上港集团（600018）

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　（一）公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2023年上半年，外部环境复杂严峻，受全球通胀高企、欧美持续加息、地缘政治冲突持续、贸易保护主义抬头等导致的全球经济疲软、贸易增速下滑、产业链供应链重构等因素的影响，我国进出口增速放缓，贸易结构发生变化，对“一带一路”地区维持相对韧性。国际航运市场低位徘徊，港际竞合关系进入新阶段。同时，科技创新日新月异，数字化加速迭代，产业链供应链的韧性、低碳、智能化要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2023年上半年，全国港口完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8.0%，增速较去年明显回升，其中沿海港口完成53.3亿吨，同比增长7.3%，增速较去年同期提升7.2个百分点；全国港口完成集装箱吞吐量1.49亿标准箱，同比增长4.8%，增速较去年同期提升1.8个百分点，其中沿海港口完成1.31亿标准箱，同比增长4.2%，增速较去年同期提升1.2个百分点。
　　从航运发展现状和趋势来看，2023年上半年，集运市场供需矛盾加剧，集运货量小幅下滑，运力供给提速，新造集装箱船进入集中交付期，运费经过2022年下半年以来的快速回落后位于底部震荡，欧美航线运费跌破2019年均值，船公司盈利预期大幅下调，集运市场格局面临调整。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运智能化与低碳化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造高效、便捷、韧性、绿色集疏运体系，拓展物流新业态都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2023年上半年，受我国进出口增速放缓影响，我国港口吞吐量增长承压。长期来看，全球经济增长不确定因素增加，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链持续重塑，港口行业将不可避免受到影响；船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域内港口一体化高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、自动化水平，打造科技创新生态，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十三年位居世界第一，并连续六年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。2023年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2373.7万标准箱，继续居世界第一。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，助力打造全球领先的上海国际航运中心。公司持续提升服务国家战略能级，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显，公司通过管理、资本和技术输出，实施“南联北融西拓”，着力建立高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，提升腹地港航物流服务能级，更好的发挥融入长三角，服务长江经济带，辐射全国的“龙头”作用。公司立足世界一流航运枢纽目标，正谱写高质量发展新篇章，以“智慧、科技、绿色、效率”港口为发展方向，以“1+3”战略体系落地为抓手，谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，在做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业同时，积极稳健开展相关多元化发展，构建可持续高质量发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是公司实施“十四五”规划承上启下的关键一年。公司根据年初确定的经营目标和任务，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，不忘“三好”嘱托，牢记强港使命，坚持稳中求进的工作总基调，以“十四五”规划为蓝图，以“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”为发展方向，以“1+3”战略体系落地为抓手，努力实现在“新区域”、“新科技”、“新业态”三个方面的新突破，围绕“稳中求进、突破瓶颈、科技赋能、创新发展”的工作方针，深入实施科技强港战略，全面强化科技创新赋能，积极参与长三角一体化发展，锚定打造世界一流航运枢纽目标，扎实推进各项重点工作。
　　上半年，在全港干部职工的共同努力下，公司业务量稳步增长，改革发展稳步推进，成绩取得来之不易。
　　一是，生产业务企稳向好。公司全面开展市场营销，做好重点大客户服务，持续优化口岸营商环境，努力克服一、二月份箱量下行的压力，通过提升码头效率，提高水水中转占比，紧盯国际中转、空箱调运、换船等重点业务，箱量逐步回升。公司生产经营指标基本实现时间过半任务过半。
　　二是，加快推进能力提升。小洋山北侧作业区项目、罗泾港区集装箱码头改造一期工程项目按计划有序推进，空箱中心建设取得新进展，洋山集疏运中心取得阶段性成果，罗泾三座纸浆仓库建成并投入使用，滚装能力进一步提升，港口能力建设进一步加强；生产系统建设取得阶段性成果，大数据中心建设有序推进，数字化应用水平不断提高；全力推进甲醇加注准备工作，LNG常态化供应并实现中国首单海上“船对船”加注保税LNG，电动能源应用不断扩大，新能源应用水平不断提升。
　　三是，持续深化战略实施。沪太同港效应进一步深化，连云港港发展迅速，独山港箱量增长明显，湖州与安吉片区联动效应不断显现，海宁港业务合作全面启动，长三角区域的服务能级不断提升；公司持续优化长江服务中心和支线联盟，高质量服务“长江经济带”发展；以色列海法新港运营管理效率不断提升，首次位居以色列集装箱吞吐量第一，港口港际合作持续推进，ICT业态加速拓展，公司科技、区域、业态“三新”战略持续深化。
　　四是，深入推进改革创新。公司组建工作专班推动创建世界一流专业领军示范企业工作，锦江航运分拆上市工作有序推进并于2023年7月获得上交所上市审核委员会审核通过，公司考核体系不断完善，人才队伍建设不断强化。
　　五是，科技创新不断突破。公司牵头承担的国家重点研发计划项目、交通运输部智能交通先导应用试点项目和上海市科技创新行动计划项目等重大研发任务均按计划有序推进实施，传统码头自动化改造、洋山智能重卡示范运营等公司科技创新项目按计划推进。
　　上半年，公司母港货物吞吐量完成2.76亿吨，同比增长13.6%，其中，散杂货吞吐量完成4304.6万吨，同比增长42.9%。公司母港集装箱吞吐量完成2373.7万标准箱，同比增长5.3%，其中，洋山港区完成集装箱吞吐量1190.3万标准箱，同比增长0.8%，占全港集装箱吞吐量的50.1%。上半年公司水水中转完成1350.1万标准箱，同比增长9.3%，水水中转比例为56.9%。
　　上半年，公司实现营业收入161.12亿元，同比下降19.82%，实现归属于上市公司股东的净利润73.28亿元，同比下降32.24%。
　　下半年，全港上下将始终保持强港初心、牢记强港使命，奋发有为，团结奋斗，以“拼”的精神、“实”的干劲、“敢”的担当投身公司各项工作，全力以赴完成年度各项目标任务。

　　三、风险因素
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　面对外部环境变化可能出现的风险，公司将加强跟踪研究并积极应对，同时坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，不断提升自身竞争优势，不断强化对市场及竞争变化的应变能力。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2022年新华-波罗的海国际航运中心发展指数评价，上海继续保持全球第三排名，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。对于公司港口主业及物流新业态等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面强化科技创新赋能，加快数字化转型，推进实现智慧港口领先发展。洋山四期自动化码头运行管理不断优化，效率不断提升，最高昼夜操作量达到26066TEU，居全球前列，具备700万标准箱年度生产能力，获得国内首批智慧和绿色双五星港口称号。全球首次将F5G超远程技术应用于港口作业场景，实现了百公里外“隔空吊箱”。无人驾驶智能重卡项目、传统码头自动化改造、大数据中心建设、港航数字空间平台建设取得阶段性成果，数字化转型迈出坚实步伐。智慧指挥中心平台一期建成，数字孪生技术赋能提升生产调度统筹指挥能力。以色列海法新港稳定运行，实现了我国首次向发达国家输出“智慧港口”先进技术和管理经验。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港口物流一体化服务，强化母港协同效应。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，是党和国家历史上极为重要的一年，党的二十大的胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图，指明了未来五年党和国家事业发展的前进方向。2022年也是公司发展非常不平凡的一年。公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资委和公司党委、董事会的领导下，团结一心、勇于担当、攻坚克难，始终坚定不移谋发展，坚决维护产业链供应链稳定，紧紧锚定年内的奋斗目标不放松，拉长板、补短板、锻新板、固底板，有力保障港口生产安全有序，扎实推动公司高质量发展。上海港集装箱第一大港地位得到巩固，上海国际航运中心核心功能始终稳定运转。上海港集装箱吞吐量再次刷新历史纪录，连续十三年保持世界首位。公司归母净利润再创历史新高，经济运行质量稳步提升。小洋山北侧等重大项目取得突破性进展，枢纽能力迈上新台阶。数字赋能纵深推进，市场意识深入人心，服务能级显著提升，创新发展呈现新面貌。安全生产形势总体平稳。第二届北外滩国际航运论坛圆满举行。党建引领活力彰显，世界技能大赛摘得首金，人才队伍建设跨入新阶段。
　　成绩的取得殊为不易，亮丽成绩的背后，是全体上港人顽强不息、奋楫前行的努力和付出，为确保港口航运体系顺畅运行，全港干部职工展现出的强大韧劲和忘我精神，值得我们每一个人深刻铭记。
　　第一，厚积发展优势，生产经营稳中有进。
　　2022年，面对复杂多变的市场形势，公司铆足干劲抢抓生产，通过优化生产组织和航线布局，高标准兑现昼夜计划和服务承诺，实现集装箱吞吐量正增长，同时主要生产经营指标创下多项历史新高。公司母港集装箱吞吐量完成4730.3万标准箱，同比增长0.6%；1月份完成435万标准箱，刷新月度历史新高；9月11日昼夜集装箱吞吐量首破17万标准箱，同时创造了单工班、单船、单码头昼夜集装箱吞吐量四项纪录。公司洋山港区集装箱吞吐量完成2391.2万标准箱，同比增长4.8%，占全港集装箱吞吐量的50.55%。公司母港货物吞吐量完成5.14亿吨，同比下降4.7%。其中，母港散杂货吞吐量完成7819.3万吨，同比减少5.1%。公司实现营业收入372.80亿元，同比增长8.72%；实现归母净利润172.24亿元，同比增长17.31%，在高位上实现新的突破。
　　年内，一是努力确保生产稳定和安全受控。公司坚持以现场管控为重点，抓好应急管理、船舶安全、交通消防等工作，有效落实安全生产主体责任；加强危险货物安全管控，注重船舶燃料加注安全，有效应对强台风登陆，推进网络安全体系建设等，持续筑牢安全防线。二是全力打造韧性集疏运体系。公司不断优化码头泊位干支衔接，进一步优化江海联运、江海直达等运输组织模式；持续推动“公转水”“公转铁”业务发展，更好地满足长三角区域和长江沿线产业链、供应链需求。2022年公司水水中转完成2548.8万标准箱，同比增长9.4%，水水中转比重达53.9%；海铁联运箱量大幅增长，全年完成48.6万标准箱，实现量能突破。三是牢固树立市场意识，优化营商环境和客户服务。公司市场发展中心发挥片区联动营销机制，出台“促箱量增长计划方案”和“空箱商务计划”；“全电票”上线，打通业务工作无纸化关键一环；实施“进口重箱（卸船进港）库场使用费优惠”减免政策，期间全港累计为货主减免费用3.3亿元；关港协作将“联动接卸”适用港口扩大到南京关区、合肥关区等内河港口，并实现常态化运作。此外，航运综合服务能力得到提升，LNG加注在取得“中国首单”突破下稳健发展，保税船用燃油完成上海地方牌照首单加注作业等。
　　第二，坚持创新驱动，增强核心竞争能力。
　　一是，把握市场需求推动业务创新。公司推进沿海捎带扩围政策落地实施，实现上海洋山港区至大连、天津和青岛港捎带航线的全覆盖；开辟国际中转集拼“新航路”，实现国际中转集拼业务全流程贯通；ICT业务加速开展，全年水路运输箱量完成13万标准箱；做强纸浆业务，“改港”“转运”双轮驱动，实现纸浆货种业绩蜕变；海通公司以“径予放行”政策扩展至南港口岸为契机，全年完成汽车滚装吞吐量290万辆，大幅增长41.2%；上港物流打通汽车整车出口新通道，助力海法新港通过集装箱运输方式实现整批次进口汽车零的突破。二是，加快科技创新赋能数字化转型。公司聚焦相关领域科技前沿，立足行业发展需求，开展科技创新项目42项，其中牵头实施国家和上海市重大项目（课题）7项；完成科技创新项目31项，“洋山港智能重卡示范运营”项目取得阶段成果，传统码头自动化升级改造试点在沪东公司深入推进，“大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术研究与示范”等国家重点研发项目有序推进等，行业领先地位进一步巩固。2022年内，公司荣获中国港口协会科技进步特等奖1项；在第五届中国（上海）国际发明展上，获金奖8项、银奖4项、铜奖1项。三是，增强资源配置能力带动管理创新。公司统筹协调生产要素，航运板块与港口主业协同联动，长江沿线与物流、码头统筹联动，内河与长三角协调联动。秉承“安全、服务”理念成立新能源片区，空箱调运业务正式运作，集疏运中心建设加速推进，共享堆场纾解港区堆箱压力等。四是，融合创新打造智慧绿色港口。公司节能减排工作持续推进，全年投入节能减排项目资金2.89亿元，完成油改电、混合动力等节能改造的RTG，以及集装箱港区新能源集卡的比例，达到了两个99%，继续保持行业领先水平；完成上海市下达的节能减排考核指标，全年能源消耗50万吨标准煤，每万吨吞吐量能耗5.33吨标准煤。2022年，尚东分公司获得国内首家五星级绿色港口，振东分公司和盛东公司分获四星级绿色港口。
　　第三，强化战略引领，挖掘潜力拓展纵深。
