蔚蓝航空（834543）

　　一、业务概要
（一）商业模式与经营计划
公司主业为私用和商用飞行驾驶执照培训，主要为大型航空运输公司提供驾驶员的整体培训课程。公司为华中地区首家、国内第四家获得民用航空器驾驶员学校合格证。公司拥有飞机45架、模拟机5架；飞行教员、航空、机务等各类专业技术人员140余名，其中飞行教员达60余名。教员来源较多且均具备娴熟的飞行技巧以及科学高效的教学方法。公司飞行教学时间已累计超过480,000小时，飞行教员的平均飞行小时数已超过3,000小时，且平均从事飞行员培训工作的时间也超过4年；同时，公司目前已通过多种方式建立了襄阳主飞行运行基地和常德、芷江、铜仁等多个辅助飞行训练基地和转场机场，建立了超过20条飞行训练航线，拥有19个空域训练飞行资源。公司还通过自主研发获得了一批业内较为先进可靠的飞行训练监控软件，能够有效收集、分析飞行数据，并为飞行教学决策提供良好的数据指导。公司整体上所具备的良好师资能力、丰富的飞行训练资源以及优秀的飞行监控软件保证了为客户提供毕业飞行学员的整体素质，也在行业内形成了较好的客户口碑。
依托公司在业内长期经营所积累的口碑，以及公司积极与目标客户的沟通交流，目前公司已于中国南方航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、顺丰航空有限公司、昆明航空有限公司、山东航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司等航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司较高的培训质量以及积极开展的客户合作，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。报告期内，公司商业模式未发生重大变化。
（二）行业情况
根据全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司所处行业为交通运输、仓储和邮政业，细分领域为通用航空服务。
随着低空开放、通用机场等基础设施稳步建设，同时伴随国民生活水平的不断提高，通用航空服务领域日益受到关注。作为国家重点扶持的新兴产业，其通航运行环境不断改善，通航产业规模不断扩大，正逐步成为国家新的经济增长点，行业发展前景十分广阔。
近年来，受到宏观经济波动、重大自然灾害等不利因素的影响，航空业的发展出现了一定的起伏，但总体而言仍呈现健康发展的态势。公司将依托多年来在通航领域的积累，充分发挥产业资源优势，继续打造公司核心竞争力，保障公司业务持续稳定增长。

　　二、公司面临的重大风险分析
行业内竞争加剧的风险
近年来，随着人们生活水平的提高，通用航空领域日益受到关注，市场需求不断增长。截至2022年12月，我国境内经批准的CCAR-141部驾驶员学校共42家，其中，具有航线运输驾驶员（飞机）整体课程培训资质的有29家。行业竞争将不可避免地加剧，这将给公司带来市场服务创新、服务价格降低以及运营成本升高的压力。公司需要采取积极有效措施应对日益激烈的市场竞争，避免业务量及市场份额下降的风险。可喜的是，随着我国通用航空市场的政策开放，行业发展前景预期较好。同时公司长期积累的信誉和实力在这个特殊的行业里面能有效减少风险。
飞行运营安全的风险
长时间的安全飞行不但能降低公司的运营风险及运营成本，同时也能形成长期优秀的安全飞行记录，进而在客户中获得良好的口碑以帮助公司更好的拓展业务及获得市场认可，因此控制飞行运营安全风险一直是通用航空企业最重要的关注点之一。飞行安全风险主要来自于天气气候突变、机械故障、人为操作决策失误及其他不可抗力事件。飞行事故的出现，不仅会给公司造成直接经济损失，也会对公司长期建立起来的客户口碑产生一定的负面影响，并对公司市场份额造成不利影响。
公司管理及专业人才流失的风险
公司目前的经营主要依赖于管理层强大的领导能力，依赖于飞行员、机务等专业保障人员丰富的从业经验，依赖于公司销售、采购、战略、财务等支撑职能部门专业团队的精诚合作，未来公司长期发展与经营业绩的增长取决于是否能吸引及保持高素质的各种专业人才团队。基于公司所处行业未来竞争对手的不断增多，公司一旦无法为核心团队提供具备竞争力的薪酬及发展平台，就极易流失部分专业人才，从而导致公司会面对未来的经营能力下降，利润下滑的情况。
公司规范治理和内部控制的风险
公司自2015年5月股份公司设立以来，公司在主办券商及相关中介机构的辅导下，已经逐步建立健全了法人治理结构，能规范的召开股东大会、董事会、监事会，并制订了完备的《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理办法》等重要制度文件。但随着未来对公众公司的监管要求的不断提高，公司控股股东、管理层必须对公司治理、规范运作有更为深入的理解，因此“三会”运作规范性仍有待验证和提高，公司可能存在相关内部控制制度不能有效执行的风险。
