等应用终端，核心产品已定型并批量交付。
　　公司是国内第一家取得中国民航局 CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有 ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
　　（三）精准把握产业发展优势
　　公司经过 30余年的技术和市场的沉淀，在航空技术和半导体领域产业链中处于重要地位，与上下游企业建立了广泛业务合作和各种创新合作模式，使公司更加精准的了解客户诉求、产业发展方向以及对客户的需求进行引导。同时公司参与了大量的行业标准制定，产品发展方向对位更加精准。公司承担的定向研发项目，引导客户需求方向及批量生产。
　　（四）管理优势
　　经过三十余年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、业财融合、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特 1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制，公司构建了持续学习、培训考核、员工晋升通道等完善的人才成长机制，秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。
　　（五）品牌优势
　　公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌。“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商。“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。“天津飞机工程”以飞机客机改货机在国内领先，国际享有知名声誉。“安胜”为国内外客户持续提供D级全动飞行模拟器、eVTOL模拟机等高端模拟仿真技术服务。“上海沪特”机轮刹车维修在华东地区享有广泛声誉并积极向全国扩展。“宜捷海特”是大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年，面对复杂多变的市场环境，公司董事会保持“三位一体”的战略定力，严格执行战略规划和经营管理方针，砥砺奋进，克服经济大环境下行的不利影响，生产、科研进度加速发展，呈现多点突破、整体提升的良好态势；公司管理能力不断深化，发展活力持续迸发，质量效益持续向上向好；公司高质量可持续发展基础得到多维度、全方位巩固和提升。
　　2022年，公司不断规范业务流程、完善管理体系，持续开展内部挖潜，加强内部审计，业财分析，进一步推动降本增效工作，经营管理取得卓越成就。公司积极参加珠海航展等行业活动，展示公司发展成就，加强与客户、OEM、供应商、院所的交流，签署多项战略合作协议，搭建良好的沟通渠道，构建合作共赢新机制，提升国内国际知名度，为公司发展提供新的契机。2022年，公司 “国家企业技术中心”、“国家技术创新示范企业”、“国家高新技术企业”复核通过，多个分子公司获评“国家知识产权优势企业”、“专精特新”小巨人称号。
　　报告期内，公司实现营业收入90,965.29万元，同比增长7.44%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3,813.36万元，同比增长127.83%，截止2022年12月31日，公司总资产703,818.8万元，归属于上市公司股东的净资产为419,066.72万元。
　　(一)高端核心装备研制与保障
　　报告期内，在高端核心装备研制与保障领域，航空发动机控制系统、电动救援绞车、客舱氧气系统、发动机部件、保障任务、航空仪表等项目“预研一批、在研一批、批产一批”的成系列发展新格局已经形成，研发项目规模不断扩大、产品交付数量持续攀升，其中承担的某重大装备国产化自主保障项目达到里程碑节点，某型航空发动机零部件的研发与制造能力的顺利推进，中商飞 58分钟氧气系统实现交付装机。电调、绞车等多个延伸项目取得重大进展，分别通过状态鉴定，进入批量生产阶段，为公司形成了新的业绩增长点。公司模拟机研制实现自主可控，成功交付了国内首台eVTOL模拟机，极具市场前景的产业生态链正在形成。
　　在保障任务方面，多项自主保障项目按节点顺利完成,某型号航空发动机国产化保障按时间节点顺利推进，报告期内长时间试车圆满完成，受到相关单位的高度赞誉。新增多项航空发动机深度保障能力、深度修理能力和综合试验能力，航空发动机保障能力迭代逐步展开，市场规模持续扩大，体系建设日趋完善，公司高端核心装备研制和保障业务迈入新的发展高度。
　　（二）航空工程技术与服务
　　在航空工程技术与服务方面，报告期内，公司通过增加核心能力、提升服务水平、拓宽市场、创新商业模式等方式绑定优质客户，实现收入同比增长23.79%。
　　第一、民航整机工程技术服务。天津海特报告期内交付大修及客改货飞机74架次，达成500架定检飞机交付里程碑。进一步创新和优化商业模式，优化业务结构和客户结构，首次实现境外EASA退租检业务，境外业务构成公司主要业务增长点，维修效率稳步提升,客改货改装周期大幅缩减，标志着天津海特维修综合实力达到国内一流水平,天津海特也成为国内领先的MRO。公司与EFW签署了关于空客A321机型客货机改装合作意向书，该项目的实施标志着天津海特的客改货改装能力由B737NG正式拓展至空客A321飞机,成为国际知名的飞机客改货供应商。
　　第二、公务机整机工程技术服务。继续保持高效优质的运营管理，持续建立部件维修能力和内饰维修能力，开展附件维修业务和内饰更换等业务，实现业务多样化，提升综合竞争力，获得OEM、运营人、机主对公司维修质量、维修效率和服务水平的高度认可，继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位。采取合资合作形式收购公务机运营公司，搭建了一站式公务机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台，形成公务机业务生态闭环。
　　第三、航空部附件业务。紧密配合市场需求，开发新项目维修能力建设，进一步提升市场竞争力。针对客户和业务特点，持续加强与新OEM合作项目的洽谈工作，积极开展航空零部件国产化替代的研发制造及深度维修技术的开发，逐步实现从维修到维修+制造的转型。公司积极谋划、稳步推进国产大飞机C919和ARJ21项目的技术开发和产品研发工作。
　　第四、飞机租赁业务。报告期内，租赁业务加强存量资产管理工作，加强与客户的联系和沟通，确保公司资产和收益的安全，结合公司产业链的优势，积极探索租赁、飞机客机改货机等产业链融合的新商业模式。
　　第五、飞行培训业务。在飞行培训方面，公司持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式，推动与优质客户长期战略合作。完成组织架构调整及制度体系的完善，在培训中心之间优化模拟机的配置和场地的使用，提高资产使用效益，保持并巩固国内第三方飞行培训龙头地位。
　　（三）高性能集成电路设计与制造
　　公司下属参股公司华芯科技深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，紧跟市场发展态势，积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信，高性能科装芯片等优质赛道产品。始终坚持以市场需求为导向、以能力建设为抓手、以人才队伍建设为重点，攻坚克难、主动作为、实现技术研发有新的突破、能力建设稳步推进；坚持“以客户为中心”的理念，紧抓客户需求，承担的重点项目按节点完成，实现科装市场进一步拓展，民品市场实现重大突破，有序推进车规级芯片质量管理体系认证。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　以国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为指导，公司将深化“三位一体”发展战略，立足新起点，抓住新机遇，谋划新格局，不断加强技术创新能力建设，抓住高端装备研发制造、航空工程技术与服务、高性能集成电路等产业升级、国产替代等发展机遇，聚焦公司产品和服务，持续做大、做强，实现公司可持续高质量发展。
　　（二）2023年经营计划
　　2023年公司将持续发挥战略引领作用，优化商业模式、推进国产化替代，进一步提高资产使用效率，重视研发投入，把握“研发产品化，产品市场化”的原则并构建具有公司特色的市场销售体系。
　　高端核心装备研制与保障领域。第一，高质量完成某重点型号航空发动机国产化自主保障科研任务，持续增强航空发动机深度维修和零部件自主研发制造能力，逐步实现公司从发动机维修到发动机研发制造的转型，优化组织人员、设施配置、供应链管控，进一步提升规模化生产和研制能力，在航空发动机保障上实现新突破。第二，在能力建设上新突破，形成发展新动能。完成相关项目的鉴定和取证工作，培育新的业绩增长点。第三，是在市场拓展上，新思路、新举措。拓展老客户新业务，老业务突破新客户。第四，巩固D级全动飞行模拟机研制技术的先发优势，打造产业优势，取得外部市场突破，同时加快推进国产大飞机和ARJ21模拟机的研发制造，充分发挥在D级模拟机技术上的优势，优化与客户的合作模式。在eVTOL产品上，保持市场引领能力，建圈强链，打造极具市场前景的产业生态链。
　　航空工程技术与服务领域。第一，飞机客改货方面，巩固现有市场，进一步拓展国际国内客户群体，通过科学组织提质增效，实现飞机改装短周期作业常态化，质量管理常态化，达到国际一流水平；重点统筹推动A321客改货项目建设和B737NG客改货项目执行。第二，民航整机维修方面，进一步提高市场占有率，持续优化业务结构，提高附加值高的高级别定检和退租检业务占比，确保实现效率、效益的稳步提升；开拓新业务领域，2023年获取147培训CAAC资质并开展业务。第三，公务机业务方面，继续发挥现有大中华区能力最强的公务机MRO优势地位，进行有序的产业扩张，进一步提高公务机一站式（FBO）服务维修能力；加强资源整理，打造公务机闭环生态的盈利商业模式。第四，航空部附件业务方面，继续保持“深度修理+产品制造”的发展路径，紧紧抓牢C919\ARJ21等国产化飞机自主保障的契机，加快优质项目开发并形成市场能力，加强与航空公司的紧密合作，共同创新商业模式；第五，飞行培训业务方面，充分利用服务、品牌、规模及布局优势，提高模拟机的使用和管控效率。同时充分利用训练加制造全产业链的优势，积极拓展同航空公司、飞行训练中心、飞行学院、飞机制造商多模式多方位的合作，实现训练业务的快速突破。
　　在高性能集成电路设计与制造领域。按照“做大民品、做强科装”发展战略，突出抓好能力建设、产线调整与优化布局；在科装、民品市场双向发力，在民品市场抓住新能源汽车、新能源等新兴产业大发展对化合物半导体芯片的迫切需求的机遇，民品市场实现重大突破。
　　(三)公司面临风险因素
　　1、市场风险及对策
　　基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增多将进一步加剧行业的竞争激烈程度。公司将采取积极的应对措施，适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。
　　2、技术风险及对策
　　公司一直重视技术创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。
　　3、管理风险及对策
　　公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与运营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运行，提高市场响应速度。
　　4、行业风险及对策
　　航空产业属技术、资金密集型行业，虽然回报率较高，但也有投资建设周期长，投入金额大等特征。公司将通过细化战略规划、前瞻行业风险、强化项目管理、提高资金效率、严控项目成本等方式积极应对相关风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)公司主营业务
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累，公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空研发制造领域，公司已经具备发动机电调、飞机全动模拟机等航空产品制造能力，是国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、部附件维修企业，是大中华区规模最大的公务机维修企业，拥有中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心。在第二代/第三代半导体集成电路领域，公司拥有国际一流、国内领先的工艺和制造水平，是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。
　　1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
　　1.1航空发动机主要部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，构建某型号航空发动机主要零部件的研发与制造能力，对实现公司持续高质量发展具有重要意义。
　　1.2D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位，公司正积极开展国产民机系列的D级全动模拟机研发与制造，承担了某型国产飞机工程模拟机的研发与制造任务。
　　1.3客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务。
　　1.4航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等产品，目前已经有4个型号产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，同时3个型号在研。
　　1.5航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，且具备多型辅助发动机（APU）大修能力。
　　2002年被国家经贸委确定为国家指定的中小型航空发动机大修保障基地。
　　1.6机电一体化系统研发与制造：某型直升机电动救援绞车已实现批量列装，该产品应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与民用航空应急救援体系建设。
　　1.7飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。
　　1.8航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付4000多台，用户评价良好。
　　2.航空工程技术与服务：主要有航空再制造和航空技术服务两大业务方向。
　　2.1航空再制造：飞机客机改货机，公司成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机能力，取得美国FAA补充型号合格认证（STC），并获得中国民航局VSTC合格认证，以及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。也是国内目前唯一同时获得中国民航局批准的B737-700、B737-800客改货改装能力的MRO。
　　2.2航空技术服务：包括飞机大修、飞机拆解、飞机整机喷漆、公务机运营、航空部附件维修、航空租赁等。
　　2.2.1飞机大修：民航运输飞机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音B737NG系列、空客A320系列，是中国最大的民营飞机MRO企业。公务机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大、马恩岛、圣马力诺及香港澳门联合维修管理JMM的等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心，以及霍尼韦尔特许经销商，是大中华区维修能力最强，同时具备公务机运营能力的综合企业。
　　2.2.2飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
　　2.2.3飞机拆解：公司是华北地区首家具有飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900、B757等机型。
　　2.2.4公务机运营：公司开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。2.2.5航空部附件维修：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等认证，服务范围包括计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、空气系统、液压系统、燃油系统、CSD/IDG系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备27000多个件号的维修能力，年均为客户提供超过23000件次维修服务,公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机维修及产品开发能力。
　　2.2.6航空自动检测系统：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统，以及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力，为客户提供相关检测服务及相关检测设备设施的研发制造。
　　2.2.7航空租赁：公司开展飞机、航空发动机、起落架、飞行模拟机租赁等业务，通过租赁的方式为客户提供高附加值服务，同时保证了未来客机改货机有足够的飞机资源，利用公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研制等方面的综合优势，实现公司航空业务产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。
　　2.2.8飞行培训
　　飞行培训：主要包括飞行员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等机型所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有23个机位，13台模拟机，具备每年超过80000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
　　3.高性能第二代/第三代集成电路设计与制造