　　一是，深化南联北融西拓，构建区域协作新格局。筹划设立长三角公司，扶持浙北市场箱源，与江苏省港、淮安港、南通港先后成立合资公司，参与连云港股份非公开发行，与无锡市高效推进新安港ICT项目合作建设，以芜湖港务为平台深化与安徽省港的业务资本合作；稳步推进长江港口服务中心业务等。二是，优化港口功能布局，全力推进港口能力建设。在国家发改委、交通运输部等部委大力支持与协调下，在沪浙签署《关于进一步深化小洋山区域合作开发框架协议》后，公司与浙江海港集团商讨形成小洋山区域合作开发总体方案，并于10月30日获得施工许可证，11月28日实现正式开工；罗泾港区集装箱码头改造一期工程全面启动，同时通过股权收购，获得百联集团罗泾地区码头岸线资源及后方陆域相关资产；洋山水公铁集疏运系统整体工程项目推进有力；洋山深水港区空重箱堆存能力得到进一步提升等。三是，注重管控水平提升，助力枢纽港建设。公司推进生产业务智慧指挥中心平台建设，以实现生产安全管控业务的数字化转型为目标推进安控平台建设，提升上海港散杂货码头信息化与运营管理水准建设，推进公司大数据中心建设，与海事共建“海上通”APP等。四是，积极开展合作交流，持续做大“朋友圈”。以色列海法新港完成集装箱吞吐量45.04万标准箱，超额完成全年任务，成为迄今为止地中海沿岸最先进、最绿色、建设投产最迅捷的码头，为该地区物流经贸提供了便捷服务。此外，公司持续深化长江战略，与湖北省港、江西省港分别推动阳逻一至三期、九江城西和红光集装箱码头一体化运营；与广西北部湾港务集团围绕航线协同、信息化及智慧港口建设等领域开展合作；参股中远海运物流供应链公司，深化与中远海运集团合作；与沧州市在港口建设、运营发展等方面迈出坚实步伐；增资入股中集物流，促进在海铁联运和物流数字化转型领域的合作等。
　　第四，凝聚发展合力，深化改革激发动能。
　　一是，持续推动同盛集团改革攻坚工作，完成临港港口35%股权收购，有序推进锦江航运分拆上市，哪吒公司打造高效项目团队，完善激励和约束机制持续激发企业活力，国资国企改革行稳致远。二是，重点加强关键人才队伍建设，研究制定科技人才岗位双晋升通道制度，探索建立科技人才市场化对标机制，加强年轻干部选拔培养，做好技能人才技能等级自主认定等，人才队伍建设扎实推进。同时，由公司培养选送的货运代理项目选手在2022世界技能大赛特别赛上取得金牌，创造了该项目中国队最好成绩。三是，不断完善风险清单，规范信息化管理体系，完成本外币一体化跨境资金池搭建，强化资金管理确保投资、建设所需资金按时足额到位，不断提升国有资产质量等，全面质量管理进一步增强。四是，参与发起设立上海国有资本投资母基金有限公司，上海长滩项目基本成型，上港星江湾项目工程建设扎实推进，浦东港务大厦迁建工程有序推进，策划北外滩滨江商业与休闲配套升级方案，相关多元产业有序发展。
　　第五，聚焦国企党建，引领保障彰显活力。
　　一是，坚持以党的政治建设统领党的建设各项工作。公司在全面学习、全面把握、全面落实上下功夫，推进学习贯彻党的二十大精神在上海港落地落实。稳步推进党委巡察工作，强化巡察整改和成果运用，把管党治党政治责任压紧压实。二是，坚持加强党的领导和完善公司治理相统一。充分发挥企业党组织的领导作用，把方向、管大局、保落实。坚持党管干部党管人才，大力推动人才强港，团结凝聚党员干部职工以实干诠释担当。三是，坚持服务生产经营不偏离。有效发挥组织功能，以服务发展为重点、党支部建设为抓手，深化培育“指尖上的党建”“党工团突击队”“海港宣讲团”等上海市国资系统党建品牌。抓好党建工作责任制落实，持续建强党建基层基础。四是，坚持以严的基调强化正风肃纪。持续推进“四责协同”机制建设，督促党员干部牢固树立规矩和纪律意识，履行好党风廉政建设“一岗双责”政治责任。严格落实中央八项规定精神，强化监督检查，严明“八个严禁”。五是，坚持党建带群建。积极打造学思践悟党的二十大精神的大学校，构筑港口产业工人尽展才华的大舞台，建设团结和谐其乐融融的大家园。圆满召开上港集团工会第二次代表大会，持续提升民主管理水平，切实关心关爱职工生活，长效推进“百企帮百村”、农村综合帮扶等项目。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2022年，国际环境日趋复杂，地缘政治风险不断上升，俄乌冲突持续、能源价格高涨，全球大范围加息、通胀压力加大，全球经济增速放缓，贸易保护主义抬头，全球产业链供应链重塑，港际竞合关系进入新阶段，航运市场大幅波动。同时，科技创新日新月异，数字化加速迭代，产业链供应链韧性、绿色要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%，增速较上年回落5.9个百分点，其中沿海港口完成101.3亿吨，同比增长1.6%，增速较上年回落3.6个百分点；全国港口完成集装箱吞吐量2.96亿标准箱，同比增长4.7%，增速较上年回落2.3个百分点，其中沿海港口完成2.61亿标准箱，同比增长4.6%，增速较上年回落1.8个百分点。
　　从航运发展现状和趋势来看，2022年，随着供应链拥堵情况缓解及全球贸易放缓带来的运输需求减弱，加上大批新船下水，运力供需错配问题得到大幅缓解，集运市场2022四季度走向正常化，供给过剩加剧，集装箱运费出现大幅下跌，跌至2020年初的水平，船公司盈利预期下调，集运市场格局面临调整、出清。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运智能化与低碳化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造高效、便捷、韧性、绿色集疏运体系，拓展物流新业态都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2022年我国港口吞吐量增速回落。长期来看，全球经济增长不确定因素增加，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链重塑对贸易和物流流向流量产生影响，港口行业将不可避免受到影响；船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的竞争；港口群协同发展水平持续提升，干线与支线港口的协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域内港口一体化高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商物流、新型贸易等新业态发展具有较大空间；新科技的应用链在港航物流领域将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数智化、自动化水平，打造科技创新生态，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　2022年，公司母港集装箱吞吐量达到4730.3万标准箱，自2010年起连续十三年位居世界第一，并连续六年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。公司业务依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，助力打造全球领先的上海国际航运中心。公司持续提升服务国家战略能级，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显，公司通过管理、资本和技术输出，实施“南联北融西拓”，着力建立高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，提升腹地港航物流服务能级，更好的发挥融入长三角，服务长江经济带，辐射全国的“龙头”作用。公司立足世界一流航运枢纽目标，正谱写高质量发展新篇章，以“智慧、科技、绿色、效率”港口为发展方向，以“1+3”战略体系落地为抓手，谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，在做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心主业同时，积极稳健开展相关多元化发展，构建可持续高质量发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　上海国际航运中心建设由“基本建成”迈向“全面建成”新阶段，根据2022年新华-波罗的海国际航运中心发展指数评价，上海继续保持全球第三排名，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、国内统一大市场和双循环经济体系蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。对于公司港口主业及物流新业态等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面强化科技创新赋能，推进实现智慧港口领先发展。2022年，洋山四期自动化码头作业管控智能不断提升，达到设计产能，并获得国内首家五星级绿色港口称号。全球首次将F5G超远程技术应用于港口作业场景，实现了百公里外“隔空吊箱”。无人驾驶智能重卡项目、传统码头自动化改造和大数据中心建设取得阶段性成果，数字化转型迈出坚实步伐。智慧港口数字化平台一期建成，提升生产调度统筹指挥能力。海法新港建成开港，实现了我国首次向发达国家输出“智慧港口”先进技术和管理经验。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，致力打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提供“点、线、面”的港口物流一体化服务，强化母港协同效应。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2022年，公司坚定不移谋发展，坚决维护产业链供应链稳定。全体员工团结一心、勇于担当、攻坚克难，紧紧锚定年内的奋斗目标不放松，有力保障港口生产安全有序，扎实推动公司高质量发展。公司母港集装箱吞吐量再次刷新历史纪录，完成4730.3万标准箱，同比增长0.6%，连续十三年保持世界首位。公司母港货物吞吐量完成5.14亿吨，同比下降4.7%。其中，母港散杂货吞吐量完成7819.3万吨，同比减少5.1%。公司实现营业收入372.80亿元，同比增长8.72%；实现归母净利润172.24亿元，同比增长17.31%，在高位上实现新的突破。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2022年12月，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，明确指出我国经济韧性强、潜力大、活力足，各项政策效果持续显现，2023年经济运行有望总体回升。上海市经济工作座谈会指出，要用好重大战略任务的溢出效应，发挥好上海一系列稳增长、促发展政策的叠加效应。既要牢固树立底线思维，居安思危、未雨绸缪，又要充分把握有利条件，奋发有为、真抓实干，以自身发展的确定性有效应对外部环境的不确定性，把政策优势转化为发展胜势，全力巩固上海经济回升向好的势头。
　　第二个百年的新征程已经开启，展望新的一年，公司仍然面临众多发展机遇，国内统一大市场和双循环经济体系所蕴含的巨大发展空间；自由贸易试验区提升战略和扩大面向全球高标准自由贸易区网络所蕴含的巨大发展潜能；科技创新赋能港航物流产业建设韧性供应链服务体系所蕴含的巨大发展动能等，都为公司可持续高质量发展注入了活力。但公司的发展也面临着困难和挑战。当前，经济全球化陷入低潮期，单边主义、保护主义抬头，正重塑区域经贸格局。受地缘政治冲突、全球商品通胀加剧等多重因素影响，全球经济发展预期大幅走弱，航运贸易需求面临中长期发展瓶颈，集运市场供需矛盾显现。与此同时，公司转型发展面临考验，新业态的盈利模式推进滞后，港际竞争日益激烈，服务市场化与产品化能力还要增强。航运主导的数字共享平台举步维艰，技术应用对于港口装卸环节以外的物流业态难以协同推动，以统一门户为特征的智慧港航生态圈建设任重道远。
　　志行万里者，不中道而辍足。我们将以咬定青山不放松的坚强意志，把握大势、坚持定力、直面挑战、积极应对，全面融入新发展格局，持续推动公司高质量发展。
　　(二)公司发展战略
　　公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
　　“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先。
　　“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
　　公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展的良好局面。
　　（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和“一带一路”两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北亚国际中转枢纽。
　　（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。
　　（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
　　（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。
　　(三)经营计划
　　2022年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，紧紧锚定年内奋斗目标不放松，扎实推动公司高质量发展。根据公司年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.14亿吨，完成全年预算目标的93.45%；散杂货吞吐量完成7819.3万吨，完成全年预算目标的92.76%；集装箱吞吐量完成4730.3万标准箱，完成全年预算目标的98.55%。公司实现营业收入372.80亿元，完成全年预算目标的103.50%；实现归属于母公司的净利润172.24亿元，完成全年预算目标的135.62%。
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是公司实施“十四五”规划承上启下的关键一年，意义重大。公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大、中央经济工作会议、全国交通运输工作会议、上海市第十二次党代会、市委十二届二次全会和市委经济工作会议精神，深入学习贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话和在浦东开发开放30周年庆祝大会上重要讲话精神，从百年党史中汲取磅礴的奋进力量，不忘强港初心，牢记强港使命，坚持稳中求进的工作总基调，以“十四五”规划为蓝图，以“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”为发展方向，以“1+3”战略体系落地为抓手，实现在“新科技”、“新区域”、“新业态”三个方面的新突破，深入实施科技强港战略、全面强化科技创新赋能，积极参与长三角一体化发展，锚定打造世界一流航运枢纽目标，推进上海国际航运中心建设和海运强国高质量发展。
　　第一，牢固树立市场意识，统筹好要箱量与抓质量。