实际控制人风险
公司实际控制人为宋谨和程道华，其联合控制的公司蔚蓝航空集团为公司的控股股东，持有公司47.5882%的股份。同时宋谨、程道华还能控制菲莱特、众邦蔚蓝控股、西藏腾诚电子、众邦文化四家公司的股东，因此其对公司处于绝对控制地位，同时宋谨任公司董事长，程道华任公司董事、总经理。实际控制人目前可以利用其持有的股份在公司股东大会上行使表决权，对公司的经营方针、投资计划、选举董事和监事、利润分配等重大事项施加控制或产生重要影响，从而有可能影响甚至损害公司及中小股东的利益。
国家通用航空相关政策调整的风险
近年来，我国在通用航空领域推进了一系列改革举措，如将通用航空业纳入国家七大新兴战略产业范畴，且先后将湖南、江西、安徽、四川和海南纳入低空空域改革试点省份等，出台一系列政府鼓励和补助政策，都在逐步有效推动我国通用航空业蓬勃发展。由于通用航空业涉及空域资源及相关飞行器的管控，属于国家监管较为严格的行业，是一个政策性较强的行业，将对通用航空市场未来发展影响较大，并对公司的业务发展和经营效益带来一定的影响。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司主业为私用和商用飞行驾驶执照培训，主要为大型航空运输公司提供驾驶员的整体培训课程。公司为华中地区首家、国内第四家获得民用航空器驾驶员学校合格证。公司拥有飞机45架、模拟机5架；飞行教员、航空、机务等各类专业技术人员130余名，其中飞行教员达60名。教员来源较多且均具备娴熟的飞行技巧以及科学高效的教学方法。公司飞行教学时间已累计超过460,000小时，飞行教员的平均飞行小时数已超过3,000小时，且平均从事飞行员培训工作的时间也超过4年；同时，公司目前已通过多种方式建立了襄阳主飞行运行基地和常德、芷江、铜仁等多个辅助飞行训练基地和转场机场，建立了超过20条飞行训练航线，拥有19个空域训练飞行资源。公司还通过自主研发获得了一批业内较为先进可靠的飞行训练监控软件，能够有效收集、分析飞行数据，并为飞行教学决策提供良好的数据指导。公司整体上所具备的良好师资能力、丰富的飞行训练资源以及优秀的飞行监控软件保证了为客户提供毕业飞行学员的整体素质，也在行业内形成了较好的客户口碑。
　　依托公司在业内长期经营所积累的口碑，以及公司积极与目标客户的沟通交流，目前公司已于中国南方航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、顺丰航空有限公司、昆明航空有限公司、山东航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司等航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司较高的培训质量以及积极开展的客户合作，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。

　　二、持续经营评价
　　公司的主营业务为私用或商用飞行驾驶执照培训，是公司收入的主要来源。根据公司历年《审计报告》显示，公司2022年、2021年、2020年的主营业务收入分别为
　　147,968,264.84元、155,808,491.93元、77,216,043.08元，占营业收入的比重分别为89.84%、96.03%、89.93%，公司2022年、2021年、2020年的主营业务成本分别为
　　103,728,956.48元、111,476,188.00元、49,835,967.74元；主营业务毛利率分别为29.90%、28.45%、35.46%。公司的主营培训业务突出，目前，公司除进一步巩固现有培训业务外，还加大飞机、航材销售业务，以及通用航空维修服务人才培养等新的业务。
　　综上，公司具有良好的持续经营能力和发展能力，公司未发生对持续经营发展能力产生重大不利影响的事项。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　（一）业务概要
　　商业模式