　　参股子公司建有国内首条6英吋化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路设计与制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的GaAs（砷化镓）无源芯片制程、GaAs（砷化镓）有源芯片制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、GaN（氮化镓）射频功放芯片制程、光电感知芯片制程、SiC（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。
　　（二）公司经营模式
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的发展理念，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品和服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。
　　1.高端核心装备研制和保障
　　公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，为客户提供产品和服务，是国内领先的高端产品和技术提供商。同时依托公司三十年的技术积累，研制定向产品，助力国产大飞机的发展。公司通过向特定客户和民用市场提供产品和服务并取得收益。
　　2.航空工程技术与服务
　　2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修及改装等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的CAAC\FAA\EASA\JMM等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。
　　2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
　　2.3飞行培训：公司是中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号D级全动模拟机、乘务动舱、以及完善的培训课程体系，通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。
　　2.4公务机运营：公司以向客户提供公务机运输服务、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机固定基地运营，为客户飞机提供转场服务等取得收益。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　以公司建设的6英吋第二代/第三代集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力和成熟工艺制程，为客户提供快充芯片、功放芯片、光电芯片、新能源充电桩芯片等第二、三代化合物半导体芯片产品并取得收益。在科装产品领域，承担国家重大战略工程科研项目，为特定客户研发、批量提供芯片和组件产品并取得收益。
　　（三）行业发展阶段
　　在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出坚定不移建设制造业强国，发展战略性新兴产业，加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业，公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合，是公司实现高质量可持续发展的坚实基础。
　　1.高端核心装备研制与保障
　　2022年3月5日，李克强总理代表国务院向十三届全国人大五次会议作政府工作报告，指出“增强制造业核心竞争力”、“推进质量强国建设，推动产业向中高端迈进”。高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。
　　近年来，我国高端装备制造行业发展已经步入快车道，航空装备制造业已经建立起较为完整的技术体系、产品体系和产业体系，技术实力不断增强，在国内已经形成较为稳定的专业化分工市场。随着国家经济转型升级和国防安全的不断提升，对高端装备的需求将持续增加，发展可期。公司高端装备研发与制造业务将有望实现高质量高效益发展。
　　2.航空工程技术与服务
　　随着全球化趋势加强，商旅等社会活动日益频繁，航空产业发展迅速。近两年，受疫情影响，整体发展速度放缓，未来随着疫情结束各国政府逐渐放松航空管制，国际国内航空业将逐步恢复发展态势，特别是国内快速发展的经济将推动航空运输业高速发展，为航空工程技术与服务产业带来了良好的发展机遇。
　　根据波音发布的《民用航空市场展望》（2022年版）预测到2041年全球将需要超过41000架新飞机，预测未来20年有价值7.2万亿美元的新飞机交付，2041年全球机队规模较2019年将增长80%，其中亚洲市场将继续保持强劲增长趋势。波音预测同期航空服务市场规模将达3.6万亿美元，预测运营商将需要新增2800架货机，包括940架新的宽体机型和各种改装货机。根据GlobaljetCapital(GJC)在2021年年中发布的预测，到2025年，公务机市场的总交易量预计将达到1621亿美元，复合年增长率(CAGR)为7.4%,在2021年，北美及亚洲公务机交易市场已开始增长，中国的公务机市场也将保持增长趋势。
　　随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加，将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放，据波音预测，未来20年，中国民航服务市场将达到1.8万亿美元。
　　模拟仿真技术广泛应用于民用航空、沉浸式实训、娱乐、数字制造、医疗保健等领域。利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案，独立第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据机构预测，目前全球模拟仿真市场规模达1.5万亿人民币，中国市场约占20%，预计5年后全球市场规模达4.2万亿人民币，年复合增长率22.8%。波音预测未来20年全球将需要60.2万名飞行员、61万名维修技术人员和89.9万名客舱服务人员，未来飞行员初始培训、复训、转机型训练以及乘务员培训市场发展潜力巨大。因此，在中国航空业持续发展的大背景下，航空工程技术与服务相关产业市场需求将快速增长，公司业务将实现快速发展。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出加快碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础，是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业，已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下，集成电路产业取得了快速发展，技术能力和市场规模不断提高，已经在全球产业中占据重要地位，同时集成电路产业的国产替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的独特优势，特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等，在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。
　　2022年正值中国产业升级与“双碳”政策推进的关键阶段，半导体和新能源行业再度成为关注的焦点。第三代半导体材料是支撑制造业产业升级的重要保证，第三代半导体材料适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。可以应用于光伏、风能、4G/5G移动通信、高速铁路、电动汽车、智能电网、大数据/云计算中心、半导体照明等各个领域。如5G通信基站和终端使用的GaN（氮化镓）、GaAs（砷化镓）微波射频器件和模块、高速铁路使用的SiC（碳化硅）功率芯片及模块牵引传动系统、光伏电站、风能电场和电动汽车使用的GaN（氮化镓）或SiC（碳化硅）电能逆变器或转换器、智能电网使用的SiC（碳化硅）高功率开关器件、工业控制使用的GaN（氮化镓）或SiC（碳化硅）基电机马达变频驱动器，大数据/云计算中心使用的GaN（氮化镓）基高效供电芯片及电源模块等，未来应用空间广阔，市场巨大。
　　（四）行业周期性
　　高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高质量发展战略需求，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
　　航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。
　　高性能集成电路设计与制造：化合物半导体受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片产业发展空间，未来在5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。
　　（五）公司所处的行业地位
　　公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2016年12月建成“国家企业技术中心”，2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工业和信息化部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，子公司亚美动力荣获四川省2021年度“专精特新”中小企业称号。
　　1.高端核心装备研制与保障：在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现产品国产化，参与多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商。发动机电子控制器研发技术达到国际先进、国内领先水平，研发的某型发动机控制器获得国防科技进步一等奖，公司是某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。公司是中国目前唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机，同时积极进入国产飞机D级全动模拟机的研发工作。
　　在民用航空领域，与国产大飞机厂商开展技术合作，积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统、D级全动模拟机等研制；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备，并实现了供氧系统向民航市场的拓展。
　　2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机STC技术，B737-700STC、B737-800STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司是中国目前最大的独立第三方飞行员、乘务员培训中心，以及大中华区能力最强的公务机民营MRO，是华北地区首家取得飞机拆解资质的企业。
　　3.高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，公司已建成并投产国内首条6英寸化合物半导体商用生产线，芯片制程涵盖GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），SiC（碳化硅）射频、微波及电力电子，构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于国内领先地位，发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的SiC（碳化硅）功率芯片制程。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，为核心装备研发提供技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。

　　二、核心竞争力分析
（一）核心技术研发优势
科技创新是公司核心竞争力，经过三十年持之以恒的研发和创新，目前公司在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付，同时公司承担国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制任务。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG、B737-MAXD级全动飞行模拟机，同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发；公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，成为全球首家同时拥有B737-700和800STC改装方案的服务商，具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势。
公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线，积极把握高性能第二代、第三代集成电路发展的重要机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、光电三个专业方向实现了技术突破，完成砷化镓、氮化镓等研发任务。公司在化合物芯片研制方面处于领先地位，在碳化硅、氮化镓第三代半导体方面，专利数量排在国内前列。
截止目前，公司申请专利总计703项，其中发明专利218项、国防发明专利5项、实用新型专利442项。目前公司已取得有效授权专利512项，公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
（二）规模和资源优势
公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、投建的飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力。航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有13台D级全动模拟机，23个机位，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训机构。在高端集成电路应用领域，民品领域主要布局光电、电力电子，如快充、新能源、5G通信等，随着应用场景的不断拓宽，每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间，公司科装产品主要运用于射频等有关领域，如数据链，通信等应用终端，客户涵盖主流院所。
公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
（三）管理优势
经过三十年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制，秉承公司“五爱、五有、五讲”的精神理念，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。
（四）品牌优势
公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌，“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的独立第三方飞行培训服务商，“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。公司飞机客机改货机为国际市场客户已提供10架次服务，“安胜”为国内外客户持续提供优质技术服务。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、市场风险及对策
基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增加将进一步加剧行业的竞争。国内疫情仍具有不确定性，航空产业发展受到一定影响，公司将采取积极的应对措施，持续保持产品创新能力并适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。
2、技术风险及对策
公司一直重视创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。集成电路领域，该行业具有技术更新快，高端技术人才紧缺的特征，公司将通过强化内部培养体系和高端人才引进并举的策略，确保公司技术走在行业前沿。
3、管理风险及对策
公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加了公司管理与经营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运营，提升公司核心竞争力。

　　四、主营业务分析
　　概述
　　2022年上半年，面对多地疫情的反复和复杂的国际环境，对民航业造成较大影响的不利局面，公司坚持战略对公司发展的引领作用，坚定贯彻执行董事会制定的“三位一体”发展战略，进一步优化各产业发展方向及路径，确定了以内含增长和外延发展双重并举的策略，实现公司可持续的高质量发展。公司管理层坚持“以客户为中心，以奋斗者为本”的价值观，紧紧围绕“创新突破，求真务实”的管理理念不断为客户提供高质量的产品和服务，组织活力上得到进一步激发，加快提升自主研发能力和自主创新水平，人才队伍得到加强，市场开拓工作取得新的进展，以降本增效为主体的运营机制取得成效，为公司做大做强夯实了坚实的基础。面对新的发展形势和环境，国家提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，大力发展高科技和国产替代，面对中国庞大市场需求，公司兼顾国内和国际市场，继续和国外优秀企业、OEM企业合作，互利共赢，为客户提供最优质的产品和服务，进一步获得市场的认同。
　　2022年上半年，公司实现营业收入46,038.77万元，同比增长17.45%；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润3,645.24万元，同比增长34.5%；截止2022年6月30日，公司总资产711,786.87万元，归属于上市公司股东的净资产为417,574.44万元。
　　(一)高端核心装备研制与保障