　　一是，力争实现全年集装箱吞吐量更好成绩。围绕年度生产目标，合理利用码头岸线、堆场资源，发挥六大片区联动营销效应，完善联动联调机制，深化堆场资源共享，提高港口资源的整体利用效率；着力提升码头服务能力和效率，保障支线服务水平稳中有升，确保港口班期综合能力世界前三；深化与重点船公司的战略合作，为全年集装箱吞吐量目标贡献力量。二是，全力抓好港口生产安全底线。严格落实生产安全主体责任，建立健全全员安全生产责任制和双重预防工作机制等；坚决筑牢网络安全屏障，持续推进网络安全体系建设。三是，全力做好市场营销增强客户服务能力。强化与船公司的战略合作，充分发挥东北亚空箱中心的作用，开展与内贸船公司的合作，继续加强纸浆、滚装汽车、内贸砂石料等重点货种的营销力度，优化散杂货货种结构，构建散杂货区域物流中心等。四是，持续优化口岸营商环境。积极推动沿海捎带试点业务，研究解决沿海捎带试点政策的堵点和难点；研究落实重点合作项目，推动“税港通”在连云港、南京、武汉的扩点复制；继续做好与海关的沟通和业务工作开展；继续推进与海事的相关课题工作，并尽快推进成果转换等。
　　第二，加快推进能力建设，聚焦效率促进效益提升。
　　一是，抢抓各项港口能力提升工程。有序推进小洋山北侧作业区项目；全力推进罗泾港区集装箱码头改造工程，力争2023年年底完成一期工程并开港运营；全力完成集疏运中心（陆域）以及市政配套工程建设，确保洋山水公铁集疏运系统工程按计划进度全面投产，进一步提升洋山四期吞吐能力、优化洋山港水公铁集疏运体系；根据沪通铁路建设总体安排，继续配合做好沪通铁路进港区的相关工作；进一步推进临港南港项目方案等。二是，全面提高港口服务能级。推进智慧港口数字化平台二期建设，实现全港域和集装箱码头的数字孪生、码头自动泊位智能分析，形成与全球一流港口相匹配的生产调度统筹指挥能力；推进散杂货BTOPS3.0五大功能开发，完成整体版本升级；推进集疏运平台开发，提升对港口物流相关配套服务的掌控能力；做好航线安排决策模块开发，为航线调整安排提供参考依据。三是，全面提升数字化应用水平。持续推进智慧指挥中心平台建设，完成公司吞吐量、机械出勤等八大指标的数据接入和开发，完成所有集装箱码头的数字孪生和码头指标数据的接入，持续优化数据内容和在场箱资源；完善优化上海市交通委牵头的MaaS1.0平台建设方案，整合港航供应链全域数据资源，形成统一综合港航生态平台等；构建安全管控系统，强化各类危险源管控，形成有力的安全管控网等；积极推动电子签证平台建设，完成集装箱码头的上线运行；加强与外资船公司在港航物流数字化领域的合作等。
　　第三，深入实施创新驱动，高效服务“1+3”战略。
　　一是，贯彻落实“长三角一体化”发展战略。以长三角公司为支点，补链组网，做强浙北，做实苏南，构建苏北新路径；以ICT模式作为苏南、苏北市场拓展的重要手段，全力做好货源组织和市场营销工作；继续全力开拓合肥、宣城等安徽地区市场等。二是，强化新科技赋能。有序实施国家和上海市在研重大项目并积极争取新项目立项，全力实施传统集装箱码头升级改造、洋山港智能重卡示范运营等重大科技创新项目，积极推进大数据中心建设，持续推进视频感知平台建设等。三是，加快新区域拓展。继续以深化长江战略为重点，深耕长江流域业务发展，统筹资源、前置服务，实现引流入沪，持续为母港箱量增长提供源动力；把握竞合关系，以项目为王，以服务为要，依托长江服务中心业务发展，发挥协调港口、支线、堆场和物流的综合优势；连云港公司要紧紧围绕母港主动对接苏北地区产业转移带来的市场机遇，创新管理模式，积极开拓货源，优化航线布局，把连云港打造成为集团北方区域的战略要点；持续加强对以色列海法新港初期运营的全方位支持，将海法新港打造成为东地中海地区最具竞争力和影响力的标杆港口。四是，加速新业态培育。坚定不移推进平台类项目面向市场的盈利模式创新，积极推动ICT项目模式的复制与推广，努力打造全球领先的纸浆供应链为目标，稳定发展海铁联运等。
　　第四，坚定不移深化改革，不断激发发展新动能。
　　一是，持续深化国资国企改革。推进锦江航运分拆上市和哪吒公司混改工作；研究探索公司投资管理的体制机制改革；进一步完善职工收入分配机制等。二是，进一步强化资源整合。全面启动物流板块整合，全方位全流程降低上海港路径的物流成本；探索发展国际集拼业务和跨境电商业务，打造上海港海陆空国际中转枢纽平台等。三是，全面提升绿色港口能级。有序推进传统码头自动化改造项目，持续推进洋山智能重卡示范运营，开展LNG船舶锚地预冷以及甲醇加注业务，完善上海港的配套服务功能，继续做好岸电使用推广，继续做好港口环境治理等。四是，加强人才队伍建设。加强干部队伍建设，着重加强优秀年轻干部培养锻炼；进一步加大科技创新人才的激励力度，进一步优化“限高扩中提低”的分配秩序；加强专业和技能人才队伍建设，做好特级技师认定工作、博士后科研工作站建设等。
　　第五，着力提升管理水平，保持经济高质量运行。
　　一是，持续做好“三化”建设。持续深化全面风险管理体系标准化建设，形成一套自我运行、自我完善的风险管理机制；推进运维平台建设，提升IT运维与管理水平；推动公司电子签证平台全面落地；加快数字化智慧办公推进步伐等。二是，继续保持财务指标和内部审计高质量运行。保持高信用评级，拓宽融资渠道，进一步提高资金管理水平；强化全面预算管理，提升预算执行分析能力；优化区域审计管理模式，探索巡审联动机制，持续发挥审计监督对公司经济健康发展的护航作用等。三是，促进公司多元化发展。强化金融投资项目的投资和投后管理，有序推进星江湾项目和长滩项目的房产销售，加快推进国客中心码头及滨水空间全面提质方案落地，做好年度各类会议赛事的承办工作等。
　　第六，突出政治引领作用，凝聚发展强大合力。
　　一是，坚定不移深化全面从严治党，为新一轮高质量发展提供坚强政治保障。公司将深入学习贯彻党的二十大精神，强化忠诚拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”的政治自觉、思想自觉和行动自觉，把智慧和力量凝聚到推进改革发展的目标和任务上来；持续推进高素质专业化人才队伍建设，着力提升党员干部政治判断力、政治领悟力、政治执行力，打造素质过硬的“领头雁”，强化实践锻炼、专业训练，加强优秀年轻干部培养，打造本领过硬的“实干家”；坚持大抓基层的鲜明导向，以“五个抓”为载体，着力增强基层党组织政治功能和组织功能，把基层党组织建设成为有效实现党的领导的坚强战斗堡垒；持之以恒正风肃纪反腐，持续推进党委巡察，深化细化全面从严治党“四责协同”机制，严格执行中央八项规定精神，涵养风清气正的政治生态。二是，坚定不移推进家园文化建设，不断凝聚全港职工投身改革发展合力。公司将深化企业文化建设，扎实推进全国和上海市文明单位创建工作，持续实施服务职工实事项目，深化开展职工喜闻乐见、参与度高的职工文化活动；充分发挥群团组织联系职工群众的桥梁纽带作用，紧紧围绕公司改革发展大局，推动职工技能成才、岗位建功；持续深化全过程民主建设和全过程劳动安全防护，优化保障服务平台建设，推进和谐家园建设；继续推进“百企帮百村”等帮扶项目，积极履行社会责任，营造良好发展环境。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2022年上半年，面对国内疫情的反复，我国高效统筹疫情防控和经济社会发展，复工复产持续改善，经济运行逐步恢复，随着多项推动外贸保稳提质政策措施的出台，以及RCEP正式实施生效，外贸增速明显回升，带动中国港口业务恢复性增长。但与此同时，面临百年变局，国际环境日趋复杂，不确定不稳定不均衡因素增多，经济增长基础并不稳固，地缘政治风险不断上升，欧洲能源危机愈演愈烈，全球产业链供应链重塑，航运市场景气度高位有所回落，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2022年上半年，全国港口完成货物吞吐量75.81亿吨，同比下降0.8%，其中沿海港口完成49.67亿吨，同比增长0.1%；全国港口完成集装箱吞吐量1.42亿标准箱，同比增长3.0%，其中沿海港口完成1.26亿标准箱，同比增长3.0%。
　　从航运发展现状和趋势来看，2022年上半年，受疫情反弹、俄乌冲突和欧美港口工人罢工等因素影响，国外部分港口持续拥堵，作业效率降低，周转效率下降，全球产业链供应链安全稳定运行受到冲击。随着新船如期交付，运力紧张放缓，运价有所调整，航运市场正逐步由供不应求向供需平衡的趋势转变。长期来看，国际航运市场集中度持续提升，船舶大型化、运营联盟化、经营网格化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远的影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、效率和质量，优化集疏运体系，延伸服务业态，统筹资源配置，都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2022年上半年，我国持续加强疫情防控，各地复工复产提速扩面，我国港口持续高效运转，为维护全球产业链供应链安全稳定作出重要贡献。长期来看，一是，当前全球高通胀环境下紧缩的货币政策下全球总需求持续回落，全球产业链供应链重塑将加速，国际航运市场下行压力增加，港口行业将不可避免受到影响。二是，后疫情时代，船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的竞争。三是，码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利将继续承压。四是，港口群协同发展水平持续提升，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域内港口一体化高质量发展。五是，科技创新是推进港口高质量发展的关键支撑，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将提升港口智能化、自动化水平，推动港航数字生态圈建设，为港口行业数字化转型和创新发展聚势赋能。
　　（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、堆存保管费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十二年位居世界第一，并连续五年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。2022年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2254.5万标准箱，继续居世界第一。
　　随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通性全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，助力打造全球领先的上海国际航运中心。公司积极服务国家战略，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显，公司通过管理、资本和技术输出，实施“南联北融西拓”，着力建立高效、便捷、经济、低碳的长江物流体系，更好的发挥融入长三角，服务长江经济带，辐射全国的“龙头”作用。公司正谱写高质量发展新篇章，按照“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”的发展方向，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，在继续做强做优港口主业的同时，积极稳健开展相关多元化发展，构建可持续发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2022年是“十四五”规划全面落实、新发展格局全面深化的一年，也是公司深化改革和创新转型的关键之年，全力做好各项重点工作意义重大。公司根据年初确定的经营目标和任务，统筹做好疫情防控和企业经营发展，扎实推进各项重点工作。
　　一季度，公司生产经营实现“开门红”，母港集装箱吞吐量完成1226.3万标准箱，创公司季度箱量历史新高，实现归母净利润54.94亿元，创一季度历史最好水平。但受三月开始的新冠疫情影响，上海港的生产经营遭遇到了前所未有的挑战，全港干部职工经历了毕生难忘的三个月。其间，全港上下思想高度统一，特别是在一线实行闭环管理的两万一千多名职工，充分发扬团结一心、攻坚克难的精神，按照“外防输入、内防倒灌”要求，统筹做好港口疫情防控和生产经营“两手抓、两手硬”，承担起历史的使命，履行好国家赋予的任务，出大力、流大汗，确保了疫情不外溢、港区作业不停摆，为稳定全国经济大盘，保障外贸和供应链稳定而作出了积极的努力。
　　（一）公司广大干部职工舍小家、保大家，在港区全封闭生产，为港区正常运转创造了前提条件。上半年疫情期间，全港干部职工努力克服了各种困难和挑战，高效维持港口生产运行不中断，为打赢这场疫情防控阻击战和保通保畅攻坚战作出了卓越的贡献。其间，上海港的工作得到了党中央、国务院和上海市委市政府领导的肯定。上港人不辱使命，经受住了考验，用实际行动展现出无私忘我的奉献精神、坚守岗位的拼搏精神和力争上游的进取精神。
　　（二）全港下上采取各种措施，保货源、保畅通，为上半年基本实现时间过半，生产任务、利润指标双过半的目标提供了强有力的保障。公司充分发挥智慧港口优势，快速开发电子防疫通行证，为集卡通行创造条件；充分发挥多式联运优势，大力发展“公转水”和“公转铁”，满足客户进出口需求；充分发挥空箱中心和ICT优势，将上海港的空箱和物流服务优势前置，为客户提供精细化、精准化服务；充分发挥公司整体综合优势，持续推进码头效率提升和能力扩容。同时，公司加大市场营销和服务力度，助力外贸保稳提质。
　　（三）公司各单位抓机遇、谋发展，高质量发展亮点纷呈。公司LNG加注业务实质性启动，进一步丰富了上海国际航运中心服务功能；以色列海法新港、纸浆业务等快速发展，为高质量发展添砖加瓦；小洋山区域合作开发、罗泾地区功能转型等改革发展重大项目有序推进，为高质量发展奠定良好基础；空箱中心建设部分区域投入使用，与船公司合作进一步加强，产业合作成果显著，为高质量发展增添了新能量；国际中转拼箱业务取得新突破，锦江航运分拆上市稳步推进，ICT等新业态取得重要进展，为高质量发展打开了新空间；有序推进传统码头自动化改造，持续开展国家和上海市重点研发项目，不断提升新能源在港口的应用水平，智慧绿色港口建设迈出新步伐，为高质量发展再添新能量。
　　（四）全港干部职工居家办公期间，管理、改革不停步，为公司改革发展有序推进奠定基础。除在港区封闭作业的职工外，全港其他职工居家办公，大家利用电话、视频等，保证了公司各项工作不停步。公司数据中心建设按时间节点有序开展；生产指挥系统、空箱平台、安全管控平台等平台建设整合有序推进；境内外融资、资产管理等工作正常开展；新一轮经济责任审计、专项审计、风控和信息化审计等工作全面开展；持续强化危险货物作业和仓库安全管理，安全生产平稳有序；通过各种途径做好校招工作，认真贯彻人才工作会议精神。
　　（五）各级党组织和广大党员冲锋在前、模范带头，为全港“两手抓、两手赢”提供了坚强保障。全港党员干部主动响应党委号召，带头参加“两保两不误”专项立功竞赛活动，带头当好“宣讲员”“示范者”“贴心人”。各级党组织深入开展党建引领、“支部建在班组上”等活动，党工团突击队奋战港区最前沿，团结带领干部职工全力以赴战疫情、保通畅、抓发展、促安全。各基层党组织、党员践行“双报到”要求，积极投身社区、街道防疫工作，为合力打赢大上海保卫战作出贡献。