　　湖北蔚蓝通用航空科技股份有限公司（简称“公司”）是一家集航空人才培训、航空器销售、航空技术研发、航空器维修、通用机场运营与管理的高科技企业，成立于2008年，2009年3月取得CCAR-141部民用航空器驾驶员学校合格证，编号04。公司专注于职业飞行员培训，成立至今已安全运行13年，累计飞行训练时间达42万小时，96万架次（2017年获得“飞行训练安全一星奖”，计划于2022年底申报“飞行训练安全二星奖”），累计培养各类飞行学员近4000名。公司拥有飞行教员60名（含3名高性能教员），平均执教时间超过3000小时；投入运行的飞机45架；拥有襄阳、常德、芷江、铜仁等多个飞行训练基地及转场基地，建立了20条飞行训练航线、19个飞行训练空域资源。公司师资队伍强大，运行管理经验丰富，拥有完善的安全管理体系，综合保障能力强。
　　依托公司在业内长期经营所积累的口碑，以及公司积极与目标客户的沟通交流，目前公司已与中国南方航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司等多家航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司较高的培训质量以及积极开展的客户合作，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司主业为私用和商用飞行驾驶执照培训，主要为大型航空运输公司提供驾驶员的整体培训课程。公司为华中地区首家、国内第四家获得民用航空器驾驶员学校合格证。公司列入运行规范内的飞机共有40架，飞行教员59名，航空机务等各类专业技术人员160余名。教员来源较多且均具备娴熟的飞行技巧以及科学高效的教学方法。公司飞行教学时间已累计超过400,000小时，飞行教员的平均飞行小时数将近3,000小时，且平均从事飞行员培训工作的时间也超过3年；同时，公司目前已通过多种方式建立了襄阳主飞行运行基地和常德、芷江等多个辅助飞行训练基地和转场机场，建立了超过20条飞行训练航线，拥有19个空域训练飞行资源。公司还通过自主研发获得了一批业内较为先进可靠的飞行训练监控软件，能够有效收集、分析飞行数据，并为飞行教学决策提供良好的数据指导。公司整体上所具备的良好师资能力、丰富的飞行训练资源以及优秀的飞行监控软件保证了为客户提供毕业飞行学员的整体素质，也在行业内形成了较好的客户口碑。
　　依托公司在业内长期经营所积累的口碑，以及公司积极与目标客户的沟通交流，目前公司已于中国南方航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、顺丰航空有限公司、昆明航空有限公司、山东航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司等航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司较高的培训质量以及积极开展的客户合作，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。
　　报告期内，公司商业模式未发生重大变化。

　　二、持续经营评价
　　公司的主营业务为私用或商用飞行驾驶执照培训，是公司收入的主要来源。根据公司历年《审计报告》显示，公司2021年、2020年、2019年的主营业务收入分别为155,808,491.93元、77,216,043.08元、128,648,999.26元，占营业收入的比重分别为96.03%、89.93%、75.97%，公司2021年、2020年、2019年的主营业务成本分别为111,476,188.00元、49,835,967.74元、97,628,184.29元；主营业务毛利率分别为39.77%、54.94%、31.77%。公司的主营培训业务突出，目前，公司除进一步巩固现有培训业务外，还加大飞机、航材销售业务，并推出订单式培养模式以及培养通用航空维修服务人才等新的业务。
　　综上，公司具有良好的持续经营能力和发展能力，公司未发生对持续经营发展能力产生重大不利影响的事项。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司主业为私用和商用飞行驾驶执照培训，主要为大型航空运输公司提供驾驶员的整体培训课程。公司是华中地区首家、国内第四家获得民用航空器驾驶员学校合格证的单位。公司目前已通过多种方式建立了襄阳主飞行运行基地，常德、芷江等多个辅助飞行训练基地和转场机场，建立了超过20条飞行训练航线，拥有12个空域训练飞行资源，网格化的训练资源为飞行培训业务提供了有力保障。公司拥有Cessna172、西门诺尔PA-44、钻石DA42、空中国王C90等多种训练机型，列入运行规范内的飞机共37架，已额外订购11架飞机。公司拥有一支高质量人才专业队伍，其中飞行教员59名，航空机务等各类专业技术人员160余名。公司建立了完善的教员培养体系、教员储备量充足，且均具备娴熟的飞行技巧以及科学高效的教学方法。目前，飞行教学时间已累计超过350,000小时，飞行教员的平均飞行小时数将近3,000小时，且平均从事飞行员培训工作的时间也超过3年。公司还通过自主研发获得了一批业内较为先进可靠的飞行训练监控软件，能够有效收集、分析飞行数据，并为飞行教学决策提供良好的数据指导。公司训练规范化、操作标准化，保证了为客户提供毕业飞行学员的整体素质的同时，也在行业内形成了较好的客户口碑。