　　报告期内，高端核心装备研制与保障实现收入、利润同比大幅度增长，产品交付量同比大幅度增长，公司核心竞争力不断增强，实现了主要客户全覆盖。报告期内完成了公司自主研制的中国首台具有自主知识产权的波音737MAX全动飞行模拟机的交付并通过中国民航局的D级鉴定，承担的ARJ21工程模拟机的标段研制任务顺利进行，样机已研制完成等待验收。
　　在保障任务方面，某型号航空发动机国产化保障按时间节点顺利推进，报告期内长时间试车圆满完成。重点市场稳中有增，重点领域维修业务全面铺开，实现了高质量的交付。在发动机电子控制、救援救生和直升机/飞机供氧专业三大科研方向上，形成了“预研一批、可研一批、在研一批和投产一批”的科学合理布局，在研项目稳步推进、多项已鉴定批产，项目交付任务全面完成，完成多项航空零部件的研制和鉴定，伴随国产新机型的研制和列装，公司的航空发动机关键部件、航空发动机电子控制器、救援救生和直升机/飞机供氧系统等产品逐步批量交付。国产大飞机机舱长时间供氧系统按时间节点推进，产品处于交付鉴定状态；电动救援绞车客户实现多元化，用户覆盖主流特定客户和通航用户。在模拟仿真领域，与国内客运电动垂直起降飞机（eVTOL）头部企业进行合作，拓展模拟仿真行业的高附加值领域，例如FAM/eVTOL未来空中出行的仿真和培训解决方案，沉浸式实训，增强现实、虚拟现实、混合现实（AR/VR/MR）技术在仿真和培训解决方案中的应用。
　　（二）航空工程技术与服务
　　在航空工程技术与服务方面，报告期内，公司通过增加核心能力、提升服务水平、拓宽市场、创新商业模式等方式绑定优质客户，克服疫情期间的困难，仍保持了业务的持续增长。
　　第一、民航整机工程技术服务。天津海特飞机工程已跻身国内一流的飞机整机MRO行列。报告期内进场定检及大修飞机38架次，公司已成功向国内外客户交付定检及大修飞机累计500余架次。首次实现境外EASA退租检业务；2022年上半年进场并开展4架次飞机的客改货业务，同时加大国内市场客机改货机的开拓工作，探索客机改货机的新商业模式，通过精益化管理，缩短交付时间，提升经营效率，实现收入、利润双增长。
　　第二、公务机整机工程技术服务。宜捷海特是大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO公司。宜捷海特继续保持高效优质的运营管理，公司维修质量、维修效率和服务水平获得OEM、运营人、机主的高度认可。针对疫情对公务机运营的影响，公司开拓新机型及部附件维修能力，提高维修的广度和深度，新增91项零部件维修能力，报告期内，执行了多架达索猎鹰8X飞机48月定检，庞巴迪挑战者850起落架大修，以及巴航工业莱格赛650飞机96月深度定检。同时进一步拓展产业链，报告期内，公司收购了深圳福年航空，开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。
　　第三、航空部附件业务。紧密配合市场需求，新开发维修项目和能力建设项目，针对客户和业务特点，新机型飞机的专用项目，提升市场竞争力，持续加强与新OEM合作项目的洽谈工作，积极开展零部件PMA制造及深度维修技术研发，逐步实现从维修到维修+制造的转型。上海沪特面对上海疫情的严峻形势，主动作为，组织员工突击队在工作现场工作和生活长达65天，为航空运营安全提供坚实保障，保证了公司业务持续增长。
　　第四、飞机租赁业务。报告期内，租赁业务加强存量资产管理工作，加强与客户的联系和沟通，确保公司资产和收益的安全，结合公司产业链的优势，探索在租赁、客改货等产业方面契合的新商业模式，业务持续稳定发展。
　　第五、飞行培训业务。在飞行培训方面，公司加强疫情防控，持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式，推动与优质客户长期战略合作。完成组织架构调整及制度体系的完善，在培训中心之间合理调整模拟机的配置和场地的使用，提高资产使用效益，保持并巩固国内独立第三方飞行培训龙头地位。
　　（三）高性能集成电路设计与制造
　　公司下属参股公司华芯科技与合作伙伴深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，紧跟市场发展态势，积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信，高端科装芯片等优质赛道产品。
　　第一、在砷化镓PPA10、砷化镓PLA15、氮化镓NHP15、碳化硅SiC功率电子等新的重点能力建设按计划节点完成，形成新的技术突破。第二、科装客户方面，在自主可控、国产化替代等核心装备领域，承担的重点项目已进入正样阶段，预期按节点完成。第三、优化和改造产线，保持了较高的稳定性，产能利用率和产线良率均稳步提升。第四、积极和优质客户进行合作，在氮化镓快充芯片、VCSEL人脸识别芯片、砷化镓高频芯片、SiC（碳化硅）新能源芯片等产品领域开展产品的技术迭代，和新能源车企合作，开展SiC（碳化硅）功率芯片的研发制造，车规级质量管理体系的推行工作正在有序推进中，适用于新能源充电桩应用的高效率、高功率SiC（碳化硅）功率芯片即将发布。 收起▲

　　一、报告期内公司所处的行业情况
　　（一）行业发展阶段
　　在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出坚定不移建设制造业强国，发展战略性新兴产业，加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业，公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合，是公司实现高质量可持续发展的坚实基础。
　　1.高端核心装备研制与保障
　　2022年3月5日，李克强总理代表国务院向十三届全国人大五次会议作政府工作报告，指出“增强制造业核心竞争力”、“推进质量强国建设，推动产业向中高端迈进”。高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。
　　近年来，我国高端装备制造行业发展已经步入快车道，航空装备制造业已经建立起较为完整的技术体系、产品体系和产业体系，技术实力不断增强，在国内已经形成较为稳定的专业化分工市场。随着国家经济转型升级和国防安全的不断提升，对高端装备的需求将持续增加，发展可期。公司高端装备研发与制造业务将有望实现高质量高效益发展。
　　2.航空工程技术与服务
　　随着全球化趋势加强，商旅等社会活动日益频繁，航空产业发展迅速。近两年，受疫情影响，整体发展速度放缓，未来随着疫情结束各国政府逐渐放松航空管制，国际国内航空业将逐步恢复发展态势，特别是国内快速发展的经济将推动航空运输业高速发展，为航空工程技术与服务产业带来了良好的发展机遇。
　　根据波音发布的《中国民用航空市场展望报告》（2021年版）预测，在未来20年中国航空市场拟购买约8700架新飞机，其中包括约6500架单通道飞机和1850架宽体飞机，价值达1.4万亿美元，未来20年中国的客运量（RPK）将每年增长5.5%，2021-2040年中国机队将年均复合增长4.6%。另外根据波音公司最新发布的报告预测，未来20年全球市场将需要1720架改装货机，其中中国未来20年将需要750架全新和改装货机。根据Global jet Capital (GJC)在2021年年中发布的预测，到2025年，新公务机和二手公务机市场的总交易量预计将达到1621亿美元，复合年增长率(CAGR)为7.4%,在2021年，北美及亚洲公务机交易市场已开始增长，中国的公务机运营及维修公司应提前准备应对未来几年国际公务机市场的增长趋势。
　　随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加，将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放，据波音预测，未来20年，中国的民航服务市场机遇将达到1.8万亿美元。
　　模拟仿真技术广泛应用于民用航空、沉浸式实训、娱乐、数字制造、医疗保健、防务等领域。利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案，第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据机构预测，目前全球模拟仿真市场规模达1.5万亿人民币，中国市场约占20%，预计5年后全球市场规模达4.2万亿人民币，年复合增长率22.8%，未来20年，全球民用飞行模拟市场每年增长率预期高于3.4%，民用模拟机市场需求将稳步提高。据波音公司预测，未来20年我国需新增8700架民用客机，将需新增435台模拟机，需要的新增机长人数为2.8～5.6万，及数量更庞大的副驾驶和学员。由此可见，未来飞行员初始培训、复训、转机型训练、以及乘务员培训市场发展潜力巨大。
　　因此，在中国航空业持续发展的大背景下，航空工程技术与服务相关产业市场需求将快速增长，公司业务将实现快速发展。
　　3. 高性能集成电路设计与制造
　　据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出加快碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础，是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业，已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下，集成电路产业取得了快速发展，技术能力和市场规模不断提高，已经在全球产业中占据重要地位，同时集成电路产业的国产替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的独特优势，特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等，在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。
　　2021年，国家、各省市接连出台多项新基建政策文件，全国多地呈现出发力新基建的强劲态势。新基建七大重点领域中，新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心等领域对核心芯片提出了新的要求：高击穿电压、高转换效率、高功率密度、高可靠性。以GaN、SiC为代表的第三代半导体芯片以其上述显著优势正逐渐取代传统硅基器件，以其为核心芯片的系统具备更高的可靠性，更小的外形尺寸，更高的环境友好性。在新基建的驱动下，第三代半导体芯片产业的发展面临广阔的市场空间。
　　（二）行业周期性
　　高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高质量发展战略需求，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
　　航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将继续快速增长的趋势。
　　高性能集成电路设计与制造：化合物半导体受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片产业发展空间，未来在5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。
　　（三）公司所处的行业地位
　　公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2016年12月建成“国家企业技术中心”，2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工业和信息化部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，荣获四川省2021年度“专精特新”中小企业称号。
　　1.高端核心装备研制与保障：在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现产品国产化，参与多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商。发动机电子控制器研发技术达到国际先进、国内领先水平，研发的某型发动机控制器获得国防科技进步一等奖，公司是某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。公司是中国目前唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机，同时积极进入国产飞机D级全动模拟机的研发工作。
　　在民用航空领域，与国产大飞机厂商开展技术合作，积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统、D级全动模拟机等研制；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备，并实现了供氧系统向民航市场的拓展。
　　2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机STC技术， B737-700 STC、B737-800 STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复, 是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司是中国目前最大的第三方飞行员、乘务员培训中心，以及大中华区能力最强的公务机民营MRO，是华北地区首家取得飞机拆解资质的企业。
　　3. 高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，公司已建成并投产国内首条6英吋化合物半导体商用生产线，芯片制程涵盖GaAs，GaN，SiC射频、微波及电力电子，构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在5G基站功放芯片，GaN快充芯片，SiC充电桩芯片性能上处于国内领先地位，率先发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，为核心装备研发提供技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　(一) 公司主营业务
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累，公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在航空高端核心装备研制与保障领域，公司已经成为国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆、部附件维修企业，以及大中华区能力最强的民营公务机大修企业，中国最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在第二代/第三代集成电路设计与制造领域，公司拥有国际一流、国内领先的技术和团队，是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。
　　1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机主要零部件、D级全动飞行模拟机、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
　　1.1 航空发动机主要零部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，构建某型号航空发动机主要零部件的研发与制造能力，对实现公司持续高质量发展具有重要意义。
　　1.2 D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，是国内目前唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位，公司正积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发与制造。
　　1.3 客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务。
　　1.4 航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等，目前已经有4个型号航空发动机电子控制器产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，同时3个型号在研。
　　1.5 航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，且具备多型APU大修能力，对应机型包括波音737、EMB145、Mi171等。2002年被国家经贸委确定为国家指定中小型航空发动机大修保障基地。
　　1.6 机电一体化系统研发与制造：某型直升机电动救援绞车已实现批量列装，该产品应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与民用航空应急救援体系建设，生产制造应急救援系统中直升机电动救援绞车。
　　1.7 飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。
　　1.8 航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密度高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付4000多台，用户评价良好。
　　2.航空工程技术与服务：主要有航空再制造和技术服务两大业务方向。
　　2.1 航空再制造：飞机客机改货机，公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机STC技术， B737-700 STC、B737-800 STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复, 是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。也是国内目前唯一同时获得CAAC批准的B737-700、B737-800客改货改装能力的MRO。
　　2.2 航空技术服务：包括飞机大修、飞机拆解、飞机整机喷漆、航空部附件维修、航空租赁等。
　　2.2.1 飞机大修：民航运输飞机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等世界主要民航机构维修许可授权，服务机型包括波音B737NG系列、空客A320系列，是中国最大的民营飞机MRO企业。公务机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大及香港澳门联合维修等航线及定检维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300、达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司是巴航工业、达索航空、罗罗航空发动机等主流公务机OEM厂家的维修授权服务中心，是大中华区维修能力最强的公务机MRO企业。