　　上半年，公司主要生产指标虽受疫情影响，但在全体员工的共同努力下，公司紧紧咬住生产目标不放松，为完成年度目标和实现长远发展，打下了扎实基础。报告期内，公司母港货物吞吐量完成2.43亿吨，同比下降9.9%。其中，母港散杂货吞吐量完成3011.5万吨，同比下降32.5%。母港集装箱吞吐量完成2254.5万标准箱，同比下降1.7%。其中，洋山港区完成集装箱吞吐量1181.4万标准箱，占全港集装箱吞吐量的52.4%。公司着力提升水水中转占比例，上半年水水中转完成1235.3万标准箱，同比增长6.6%，水水中转比例达到54.8%。
　　进入七月，随着长三角企业复工复产的全面推进，上海港提质增效深度发力，生产恢复进一步推入加速档。七月，公司母港集装箱吞吐量完成430.3万标准箱，创历史同期新高，同比增长16.2%，环比增长13.5%，日均吞吐量接近14万标准箱。一至七月，全港累计完成集装箱吞吐量2684.8万标准箱，同比实现正增长。
　　上半年，公司实现营业收入200.94亿元，比去年同期增加15.73%；实现归属于上市公司股东的净利润108.14亿元，比去年同期增加24.04%，创历史最好水平。
　　下半年，全港上下将始终牢记强港使命，以昂扬斗志，踔厉奋发、笃行不怠，发扬在抗击疫情中展现出的担当精神和使命意识，勇挑重担，紧密协作；铆定目标，挂图作战，一级抓一级、层层抓落实；将更加注重工作成效，以点带面，以个体保集体，以局部保全局，以周保月，以月保年，纵深推进，既要层层传导压力，更要化压力为推动工作的强大动力，全力以赴推进各项工作，全力实现全年箱量目标，争取在年底交出一份满意的答卷，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

　　三、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　4、疫情对港口行业影响的风险
　　新冠疫情持续反复，引发全球供应链紊乱，港口拥堵风险加剧，国际航运市场大幅波动。各贸易国所选择的对船员、货物、船舶等疫情防控措施，在不同程度上影响了港口货物的物流效率和供应链稳定，也增加了防疫成本，专班管理等严防疫情输入工作，对公司的港口生产经营带来较大挑战。面对疫情，公司将慎终如始全力保障疫情防控和生产安全稳定，继续为保障供应链稳定做出积极努力。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环境。上海国际航运中心建设由基本建成迈向全面建成新征程，“2022年新华-波罗的海国际航运中心发展指数”于7月发布，上海继续保持第三排名，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。临港自贸新片区的高水平改革开放，将加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”，洋山特殊综合保税区将加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三角区域高质量一体化发展、双循环格局等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面强化科技创新赋能，深入实施科技强港战略。洋山四期自动化码头ITOS智能化码头生产管控系统通过不断升级迭代，率先实现了在新作业工艺、计划调度、过程控制和数据分析优化等领域的全面升级。传统码头自动化升级改造即将进入多作业路实船测试阶段，大数据中心建设继续有序推进，数字化转型迈出坚实步伐。公司研发应用由电子防疫通行证、智能场所码、进港数字监管集成的“e畅行”，实现集卡司机全程无感通行的高效服务，有效以数字赋能物流保通保畅，推动港口服务能级再提升。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，致力打造世界一流航运枢纽，力谋科技、区域、业态新突破，着力构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷、经济、绿色的物流体系，强化洋山深水港区的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2021年是伟大的中国共产党建党一百周年，也是公司发展历史上极不平凡的一年。面对新冠肺炎疫情持续反复和全球供应链重塑等因素影响，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资委和公司党委、董事会的领导下，全体员工顽强拼搏，迎难而上，统筹做好疫情防控和企业经营发展，全面超额完成了年初确定的各项奋斗目标。上海港集装箱吞吐量再创历史新高，归母净利润刷新历史纪录，“十四五”发展规划全面实施，人才培养工作进一步强化，洋山四期自动化码头关键技术荣膺上海市科技进步特等奖，信息化管理体系完成重构，数字化转型迈出坚实步伐，传统码头自动化改造和大数据中心建设取得阶段性成果。2021年，我们隆重庆祝中国共产党成立100周年，从百年党史中汲取磅礴的奋进力量，以实际行动和优异成绩为上海国际航运中心和强港建设书写了崭新的篇章。
　　第一，稳增长、战疫情，生产经营业绩实现新突破。
　　2021年，面对疫情影响下复杂多变的国际航运市场，公司通过优化生产组织、挖掘发展潜力，生产经营业绩创历史最好水平。公司母港货物吞吐量完成5.39亿吨，同比增长5.7%。其中，母港散杂货吞吐量完成8238.8万吨，同比增长8.9%。公司母港集装箱吞吐量完成4703.3万标准箱，同比增长8.1%，连续十二年保持世界首位，同时，年内多次刷新单月和单昼夜集装箱吞吐量历史纪录。公司洋山港区集装箱吞吐量完成2281.3万标准箱，同比增长12.8%，占全港集装箱吞吐量的48.5%。公司实现营业收入342.89亿元，同比增长31.28%；实现归母净利润146.82亿元，同比增长76.74%。
　　年内，一是，公司疫情防控和安全管理平稳有序。公司严格落实国家关于疫情防控的相关要求，抓紧抓实抓细各项常态化疫情防控工作，严防国际船舶疫情输入，引航、拖轮和相关码头等专班人员始终坚守在第一线，为保障港口供应链稳定和城市安全做出了积极贡献。同时，公司认真落实各项安全预控措施，强化消防队伍建设和危险货物管理，抓牢风险防控和隐患排查治理，压实网络安全主体责任，大力开展护网行动。二是，港口服务效率和质量不断提升。公司生产指挥系统建设取得阶段性成果，船舶计划集中管理效能不断释放，全港资源整合能力进一步增强。东北亚空箱调运中心开工建设，使空箱资源的储存配置能力进一步提升；共享堆场成熟运用，使相邻港区集装箱转运效率进一步提升；海铁联运业务持续增长，累计开行突破1800列，通达28个城市，吞吐量完成36.9万标准箱，同比增长59.7%。三是，口岸营商环境持续优化。公司积极参与跨境贸易营商环境专项行动，出台优化跨境贸易营商环境十项措施；有效落实与海关、海事达成的各项共识，配合海关在长三角地区推广“联动接卸”新监管模式；实现了引航大风浪作业区开放集装箱船夜间作业；常态化开展双窗口离泊、套泊、超宽交会等特殊作业。经过多年努力，外资班轮沿海捎带政策试点落地临港新片区，在全国率先实现“税港通”出口退（免）税业务，国际航行船舶保税LNG加注项目的各项准备工作基本就绪，上海国际航运中心服务能级持续提升。
　　第二，融大局、重实效，高质量发展开创新局面。
　　公司“十四五”发展规划全面实施，紧紧围绕建设世界一流的航运枢纽，力争在科技、区域、业态三个方面实现新突破。同时，制定出台了人才、科创、信息化等子规划，为公司可持续高质量发展提供了强有力支撑。一是，新区域拓展母港辐射范围。公司积极响应国家“一带一路”倡议，以色列海法新港于9月1日正式建成开港，成为我国首次向发达国家输出“智慧港口”先进技术和管理经验的企业。同时，公司积极开拓沿江沿海码头投资，全面参与湖北、江西等省港集团的整合，大力推进淮河流域港口合作等。二是，新科技赋能港口主业。公司超远程智慧指挥控制中心正式成立，实现了百公里外“隔空吊箱”，成为全球首次将F5G超远程技术应用在港口作业场景的企业。国家重点研发项目“基于大数据驱动的超大型集装箱码头智能化作业管控技术”取得中期成果，行业科技领先地位得到进一步巩固。传统码头自动化改造取得阶段性成果，顺利完成了1台桥吊、2台RTG、6台AIV的单作业路自动化升级。公司作为全国唯一港口企业，携两项重大成果亮相国家“十三五”科技创新成就展。全年共完成科技创新项目23项，获得省部级一等奖以上奖项2个，申请国家专利34项。三是，新业态抢占新价值高地。航运板块抢抓发展机遇，优化运力配置，积极拓展航线，并启动了航运企业新一轮改革工作；2021年ICT模式在长三角内河地区实施新增布点4个内河港口，全年共计完成12.3万标准箱；不断加强项目投后管理，启动新一轮项目投资，努力实现较高投资回报率。四是，集疏运体系不断完善。公司坚持把水水中转作为集装箱业务的重要支撑，2021年水水中转完成2330.7万标准箱，同比增长3.8%，水水中转占比达49.6%；加快构建洋山水公铁集疏运体系，芦潮集疏运中心顺利开工；内河集疏运体系不断完善，太仓和芜湖服务中心陆续成立，实现了洋山港进出的长江上游和内河船舶在太仓港集并中转；湖州铁公水码头建成开港，与独山港、安吉港形成联动发展格局；加大对内河航运的扶持力度，投资内河航运公司，服务上海港的内河运力得到有效提升。
　　第三，深改革、谋转型，核心竞争力跃上新台阶。
　　一是，国资国企改革持续深化。公司总部机构改革、哪吒公司混合所有制改革等顺利完成；新一轮职业经理人选聘完成，激励计划顺利实施，考核激励机制进一步完善；不断加大对专项人才的引进和培养力度，人才队伍建设持续推进。二是，重大资源整合取得新进展。完善了长江沿线投资企业的托管机制，管理效能得到进一步提升；新组建散杂货片区和芦潮港片区，形成洋山、外港、内贸、散杂货和芦潮港五大片区联动营销机制；完成了平台业务整合，积极构建港航生态圈；与临港集团达成合作协议，基本完成了部分外高桥滚装业务搬迁至南港码头的相关工作；全面启动罗泾地区的功能转型，明确建设方案。三是，信息化引领“三化”建设取得新成效。公司全力推进大数据中心建设，明确建设目标、方案和行动计划；公司数据治理基础进一步夯实，办公数字化转型加速推进，OA门户升级顺利完成；全面风险管理体系基本形成，公司防范化解重大风险能力进一步提升。2021年，上港集团国际信用评级维持A+，展望稳定。四是，财务和审计管控能力持续提升。公司成功完成全国首张大企业直联全数字化电子发票的开具，全面预算管理水平进一步提升，境外货币资金管理和资产处置能力不断强化，资金使用成本有效控制，配合市审计局完成了经济责任审计等。
　　第四，强基建、重环保，可持续发展焕发新活力。
　　一是，港口能力不断提升。洋山四期自动化码头产能持续释放，2021年完成570.5万标准箱，占全港集装箱吞吐量的12.1%，作业效率好于预期；持续推进小洋山北侧、洋山二期扩建以及外高桥危险货物集装箱堆场等重点项目建设；按照沪通铁路建设总体安排，完善了外高桥铁路进港建设方案等。二是，港口物流产业加速发展。国际集拼中心建设取得新进展，新增外高桥集拼监管点，与洋山形成联动格局；进口冷链物流业务加快发展，查验功能不断完善；大宗商品物流服务持续提升，“上港云仓”实现同各类现货交易平台的对接；汽车物流业务发展稳定，全年汽车滚装吞吐量完成193.4万辆，同比增长32.0%。三是，节能减排工作取得新成效。公司主要生产装备使用清洁能源的比例保持行业领先水平，2021年完成29台轮胎吊油电混合动力改造，油改电、混合动力等节能改造的轮胎吊比例达98%；持续开展港区污水纳管工程，加强船舶废弃物排放管理；完成上海市下达的节能减排考核指标，全年能源消耗48万吨标准煤，每万吨吞吐量能耗5.13吨标准煤。四是，做好星江湾项目和长滩项目的建设和销售，商务地产工作稳步推进；北外滩国客中心滨江段顺利贯通，黄浦江沿岸公共空间品质和功能持续提升；2021年度北外滩国际航运论坛成功举办，全球航运业头部企业汇聚上海，为全球产业链供应链重塑和低碳智能发展贡献智慧。
　　第五，抓党建、聚合力，和谐家园建设掀开新篇章。
　　一是，持续发挥各级党组织的政治核心作用。公司扎实开展党史学习教育，组织实施“推进上海港集装箱能力建设”等民生和发展方面的实事项目，有序推进党委巡察工作，把管党治党政治责任落实到基层。二是，坚持把党的领导融入公司治理各环节。公司坚持党管干部、党管人才，强化干部教育培训与考核监督，广泛开展庆祝建党百年系列活动，团结凝聚广大干部职工抗疫情、抓生产，全力确保疫情防控和主业生产“双胜利”。三是，“四同步四对接”全面巩固，持续夯实党建基层基础。公司以“党建高质量发展年”为载体，深化党建“五有”品牌（即：有人做、有经费、有场地、有声音、有成效），规范各级党组织的组织设置和人员配置，确保党的组织和党的工作全覆盖、无盲区。四是，强化党风廉政建设，推进全面从严治党向纵深发展。公司严格贯彻中央八项规定精神及实施细则，认真履行管党治党主体责任，深化“四责协同”机制建设，开展领导人员防止利益冲突有关情况专项检查，进一步规范领导干部廉洁从业行为。五是，坚持党建带群建，积极构建上港和谐家园。公司加快建设知识型、技术型、创新型港口产业工人队伍，弘扬劳模精神，开展立功竞赛，深化青字品牌创建，做好各类职工帮困，积极推进援滇帮扶和崇明农村综合帮扶项目等。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2021年，新冠肺炎疫情在全球持续肆虐、反复延宕，给世界经济带来深刻影响，随着接种新冠疫苗加速和各国管控措施有所放松，世界经济进入复苏通道，国内疫情控制较好，加大全球市场对中国出口制造的依赖，国内订单大幅增长，带动中国港口业务需求较快增长。同时，面临百年变局，国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加，地缘政治风险不断上升，贸易保护主义抬头，全球产业链供应链重塑，港际竞合关系进入新阶段，航运市场景气度逐渐提升，全球科技进步日新月异，双碳行动和高质量发展要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的统计数据显示，2021年，全国港口完成货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，增速较上年提高2.5个百分点，其中沿海港口完成99.7亿吨，同比增长5.2%，增速较上年提高2个百分点；全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿标准箱，同比增长7.0%，增速较上年提高5.8个百分点，其中沿海港口完成2.5亿标准箱，同比增长6.4%，增速较上年提高4.9个百分点，增速创2018年以来新高。