　　公司积极与目标客户沟通交流，目前已于中国南方航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、顺丰航空有限公司、昆明航空有限公司、山东航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司等航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司积极开拓客户合作的同时，逐步建立以核心胜任能力量化管理为特征的飞行员技能全生命周期管理体系，学员质量得到客户认可，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。报告期内，公司商业模式未发生重大变化。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　报告期内，公司诚信经营、按时依法纳税、积极吸纳就业和保障员工合法权益，立足本职，尽到了作为企业对社会的企业责任。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　2020年因新冠疫情的影响，各行各业的发展受到巨大挑战。蔚蓝航空作为位于新冠疫情核心区域的企业，经营情况受到了较大的挑战。在政府各部门政策扶持下、全体员工的努力下公司的发展逐渐稳定。危机也伴随着机遇，在国内新冠疫情逐渐稳定情况下，国外的疫情大规模爆发，导致各航司在国外委培的学员陆续回国接受培训。同时在国家经济内循环政策的倡导下，国内飞行员培训市场增幅近40%，蔚蓝航空把握住机遇积极对接各大航空公司，预计2021年订单量较2020年增幅将达100%。公司在收获新航空公司订单并增加客户粘性的同时，夯实已有航司的业务合作，预测3-5年飞行员培训市场将迎来较好的发展机遇。蔚蓝航空将坚持做大做强飞行员培训主业。
　　公司主业为私用和商用飞行驾驶执照培训，主要为大型航空运输公司提供驾驶员的整体培训课程。公司为华中地区首家、国内第四家获得民用航空器驾驶员学校合格证。公司列入运行规范内的飞机共39架，已额外订购11架飞机，飞行教员58名。航空机务等各类专业技术人员160余名。教员来源较多且均具备娴熟的飞行技巧以及科学高效的教学方法。公司飞行教学时间已累计超过350,000小时，飞行教员的平均飞行小时数将近3,000小时，且平均从事飞行员培训工作的时间也超过3年；同时，公司目前已通过多种方式建立了襄阳主飞行运行基地和常德、芷江等多个辅助飞行训练基地和转场机场，建立了超过20条飞行训练航线，拥有19个空域训练飞行资源。公司还通过自主研发获得了一批业内较为先进可靠的飞行训练监控软件，能够有效收集、分析飞行数据，并为飞行教学决策提供良好的数据指导。公司整体上所具备的良好师资能力、丰富的飞行训练资源以及优秀的飞行监控软件保证了为客户提供毕业飞行学员的整体素质，也在行业内形成了较好的客户口碑。
　　依托公司在业内长期经营所积累的口碑，以及公司积极与目标客户的沟通交流，目前公司已于南方航空有限公司、春秋航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、顺丰航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司等航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司较高的培训质量以及积极开展的客户合作，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。报告期内，公司商业模式未发生重大变化。
　　通用航空业由国民经济边缘产业经过10多年的发展成长国家战略新兴产业，是国家大飞机战略的支撑行业，是国家应急救援体系的核心环节，通航机场的机场是新基建重要方向。在目前通航产业发展的春天，蔚蓝航空在战略发展取得突破的同时，也极其重视企业内部的管理，争取早日成为第一家主板上市的通航企业。

　　二、持续经营评价
　　公司的主营业务为私用或商用飞行驾驶执照培训，是公司收入的主要来源。