　　2.2.2 飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
　　2.2.3 飞机拆解：公司是华北地区首家具有飞机拆解资质的单位，服务机型包括空客A320和波音B737-600/700/800/900。
　　2.2.4 航空部附件维修：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等认证，服务范围包括计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、空气系统、液压系统、燃油系统、CSD/IDG系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备27000多个件号的维修能力，年均为客户提供超过23000件次维修服务,公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机维修能力、产品开发能力。
　　2.2.5 航空自动检测系统：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统及先进航空发动机测试系统等电子、机械自动检测设备能力并为客户提供服务。
　　2.2.6 航空租赁：为完善航空产业链条，公司开展飞机租赁、航空发动机租赁、飞行模拟机租赁等业务，通过设计租赁方案为客户提供高附加值服务，储备客机改货机飞机资源，发挥公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研发等方面的优势，实现公司航空业务全产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。
　　2.2.7 飞行培训
　　飞行培训：主要包括飞行员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供波音B737系列、空客A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等所有类型的应急生存等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有23个机位，12台模拟机，具备每年超过80000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
　　3. 高性能第二代/第三代集成电路设计与制造
　　公司建有国内首条6英吋化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的具有国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司开发了成熟稳定的GaAs无源芯片制程、GaAs有源芯片制程、GaN快充芯片制程、GaN基站功放芯片制程、光电感知芯片制程、SiC功率芯片六大工艺制程。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。
　　（二） 公司经营模式
　　海特高新是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的发展理念，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品和服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。
　　1.高端核心装备研制和保障
　　公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，为客户提供产品和服务，是国内领先的高端产品和技术提供商。同时依托公司三十年的技术积累，研制定向产品，助力国产大飞机的发展。公司通过向特定客户和民用市场提供产品和服务并取得收益。
　　2.航空工程技术与服务
　　2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、发动机大修、航空部附件维修、公务机大修及改装等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的CAAC\FAA\EASA\JMM等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。
　　2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
　　2.3飞行培训：公司是中国最大第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号D级全动模拟机、乘务动舱、以及完善的培训课程体系，通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　以公司建设的6英吋第二代/第三代集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力和成熟工艺制程，为客户提供快充芯片、功放芯片、光电芯片、新能源充电桩芯片等第二代/第三代化合物半导体芯片产品并取得收益。在科装产品领域，承担重大科研项目，为特定客户生产提供芯片和组件产品并取得收益。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）核心技术研发优势
　　科技创新是公司核心竞争力，经过三十年持之以恒的研发和创新，目前公司在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势、科研基础设施优势，为公司科技创新提供了坚实的保障，公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车，填补了国内空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付，同时公司承担国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制任务。公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG 、B737-MAX D级全动飞行模拟机，同时积极开展国产飞机D级全动模拟机的研发；公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，成为全球首家同时拥有B737-700和800STC改装方案的服务商，具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势。
　　公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与国产大飞机厂商签署全面战略合作协议，在国产大飞机机舱氧气系统、国产飞行D级全动模拟机、地面工装设备等研制展开合作，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
　　2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线，积极把握高性能第二代、第三代集成电路发展的新机遇，持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、光电三个专业方向实现了技术突破，完成砷化镓、氮化镓等芯片研发任务。公司在化合物芯片研制方面处于领先地位，在碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）第三代半导体方面，专利数量和强度排在国内前列。
　　截止目前，公司申请专利总计614项，其中发明专利190项、国防发明专利5项、实用新型专利389项。目前公司已取得有效授权专利465项，公司先进的科技创新理念和强大的技术创新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
　　（二）规模和资源优势
　　公司承担的某重点型号发动机国产化自主保障、投建的飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统、化合物芯片制造等产能获得释放，公司业务规模持续扩大。高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式，具备国内外主流航空发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力。航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力，在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有12台D级全动模拟机，23个机位，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机，是目前中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构。在高端集成电路应用领域，民品领域主要布局光电、电力电子，如快充、新能源、5G通信等，随着应用场景的不断拓宽，每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间，公司科装产品主要运用于射频等有关领域，如数据链，通信等应用终端，客户涵盖主流院所。
　　公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6000、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
　　（三）管理优势
　　经过三十年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，建立了经营层和核心技术骨干以股票期权为主的长效激励机制，打造富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。
　　（四）品牌优势
　　公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌，“飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商，“亚美动力”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”。公司飞机客机改货机为国际市场客户已提供9架次服务，安胜为国内外客户持续提供优质技术服务。“海特”品牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2021年，面对新冠肺炎疫情和民航业系统性风险的多重冲击，公司管理层坚持“以客户为中心，以奋斗者为本”的价值观，紧紧围绕“创新突破，求真务实”的管理理念，坚持战略对公司发展的引领作用，坚定贯彻执行董事会制定的“三位一体”发展战略，不断为客户提供高质量的产品和服务，组织活力上得到进一步激发，自主研发能力和自主创新水平加快提升，市场开拓工作取得新的进展，以降本增效为主体的运营机制取得成效，人才队伍建设得到加强，制度建设、经营管理更加规范，为公司做大做强夯实了坚实的基础。
　　2021年，国家提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，大力发展高科技、国产自主可控和国产替代产业，公司根据国家产业发展方向指引，在深入分析公司行业定位和自身优势能力的基础上，制定了公司各业务版块未来发展战略，进一步明确公司未来发展目标。
　　为进一步完善公司法人治理结构，建立、健全公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司核心团队的积极性，有效地将股东、公司和核心团队三方的利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展，确保公司发展战略和经营目标的实现，2021年公司实施了员工股权激励计划，股权激励计划得到核心管理人员、核心技术骨干的积极响应，进一步增强了员工对公司持续高质量发展的信心。
　　2021年，在子公司华芯科技出表的情况下，公司实现营业收入84,082.46万元，同比增长
　　-12.79%；实现归属于上市公司股东的净利润73,582.83万元，同比增长2,220.94%，截止2021年12月31日，公司总资产671,823.88万元，归属于上市公司股东的净资产为410,241.28万元。
　　(一)、高端核心装备研制与保障
　　公司2021年研发制造的首台“中国制造”波音737MAX全动飞行模拟机通过中国民航局D级鉴定并交付客户。公司充分发挥多型号D级全动飞行模拟机研制技术优势，开拓航空等多领域模拟仿真业务，并取得积极进展。
　　在保障任务方面，完成某型涡桨发动机维修能力建设及首批次保障任务，同时完成某型涡桨发动机热检能力技术开发。重点市场稳中有增，重点领域维修业务全面铺开，实现了高质量的交付。在产品研制创新方面，公司在发动机电子控制专业、救援救生专业和直升机/飞机供氧专业三大研制方向取得新的突破和进展，公司“预研一批、可研一批、在研一批和投产一批”的良好创新局面不断巩固加强，目前共计有26个科研项目同步推动，在研项目稳步推进、多项已鉴定批产项目顺利交付，其中某型发动机国产化自主保障项目取得重大进展，通过竞争择优确立副总师单位，某型号航空发动机长时间试车圆满完成，为公司营收规模和盈利水平培育新的增长点；某型氧气项目完成并通过状态鉴定试验；国产大飞机机舱长时间供氧系统已实现技术突破，产品处于准交付状态；电动救援绞车新配套某特定客户直升机，客户实现多元化，用户覆盖主流特定客户和通航用户，同时新增绞车支架研制能力，完成并通过状态鉴定试验，获得适航部门颁发的适航改装设计批准许可。在产品交付方面，公司严格按照客户要求，按时按质向客户交付高质量的产品，年内多次获得客户肯定。2021年，公司高端装备产品交付满足客户需求，持续为客户贡献海特力量。在市场方面，公司设立专业部门精准对接客户需求、探索创新业务发展方向，落实了组织架构和人员编配，市场开拓和售后服务工作实现统一管理，效果显著。
　　（二）、航空工程技术与服务
　　报告期内，在航空工程技术与服务方面，面对疫情不断反复，公司不断提高飞机整机、部附件的维修深度和开发建设新能力，积极开拓客户，通过不断加强精益化管理，不断提升效率和效益，实现收入同比增长10.15%。
　　第一、民航整机技术服务。天津海特飞机工程已跻身国内一流的飞机整机MRO行列。全年共交付飞机89架次，改装和大修能力达到国内一流水平；全年完成4架次客改货业务，完成首架B737-800 BDSF改装并交付境外客户，成为全球首家同时拥有B737-700和800STC改装方案的服务商，标志着客改货改装能力正式进入了国际第一梯队；B737-800客改货方案获中国民用航空局VSTC认证并取得维修能力资质，正积极开拓国内客户业务，持续开拓优质客户，拓宽高附加值客户群体，客户结构不断优化，同时新增了一条客改货生产线，提升了产能，人员和技术能力得到提升。第二、公务机整机技术服务。宜捷海特是大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO公司。宜捷海特继续保持高效优质的运营管理，2021年完成维修项目183架次，较2020年增长了37%，公司维修质量、维修效率和服务水平获得OEM、运营人、机主的高度认可。针对国内公务机机队变化，正提升包括猎鹰7X飞机，飞鸿300飞机维修能力,成功开展部附件维修业务和内饰更换等业务，实现了业务多样化，综合竞争力不断提升。第三、航空部附件业务。在民航市场受疫情反复影响下，航空部附件板块通过强化市场引领，优化管理体系，落实精益化管理等措施，不断提高维修深度、降本增效，实现了提升经济效益的目标。完成上海沪特股权收购，提升公司在机轮刹车等方面的维修能力，提高了整个公司部附件维修协同效益。在确保优势项目持续送修的基础上，积极开拓新客户和通航飞机附件维修业务，在增量业务上取得持续突破；不断加强与OEM合作，提升客户黏性，形成利润增长点。
　　报告期内，租赁业务完成昆明航空一架波音B737-800飞机交付，针对疫情对航空业的影响，公司加强了存量资产管理工作，确保公司资产和收益的安全性。
　　在飞行培训方面，面对国内疫情反复的影响下，公司加强疫情防控，收入同比增长24.01%。公司在飞行培训业务上不断推动品牌、标准、管理、市场“四统一”全面实施，完成组织架构调整及制度体系的完善，昆明、天津、沈阳顺利通过CAAC质量管理体系认证，保持并巩固了国内民营培训龙头地位。
　　（三）、高性能集成电路设计与制造
　　公司下属参股公司华芯科技与合作伙伴贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，紧跟市场发展态势，积极布局新能源、电力电子、光电、5G移动通信，科装等优质赛道产品。2021年完成第一轮融资，为公司能力提升和后续发展提供了资金与资源保障。
　　一是，公司以科学、精细和规范的方式组织科研和生产工作，产线保持了较高的稳定性，产能利用率和产线良好率均稳步提升，确保了以重点战略项目为核心的年度任务目标完成。二是，积极开展技术研发，在氮化镓、砷化镓、光电三个专业方向实现了新的技术突破，完成砷化镓PLA10、砷化镓PLA15等尖端工艺制程技术攻关，公司研发任务、重点工艺制程等均按项目节点推进，进度符合预期，截止2021年12月，公司已完成工艺器件模型及PDK发布正式版10款。三是，加大市场开拓。氮化镓5G基站芯片、氮化镓电力电子芯片、VCSEL芯片、砷化镓高频芯片等产品陆续推向市场，积极和重点客户、头部企业进行市场和技术对接，开展产品的技术迭代，在SiC功率芯片领域，积极开展和新能源车领域企业的合作，公司以优质的产品、领先的技术，赢得了客户的信任。科装客户方面，加大技术攻关的力度，在自主可控、国产化替代等核心装备领域，取得了新的进展，同科研院所加强技术合作，实现强强联合，形成科装订单持续增加的正向态势。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业发展阶段
　　在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出坚定不移建设制造业强国，发展战略性新兴产业，加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业，公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合，是公司实现高质量可持续发展的坚实基础。