　　从航运发展现状和趋势来看，2021年，受新冠疫情影响，全球供应链受阻，国外港口拥堵，周转效率下降，集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，有效运力减少，集运供需失衡，空箱、舱位短缺，国际航运市场大幅波动，多数航线市场运价大幅飙升，航运公司盈利状况大幅改善，创历史新高，推动新造船订单量大幅增长，运费飙升吸引新的玩家进入市场，预计未来市场供需也将渐趋平衡。长期来看，国际航运市场集中度持续提升，船舶大型化、运营联盟化、经营网格化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远的影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、效率和质量，优化集疏运体系，延伸服务业态，统筹资源配置，都提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2021年，得益于我国对疫情的有效防控，中国在全球产业链供应链畅通中继续担当重要角色，疫情防控和稳增长两手抓，我国港口吞吐量实现较快增长。长期来看，一是，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，全球产业链供应链重塑将加速，港口行业将不可避免受到影响。二是，后疫情时代，船公司联盟化和船舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的竞争。三是，码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利将继续承压。四是，港口群协同发展水平持续提升，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域内港口一体化高质量发展。五是，科技创新是推进港口高质量发展的关键支撑，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将提升港口智能化、自动化水平，推动港航数字生态圈建设，为港口行业数字化转型和创新发展聚势赋能。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26
　　日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、堆存保管费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　2021年，公司母港集装箱吞吐量达到4703.3万标准箱，自2010年起连续十二年位居世界第一，并连续五年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通性全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，助力打造全球领先的上海国际航运中心。公司积极服务国家战略，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显，公司通过管理、资本和技术输出，实施“南联北融西拓”，着力建立高效、便捷、经济、低碳的长江物流体系，更好的发挥融入长三角，服务长江经济带，辐射全国的“龙头”作用。公司正谱写高质量发展新篇章，按照“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”的发展方向，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，在继续做强做优港口主业的同时，积极稳健开展相关多元化发展，构建可持续发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环境。上海国际航运中心建设由基本建成迈向全面建成新征程，2021年新华-波罗的海国际航运中心发展指数评价,上海再度排名全球第三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。临港自贸新片区的高水平改革开放，将加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”，洋山特殊综合保税区将加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三角区域高质量一体化发展、双循环格局等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、领先的行业科技
　　公司全面强化科技创新赋能，推进实现智慧港口领先发展。洋山四期自动化码头作业管控智能不断提升、产能持续释放，其自主关键技术荣膺上海市科技进步特等奖，并与洋山智能重卡示范运营项目共同亮相国家“十三五”科技创新成就展。全球首次将F5G超远程技术应用于港口作业场景，实现了百公里外“隔空吊箱”。传统码头自动化改造和大数据中心建设取得阶段性成果，数字化转型迈出坚实步伐。海法新港正式建成开港，实现了我国首次向发达国家输出“智慧港口”先进技术和管理经验。
　　5、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，致力打造世界一流航运枢纽，力谋科技、区域、业态新突破，着力构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷、经济、绿色的物流体系，强化洋山深水港区的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2021年，面对新冠肺炎疫情持续反复和全球供应链重塑等因素影响，公司上下顽强拼搏，迎难而上，统筹做好疫情防控和企业经营发展，全面超额完成了年初确定的各项奋斗目标。公司母港集装箱吞吐量再创新高，完成4703.3万标准箱，同比增长8.1%，连续十二年保持集装箱吞吐量世界首位。同时，年内多次刷新单月和单昼夜集装箱吞吐量历史纪录。公司母港货物吞吐量完成5.39亿吨，同比增长5.7%。其中，母港散杂货吞吐量完成8238.8万吨，同比增长8.9%。公司归母净利润刷新历史纪录，实现146.82亿元，同比增长76.74%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2021年12月，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，明确指出我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，但我国经济韧性强，长期向好的基本面不会改变。上海市委经济工作会议强调，要全面、准确、辩证地把握当前经济形势，紧扣上海实际，着眼当前和长远，把握机遇和挑战，始终保持战略定力。要充分认识我国具有制度优势、市场规模优势和强大经济韧性，用政策举措的确定性对冲外部环境的不确定性，加快构筑高质量发展新优势。
　　站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇点上，展望新的一年，公司仍然面临众多发展机遇，长三角更高质量一体化发展、长江经济带建设、“一带一路”倡议、《区域全面经济伙伴关系协定》签署等国家战略为公司发展带来了新机遇；浦东引领区、临港新片区的制度创新为公司稳增长积蓄了新动能；数字经济、大数据应用、人工智能等时代风口为公司可持续高质量发展注入了新活力。同时，公司高质量发展也面临一些压力和挑战。当前世界百年变局和世纪疫情交织，单边主义、保护主义抬头，经济全球化遭遇逆流，港际竞争加剧，公司资源瓶颈矛盾突出，新战略体系不够牢固，生态环保任重道远，公司量质并举发展面临较大压力。科技创新的引领力日益凸显，港航产业链对科技的依赖度日益加深，公司在保持港口科技标杆地位和打造港航数字生态圈方面面临较大挑战。
　　征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。公司将始终牢记习总书记的重要指示和殷殷嘱托，坚持稳中求进的工作总基调，牢牢把握国家战略机遇、保持战略定力，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和自贸区建设，围绕“1+3”战略体系力谋新突破，扎实做好港口疫情防控各项措施，坚持创新驱动，抓牢抓好科技创新这个“牛鼻子”，着力打造顶级枢纽港口、智慧绿色港口、安全韧性港口，加快把上海港建设成世界一流的航运枢纽。
　　(二)公司发展战略
　　公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
　　“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先，实现上港集团主要经济指标持续稳定增长。
　　“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
　　公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展的良好局面。
　　（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和一带一路两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北亚国际中转枢纽。
　　（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。
　　（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
　　（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。
　　(三)经营计划
　　2021年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，全面超额完成了年初确定的各项奋斗目标。根据公司年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.39亿吨，完成全年预算目标的106.10%；散杂货吞吐量完成8238.8万吨，完成全年预算目标的121.16%；集装箱吞吐量完成4703.3万标准箱，完成全年预算目标的106.89%。公司实现营业收入342.89亿元，完成全年预算目标的111.51%；实现归属于母公司的净利润146.82亿元，完成全年预算目标的166.84%。
　　2022年是“十四五”规划全面落实、新发展格局全面深化的一年，也是公司深化改革和创新转型的关键之年，全力做好各项重点工作意义重大。公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大、十九届历次全会、中央经济工作会议、全国交通运输工作会议、市委十一届十一次全会和市委经济工作会议精神，深入学习贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话和在浦东开发开放30周年庆祝大会上重要讲话精神，弘扬伟大的建党精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全面贯彻落实习总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”和“会同长三角共建辐射全球的航运枢纽”的殷殷嘱托，坚持稳中求进的工作总基调，牢牢把握国家战略机遇、保持战略定力，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和自贸区建设，围绕“1+3”战略体系力谋新突破，扎实做好港口疫情防控各项措施，坚持创新驱动，抓牢抓好科技创新这个“牛鼻子”，着力打造顶级枢纽港口、智慧绿色港口、安全韧性港口，以强烈的使命意识和担当精神把上海港建设成世界一流的航运枢纽。
　　第一，立足主业，巩固发展优势。
　　一是，全力保障疫情防控和生产安全稳定。包括：不断完善机制，利用科技手段，持续精准防控，慎终如始常态化做好疫情防控工作，全力以赴保障港口供应链畅通；压实生产安全主体责任，提升消防安全管理能力，强化应急管理和处置能力，加强危险货物管控，筑牢网络安全防线等。二是，全力攀登集装箱吞吐量新高峰。包括：成立业务优化攻关小组，全方位提高生产组织和管理效率，实现集装箱昼夜吞吐能力3%至5%的提升；基本建成东北亚空箱调运中心，提高对空箱资源的调配能力；进一步完善港口费率体系，更好地调动市场积极性；高标准兑现昼夜计划和服务效率，确保港口班期综合能力世界前三；持续放大五大片区联动营销效应，完善联动联调机制。三是，全力提升客户黏性和服务品质。包括：持续深化与船公司的战略合作，打造散杂货物流中心，依托“国内大循环”发展格局不断巩固内贸市场发展，大力发展海铁联运，以ICT模式为重要抓手全面促进内河港口和航运发展，抢抓“双循环”战略机遇着力提升水水中转占比。四是，持续优化口岸营商环境。包括：持续深化与海关、海事等口岸部门的沟通机制；深化大风浪作业区、深水航道船舶超宽交汇通航、洋山船舶三套泊等重大课题研究和实船试验；配合落实好沿海捎带政策试点，加快“税港通”业务在沿江和沿海港口的推广，充分发挥政策红利，为公司箱量的增长做出积极的贡献。
　　第二，自我加压，强化发展能力。
　　一是，全力加快港口能力建设。包括：确保洋山水公铁集疏运系统的陆域和市政配套工程按期完工，全面启动罗泾地区的改造工程，全力以赴推进小洋山北侧项目和洋山深水港区二期扩建工程项目，配合做好外高桥铁路进港建设，全面启动南港滚装码头改建工程等。二是，全面强化生产指挥能力。包括：全力推进生产指挥中心建设，构建集中统一的生产管控体系；利用人工智能、大数据、数字孪生等先进技术，打造业内领先的生产指挥系统；全力推进码头系统升级等。三是，全力提升科技应用能力。包括：着力解决核心技术问题，推动传统码头自动化改造项目；完成数据管理框架搭建和大数据中心第一阶段建设，推进公司数字化转型；深入推进“集装箱港口智能绿色交通系统关键技术”、“集装箱码头智能化作业管控技术”等国家重点研发计划项目成果的全面应用；协助相关部门健全智能重卡运行的法律法规，持续推进洋山港智能重卡示范运营项目；不断推进吊具工艺革新，进一步提升生产效率。四是，全力加强资源整合能力。包括：梳理各物流公司的定位和功能，完成提升大物流板块发展质量的专项研究；开展与国内领先物流企业的合作；深化与中远海运集团在港口、散杂货、新能源船舶等各领域的全方位合作等。五是，全力提升新能源应用能力。包括：全力推进上港-达飞保税LNG加注合作项目，力争在洋山港区实现我国港口首次对国际航行船舶加注保税LNG服务；落实2022年度节能减排计划，完成岸基供电工程、RTG混合动力改造等项目，有效控制能耗量和能耗成本；加快推进电动内集卡试点工作，形成50台示范应用；高质量实施基本建设和更新改造等计划，加强港口环境治理和船舶废弃物排放管理，加快推进重点项目建设，确保按期完成。
　　第三，战略驱动，提升发展格局。
　　一是，不断完善集疏运体系，服务好长三角一体化战略。包括：聚焦长三角高质量一体化发展，积极参与长三角区域港口合作，加大合作力度，与江苏港口融合发展，优化浙北地区通道，加强与浙江港口的联合发展等，持续提升长江服务中心能级，充分释放母港服务前置效能。二是，继续做好新区域拓展。包括：加大对以色列海法新港初期运营的全方位支持，将海法新港打造成为东地中海地区最具竞争力、影响力和带动力的标杆港口；坚定不移推进长江战略深化，持续优化长江沿线港口布局，积极参与各省港集团整合；因地制宜做好内河港口网络布局，增强内河航运资源与公司战略的协同发展；全力推进淮河发展战略，拓展淮河流域港口布局。三是，持续推动新科技赋能。包括：加快实施创新驱动发展战略，坚持科技创新在可持续高质量发展中的核心地位；持续做好“大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术研究与示范”等国家和上海市重点研发项目；面向人工智能、5G、大数据应用等前沿科技主战场，打好关键核心技术攻坚战；加快建设国家级技术中心，专注与主业相关前沿科技的研发和应用，成为推动科技发展进步的发动机。四是，加快培育新业态模式。包括：围绕ICT发展纲要，继续做好在长三角内河区域的复制和推广；以沿海捎带政策试点为契机，大力发展国际中转集拼，推动在外高桥和洋山的两港联动方面取得突破；推进航运业务发展，全力以赴完成企业改革阶段性目标；深耕大宗商品期现货服务产业，实现电子仓单无障碍流通。
　　第四，深化改革，增强发展软实力。