　　根据公司历年《审计报告》显示，公司2020年、2019年、2018年的主营业务收入分别为77,216,043.08元、128,648,999.26元、108,238,507.63元，占营业收入的比重为89.93%、75.97%、89.07%，公司2020年、2019年、2018年的主营业务成本分别为49,835,967.74元、97,628,184.29、72,522,063.14元，主营业务毛利率分别为34.38%、27.17%、32.74%。
　　2020年、2019年、2018年培训业务收入分别为77,216,043.08元、128,648,999.26元、108,238,507.63元，占营业收入的比重为89.93%、75.97%、89.07%，公司的培训业务突出。
　　目前，公司除进一步巩固现有培训业务外，还加大飞机、航材销售业务，并推出订单式培养模式以及培养通航高级管理、航空服务人才等新的业务。
　　综上，公司具有良好的持续经营能力和发展能力，公司未发生对持续经营发展能力产生重大不利影响的事项。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司主业是获国家民航CCAR-91部、CCAR-141部资质、从事私用或商用飞行驾驶执照训练和航空职业技术培训的专业性学校。主要为大型航空运输公司提供驾驶员的整体培训课程。公司为华中地区首家、国内第四家获得民用航空器驾驶员学校合格证（证号：Number4）的企业，毕业的学员进入了东航、南航、深航、川航、成都航、昆明航、顺丰航、邮政航空、长龙航空、青岛航空、春秋航空、吉祥航空等诸多业内著名的公司。2017年民航局授予我校“飞行训练安全一星奖”。国内第一家新三板挂牌的141部航校。
　　公司拥有39架训练用飞行器，飞行教员45名，航空机务等各类专业技术人员160余名。教员来源较多且均具备娴熟的飞行技巧以及科学高效的教学方法。公司飞行教学时间已累计超过320,000小时，飞行教员的平均飞行小时数将近3,000小时，且平均从事飞行员培训工作的时间也超过3年；同时，公司目前已通过多种方式建立了襄阳主飞行运行基地和常德、铜仁等多个辅助飞行训练基地和转场机场，建立了超过20条飞行训练航线，拥有19个空域训练飞行资源。公司还通过自主研发获得了一批业内较为先进可靠的飞行训练监控软件，能够有效收集、分析飞行数据，并为飞行教学决策提供良好的数据指导。公司整体上所具备的良好师资能力、丰富的飞行训练资源以及优秀的飞行监控软件保证了为客户提供毕业飞行学员的整体素质，也在行业内形成了较好的客户口碑。
　　依托公司在业内长期经营所积累的口碑，以及公司积极与目标客户的沟通交流，目前公司已于南方航空有限公司、东航云南有限公司、成都航空有限公司、昆明航空公司、顺丰航空有限公司等航空企业建立起了长期稳定的合作关系，能够保证公司未来业务发展的需要。公司较高的培训质量以及积极开展的客户合作，为公司长期持续稳定地业绩增长提供了良好的保证。报告期内，公司商业模式未发生重大变化。
　　（二）经营情况回顾
　　报告期内，公司经营管理层按照董事会制定的战略规划和经营计划平稳前行，公司以训练为提升载体，以运行数据为科目设计和检验渠道，做到有规可依、从严治训、统筹运训，将作风建设贯穿飞行员职业生涯全过程，提升职业素养。以“科学分析、合理应用”为原则，加强各类数据与核心胜任能力的关联性理论研究，积极拓宽据源，开发多维度的飞行训练相关数据应用平台，畅通关键数据共享渠道，以全面支撑飞行员技能全周期管理体系。
　　报告期内公司共飞行12,682.75小时、27210架次，基本顺利地完成了半年度训练任务。飞行小时较上年同期19,153.21小时，同比减少6,470.06小时，增长率-33.78%。报告期内未发生安全事故。本期实现营业收入3346.91万元，较去年同期增长-37.64%；实现毛利698.33万元，较上年同期增长-58.67%；实现净利润262.1万元，较上年同期增长-25.41%。
　　报告期内公司营业收入负增长的原因：2020年上半年受新冠病毒疫情影响，传统飞行员培训飞行量减少6,470.06小时，直接影响了收入额。本期毛利率较上年同期相比下降10.61%，主要是因为2020年上半年疫情影响有两个月未实现收入，而机场租赁等成本相关减免政策不确定而正常按合同计提成本，以致成本增加，从而导致毛利率下滑。虽受疫情影响报告期内公司经营有所下滑，但各大航空公司海外送培学员的回流也给公司带来了市场机会。所以，公司在未来是具有持续性经营能力的，暂时没有对持续经营能力有重大影响的事件。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。
　　报告期内，公司诚信经营、按时依法纳税、积极吸纳就业和保障员工合法权益，立足本职尽到了一个企业对社会的企业责任。 收起▲