　　1.高端核心装备研制与保障
　　2022年3月5日，李克强总理代表国务院向十三届全国人大五次会议作政府工作报告，指出“增强制造业核心竞争力”、“推进质量强国建设，推动产业向中高端迈进”。高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。
　　近年来，我国高端装备制造行业发展已经步入快车道，航空装备制造业已经建立起较为完整的技术体系、产品体系和产业体系，技术实力不断增强，在国内已经形成较为稳定的专业化分工市场。随着国家经济转型升级和国防安全的不断提升，对高端装备的需求将持续增加，发展可期。公司高端装备研发与制造业务将有望实现高质量高效益发展。
　　2.航空工程技术与服务
　　随着全球化趋势加强，商旅等社会活动日益频繁，航空产业发展迅速。近两年，受疫情影响，整体发展速度放缓，未来随着疫情结束各国政府逐渐放松航空管制，国际国内航空业将逐步恢复发展态势，特别是国内快速发展的经济将推动航空运输业高速发展，为航空工程技术与服务产业带来了良好的发展机遇。
　　根据波音发布的《中国民用航空市场展望报告》（2021年版）预测，在未来20年中国航空市场拟购买约8700架新飞机，其中包括约6500架单通道飞机和1850架宽体飞机，价值达1.4万亿美元，未来20年中国的客运量（RPK）将每年增长5.5%，2021-2040年中国机队将年均复合增长4.6%。另外根据波音公司最新发布的报告预测，未来20年全球市场将需要1720架改装货机，其中中国未来20年将需要750架全新和改装货机。根据GlobaljetCapital(GJC)在2021年年中发布的预测，到2025年，新公务机和二手公务机市场的总交易量预计将达到1621亿美元，复合年增长率(CAGR)为7.4%,在2021年，北美及亚洲公务机交易市场已开始增长，中国的公务机运营及维修公司应提前准备应对未来几年国际公务机市场的增长趋势。
　　随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加，将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放，据波音预测，未来20年，中国的民航服务市场机遇将达到1.8万亿美元。
　　模拟仿真技术广泛应用于民用航空、沉浸式实训、娱乐、数字制造、医疗保健、防务等领域。利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案，第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据机构预测，目前全球模拟仿真市场规模达1.5万亿人民币，中国市场约占20%，预计5年后全球市场规模达4.2万亿人民币，年复合增长率22.8%，未来20年，全球民用飞行模拟市场每年增长率预期高于3.4%，民用模拟机市场需求将稳步提高。据波音公司预测，未来20年我国需新增8700架民用客机，将需新增435台模拟机，需要的新增机长人数为2.8～5.6万，及数量更庞大的副驾驶和学员。由此可见，未来飞行员初始培训、复训、转机型训练、以及乘务员培训市场发展潜力巨大。
　　因此，在中国航空业持续发展的大背景下，航空工程技术与服务相关产业市场需求将快速增长，公司业务将实现快速发展。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出加快碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础，是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业，已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下，集成电路产业取得了快速发展，技术能力和市场规模不断提高，已经在全球产业中占据重要地位，同时集成电路产业的国产替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的独特优势，特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等，在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。
　　2021年，国家、各省市接连出台多项新基建政策文件，全国多地呈现出发力新基建的强劲态势。新基建七大重点领域中，新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心等领域对核心芯片提出了新的要求：高击穿电压、高转换效率、高功率密度、高可靠性。以GaN、SiC为代表的第三代半导体芯片以其上述显著优势正逐渐取代传统硅基器件，以其为核心芯片的系统具备更高的可靠性，更小的外形尺寸，更高的环境友好性。在新基建的驱动下，第三代半导体芯片产业的发展面临广阔的市场空间。
　　（二）公司发展战略
　　以国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为指导，公司将深化“三位一体”发展战略，立足新起点，抓住新机遇，谋划新格局，不断加强技术创新能力建设，抓住高端装备研发制造、高性能集成电路等产业升级、国产替代等发展机遇，聚焦公司产品和服务，持续做大、做强，实现公司可持续高质量发展。
　　（三）2022年经营计划
　　高端核心装备研制与保障领域。第一，高质量完成某重点型号航空发动机国产化自主保障科研任务，持续增强航空发动机深度维修和零部件自主研发制造能力，逐步实现公司从发动机维修到发动机研发制造的转型。第二，组建专门技术团队，推动无人机动力系统的研发制造进程。第三，继续推进航空发动机电子控制系统、直升机电动救援绞车和飞行员供氧设备的系列化研发制造工作，拓展新市场。第四，利用D级全动飞行模拟机研制技术和产品的先发优势，创新商业模式，推进国产大飞机模拟机的研发制造；同时将公司成熟的模拟仿真技术，向VR、人工智能、医疗、教育等领域推广应用。第五，开展航空机械、电子系统、显示组件等机载零部件国产化研究制造工作，推动部附件维修向研发制造转型。
　　航空工程技术与服务领域。第一，飞机客改货方面，抓住市场业务需求旺盛的机遇，优化销售模式，进一步拓展国际国内客户群体。新增生产线扩大产能，通过科学组织提质增效，缩短单架次飞机改装周期，达到国际一流水平；构建改装包等供应链产品的研发和制造能力，降低成本，提升经营规模效益；着手论证承担A321客改货的执行方案。第二，整机维修方面，深度绑定第三方优质客户，提升市场份额；优化生产布局，提高生产效率；开展新机型深度维修能力建设。第三，公务机业务方面，发挥现有大中华区能力最强的公务机MRO优势地位，利用现有成熟的商业模式，进行有序的产业扩张，与优质的航空运营商合作，通过业务联动，形成公务机一站式（FBO）服务维修能力。第四，航空部附件业务方面，按照“深度修理零件（PMA）+产品制造”的发展路径，实现产业转型升级；开展新机型部附件维修能力建设，增加国产大飞机维修能力；第五，飞行培训业务方面，在疫情缓解民航运输业全面恢复后，飞行培训将迎来集中培训高峰，公司将抓住机遇，充分利用服务、品牌、规模及布局优势，提高模拟机的使用和管控效率，做大市场，提升经营效益。
　　在高性能集成电路设计与制造领域，按照“做大民品、做强科装”发展战略，在原有产线基础上，进行工艺升级和产能扩大；加大引进高端科技人才团队力度；提升技术工艺水平，提升产品的成品率和良好率。抓住新能源汽车、光伏产业井喷发展对化合物半导体芯片的迫切需求，与产业头部企业开展合作，提升碳化硅产品的产能，市场占有率再上新台阶。在消费电子、光通信领域，持续扩大硅基氮化镓、VCSEL的量产规模。在科装领域，科研和生产齐头并进，积极争取新的科研任务，按节点完成已获得国家重点科研项目的验收工作，并转入定型量产阶段；进一步加强公司产品的设计和封测能力建设，延伸产业链，实现规模和效益的重大提升。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)公司主营业务
　　公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二代/第三代集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。经过30年的发展与积累，公司建立了先进且完备的科研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为实现公司高质量高效益持续发展奠定了坚实的基础。在此基础上开展前沿科学和核心技术的创新与研发，在航空核心装备研制与保障领域，公司已经成为国内领先的高端产品和技术提供商。在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的综合性民营飞机深度大修、客机改货机、整机喷漆及部附件维修企业，以及大中华区能力最强的民营公务机大修企业，中国最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在第二代/第三代化合物半导体芯片制造领域，公司拥有国际一流、国内领先的技术和团队，是实现高性能集成电路国产替代自主可控的重要力量。
　　1.高端核心装备研制与保障：涵盖航空发动机关键零部件、机舱供氧系统、航空装备自动控制系统、机电一体化系统、飞行员供氧系统等研制与保障。
　　1.1航空发动机关键部件的研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期积累形成的核心技术能力，构建某型号航空发动机关键部件的研发与制造能力，对实现公司高质量持续发展具有重要意义。
　　1.2客机机舱氧气系统研发与制造：公司积极参与国产大飞机研制工作，承担某型号国产大飞机机舱长时间供氧系统研制任务。
　　1.3航空装备自动控制系统研发与制造：包括航空发动机电子控制器等，目前已经有4个型号航空发动机电子控制器产品列装客户，该产品采用先进的自适应控制算法，产品性能突出、可靠，具有完全的自主知识产权，同时3个型号在研。
　　1.4航空发动机维修保障：主要开展涡桨、涡轴类中小型航空发动机大修，涵盖国内外主流航空发动机厂商7个系列20余种型号，另外公司还具备多型APU大修能力，对应机型包括B737、EMB145、M171等。2002年被国家经贸委确定为国家指定中小型航空发动机大修保障基地。
　　1.5机电一体化系统研发与制造：某型直升机电动救援绞车已实现批量列装，该产品应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与民用航空应急救援体系建设，生产制造应急救援系统中直升机电动救援绞车。
　　1.6飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机飞行员氧气系统已经批量列装客户，该产品在国内首次采用数字脉冲供氧技术，达到国际先进、国内领先技术水平。同时公司积极拓展产品的应用领域和范围，针对不同需求开发新的型号产品。
　　1.7航空仪表研发与制造：包括机载导航系统的航向指示器等，具有精密高、可靠性强等特征。该产品已经成功交付4000多台，用户评价良好。
　　2.航空工程技术与服务：主要有航空再制造和技术服务两大业务方向。
　　2.1航空再制造：飞机客机改货机，公司成功研发波音B737-700、B737-800客机改货机STC技术，其中B737-700STC已获得中国民航局、美国FAA及以色列民航局的资质认证，B737-800STC已获得美国FAA及以色列民航局的资质认证及改装能力批复,是目前全球唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。也是中国国内唯一获得CAAC批准的B737-700客改货改装能力的MRO。
　　2.2航空技术服务：包括飞机大修、飞机拆解、飞机整机喷漆、航空部附件维修、航空租赁、D级全动模拟机研发与制造等。
　　2.2.1飞机大修：民航运输飞机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等维修许可授权，服务机型包括波音B737NG系列、空客A320系列，同时也提供航线维修服务，是中国最大的民营飞机MRO企业。公务机方面：公司拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、开曼、阿鲁巴、百慕大及香港澳门联合维修等维修许可授权，服务机型包括加拿大庞巴迪挑战者系列和环球快车系列、美国湾流G450/G550、巴航工业世袭1000/莱格赛650/飞鸿300,达索航空猎鹰7X/8X等，同时公司还取得了巴航工业维修授权服务中心、达索航空维修授权服务中心、罗罗航空发动机维修授权中心等主流公务机OEM厂家的维修服务授权，是大中华区维修能力最强的公务机MRO企业。同时公司具有直升机大修能力。
　　2.2.2飞机整机喷漆：公司已建成华北地区最先进绿色环保的专业喷漆机库，提供飞机整机喷漆服务，具备年均60架次的飞机整机喷漆能力。
　　2.2.3飞机拆解：公司为华北地区首家具有飞机拆解资质的单位，服务机型包括A320和B737-600/700/800/900。
　　2.2.4航空部附件维修：拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、中港澳JMM等认证，服务范围包括计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、空气系统、液压系统、燃油系统、CSD/IDG系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1700余项机载电子设备和1000余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备27000多个件号的维修能力，年均为客户提供超过23000件次维修服务,公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机维修能力、产品开发能力。
　　2.2.5航空自动检测系统：公司具有自主研发的国际先进航空发动机电子控制器全电子仿真试验系统、航空发动机电子控制器半物理仿真试验系统及先进航空发动机试车台等电子、机械自动检测设备能力并为客户提供服务。
　　2.2.6航空租赁：为完善航空产业链条，公司开展飞机租赁、航空发动机租赁、飞行模拟机租赁等业务，通过设计租赁方案为客户提供高附加值服务，储备客机改货机飞机资源、推动D级全动模拟机的研发和销售，发挥公司在飞机客机改货机、航空工程技术与服务、D级全动飞行模拟机研发等方面的优势，实现公司航空业务全产业链的高度协同，业务涵盖国内国际优质客户。
　　2.2.7D级全动飞行模拟机研发与制造：产品主要涉及波音、空客机型，已成功研发交付A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX，是目前国内唯一同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研制能力的单位，公司正积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发与制造。
　　2.2.8.飞行培训
　　飞行培训：主要包括飞行员、乘务员培训。公司主要为航空公司、飞行学院等客户提供B737系列、A320系列飞机飞行员培训服务，为通用航空公司及特定客户提供EC135直升机飞行员培训服务，为航空公司及各类学校提供A320/A330/B737等所有类型的应急生存训练服务等乘务员培训服务。在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四大飞行培训基地，建有23个机位，14台模拟机，具备每年超过80000小时的培训能力,为亚太区30多家航空公司提供飞行员培训。在乘务员训练方面，公司拥有4台动舱，15台静舱，具备每年超过2万人次的乘务员培训能力。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　公司建有国内首条6英寸化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，填补了国内化合物半导体芯片制造的空白，实现了高端芯片的自主可控。公司六大工艺制程：GaAs无源芯片制程，GaAs有源芯片制程，GaN快充芯片制程，GaN基站功放芯片制程，光电感知芯片制程，SiCSBD功率芯片制程成熟可靠。产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。
　　（二）公司经营模式
　　海特高新是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的三位一体的高科技企业，公司秉承以“客户为中心、以市场为导向、以核心技术突破为牵引”，建立健全了先进的管理体制，完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对产品和服务的需求，取得了良好的市场声誉、品牌信誉和经济效益。
　　1.高端核心装备研制和保障
　　公司建有国家企业技术中心、先进航空发动机控制技术四川省重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，为客户提供产品和服务，是国内领先的高端产品和技术提供商。同时依托公司三十年的技术积累，研制定向产品，助力国产大飞机的发展。公司通过向特定客户和民用市场提供产品和服务并取得收益。
　　2.航空工程技术与服务
　　2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、发动机大修、航空部附件维修、公务机大修及改装等全方位航空工程技术服务能力，以完备的CAAC\FAA\EASA\JMM等维修资质，利用先进的检测能力和多年积累的技术，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程与技术服务并取得的收益。
　　2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机的经营模式为基础，利用公司在航空工程与技术服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
　　2.3飞行培训：公司是中国最大第三方培训机构，拥有多型号D级全动模拟机、乘务动舱、以及完善的培训课程体系，通过完善的课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　以公司建设的6英吋砷化镓/氮化镓集成电路生产线为基础，以公司掌握的核心技术能力和成熟工艺制程为依托，为客户提供快充芯片、功放芯片、光电芯片、新能源充电桩芯片等第二代/第三代化合物半导芯片的制造服务并取得收益。在科装产品领域，从横向和纵向两个方面为特定客户提供芯片制造和组件产品并取得收益。
　　（三）行业发展阶段