　　一是，持续深化体制机制改革。包括：全面贯彻落实公司“十四五”发展规划及各子规划，不断建立健全长效激励机制，加强领导人员任期经营业绩考核管理，按照“一企一策”原则不断优化长江投资企业的治理机制等。二是，加快推动人才队伍建设。包括：坚定不移地实施人才强港战略，构建系统性人才发展体制机制，加大年轻干部发现选拔培养工作力度，为建设世界一流的航运枢纽提供人才支撑；抓好关键人才队伍建设，加大紧缺人才的引进和培养力度，持续完善博士后工作站的建设，全力做好专项性人才的挖掘和培养；持续做好专业技术职称评定和技能人才等级自主认定工作，研究实施技术型人才和科创类人才的双通道发展机制等。三是，对标一流，全力推进“三化”建设。包括：加强风险管控能力，完善治理制度和机制，将制度优势转化为治理效能；完善信息化管理制度和体系，推进“上港云”共享服务体系建设，夯实信息化发展基石；推进数字办公一体化建设，有序开展OA平台推广、发票电子化等项目，加强数据共享，提高办公效率；全力提升项目管理水平，完善管理模式，不断提高项目的落地和转化能力。四是，持续提升财务和内审审计管理水平。包括：加强全面预算管理，逐级下沉管控力度，推进财务共享中心建设，切实增强财务风险的抵御能力；多措并举拓宽融资渠道，有效控制综合资金成本；落实好审计工作，并强化大数据、科技等新业态的专项审计工作。五是，持续做好金融和地产多元发展工作。包括：继续落实好金融投资项目，并加强投后管理，为公司创造新的利润增长点；全面完成星江湾项目和长滩项目建设，有序推进房产销售工作；持续丰富北外滩活力水岸内涵，逐步打造最具代表性的世界级滨水区等。
　　第五，党建引领，凝聚发展合力。
　　一是，坚持用新时代党的创新理论武装头脑指导实践推动工作。包括：深刻学习领会党的百年奋斗重大成就和历史经验，深入贯彻全国国企党建工作会议精神，落实全市国资国企工作会议要求，把坚持党的领导、加强党的建设贯穿于改革发展的始终，抓好基层党组织建设，更好发挥组织功能，在服务生产经营、提升治理效能、加强队伍建设上展现新作为；压实管党治党责任，深化“四责协同”机制，严抓党纪党规教育，持续加强党委巡察，做到“严紧硬”，防止“宽松软”；大力弘扬伟大建党精神，强化使命意识和责任担当，努力以高质量、可持续发展的实际行动，践行习近平总书记对上海、对上海港的重要指示，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。二是，围绕服务职工群众，推进家园文化建设。包括：深化企业民主管理，进一步发挥群团组织桥梁纽带作用，让职工关爱更有温度、职工服务更有深度；深入开展形势任务教育，坚持弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，引导干部职工创新创效、岗位建功；重视培养青年人才，积极搭建百师百徒、岗位练兵、技能比武等平台，为青年成长进步创造条件；积极履行企业社会责任，落实“百企帮百村”结对帮扶项目，持续推进足球事业发展，与社会公益事业紧密结合，充分展现企业正能量的形象和担当；做好综合治理、文明单位创建等，为改革发展营造良好环境。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　4、疫情对港口行业影响的风险
　　新冠疫情持续反复，引发全球供应链紊乱，港口拥堵风险加剧，国际航运市场大幅波动。各贸易国所选择的对船员、货物、船舶等疫情防控措施，在不同程度上影响了港口货物的物流效率和供应链稳定，也增加了防疫成本，专班管理等严防疫情输入工作，对公司的港口生产经营带来较大挑战。面对疫情，公司将慎终如始全力保障疫情防控和生产安全稳定，继续为保障供应链稳定做出积极贡献。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　(一)公司所属行业发展情况
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2021年上半年，随着新冠疫苗上市接种速度的加快，各国管控措施有所放松，世界经济进入复苏通道。当今世界正经历百年未有之大变局，长期来看，国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加。新冠肺炎疫情影响仍在继续，全球货币政策趋向宽松，地缘政治风险不断上升，产业链供应链本土化、区域化更加明显，港际竞合关系进入新阶段，航运市场景气度逐渐提升，全球科技进步迭代加速、环境保护要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
　　根据交通运输部公告的初步统计数据显示，2021年上半年，全国港口完成货物吞吐量76.43亿吨，同比增长13.2%，其中沿海港口完成49.63亿吨，同比增长10.3%；全国港口完成集装箱吞吐量1.38亿标准箱，同比增长15.0%，增速较上年提高20.4个百分点，其中沿海港口完成1.22亿标准箱，同比增长14.0%，增速较上年提高19.0个百分点。
　　从航运发展现状和趋势来看，2021年上半年，随着各主要经济体经济稳步复苏，国际航运市场出现较大波动，运输需求维持高位，运力供需不平衡状况延续。欧美国家运输需求持续旺盛，变异病毒扩散导致境外疫情反复，美西主要港口拥堵以及苏伊士运河堵船事件导致集装箱空箱短缺，集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，多数航线市场运价持续上涨，航运公司盈利状况大幅改善，推动新造船订单量大幅增长，预计未来市场供需也将渐趋平衡。国际航运市场集中度持续提升，船舶大型化、运营联盟化和经营网格化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远的影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、效率和质量，进一步优化集疏运体系，统筹资源配置，提出了更高的要求。
　　从港口行业本身的发展来看，2021年上半年，得益于对疫情的有效防控，全球港口出现恢复性增长，中国在全球产业链中继续担当重要角色，我国港口吞吐量实现稳步增长。长期来看，一是，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，港口行业将不可避免受到影响。二是，码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利将继续承压。三是，港口群协同发展水平持续提升，港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域内港口一体化高质量发展。四是，科技创新将为加快推进港口高质量发展提供有力支撑，依托人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将提升港口智能化水平，推动港航生态圈建设，为港口行业数字化转型和创新发展聚势赋能。
　　（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
　　上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
　　上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
　　公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
　　公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、堆存保管费和港口其他收费。
　　公司主要业绩驱动因素：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
　　公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十一年位居世界第一，并连续四年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。2021年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2294.0万标准箱，继续居世界第一。
　　随着公司可持续能力和水平的提升，依托长三角和长江流域经济腹地，辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成，在上海国际航运中心建设中的作用进一步强化，成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效、经济的物流路径，成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的“龙头”。公司持续推进改革创新、科技强港的建设，着力通过业务创新、科技创新、管理创新和服务创新显著提升枢纽地位和服务能级，加快创新转型，加快建成智慧、绿色、科技和效率港口，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2021年，是中国共产党建党100周年,是“十四五”开局之年，也是公司迈向高质量发展的关键之年，全力做好各项重点工作，意义重大。公司根据年初确定的经营目标和任务，坚持稳中求进的工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务新发展格局，以公司“十四五”发展规划为引领，以“稳增长、融大局、促转型、善创新、优管理、强党建”为发展主题，围绕“稳中求进、谋篇布局、资源整合、创新发展”的工作方针，紧紧抓住发展机遇，扎实推进各项重点工作。经过全体员工的共同努力，上半年公司生产业绩和经济指标均创历史新高，用出色的成绩向建党100周年献上厚礼，迈入了“十四五”发展新征程。
　　上半年，国内经济稳中加固、稳中向好，外贸进出口实现了较快增长。国内疫情防控有效落实，确保物流链不乱不断；国外疫情出现反复，全球订单向中国市场集聚，航运业出现“一箱难求”和“一舱难求”现象，集装箱航运市场持续保持在高位，全国港口集装箱吞吐量同比两位数增长。公司紧抓市场机遇，稳健发展核心主业；强化能力建设，大力夯实发展基础；不断深化改革，持续增强发展动力。
　　（一）港口主业持续向好。公司召开主要客户恳谈会，就当前市场和重要问题达成共识；持续发挥外港、洋山等五大片区联动机制，片区联动效应进一步凸显；启动生产指挥平台建设，推进共享堆场建设，持续做好空箱、穿巴、内拖、换船等服务保障；出台提升港口综合服务能级十项措施，持续优化营商环境；增强优势货种市场营销，不断织密海铁网络，海铁联运和散杂货市场得到进一步拓展；启动了危险货物信息平台建设，常态化开展疫情防控工作，生产安全保障能级持续提升。
　　（二）全面服务国家战略。公司持续深化与长三角地区的港口合作，推进长江“信息化、无纸化”建设，助力推进长三角一体化发展；积极融入“一带一路”倡议，全力推进以色列海法新港建设，做好年内开港准备工作。
　　（三）不断优化集疏运体系。公司加快推进洋山水公铁集疏运体系建设，持续完善外高桥集疏运体系；以集水公铁为一体的内陆集装箱码头（ICT）模式进一步优化，不断延伸母港服务；紧抓国际中转和长江中转，枢纽港地位进一步巩固。
　　（四）港口能级不断提升。公司积极推进洋山水公铁集疏运中心的口岸堆场建设，加速推进空箱中心建设，持续做好罗泾地区功能转型，推进传统码头自动化改造，按计划开展设施设备的采购和建造等，码头产能持续释放。
　　（五）持续推进深化改革。公司制定了《上港集团“十四五”发展规划（2021-2025）》，加快构建“1+3”战略体系，即：建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破；完成总部部分机构的改革，进一步适应新形势、新任务要求；开展信息化改革工作，明确总部机关与下属科技公司的发展定位和要求；深化职业经理人薪酬制度改革，实施股权激励计划，绩效考核激励机制进一步完善，人才队伍建设不断强化。
　　公司不断强化客户沟通，不断提高服务水平，不断推进能力提升，不断深化改革发展，不断筑牢安全防线，上半年货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现大幅度增长。公司母港货物吞吐量完成2.7亿吨，同比增长14.6%，其中，散杂货吞吐量完成4464.3万吨，同比增长28.5%。公司母港集装箱吞吐量完成2294.0万标准箱，同比增长14.3%，其中，洋山港区完成集装箱吞吐量1115.6万标准箱，占全港集装箱吞吐量的48.6%。上半年公司水水中转完成1158.5万标准箱，同比增长9.7%，水水中转比例为50.5%。
　　基于公司母港集装箱吞吐量同比增长，公司下属子公司上港集团瑞泰发展有限责任公司、上港集团瑞祥房地产发展有限责任公司房产销售同比增加，公司下属上海锦江航运（集团）有限公司净利润及公司重要联营企业归母净利润同比大幅增长等因素，上半年公司主要经济指标创历史新高，实现营业收入173.63亿元，同比增长44.22%，实现归属于上市公司股东的净利润87.18亿元，同比增长127.10%。
　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

　　三、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　4、疫情对港口行业影响的风险
　　从新冠肺炎疫情暴发到变异病毒加速蔓延，疫情引发的供应链重组为行业未来发展增添了不确定性，预计未来行业仍将面临波动。各贸易国所选择的对人员、货物、船舶等检验检疫措施强度，在不同程度上影响了港口货物的物流效率，同时也对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员带来较大影响，这给公司的港口生产经营带来巨大挑战。
　　面对疫情，公司将全力以赴做好疫情防控的各项工作，确保了港口生产的平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，公司通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，加强与班轮联盟的合作，全力提升服务和效率，积极拓展港口货源，力求保持主业持续健康发展，实现中转业务突破，确立和巩固了上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，并通过积极拓展多元产业，保持公司主要生产经营指标的稳步增长。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了发展方向。根据新华-波罗的海“2021国际航运中心发展指数”报告,上海再度排名全球第三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临港新片区的建设，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”，率先打造洋山特殊综合保税区，加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三角区域高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增强公司核心竞争力。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2020年是“十三五”的收官之年。回顾过去五年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资委和公司党委、董事会的领导下，团结进取，不懈努力，圆满完成了“十三五”各项发展目标。
　　公司生产指标迈上新台阶，上海港集装箱吞吐量连续十一年保持世界第一，成为全球唯一持续突破4000万标准箱的港口；水水中转比例突破51%，较2015年提高6个百分点，枢纽港地位得到巩固，服务能级稳步提升；经营质量站上新高度，“十三五”期间公司累计营业收入和归属于母公司股东的净利润分别达到1690.5亿元、461.2亿元，较“十二五”分别增长23.7%和63.1%，核心绩效指标位居全球码头运营商前三名；科技创新实现新突破，洋山四期自动化码头建成开港、顺利运营，各项生产指标屡创纪录，产能持续释放，同时受理中心、集卡预约、长江平台、电子设备交接单、电子提货单等平台全面上线，智能理货项目全面建成，上海港成为国内首个口岸集装箱业务全程无纸化港口；“三大战略”进入新阶段，长江战略投资布局优化，码头投资覆盖沿江12个港口，长江港航区块链综合服务平台投入使用，“南联北融”协同发展有序推进，此外以色列海法项目建设加快推进，将于2021年试运营；公司改革取得新进展，实施职业经理人薪酬制度改革和员工持股计划，“三化”建设积极推动，产业结构调整和混合所有制改革有序推进，多元化发展迈上新台阶；职工队伍展现新风貌，人员素质结构不断提升，高技能人才占技能人才队伍比例达到40%，同时员工收入持续增长，人力资本投入产出效能显著提升；党建引领焕发新活力，公司坚持党的领导，加强党的建设，保持服务企业生产不偏离，全面推进“四同步四对接”，胜利召开了第二次党代会，公司始终践行党的群众路线，抓实党建责任制,强化干部队伍建设,深化“四责协同”等长效工作机制，形成了“一号课题”、“五个有”、“指尖上的党建”、“党工团突击队”、“全体党员进党校”等党建品牌和良好工作态势，为强港事业提供了坚强的政治和组织保证。过去五年的发展，公司的可持续高质量发展能力和水平不断提升，为服务国家战略和上海国际航运中心建设作出了重要贡献。
　　2020年也是极不平凡的一年。年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，公司党委第一时间研究部署，全面打响防疫“阻击战”，全力以赴保障港口畅通，开通防疫物资“绿色通道”，紧急扩容集装箱堆存能力和冷藏箱插座数量，2月11日首批197吨中央储备肉经洋山港通过海铁联运从上海运抵武汉。二季度，面对全球疫情蔓延，港航市场面临严重冲击，我们以磨难压不垮、奋起正当时的精气神，稳客户，促增长，保畅通，全面加速复工复产，集装箱吞吐量止跌企稳，打赢了箱量“保卫战”。下半年伊始，公司吹响了“突击战”的号角，坚持疫情防控和港口生产两手抓两手硬，突击队冲锋在前，三大片区组团营销，改革创新不断深化，能力建设全面推进。进入四季度，公司上下为完成全年目标发起“攻坚战”，将初心化为做强做优主业的决心，实现了疫情大考下的箱量逆势“翻红”和高质量发展。上港人用实际行动，守护国门，保障畅通，阻击疫情，践行嘱托，打赢了“四大战役”，为保障全球供应链和贸易流通畅发挥了重要的作用，在上港集团发展进程中写下了浓墨重彩的篇章。
　　第一，着力防疫情促生产，经营保持平稳运行。
　　面对错综复杂的航运市场形势，公司上下全力以赴、多措并举，努力克服新冠疫情等不利因素对港口生产带来的影响，实现了年初设定的目标。2020年，公司母港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%。其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。2020年公司母港集装箱吞吐量完成4350.3万标准箱，同比增长0.5%。年内公司屡次刷新集装箱生产多项纪录，10月份集装箱吞吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。2020年，公司洋山港区集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，达到2022.2万标准箱，同比增长2.1%，占全港集装箱吞吐量的46.5%，占比较上年进一步提升。公司水水中转业务持续增长，2020年水水中转完成2245.1万标准箱，同比增长7.4%，水水中转比例为51.6%，洋山枢纽港作用进一步凸显。
　　2020年，公司实现营业收入261.2亿元，同比减少27.65%。2020年起公司执行新收入准则，代理业务收入、成本核算口径发生变化，使得营业收入、营业成本同比减少，如去除该因素，同口径进行比较，营业收入同比减少2.7%；实现归属于母公司股东的净利润83.1亿元。
　　2020年，公司在全力做好疫情防控的基础上，港口服务质量和能级不断提升，港口集疏运体系和口岸营商环境进一步优化。公司紧贴市场需求，形成了外港、洋山、内贸三大片区上下联动营销机制，推出“七项”集装箱量增长专项措施，国际中转、内贸等重点业务均实现显著增长；公司开展全港船舶计划集中管理，完成了干支线调度职能的整合，优化了内支线和穿巴的管理，启动了联合调度中心项目，生产指挥中心模式基本形成；公司坚持把水水中转作为集装箱业务增长的重要支撑，持续优化航线航班配置和集疏运网络，全面升级长江流域和长三角区域对接上海母港的物流路径，成功上线覆盖长江流域七省二市的港航区块链综合平台，实现物流全程可视化动态跟踪等；公司加快推进长三角区域内河网络建设，巩固升级浙北苏南物流通道，拓展淮安、扬州、芜湖、张家港、台州等地业务合作，推动淮河流域业务布局；公司大力推进海铁联运新点新班列开行，完成与江苏、安徽、湖北等8省21市的业务对接，实现湖州、常州、苏州、海安、长兴5条固定循环天天班列，全年海铁联运完成23万标准箱，同比上升146%；公司出台一系列安商稳商措施，外高桥、洋山区域查验设施顺利推进；公司与中石油成立合资公司，对国际航行船舶提供保税油加注服务；公司持续做好双窗口离泊、套泊、超宽交会等特殊作业，实现了引航大风浪作业区开放夜间集装箱船作业。
　　第二，着力深化改革创新，发展动力持续增强。
　　一是，坚持以科技创新引领港口发展，重大科技项目攻关取得新进展。洋山四期自动化码头开港三年，各项自动化技术和生产服务效率指标始终保持世界先进水平，全年累计完成420.4万标准箱；全面推进“基于大数据驱动的超大型集装箱码头智能化作业管控技术”、“洋山港智能重卡示范运营项目”等重点科研项目；ITOS系统研发取得重要进展，初步实现任务在平台层的毫秒级计算；进一步加强了技术中心科研攻关力量和研发指挥协调能力，依托重大项目促进团队科研能力提升，2020年共完成科技创新项目21项，获得省部级以上奖项1个，申请国家专利13项。二是，组建研发团队，正式启动传统码头自动化改造，完成了一台桥吊和一台轮胎吊的自动化改造等。同时，全力推进智能设备控制系统开发，基本实现了一条作业路完整测试环境。三是，业务创新取得新突破。公司在苏州设立集水公铁为一体的内陆集装箱码头（ICT），进一步将港口服务向货源腹地延伸；完成了电子设备交接单2.0版本的建设，实现了智能道口在外贸码头的全覆盖，优化集中受理服务；结合受理中心、集卡预约、长江、海铁等平台的优势资源，打造线上线下相融合的港口服务平台，促进内部流程的优化和传统业务的转型；公司与蚂蚁集团签署战略合作协议，共同推动港航物流、智慧港口等领域的数字化转型和创新发展。四是，国资国企改革工作顺利推进。公司积极推进海勃公司混合所有制改革；新公司“哪吒港航智慧科技(上海)有限公司”于2020年12月正式挂牌成立；落实《工资决定机制改革的实施方案》，修改完善考核激励体系；持续抓好人才队伍建设，加大紧缺人才的引进和培养力度，完善技能等级自主认定体系等，为公司实现高质量可持续发展提供了强有力的保障。
　　第三，着力推动转型升级，发展质量稳步提升。
　　一是，落实长三角一体化国家战略。公司积极推动与浙江方面的协同发展，完成了宁波舟山港股份定增项目，成为其第二大股东；积极推进小洋山北侧项目和洋山二期扩建项目；深化与江苏方面的融合发展，推进与安徽省港集团的战略合作，积极参与内河港建设等，基本形成以上海港为中心辐射长三角的内河网路体系。二是，稳步推动“三大战略”。对长江战略进行了再深化、再布局、再定位，理顺投资企业管理体制机制，基本形成了长江战略深化总体方案和长江外派领导人员年度考核方案；推进与湖北省、江西省的战略合作，多举措提升武汉、九江等港口的枢纽作用；完成中远海运港口三家标的公司股权收购等。同时，全力推进以色列海法新港项目，基本完成年初的工作目标。三是，金融地产等相关多元化产业积极发展。公司强化了对邮储银行和上海银行的投后管理，并先后两次对邮储银行进行增持，成为其第三大股东；加大对中金长三角科创大基金与上海人工智能产业基金等金融项目的投资力度；上港星江湾项目顺利开盘，上海长滩项目销售工作有序推进等。
　　第四，着力强化能力建设，发展基础不断夯实。
　　一是，聚焦功能优化，港口服务能力进一步提升。包括：完成小洋山北侧项目和洋山二期扩建项目的规划编制，最大限度提升洋山港区吞吐能力，推进洋山港水公铁集疏运系统建设和罗泾地区结构调整总体方案的研究，明确国客码头功能调整总体方案，完成外三期危险品堆场工程的建设和全港冷藏箱堆存能力的扩容等。二是，节能减排工作取得新成效，主要生产装备使用清洁能源的比例保持行业领先水平。包括：推广应用LED绿色照明，完成8家码头岸基供电项目建设和70台轮胎吊油电混合动力技术改造，油改电、混合动力等节能改造的轮胎吊比例达到90%。全年能源消耗40万吨标准煤，完成上海市下达的节能减排考核指标。三是，坚持以信息化为引领，“三化”建设得到有效推进。包括：全面落实网络安全责任体系，编制完成《集团数据管理办法》，推进“无纸化”办公，完成财务移动审批功能和新版门户网站的上线，优化管理信息系统的功能等。四是，公司多举措拓宽融资渠道，认真落实全面预算管理要求，加强资产评估管理工作，全面推进区域审计机制建设，进一步完善责任追究体系等，公司财务和审计管控能力进一步加强。
　　第五，着力强党建惠民生，发展引领作用彰显。
　　一是，持之以恒推进党的政治建设。强化理论学习，认真学习宣传贯彻习近平总书记重要讲话精神，深入开展“四史”学习教育，切实增强思想自觉和行动自觉。突出学以致用，提高政治站位，扎实推进巡视整改和巡察工作。二是，始终坚持党的领导。坚持把党的领导融入公司治理各环节，充分发挥基层党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。坚持党管干部原则，严格干部选拔任用程序，拓宽选人用人视野，强化干部教育培训、考核及监督。聚焦疫情防控、复工复产、生产发展和党的建设，推出全媒体宣传报道，发挥意识形态主阵地作用。三是，一以贯之推进全面从严治党。以“国企党建工作会议精神深化巩固年”为载体，认真落实《中国共产党国有企业基层组织工作条例（试行）》，巩固“五个有”党建品牌，抓实党建季度督查。开展基层党支部建设调研，推动基层党支部成为坚强战斗堡垒。认真履行管党治党主体责任，以纪检监察体制改革为契机，深化“四责协同”机制建设，强化监督执纪问责，把党风廉政建设各项要求落到实处。四是，不断深化群团建设构建和谐家园。开展劳动竞赛活动，深化青字品牌建设，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励职工群众岗位建功干事创业。加强职代会建设，推动职工代表提案办理，办结率100%。做好各类职工帮困工作，扎实开展贵州、云南四所小学送温暖活动，积极落实“百企帮百村”及消费扶贫工作。五是，成功举办了疫情暴发后全球航运业第一次重大活动“海贸2020年国际海事颁奖典礼”，彰显了我国抗击疫情的成功，展示了公司快速发展和上海国际航运中心建设的良好形象。

　　二、报告期内主要经营情况
　　2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情和错综复杂的航运市场形势，公司上下全力以赴、多措并举，努力克服各种不利因素对港口生产带来的影响，实现了年初设定的目标。公司母港集装箱吞吐量再创新高，完成4350.3万标准箱，同比增长0.5%，连续十一年居集装箱吞吐量世界首位。同时，年内公司屡次刷新集装箱生产多项纪录，10月份集装箱吞吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。公司母港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%，其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。公司实现营业收入261.2亿元，实现归属于母公司股东的净利润83.1亿元。

　　三、公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2021年，公司发展面临的诸多挑战。当前国际环境日趋复杂，经济全球化遭遇逆流，世界经济受疫情重创，全球贸易增长放缓，全球产业链供应链重塑，港际竞争日趋激烈，公司产能利用率持续保持高位、资源瓶颈矛盾突出，建设世界一流航运枢纽、实现主业量和质的稳步提升，面临较大压力。同时，行业内科技迭代加速，科技赋能数字港口建设，推动新业态发展，打造港口生态圈，提升价值链，公司面临的挑战日益紧迫。
　　2020年12月，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，明确指出疫情变化和外部环境存在诸多不确定性，我国经济恢复基础尚不牢固，世界经济形势仍然复杂严峻，疫情冲击导致的各类衍生风险不容忽视。上海市委市政府强调，要准确把握中央对当前经济形势的科学判断，增强忧患意识，善于在危机中育先机、于变局中开新局，主动服务新发展格局，加快推动经济高质量发展。这都为公司谋划新一年工作，努力实现更高质量的发展指明了方向。站在上海国际航运中心由“基本建成”迈入“全面建成”的历史交汇点上，展望新的一年，公司仍然面临众多发展机遇，长三角更高质量一体化发展提速，“一带一路”、长江经济带和上海自贸区临港新片区等国家战略持续推进为公司发展带来了历史机遇；上海打造国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，为公司主业稳增长提供了有力的支撑；中央和地方深化国资国企改革、做强做大做优国有资本和国有企业、全面提升国有企业创新水平等要求，为公司新一轮改革创新、增强发展动力和活力提供了良好环境。
　　征途漫漫，惟有奋斗。面对机遇与挑战，我们要切实增强危机意识、市场意识、服务意识、创新意识，准确识变、科学应变、主动求变，化危为机，逆风破浪，稳中求进，奋力前行，确保公司“十四五”发展开好局、起好步。
　　(二)公司发展战略
　　公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
　　“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先，实现上港集团主要经济指标持续稳定增长。
　　“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
　　公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展的良好局面。
　　（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和一带一路两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北亚国际中转枢纽。