　　在国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出坚定不移建设制造业强国，发展战略性新兴产业，加快壮大高端装备、航空航天、集成电路等产业。公司“三位一体”的发展战略与国家“十四五规划和2035年远景纲要”高度契合，为公司实现高质量持续发展奠定了坚实的基础。
　　1.高端核心装备研制与保障
　　高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。大力培育和发展高端装备制造业，是提升我国产业核心竞争力的必然要求，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于加快转变经济发展方式、实现由制造业大国向强国转变、实现高质量发展具有重要战略意义。
　　在中国经济转型升级实现高质量发展过程中，公司高端装备研发与制造契合国家政策和经济发展的需要，该领域拥有巨大的市场潜力。公司高端装备研发与制造业务将保持高质量高效益持续增长。
　　2.航空工程技术与服务
　　中国广阔的国土面积、巨大的人口基数及快速发展的经济使航空运输市场具备巨大的发展潜力。据波音预测，未来20年预计中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元（以2019年目录价格为基础），折合人民币约8.97万亿元。其中，50座级以上涡扇支线客机交付920架，120座级以上单通道喷气客机交付5937架，250座级以上双通道喷气客机交付1868架。机队年均增长率为4.1%，旅客周转量年均增长率为4.3%。到2039年，中国的旅客周转量将达到4.1万亿公里，占全球的20%，中国机队规模将达到9641架。
　　随着中国机队规模的不断扩张和机龄的增加，将推动航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机、飞机拆解等市场需求不断释放。根据波音公司2020年最新发布的报告预测，波音预计未来20年全球货运机队将从2,010架增加到3,260架，刨除退役货机，这相当于2,430架的新增量，其中1,500架将是客机的改装。这意味着未来20年客机改货机市场价值超过200亿美金。
　　据机构预测，目前全球模拟仿真市场规模达1.5万亿人民币，中国市场约占全球市场规模的20%，预计5年后市场规模达4.2万亿人民币，年复合增长率22.8%。2019年，全球民用模拟机市场北美市场排名第一，占据了37%的份额，亚太地区排名第二，亚太地区将成为增长最为迅猛的地区，未来20年年增长率预期达到4.6%。未来20年，全球民用飞行模拟市场每年增长率预期高于3.4%，民用模拟机市场需求将稳步提高。随着ARJ21和C919的逐步交付，国产大飞机模拟培训将迎来巨大市场发展空间。
　　利用仿真技术是解决飞行员培训的最佳方案，第三方飞行训练服务机构为航空公司提供了降低培训成本的机遇。据波音公司预测，至2035年，因为运力需求增加，我国需新增7000架民用客机，由此将产生高达11万人的飞行员数量缺口，需要的新增机长人数为2.8～5.6万，及数量更庞大的副驾驶和学员，飞行员初始培训、复训、转机型训练市场潜力巨大，同时带来的乘务员培训同样具有巨大的市场空间。
　　因此，在中国航空业持续发展的大背景下，航空工程技术与服务相关产业市场需求将快速增长，公司业务将实现快速发展。
　　3.高性能集成电路设计与制造
　　据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出加快碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体的发展。集成电路产业是信息产业的基础，是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业，已经成为全球高科技竞争的焦点。近年在国家宏观政策和市场需求的推动下，集成电路产业取得了快速发展，技术能力和市场规模不断提高，已经在全球产业中占据重要地位，同时集成电路产业的国产化替代发展较快。以氮化镓、碳化硅和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面具有独特优势，特别适合于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等，在5G移动通信、3D感知、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值。
　　2021年，国家、各省市接连出台多项新基建政策文件全国多地呈现出发力新基建的强劲态势。而新基建七大重点领域中，新能源汽车充电桩，5G基站建设，大数据中心三大领域对核心芯片提出了新的要求：高击穿电压，高转换效率，高功率密度，高可靠性。以GaN、SiC为代表的第三代半导体芯片以其高输出功率密度、高击穿电压、高转化效率等显著优势正逐渐取代传统硅基器件，以其为核心芯片的系统具备更高的可靠性，更小的外形尺寸，更高的
　　环境友好性。在新基建的驱动下，第三代半导体芯片产业的发展面临广阔的市场空间
　　（四）行业周期性
　　高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型及国家高质量发展战略，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
　　航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将继续快速增长的趋势。
　　高性能集成电路设计与制造：化合物半导体受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场，未来在5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来爆发性增长。
　　（五）公司所处的行业地位
　　公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2016年12月建成“国家企业技术中心”，2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工业和信息化部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”。2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单。
　　1.高端核心装备研制与保障：在航空核心装备研制与保障方面，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现产品国产化，参与多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商。发动机电子控制器研发技术达到国际先进、国内领先水平，研发的某型发动机控制器获得国防科技进步一等奖，公司是某重点型号发动机国产化保障的重要成员单位。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。
　　在民用航空领域，与中商飞开展技术合作，积极参与国产大飞机机载分系统、国产大飞机机舱长时间供氧系统、自动检测设备等研制；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备，并实现了供氧系统向民航市场的拓展。
　　2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业，最大的第三方飞行员、乘务员培训中心，以及大中华区能力最强的公务机民营MRO，华北地区首家取得飞机拆解资质的企业。公司是中国唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付B737NG、空客A320CEO、空客A320NEO、波音737-MAX全动D级模拟机，同时积极进入国产大飞机D级全动模拟机的研发工作。
　　3.高性能集成电路设计与制造：公司已建成并投产国内首条6英寸化合物半导体商用生产线，芯片制程涵盖GaAs，GaN，SiC射频、微波及电力电子，构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在5G基站功放芯片，GaN快充芯片，SiCSBD充电桩芯片性能上处于国内领先地位；在科装领域，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业领先地位。

　　二、核心竞争力分析
（一）核心技术研发优势
科技创新是公司核心竞争力,经过三十年持之以恒的研发和创新，目前在发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势，为公司科技创新提供了坚实的保障。公司自主研发的多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车，填补了国内市场空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付，公司积极进入国产大飞机分系统国产化的研发，承担国产大飞机机舱长时间氧气系统的研制任务。公司旗下安胜公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NG、B737-MAXD级全动飞行模拟机，同时积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发；面对全球庞大的B-737NG客机改货机市场，公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，且是目前全球唯一拥有B737-700客机改货机改装方案的服务商，具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势；公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线，积极把握了国家科技创新红利和行业发展新机遇，实现了公司在化合物芯片研制方面的领先地位，在碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）第三代半导体方面，公司专利数量和强度排在国内前列。公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与中商飞签署全面战略合作协议，在国产大飞机分系统的研发制造方面进行深度合作，包括机舱氧气系统等航空部附件研制、国产航空D级全动模拟机研制、地面工装设备研制等，同时在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
截止目前，公司申请专利总计559项，其中发明专利184项、国防发明专利6项、实用新型专利348项。目前公司已取得有效授权专利418项，公司先进的科技创新理念和强大的技术能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
（二）规模和资源优势
公司前期投建的某重点型号发动机保障、第二代第三代化合物芯片制造、飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统等产能获得释放，已实现从技术能力向市场能力的转化，公司业务规模持续扩大，可持续发展能力不断增强。高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式。在高端集成电路应用领域方面，公司科装产品主要运用于射频等有关领域，如数据链，通信等应用终端，客户涵盖主流院所；民品领域主要布局光电（激光器）、电力电子，如快充、新能源、5G通信等，随着应用场景的不断拓宽，每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间。航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力；在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；在发动机保障方面，公司已经形成国内外主流发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力。飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有14台D级全动模拟机，23个机位，拥有运输飞机、直升机多机型系列的模拟机。
公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖波音、空客、中航工业、中商飞、庞巴迪、巴航工业、湾流等系列民用客机、各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
（三）管理优势
经过三十年发展，公司构建了“以客户为中心、以奋斗者为本”的企业价值观，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，建立以股票期权为主的长效激励机制，建设富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理提升经营效率和效益。
（四）品牌优势
公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌，“飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商，“亚美”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌，“海威华芯”成为国内高性能芯片研制领域的知名品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”，“海特”品牌在国内国际市场的影响力进一步扩大。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、市场风险及对策
基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增加将进一步加剧行业的竞争。公司将采取积极的应对措施，持续保持产品创新能力并适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。
2、技术风险及对策
公司一直重视创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。微电子板块，集成电路行业具有技术更新快，高端技术人才紧缺的特征，公司将通过强化内部培养体系和高端人才引进并举的策略，确保公司微电子技术走在行业前沿。
3、管理风险及对策
公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与经营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运营，提升公司核心竞争力。

　　四、主营业务分析
　　概述
　　2021年上半年，公司秉承“三位一体”的发展战略，坚定“以技术创新引领企业高质量发展”的经营理念，坚持“以市场为导向、以客户为中心”的经营方针，强化“能打仗、打胜仗”的团队执行力，管理层全力落实董事会制定的各项战略规划，经营管理效益、效率不断提升，针对公司“十四五”战略规划，各业务板块开展行业对标、突出核心竞争力，细化发展路径和策略，为实现公司持续高质量发展奠定坚实的基础。面对新的发展形势和环境，国家提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，大力发展高科技和国产替代，面对中国庞大市场需求，公司兼顾国内和国际市场，继续和国外优秀企业、OEM企业合作，互利共赢，为客户提供最优质的产品和服务，进一步取得市场的成功。
　　为进一步完善公司法人治理结构，建立、健全公司长效激励约束机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司核心团队的积极性，有效地将股东、公司和核心团队三方的利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展，确保公司发展战略和经营目标的实现，2021年上半年公司回购股份并实施员工股权激励计划。
　　2021年上半年，公司实现营业收入39,199.46万元，同比增长-4.43%；实现归属于上市公司股东的净利润68,032.27万元，同比增长1,793.73%，实现扣非净利润2,710.25万元，同比增长151.95%；截止2021年6月30日，公司总资产697,622.07万元，归属于上市公司股东的净资产为395,666.69万元。
　　一、高端核心装备研制与保障
　　报告期内，高端核心装备研制与保障收入、利润全面完成预算目标，核心竞争力不断增强，实现了主要客户全覆盖，发动机维修量达到新高，维修总工时量同比大幅度增长。在发动机电子控制、救援救生和直升机/飞机供氧专业三大科研方向上，形成了“预研一批、可研一批、在研一批和投产一批”的科学合理布局，在研项目稳步推进、多项已鉴定批产项目交付任务全面完成。伴随国产新机型的研制和列装，公司在航空发动机关键部件、航空发动机电子控制器、救援救生和直升机/飞机供氧系统批量交付，进一步巩固了核心竞争力和领先优势。一是在某型航空发动机国产化自主保障和关键零部件研发制造领域取得突破，按时间节点顺利推进，为公司营收规模和盈利水平培育新的增长点；二是电动救援绞车、脉冲式氧气系统客户多元化的拓展和产品应用深度开发；三是成为中商飞的供应商，报告期内完成国产大飞机机舱长时间氧气系统的研发并即将交付；四是发动机电子控制器研发形成系列发展格局，某新型发动机电子控制器完成列装定型并批产交付用户。
　　在市场方面公司设立专业部门精准对接客户需求、探索创新业务发展方向。
　　二、航空工程技术与服务
　　报告期内，在航空工程技术与服务方面，面对疫情防控常态化，公司不断提高飞机整机、部附件的维修深度和开发建设新能力，积极开拓客户，报告期内同比增长。
　　天津海特飞机工程2021年上半年增长强劲，共交付飞机55架次；其中客机改货机业务强势增长,上半年完成两架客机改货机工程,并形成两条客改货并行改装能力，预计下半年将完成3-4架客改货业务,整机的深度维修和B737NG客机改货机业务成为天津海特的主流业务。报告期内，中国民航局对B737-800客机改货机改装方案的审核已进入最后阶段,即将取得中国民航CAACB737-800客改货改装能力,天津海特已成为全球客机改货机领域的重要力量；获批A320NEO大修能力，取得华北地区首家A320和B737系列飞机拆解资质并完成首架飞机拆解；客户结构不断优化，已成为国内领先的飞机整机MRO单位。宜捷海特进一步拓展维修深度和广度，各机型维修授权能力不断增强，2021年上半年完成90个航线及定检维修项目，完成了在中国注册的巴航莱格赛650飞机的首次96月检，公司继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位,正积极规划更大规模拓展。航空部附件维修深入贯彻“整体筹划，分步实施，形成优势”的发展策略，以技术能力建设为核心，市场业务拓展为根本，发挥核心竞争优势。针对新机型和新客户开发深度维修能力，稳步推进国产大飞机配套项目。报告期内，租赁业务加强了存量飞机资产的管理工作，并积极开拓新项目储备，致力于寻找合适的资产，拓展客机改货机租赁等新的业务模式。
　　报告期交付了国内首台737-MAX全动模拟机并通过中国民航总局的阶段性鉴定，积极开展国产大飞机的模拟机研制任务，参与国内、国际上的全动模拟机招标、邀标需求，在多个招标中已经成功入围前三，项目目前在最终定标阶段。
　　在飞行培训方面，公司加强疫情防控，不断的提高模拟机利用效率，在乘务培训还未完全放开的情况下，报告期内实现营业收入6,329万元，同比增长25.61%，沈阳培训基地实现满负荷运转，由于东南亚地区疫情的影响，新加坡中心训练业务受到较大影响，公司积极利用政策申请相关政府支持并积极开拓新的业务。公司规划三个统一，既统一品牌、统一标准、统一市场，协同四个训练中心资源共享、共同发展，以统一的训练体系、设备保障、客户服务和质量标准为客户提供更加优质的训练服务，提升飞安品牌影响力。
　　三、高性能集成电路设计与制造
　　报告期内，公司坚持“做大民品、做强科装”的经营方针，紧跟新能源、5G移动通信、科装等市场的需求开发产品，为多家优质知名客户提供产品，产能利用率和产线良率均稳步提升，同时继续在产业链上下游进行布局和发展。报告期内由于民品的放量和科装产品的规模化，高性能芯片制造收入快速增长。
　　公司在应用于5G通讯、新能源、光电感知等领域的芯片制造方面积累了丰富的经验，多款芯片实现了量产，产能不断攀升，实现了良好的社会价值和客户价值。报告期内，一、5G基站芯片：公司完成新一轮的GaN基站功放芯片性能提升及工艺优化，同时扩展了芯片产品种类，应用频率覆盖6GHz以下，单芯片输出功率大于100W；二、功率电子芯片。报告期内持续推进硅基氮化镓功率电子工艺持续优化，GaN功率芯片的击穿电压及可靠性显著提高，并与下游应用厂商合作推出65-120W的快充产品，并成功推向消费类电子市场，在市场的驱动下，公司GaN功率芯片出货量不断提升，提高了公司在功率电子领域的综合实力。量产与研发同时进行，面向大数据中心应用的电源模块研发工作也在有条不紊的进行中，目前单项工艺及整合已经完成，处于性能和可靠性提升阶段。在新能源充电桩芯片领域，已经攻克SiCSBD芯片制造技术，实现了对客户的批量交付。三、光电VCSEL。完成VCSEL技术工艺优化并进入批量生产阶段，完成行业头部客户推广及拓展，产品发光效率、良品率都达到国内一流水平，芯片产品形态多样，包括阵列和单点，产品性能通过客户验证。四、科装产品。报告期内完成了多项预研项目的结题工作，进一步做强科装产品奠定坚实基础。 收起▲

　　一、概述
　　2020年是极不平凡的一年，面对疫情带来的国内外形势的深刻变化，公司董事会积极应对，保持战略定力，准确判断形势，精心谋划部署，管理层全力落实董事会制定的各项战略规划，持续打造公司“三位一体”发展格局，贯彻落实“创新突破，求真务实”的管理主题。在经营管理上做精做实，在技术、产品上创新突破，在市场、质量、服务上坚持“以客户为中心”的价值导向，向“做精做强做大”的目标迈出了坚实的一步。2020年全年收入、利润和经营规模水平持续提升，人才结构进一步优化，技术创新能力进一步增强，公司发展质量和效益显著增强，品牌影响力提升到新的高度。同时组织开展公司的“十四五”战略规划的制定工作，为实现公司更好更快的高质量发展谋篇布局。
　　在做好疫情防控和积极复工复产同时，公司积极履行社会责任，在第一时间向医疗机构捐款捐物，在医疗物资紧缺的情况下，千方百计通过海外渠道,购买并捐赠27000套医用防护服，支持四川、湖北等一线医疗防控机构抗疫工作。公司积极帮扶湖北地区因疫致贫家庭，雅安宝兴灾后重建等扶贫工作，获得政府有关部门表彰。
　　2020年，公司实现营业收入96,413.31万元，同比增长19.34%；实现归属于上市公司股东的净利润3,170.39万元，同比增长-58.45%，实现扣非净利润3039.05万元，同比增长165.86%；截止2020年12月31日，公司总资产729,953.35万元，归属于上市公司股东的净资产为354,164.43万元。
　　一、高端核心装备研制与保障
　　报告期内，高端核心装备研制与保障实现收入26,904.99万元，同比增长58.68%，盈利能力持续保持快速增长，核心竞争力不断增强，实现了主要客户全覆盖，发动机维修量达到新高，维修总工时量同比大幅度增长。
　　目前公司已确定发动机电子控制、救援救生和直升机/飞机供氧专业三大科研方向，形成了“预研一批、可研一批、在研一批和投产一批”的科学合理布局。截止目前，公司共计25个科研项目同步推进，2020年全年预研项目进展顺利，在研项目稳步推进、多项已鉴定批产项目交付任务全面完成，其中发动机电子控制器研发形成系列发展格局，某新型发动机电子控制器完成列装定型并批产交付用户；绞车项目已随型号列装交付，新增绞车支架研制能力；某型号发动机关键部件的国产化自主保障项目按照节点完成年度验收任务，项目建设获得重大进展，项目实施对公司持续高质量发展具有重要意义；与中商飞合作的国产大飞机长时间供氧系统合作项目已落地，并全面展开；重点市场稳中有增，突破重点领域维修市场瓶颈，开始批量修理；另外公司加强了基础能力建设，公司自行设计、自主建设的发动机试车台完成性能测试，已经投入科研试车，将为公司未来发动机增量业务提供坚实保障。
　　二、高性能集成电路设计与制造
　　报告期内，随着客户组别导入和固化、科装产品的规模化以及部分民品的放量，高性能集成电路设计与制造收入快速增长，实现营业收入16,678.01万元，同比增长率87.80%，产能利用率和产线良率均稳步提升，截止目前公司已为多家优质知名客户提供服务。
　　经过多年发展，公司在技术能力、市场能力、品牌能力等方面不断取得新的突破，实现了良好的社会价值和客户价值。报告期内，一、5G移动通讯。公司已突破5G宏基站的射频氮化镓工艺技术，并面向全球发布，5G相关芯片生产能力达到Foundry级验证标准，已陆续向国内5G知名通讯设备供应商送样验证，客户导入工作正全面展开。随着全球5G移动通信的快速推广，5G宏基站芯片需求将放量，公司产品具有广阔的市场空间，前景向好；二、电力电子。报告期内持续推进硅基氮化镓功率电子工艺优化，显著提高了器件良率、降低了产品成本，提高了公司硅基氮化镓产品的综合竞争力，已经向客户批量供货，是国内少数具备批量供货能力的单位之一。产品广泛应用于新能源、手机快充、数据中心供电等领域，随着产品应用市场的不断扩展和成熟，市场需求将开始放量，公司硅基氮化镓业务将保持快速增长。另外公司突破了SiC功率芯片制造关键技术，已经实现批量交付，产品广泛应用于新能源汽车充电桩等领域。三、光电VCSEL。完成VCSEL技术工艺优化并进入批量生产阶段，完成行业头部客户推广及拓展，产品发光效率、良品率都达到国内一流水平。四、滤波器。报告期内，公司与国内知名厂商合作完成滤波器新工艺的开发，已经具备量产能力，目前已顺利进入客户产品验证优化阶段。公司滤波器芯片主要应用于移动通讯终端，如5G手机、平板电脑以及5G物联网终端等，具有频率高、面积小等突出优点，在5G频谱中具有广阔的应用前景，是打破国际滤波器市场垄断的关键。五、科装产品。主要集中在制造和研发两个方向，在制造方面，已经导入和固化了主流科装院所等优质客户，业务发展稳步向好。在研发方面，科装市场的订单在国内名列前茅，上述订单将在2022年逐步转化为定型项目并量产。
　　公司获得了客户和社会的一致认可，在中国电子信息产业发展研究院（赛迪研究院）组织的2020年第十五届“中国芯”集成电路产业促进大会暨“中国芯”优秀产品征集活动中，公司砷化镓毫米波芯片通过“中国芯”优秀产品评审，荣获2020年第十五届“中国芯”“芯火”新锐产品奖；在全国工商联办公厅公布“2020年项目类科技成果、科技创新创业人才专家评定结果”中，公司申报的“6吋砷化镓0.25μm pHEMT晶圆制造技术”项目，获得2020年民营企业项目类科技成果A级项目奖。
　　三、航空工程技术与服务
　　在航空工程技术与服务方面，报告期内实现营业收入38,424.80万元，同比增长12.89%。报告期内因新冠疫情航空产业遭遇系统性风险，公司积极组织复工复产，拓展市场，提高维修深度和广度，实现了收入的同比增长。天津海特飞机工程2020年实现扭亏为盈，共交付飞机104架次；报告期内，完成国内首架运营B737-700客机改货机改装交付，B737-800客机改货机已获FAA批准并独立开展737-800客机改货机工作，成为全球客机改货机领域的重要力量；获批A320NEO大修能力，取得华北地区首家A320和B737系列飞机拆解资质并完成首架飞机拆解；客户结构不断优化，已成为国内领先的飞机整机MRO单位，报告期内获得天津市“瞪羚”企业称号。宜捷海特进一步拓展维修深度和广度，各机型维修授权能力不断增强，报告期内完成126个航线维修项目，28个定检维修项目，圆满完成巴航工业世袭1000机型96月检，是目前中国境内开展的规模最大的公务机定检项目，获得业界和客户一致好评，继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位。航空部附件维修强化市场引领，维修项目和业务量有明显增加，提升了客户满意度。同时寻求新的业务增长点，积极开拓通航飞机和公务机航空部附件维修业务，逐步进入国产飞机部附件、模拟机部附件维修，积极谋划、稳步推进国产大飞机配套项目。报告期内，租赁业务加强了存量飞机资产的管理工作，并积极开拓新项目储备，积极拓展客机改货机租赁等新的业务模式，为公司飞机大修、客机改货机业务形成有效协同打下基础。
　　报告期交付了国内首台D级全动模拟机“中国制造”的A320NEO模拟机，推进B737MAX研发、制造和鉴定工作，积极开展国产大飞机的模拟机研制任务，形成“A”“B”“C”D级全动模拟机的产品战略发展路线图。
　　四、飞行培训
　　在飞行培训方面，因疫情限制人员流动，受疫情影响较为严重。报告期内实现营业收入10,362.35万元，同比增长-42.09%。公司积极作为，逆势创新、开拓乘务网上教学新模式，与部分客户签订长期合作协议。在疫情缓解后，公司加大市场开拓力度，EC-135直升机飞行模拟机培训业务量大幅增长，成为公司新的业务增长点。报告期内，各个培训基地进一步完善协同能力，巩固了国内第三方飞行培训龙头地位，开创昆明、天津、沈阳、新加坡四地“品牌、管理、市场、维护”联动模式，形成四地协同发展。新加坡飞安受疫情影响，在当地政府严格管控措施下，业务影响较为严重，公司知难而上，积极加强内部管理，同时大力拓展南亚、北亚市场。

　　二、核心竞争力分析
　　（一）核心技术研发优势
　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出要把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，完善国家创新体系，加快建设科技强国。
　　科技创新是公司核心竞争力,经过三十年持之以恒的研发和创新，目前在发动机、电子、机械、机电、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域具备核心技术优势、人才团队优势，为公司科技创新提供了坚实的保障。公司自主研发多型号发动机电子控制器和直升机电动救援绞车，填补了国内市场空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付，公司积极进入国产大飞机分系统国产化的研发。公司旗下安胜公司具备D级全动飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320CEO/NEO和B737-NGD级全动飞行模拟机，同时积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发；面对全球庞大的B-737NG客机改货机市场，公司已成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机STC，且是目前全球唯一拥有B737-700客机改货机改装方案的服务商，具备了完整的B737NG飞机客机改货机的技术优势；公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
　　2015年公司前瞻性投资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线，积极把握了国家科技创新红利和行业发展新机遇，实现了公司在化合物芯片研制方面的领先地位，目前已实现技术突破并步入量产阶段，将持续为社会和客户创造价值。公司过半数专利为发明专利，在碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）方面，公司专利数量和强度排在国内前列。
　　公司充分发挥在高端装备研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，与中商飞签署全面战略合作协议，在国产大飞机分系统的研发制造方面进行深度合作，包括机舱氧气系统等航空部附件研制、国产航空D级全动模拟机研制、地面工装设备研制等，另外在飞行培训、飞机维修和工程保障等领域开展全面合作。
　　截止目前，公司申请专利总计550项，其中发明专利185项、国防发明专利5项、实用新型专利339项。目前公司已取得有效授权专利403项，公司先进的科技创新理念和强大的技术能力是公司持续高质量发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
　　（二）规模和资源优势
　　公司前期投建的某重点型号发动机保障、第二代第三代化合物芯片制造、飞机大修、客机改货机、整机喷漆、电动绞车、供氧系统等产能获得释放，已实现从技术能力向市场能力的转化，公司业务规模持续扩大，可持续发展能力不断增强。高端核心装备研制与保障，形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式。在高端集成电路应用领域方面，公司科装产品主要运用于射频等有关领域，如数据链，通信等应用终端，客户涵盖主流院所；民品领域主要布局光电（激光器）、电力电子，如快充、新能源、5G通信等，随着应用场景的不断拓宽，每个领域的产品方向未来都有巨大的市场空间。航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、公务机、航空部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力；在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；在发动机保障方面，公司已经形成国内外主流发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力。飞行培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，拥有14台D级全动模拟机，23个机位，拥有运输飞机、直升机多系列的模拟机。
　　公司是国内第一家取得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖中航工业、中商飞、波音系列、空客系列、庞巴迪、巴航工业、湾流系列等民用客机机型和各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、航空部附件检测维修能力。
　　（三）管理优势
　　经过三十年发展，公司构建了“利国利民促进产业发展、服务客户、以奋斗者为本”的企业价值观，构建“能打仗、打胜仗”的团队执行力，建立健全包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理降低成本费用，进一步提升经营效率和效益。
　　（四）品牌优势
　　公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌，“飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方飞行培训服务商，“亚美”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌，“海威华芯”成为国内高性能芯片研制领域的知名品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”，“海特”品牌在国内国际市场的影响力进一步扩大。

　　三、公司未来发展的展望
　　重要提示：本报告中涉及的未来发展计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
　　（一）行业分析
　　1、高端核心装备研制与保障
　　国务院颁布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，对“十四五”期间我国战略性新兴产业发展目标、重点任务等作出全面部署安排，明确提出“加大发展壮大战略性新兴产业。聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。”。未来国家将重点推进航空航天装备等领域的发展，在中国转型升级实现高质量发展过程中，高端核心装备研发制造产业顺应了国家政策和经济发展的需要，在高端核心装备研发制造等领域拥有巨大的市场潜力。公司高端核心装备研发制造业务将保持快速增长。
　　2、高性能集成电路设计与制造
　　国务院颁布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出推进碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展，集成电路产业是信息产业的基础，是关系着国民经济和社会发展全局的基础性、先导性和战略性产业。在国家宏观政策扶持和市场需求提升的推动下，国产替代集成电路产业发展迅猛。相比硅半导体器件，以氮化镓和砷化镓为代表的化合物半导体具有大功率、高频率、宽禁带、抗辐射等方面的优势，特别适用于制造射频器件、光电子器件、电力电子器件等，在5G移动通信、物联网、汽车电子、光纤通信、人工智能等新兴市场具有广泛的应用价值，因此，第二代\第三代化合物半导体高性能芯片研制将迎来加速发展，成为支撑自主可控信息产业的核心力量，获得新的发展机遇。
　　3、航空工程技术与服务
　　中国广阔的国土面积、巨大的人口基数及快速发展的经济使航空运输市场具备巨大的发展潜力。据波音预测，未来20年预计中国航空市场将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元（以2019年目录价格为基础），折合人民币约8.97万亿元。其中，50座级以上涡扇支线客机交付920架，120座级以上单通道喷气客机交付5937架，250座级以上双通道喷气客机交付1868架。机队年均增长率为4.1%，旅客周转量年均增长率为4.3%。到2039年，中国的旅客周转量将达到4.1万亿公里，占全球的20%，中国机队规模将达到9641架。未来民航机队增长的潜力巨大，必将带动中国航空工业的跨越式发展，激发航空上下游产业万亿产值，中国机队规模的不断扩张和机龄的增加带来航空维修、飞行培训、航空租赁、客机改货机等市场需求增长。
　　根据波音公司预测，未来20年，我国需要进口7240架飞机，预计超过一半的飞机通过租赁方式引进，租赁飞机已经成为当前和未来航空公司引进飞机的首选方式，航空租赁市场需求依然旺盛，有望超过每年150架。
　　据国际民航组织预测，到2036年全球将需要至少62万名飞行员用于驾驶100座以上的民航飞机，其中80%将是今后新接受培训的飞行员，飞行员初始培训、复训、转机型训练市场潜力巨大。
　　（二）公司发展战略
　　公司将深化“三位一体”发展战略，立足新起点，抓住新机遇，谋划新格局。依托国家“发展内循环和双循环格局，促进实体经济发展”、“坚持以科技建设为中心，强调科技自主”等产业政策，抓住核心技术自主可控、高端装备研发制造、高性能集成电路、产业迭代升级、国产替代技术市场等历史机遇，坚持“以市场为导向，以核心能力建设为根本”，聚焦产品和服务，在做大、做强、做精上下功夫、见成效，深化对外合作，运用资本力量，实现产业聚焦升级，实现公司可持续高质量发展。
　　（三）2021年经营计划
　　今年是我国现代化建设进程中具有特殊性的一年，也是公司发展的重要之年。虽然我国发展仍面临不少风险挑战，但经济长期向好的基本面没有改变。今年公司董事会将继续保持战略定力，紧紧围绕公司“三位一体”战略规划，坚定不移发挥董事会在公司治理中的核心作用，以实现股东利益最大化为目标，进一步优化公司内外资源配置，全力推进公司更高质量更高效益发展，为开创公司发展新局面提供坚强的保障，以优异成绩庆祝公司成立30周年。
　　1.2021年目标任务
　　今年，公司将抓住我国“十四五”规划开局起步之年的战略机遇，对标世界一流企业，坚持技术创新、产品创新，提高核心竞争力，深耕主流市场；坚持“以奋斗者为本”，推行股权激励，共享发展成果；打造优秀市场销售团队，创新商业模式，提升公司经营效率和效益；进一步提升精益化管理水平，落实管理层责任，全面实现公司经营业绩。
　　2.聚焦主业创新发展
　　今年公司将进一步聚焦主业，做精做强专业，在高端核心装备研制与保障、高性能集成电路设计与制造、航空工程技术与服务三个主流产业方向持续加大投入；坚持技术创新、技术升级和技术改造，提升产品质量，不断提升公司核心竞争力。
　　在高端核心装备研制与保障领域，公司在已具有的核心技术基础上，抓住装备发展和国产化替代的重要契机，积极拓展研发领域，对需求明确、有市场前景、有经济效益的项目提前实施科研投入；在传统优势项目方面，例如发动机电子控制技术、直升机电动救援绞车、飞行员氧气系统等项目，做好技术推广和项目升级，扩大市场占有率。强力推进某型航空发动机国产化自主保障项目，加大与国内高校、研究所和产业链的合作，在航空发动机深度维修和关键零部件研发领域形成阶段性成果。着手构建航空发动机研发产业链条，寻求产业链并购做大做强的机会。
　　在高性能集成电路设计与制造领域，今年公司将以“做大民品、做强科装”为目标，实现公司快速有序发展。一是以市场需求为导向，聚焦产业发展路径，加强与半导体行业头部客户的合作力度，在部分核心领域占据领先的市场份额。二是重点推广光电市场、碳化硅基氮化镓市场，砷化镓IPD市场，形成规模效益，提高公司在产业内的整体地位和产品盈利能力。三是聚焦产品研发，提升技术工艺水平。四是持续提高生产产能，提升成品率和良率，降本增效。
　　航空工程技术与服务领域。在客机改货机业务方面，要取得技术和能力的突破，确保年内取得CAACB737-800客改货VSTC(补充型号认可)，同时运行两条客改货改装生产线，加大客改货STC销售和改装市场开拓。在整机维修方面，进一步优化客户结构和业务结构，重点承接深度定检、退租检等高附加值业务。在公务机业务方面，增加维修机型，提高深度维修能力，提供公务机一站式服务，继续加大与飞机制造商和公务航空公司的战略合作。在航空部附件业务方面，公司将进一步提升航空部附件深度维修能力，细化市场客户分类，建立差异化竞争优势，深化与国内外主流客户合作，实现业务持续增长。在飞行培训业务方面，继续巩固国内市场领先地位，积极拓展长期合作伙伴，做好“统一品牌、统一标准、统一管理、统一市场”建设工作，完善培训中心质量管理体系，强化飞行训练及维护运行管理能力，创新业务模式，提高市场占有率。在飞行模拟机制造业务方面，加大市场拓展力度，创新商业模式，加强与各航空公司的合作，实现将技术优势、产品优势向市场成果转化。做好国产飞机D级全动模拟机研制工作。在航空租赁业务方面，加强和完善存量业务管理，扩大航空租赁业务规模，发挥维修、改装和制造的协同作用，增强差异化竞争力。
　　3.提升公司运营和管理水平
　　内控方面：进一步完善相关内控制度，加强内控体系建设。督促管理层严格遵守各项法律、法规，提升决策的科学性、准确性，提高公司规范运营和治理水平，保障公司健康稳定发展。
　　人力资源方面：以“激发组织活力”为主题，完善考核评价激励机制，健全“以结果为导向”的绩效考核机制，实现晋升、收入与绩效全面挂钩，实施高管、核心技术骨干股权激励措施，共享公司发展成果。
　　资本结构方面：多措并举，通过直接融资和间接融资等方式，优化公司资本结构，为实现公司可持续高质量发展提供坚强的资金保障，进一步提高公司抗风险能力。 收起▲

　　一、概述
　　2020年上半年，面对突发公共卫生危机带来的国内外经济形势等严峻挑战，在公司董事会的领导下，公司坚持“一手抓防疫、一手抓经营、两手都要硬”的经营方针积极开展生产经营，同时通过内部管理提升效益，在满足防控疫情的条件下，公司及下属各分子公司在2月中旬逐步复工复产。2020年上半年民航业受到疫情的重大影响，得益于公司战略布局和业务互补机制，报告期内公司高端装备研制与保障、高性能集成电路设计与制造实现同比较大幅度增长，报告期内营业收入整体实现同比增长，取得较好的经营业绩，发展前景持续向好，为实现公司跨越发展奠定更为坚实的基础。
　　面对疫情影响，报告期内，公司加强企业文化建设，发挥迎难而上的精神，进一步完善人力资源结构，特别是主动优化调整干部队伍，公司的整体凝聚力进一步增强，业务和管理协同性大幅度提升。2020下半年公司管理层在董事会的领导下，克服疫情等因素造成的经济下行影响，努力完成全年经营目标任务，组织开展公司的“十四五”战略规划的制定工作，为公司更好更快的发展谋篇布局。
　　2020年上半年，公司实现营业收入41,015.74万元，同比增长17.69%；实现归属于上市公司股东的净利润-4,016.71万元，同比增长-186.67%，实现扣非净利润1,075.71万元，同比增长19.85%；截止2020年6月30日，公司总资产721,401.85万元，归属于上市公司股东的净资产为350,133.60万元。
　　一、高端核心装备研制与保障
　　报告期内，高端核心装备研制与保障实现收入9,707万元，同比增长78.10%，盈利能力持续加强，核心竞争力不断增强。主要特定客户实现了全覆盖，已签订订单快速增长，预计2020年全年同比实现较大增长。
　　报告期内，在高端核心装备研制方面，某新型航空发动机电子控制器按计划完成阶段性研制任务，电动救援绞车和飞行员氧气系统成批量列装，与中商飞签订ARJ21机舱长时间供氧系统研制合同，纳入了中商飞供应商名录，年内完成长时间供氧系统装机件的研制工作；装备保障方面，航空发动机和APU保障能力增长较快，2020年上半年保障量超过历史同期最高水平，尤其是某重点型号航空发动机保障，在通过技术评审和鉴定的基础上进一步拓展客户市场，进入批量生产阶段，此重点型号装备保障业务市场空间广阔，将会给公司带来良好的经济效益。报告期内，公司充分利用在航空发动机方面长期技术积累形成的核心能力，在某型号航空发动机关键高温热部件的国产化立项研发与制造中取得阶段性突破，将形成航空发动机核心部件的制造能力，对企业发展与转型升级均有重要意义。
　　二、高性能集成电路设计与制造
　　报告期内，微电子事业部实现营业收入6,034万元，同比增长144%，到目前已为超150家客户提供服务，增长明显。随着客户逐步导入和固化，科装产品的规模化和部分民品下半年的放量，预计2020年全年将比2019年实现成倍增长，并为未来发展打下基础。
　　经过多年技术积累，微电子事业部在技术能力、市场能力、品牌能力等方面不断取得新的突破。一、5G移动通讯。公司已突破5G宏基站的射频氮化镓代工工艺技术，5G芯片生产能力达到Foundry级验证标准，具备晶圆量产代工能力，产品应用于5G基站。报告期内公司5G宏基站产品已经完成稳定性评估验证以及器件可靠性调试，已经为客户验证性流片，客户导入工作正全面展开，随着全球5G建设的全面铺开，5G基站芯片需求将放量，公司产品具有广阔的市场空间，前景向好；二、电力电子。硅基氮化镓功率电子，报告期内推进工艺优化，完成无金化工艺开发，有助于改善器件良率和降低产品成本，提高了公司硅基氮化镓技术的综合竞争力，已经实现向客户批量供货，为国内少数具备批量供货能力的单位之一，产品可应用于新能源、手机快充、光伏逆变器等，随着产品应用市场的不断扩展和成熟，市场需求将开始放量，公司硅基氮化镓业务将保持快速增长。三、光电VCSEL。2020年上半年完成6吋VCSEL技术工艺优化并实现小规模量产，发光效率、良品率都达到国内一流水平。已经拓展了行业头部客户，预计2020年下半年进入批量量产阶段。四、滤波器。报告期内，公司与国内知名厂商合作完成滤波器新工艺的开发，已经具备批量量产能力。公司滤波器芯片主要应用于移动通讯终端，如5G手机、Pad以及5G物联网终端等，具有频率高、面积小等突出优点，在5G频谱中具有非常好的应用前景。同时滤波器也是双工器重要组成部分，是通信射频前端模组中用量非常大的芯片，据Skyworks预测，5G手机滤波器数量将从4G手机中的40颗上升至70颗。五、科装产品。主要集中在横向制造和研发两个方向，在横向上，已经导入和固化了主流科装院所等主流客户，业务发展稳步向好。在研发方面，2020年上半年取得多个科装产品的定向项目，在国内排名靠前，这些项目预计将逐步转化为成科装部门定型项目并量产。
　　公司建立了“聚焦核心客户”的市场模式，以行业头部企业为核心，与客户建立深度的合作关系，不断提升公司产品和服务的附加值。2020年上半年，公司为客户提供的高质量产品和技术服务获得了客户的高度认可。2020年上半年单颗芯片交付数量已超过2019年全年数，另外公司2020年不断优化产线，加强流程工艺、供应链管理，提升良品率，降低成本，实现更好的经营效益。
　　三、航空工程技术与服务
　　在航空工程技术与服务方面，报告期内，民航业遭受疫情严重影响，对公司飞机大修、客机改货机等业务带来较大影响，报告期实现营业收入18,426万元，同比增长9.82%。2020年上半年公司完成了B737-800客改货STC的FAA取证和FAA改装能力资质认证，以及完成了飞机拆解维修资质取证，成为华北地区首家拥有飞机拆解资质的单位，标志着天津海特的维修能力进一步提升；2020年上半年公司整机维修业务稳步提高，特别是公务机维修量、维修深度和营业收入等达到历史最高水平。在航空部附件维修方面，目前业务涉及70多种机型，并积极开拓特定客户的维修市场，提高国产大飞机维修及产品开发能力。下半年，公司将通过积极开拓国内外客户、进一步提高维修深度和广度，提高产品和服务附加值，最大限度消除疫情对公司业务的影响。报告期内，公司加强了存量飞机资产的管理工作，并积极开拓新项目储备。
　　四、航空培训
　　在航空培训方面，因疫情限制人员流动，对公司飞行培训业务造成影响，报告期公司航空培训业务收入同比下降明显，但公司航空培训各分子公司积极加强内部管理，完善培训课程体系。随着疫情逐步缓解，公司航空培训各分子公司不断加强与客户的交流及新客户的开拓，除新加坡培训基地外，国内的昆明、天津、沈阳三大基地的业务已经逐步恢复，天津飞安报告期内直升机飞行员培训业务增长明显，与客户签订了长期培训协议，培训工作已经全面展开；沈阳飞安培训中心已经完成建设任务，具备开展飞行员、乘务员培训的条件和能力，业务前景看好。在D级全动飞行模拟机研发方面，参与中商飞国产大飞机模拟机研发，中标国产大飞机模拟机视景系统，突破并完成空客A320-NEO的D级全动飞行模拟器的研制，并积极推进波音737MAX全动飞行模拟器研制工作，预计年内交付。

　　二、公司面临的风险和应对措施
1、市场风险及对策
基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增加将进一步加剧行业的竞争。公司将采取积极的应对措施，持续保持产品创新能力并适时调整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。
2、技术风险及对策
公司一直重视创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。微电子板块，集成电路行业具有技术更新快，高端技术人才紧缺的特征，公司将通过强化内部培养体系和高端人才引进并举的策略，确保公司微电子技术走在行业前沿。
3、管理风险及对策
公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与经营难度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运营，提升公司核心竞争力。

　　三、核心竞争力分析
（一）核心技术研发优势
科技创新是公司核心竞争力，公司长期坚持投入各种资源进行技术创新和研发，近三年平均研发投入占营业收入的比例为40.69%。经过近三十年的技术积淀，目前汇聚发动机、电子、机械、机电、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域的高端人才，为公司科技创新提供了坚实的保障。公司自主研发某型发动机电子控制器和直升机电动救援绞车，填补了国内市场空白，是公司科技创新能力的集中体现。目前，发动机电子控制系统研发成系列发展，直升机电动救援绞车、直升机氧气系统等项目实现量产交付，公司积极进入国产大飞机的分系统国产化的研发公司，其中供氧系统的研发工作已经完成合同签订。公司旗下安胜公司具备飞行模拟机研制的技术优势，已成功研制并交付国产首台A320和B737NGD级全动飞行模拟机，同时积极开展国产大飞机D级全动模拟机的研发；面对全球庞大的B-737NG客改货市场，公司已成功开发波音B737-700、B737-800客改货STC，且是目前全球唯一拥有B737-700客改货改装方案的服务商，具备了完整的B737NG飞机客改货的技术优势；公司深厚的技术积累和技术创新能力获得了各方高度认可。
2020年8月7日，在中国信息化百人会2020年峰会上，华为余承东先生提出“现在我们从第二代半导体进入第三代半导体时代，希望在一个新的时代实现领先。华为也带动了一批中国企业公司的成长，包括射频等等向高端制造业进行跨越。”。2015年公司投入巨资建设高性能集成电路第二/三代化合物芯片生产线，在实现高端芯片自主可控方面进行前瞻性布局，积极把握了国家科技创新红利和行业发展新机遇，实现了公司在化合物芯片研制方面的领先地位，目前微电子事业部已实现技术突破并步入量产阶段，将持续为社会和客户创造价值。另外公司过半数专利为发明专利，专利强度排在国内前列。
公司充分发挥在高端装备的研制与保障、航空工程技术与服务方面积累的丰富经验和技术优势，公司与中国商飞签署全面战略合作协议，在国产大飞机分系统的研发制造方面进行深度合作，包括航空部附件研制、国产航空D级全动模拟机研制、地面工装设备研制等，另外在航空培训、飞机维修和工程保障等领域的合作也达成高度共识。
截止目前，公司申请专利总计507项，其中发明专利179项、国防发明专利4项、实用新型专利313项，外观设计专利11项以及掌握了多项非专利核心技术。目前公司已取得有效授权专利375项，公司先进的科技创新理念和强大的技术能力是公司长远发展的坚实基础，使公司始终处于技术领先地位。
（二）规模和资源优势
公司前期投建的某重点型号发动机保障、第二代第三代化合物芯片制造、飞机大修、客改货、整机喷漆、电动绞车、供氧系统等产能获得释放，已实现从技术能力向市场能力的转化，公司业务规模持续扩大，可持续发展能力不断增强。核心装备研发与制造，形成了多项目“预研、可研、在研、量产”良性循环，项目储备丰富的发展模式。在高端集成电路应用领域方面，公司科装产品主要运用于射频等有关领域，如数据链，通信等应用终端，客户涵盖主流院所；民品领域主要布局光电（激光器）、电力电子如快充、新能源、5G通信等，随着应用场景的不断拓宽，每一个领域的产品方向未来都具有大市场空间的潜力。航空工程技术与服务，公司建有成都、上海、天津、贵阳等维修基地，在天津已经建成干线飞机整机大修、改装、客改货、整机喷漆、AOG支援、公务机、部附件维修、飞机拆解的一站式服务能力；在成都、上海、贵阳、天津等地已经建成完善的航空部附件维修网络；在发动机保障方面，公司已经形成国内外主流发动机厂商七个系列20余种型号的发动机和辅助动力装置（APU）大修和技术保障能力。培训方面，公司拥有昆明飞安、新加坡AST、天津飞安、沈阳飞安四大培训基地，公司拥有14台D级全动模拟机，23个机位，拥有运输飞机、直升机多系列的模拟机。
公司是国内第一家取得中国民用航空局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，已经取得FAA、EASA、JMM、DOT等多种资质认证和OEM认证，服务机型涵盖中航工业、中商飞、波音系列、空客系列、庞巴迪、巴航工业、湾流、达索系列等民用客机机型和各型公务机及通用飞机机型。公司引进有ATEC5000、ATEC6、AVTRON、TESTEK等系列国际先进自动检测设备，具有波音和空客等系列的大型客货机、通用飞机、公务机等各类机型的整机、部附件检测维修能力。
（三）管理优势
经过近三十年发展，公司构建了“利国利民促进产业发展、服务客户、以奋斗者为本”的企业价值观，公司拥有的经营理念，专业的管理团队，建立健全了包括战略管理、人力资源管理、财务管理、投融资管理、供应链管理、客户关系管理等完善的管控体系。公司制订了“海特1+8+N”内控制度，在绩效考核、奖优罚劣等方面加大内部管理力度，形成了积极向上、团结拼搏的企业文化。公司以“务实高效、价值共享、合作发展”的理念激励人才，富有活力的企业文化不断推动公司发展。公司全面推行精益化管理，通过精益化管理降低成本费用，进一步提升经营效率和效益。
（四）品牌优势
公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空工程技术与服务领域知名品牌，“飞安”已经成为航空培训领域的知名品牌，成为国内最具影响力的第三方航空培训服务商，“亚美”已经成为核心装备研制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”品牌在国际市场的影响力进一步扩大。微电子已经具备较强行业影响力，成为国内高性能芯片研制领域的知名品牌。“海特”商标被四川省工商行政管理局认定为“四川省著名商标”、2019年公司荣获“西三角企业品牌影响力百强”。 收起▲