　　（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。
　　（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
　　（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。
　　(三)经营计划
　　2020年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，扎实推进重点工作，实现了年初设定的目标。根据公司年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.1亿吨，完成全年预算目标的101.4%；散杂货吞吐量完成7564.9万吨，完成全年预算目标的100.9%；集装箱吞吐量完成4350.3万标准箱，完成全年预算目标的98.9%。公司实现营业收入261.2亿元，完成全年预算目标的89.1%；实现归属于母公司的净利润83.1亿元，完成全年预算目标的103.7%。
　　2021年，是中国共产党建党100周年,是“十四五”开局之年，也是公司迈向高质量发展的关键之年，全力做好各项重点工作，意义重大。公司将全面贯彻党的十九大、十九届历次全会、中央经济工作会议、市委十一届十次全会和全国交通运输工作会议精神，深入学习贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话和在浦东开发开放30周庆祝大会上重要讲话精神，充分认识我国统筹疫情防控和经济社会发展取得的非凡成就和积累的宝贵经验，坚持稳中求进的工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务新发展格局，以公司“十四五”发展规划为引领，以“稳增长、融大局、促转型、善创新、优管理、强党建”为发展主题，坚定逆势飞扬的决心和勇气，确保全面完成2021年各项工作目标和任务，为加快推进上海国际航运中心和强港建设，实现全球卓越的码头运营商和港口物流服务商的愿景目标而努力奋斗。
　　第一，稳增长，夯实发展基础。
　　一是，加强与班轮公司战略合作，促进国际、沿海航线发展；以上海港为枢纽，持续做好水水中转业务；持续推进陆改水业务，优化苏南、苏北、浙北等物流通道，为客户提供多元化物流解决方案；把握国内大循环战略机遇，做优内贸服务品牌，并开拓延伸业务；推进件散杂货码头协作一体化运作，优化货种结构，加强营销力度，探索构建上海港散杂货区域物流中心，确保港口主业稳定增长。二是，增强公司协调联动和应急处置能力，统筹协调全港调度和航线布局，加快航线决策系统建设，全面提升上海港集疏运能力，优化船舶计划编制功能，提升支线联盟航线服务水平等，全力提高生产服务能级。三是，加强与口岸单位的合作，完善与海关、海事等口岸部门的例会沟通机制，全力推广长三角区域港口一体化“联动接卸”监管作业模式，进一步优化费收体系建设，持续做好深水航道船舶超宽交汇通航和大风浪作业区优化等重大课题研究和实船试验，积极推进口岸营商环境持续优化。四是，深入贯彻上海市委市政府关于疫情防控工作要求，实现防疫和生产两手抓、两手硬、两手赢，同时严格落实企业安全生产主体责任、网络安全管理责任等，切实加强疫情防控和安全管理。
　　第二，融大局，把握发展机遇。
　　一是，根据国家长三角一体化战略的总体工作部署，积极参与长三角地区港口深度合作，进一步优化浙北地区和环太湖地区物流服务，持续推进与江苏港口的融合发展，加强与淮河流域港口的合作，深化与太仓港的合作，形成沿海沿江港口联动发展机制，持续推进与安徽省港集团的战略合作，促进共同发展，增强对内河航运资源的掌控力度等，服务长三角高质量一体化发展。二是，全面落实长江战略深化方案，推动区域合作互助，形成点线面联动发展，赋予长江战略新动能，同时，加强与长江沿线港口资本合作，稳步推进城陵矶、武汉、九江等区域港口资源整合，巩固和扩大长江支线联盟，放大联盟协同效应等，服务长江经济带发展。三是，全力推进以色列项目建设，确保码头如期开港并顺利运营，积极推进与中远海港口集团的合作，服务好国家战略的实施，持续深化国际港口间的合作交流，不断提升公司在全球港航界的影响力等，服务“一带一路”建设。四是，全力推进小洋山北侧项目方案的报审和优化，加快推进洋山深水港区二期扩建工程项目建设，服务好自贸区临港新片区建设，完善洋山港水公铁集疏运系统，配合做好沪通铁路进港方案设计，进一步丰富外高桥港区集疏运方式，做好北外滩论坛筹备工作等，服务上海国际航运中心建设。
　　第三，促转型，立足发展长远。
　　一是，加快推进资源整合，包括：完成公司平台整合工作，用互联网技术推进港口服务和效率的提升，激发整体业务创新能力，形成线上线下协同发展新格局；形成相邻集装箱码头的堆场共享机制，明确成本分摊模式；推进罗泾地区业务结构调整，完成罗泾地区岸线整体布局规划编制；促进散杂货码头联动运作，研究形成以利润为中心的新管理模式等。二是，大力推进平台建设，包括：持续做好长江平台建设，推进TOPS5.0进长江和长江无纸化项目，实现与长江各港口的系统对接、数据互通；持续推进外贸码头智慧道口建设，推动公司统一对外服务中心建设；深化设备交接单平台2.0版本建设，扩大社会堆场对接和船公司预约提空箱的合作范围，促进码头作业效率的提升；建立平台共享机制，推动数据与服务深度融合，打造具有国际竞争力的港口数字服务产业。三是，持续推进专业化物流业务发展，包括：深耕大宗商品期现货服务产业发展，探索电子仓单新模式，实现“上港电子仓单”在市场上的无障碍流通；积极开拓国际中转拼箱业务，形成外港、洋山两港联动的业务模式；加大冷链业务市场开发力度，实现外高桥港区进口冷藏箱货物“一站式”服务。四是，积极推进延伸产业发展，包括：按照建设世界级滨水区的目标，打造具有航运文化内涵的北外滩活力水岸，全面推进球场体育产业发展，做好市场开发。
　　第四，善创新，积蓄发展动能。
　　一是，全面推进智慧港口建设，包括：坚持科技创新在智慧港口建设中的核心地位，加快实施创新驱动发展战略，完成26项港口类创新项目；全面实施《基于大数据驱动的超大型集装箱码头智能化作业管控技术》重大项目研发，做好洋山四期超大型自动化集装箱码头关键技术国家级科技奖项申报准备工作；激发整体科创活力，深化机制体制改革，加快产学研融合，加强资源配置与共享，组建充满活力和朝气的科创队伍；加强与蚂蚁金服的战略合作，共同推动港航物流、智慧港口等领域的数字化转型和创新发展。二是，加快推进传统码头自动化改造，包括：推进关键核心技术的攻关，完成一条作业路局部区域成熟营运，完成全域设备的作业任务、作业目标、作业状态与作业控制感知，完成一体化的控制平台，进一步优化智能设备控制系统（IECS）；在实践测试的基础上，实现四条作业路全场与人工驾驶操作设备混合营运，实现沪东传统码头自动化改造取得阶段性成果。三是，不断提升业务创新能力，包括：推进空箱中心建设，统筹规划中心布局，以点带面，服务好各项重点业务发展；推进母港服务功能的前置延伸，打造“水-公-铁”多式联运枢纽和平台化服务样板；完善九江、太仓服务中心建设，实现全程业务一网通办；依托铁路优势，大力发展多式联运，构筑高水平物流网络等。四是，持续推进体制机制创新，包括：推进长效激励机制建设，修订完善2021年经营业绩考核办法，加强领导人员经营业绩考核管理工作，健全工资分配机制，优化薪酬管控体系，探索研究基层单位职工工资与经济效益同向变动的联动机制等。五是，进一步增强生态环保意识，全面提升公司环保管理水平，推进绿色港口建设，落实岸基供电工程、龙门吊混合动力改造等2021年度节能减排计划，积极推进绿色协调发展。
　　第五，优管理，提高发展质量。
　　一是，加快推进“三化”建设，全面推进数据中台构建，完成大数据资源池的框架建设，为数字化转型打好基础；全面实现“无纸化”办公，打造面向全体员工的一站式工作平台；对标国际一流企业，不断提升公司管理水平；继续做好国际信用评级维护工作；进一步加强防范风险能力，完善全面风险防控管理体系。二是，进一步加强投资管理，围绕主业发展布局，巩固“一主多元”发展格局，理顺管理体制，保持一定的投资强度，打造新的利润增长点，同时加强上海银行、邮储银行、各类基金等金融资产的投后管理等。三是，落实全面预算管理要求，进一步加大成本控制力度，继续拓宽融资渠道，进一步提高资金管理水平，落实区域化审计和审计专员委派制度，不断提升财务和审计管理水平，更好地服务和保障公司发展大局。四是，加强人力资源管理和人才队伍建设，完善校园招聘工作，逐步推行“分级分类”招聘模式，全力做好2021年度“国资骐骥”工作，有序推进“十四五”人才队伍建设，合理控制用工总量，盘活人力资源存量，不断优化人员结构等。五是，认真做好地产工作，按计划节点要求稳妥推进上海长滩、上港星江湾工程建设，做好地产营销工作，努力完成年度销售目标。
　　第六，强党建，凝聚发展力量。
　　一是，强化政治导向，持续学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，广泛深入学习党的十九届五中全会精神，组织开展中国共产党成立100周年庆祝活动，扎实做好意识形态工作。强化政治引领，坚持把方向、管大局、保落实，全面夯实“四同步四对接”工作要求，建设适应强港事业发展需要的干部人才队伍，提升党组织引领企业发展的能力和水平；全力夯实党建基层基础，提升党组织标准化规范化建设水平，以企业改革发展成果检验党组织工作成效。强化政治监督，推进“四责协同”机制落实，推动巡察工作全面落地，为公司高质量发展提供坚强纪律保障。二是坚持和谐家园建设，不断提升职工的获得感、幸福感和安全感，汇聚建设世界一流强港的强大合力。增强群团组织的政治性、先进性、群众性建设，推动群团工作取得新成效。夯实各级团组织建设，加强广大青年政治意识、责任意识和奉献意识教育，助力青年成长成才，引领青年岗位建功。深化劳动竞赛活动，厚植工匠文化，加快建设知识型、技术型、创新型港口产业工人队伍。坚持以职工需求为出发点，做好帮困送温暖、“8-15献爱心”等，传递家园温度。积极承担企业社会责任，长效推进“百企帮百村”行动部署，巩固和扩大工作成效。继续抓好文明单位创建、治安综合治理等工作，为公司发展营造良好氛围。
　　(四)可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　4、疫情对港口行业影响的风险
　　2020年1月全面爆发的新型冠状病毒疫情冲击行业发展，导致短期运输需求下降，班轮航线调整、停航或替代合并，引起港口货量波动。各贸易国所选择的对人员、货物、船舶等检验检疫措施强度，在不同程度上影响了港口货物的物流效率，同时也对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员带来较大影响，这给公司的港口生产经营带来巨大挑战。
　　面对疫情，公司全力以赴做好疫情防控及后续的各项工作，确保了港口生产的平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，公司通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，加强与班轮联盟的合作，全力提升服务和效率，积极拓展港口货源，力求保持主业持续健康发展，实现中转业务突破，确立和巩固了上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，并通过积极拓展多元产业，保持公司主要生产经营指标的稳步增长。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了发展方向。根据新华-波罗的海“2020国际航运中心发展指数”报告,上海全球排名第三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临港新片区的建设，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”，率先打造洋山特殊综合保税区，加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三角区域高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展环境。
　　4、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增强公司核心竞争力。 收起▲

　　一、经营情况的讨论与分析
　　2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是上海国际航运中心基本建成之年，要确保“十三五”规划目标圆满实现，为“十四五”发展打好坚实基础，全力做好今年各项重点工作，意义十分重大。与此同时，2020年也是非常特殊的一年。新冠肺炎疫情的突如其来，对全球经济造成严重冲击，外贸进出口承受较大压力，世界集装箱运输市场面临了自2008年金融危机以来最具挑战的一年。各大班轮公司纷纷采取停班停航等运力控制措施，以应对货量需求下跌，对公司集装箱吞吐量产生较大影响。此外，为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对散杂货货源结构进行调整，逐步减少对于矿石、煤炭的装卸作业，上半年矿石、煤炭的接卸量继续减少，对公司散杂货吞吐量产生较大影响。
　　面对疫情下国内外经济形势的客观现实和公司整体规划发展的需要，全港上下思想高度统一，根据年初确定的经营目标和任务，紧紧围绕“稳中有进、深化改革、创新突破、科技强港”的工作方针，坚持稳中有进的工作总基调，坚定信心，不畏困难，铆足干劲，拼出实效，全力做好常态化疫情防控和生产经营发展，努力实现“十三五”规划目标，推进公司高质量发展再上新的台阶，为上海国际航运中心基本建成贡献力量。
　　一是，疫情防控措施有力，全力促进复工复产。面对疫情，公司提出“防疫情、保通畅”的整体工作要求，一方面努力抓紧抓细抓实疫情防控各项工作；另一方面精准施策、加强生产组织协同管控，保障物流通道畅通，有序开展上海港疫情期间的船员换班等工作，为企业复工复产提供了强有力的保证，确保了各项工作平稳有序推进。
　　二是，攻坚克难稳业务，主业生产好于预期。面对突如其来的疫情，业务部门和公司下属生产单位勇挑重担、迎难而上，采取有效应对措施，针对业务变化，及时推出方案，上下联动、片区联动，积极加大市场开拓，努力做好客户维护，提高客户体验和粘性，取得了来之不易的成绩。
　　三是，安全工作到位有效，安全生产总体受控。生产单位以问题为导向，绷紧安全这根弦，在箱量保卫战中，实现安全管理有效受控。
　　四是，发挥党组织领导作用，党建工作取得实效。公司党建工作紧紧围绕企业发展这一中心，发挥了重要引导作用。各级党组织以及党工团突击队在防疫和生产中充分发挥了战斗堡垒和先锋模范作用，凝心聚力，积极投身防疫抗疫港口最前沿，唱响“多做一箱也是贡献”的主旋律。
　　上半年，在全体员工的共同努力下，公司主要指标虽受疫情影响，但总体好于预期，为完成年度目标和实现长远发展，打下了扎实基础。报告期内，公司母港货物吞吐量完成2.35亿吨，同比下降13.5%。其中，母港散杂货吞吐量完成3473.4万吨，同比下降43.8%。母港集装箱吞吐量完成2006.3万标准箱，同比下降6.8%。其中，洋山港区完成集装箱吞吐量930.0万标准箱，占全港集装箱吞吐量的46.4%。公司水水中转业务持续增长，上半年水水中转完成1055.9万标准箱，同比增长1.4%，水水中转比例为52.6%，洋山枢纽港作用进一步凸显。二季度，公司业务量较一季度明显回升，集装箱吞吐量同比跌幅明显收窄，表现好于预期。三季度首月公司更是刷新多项集装箱作业历史新纪录。7月，公司母港集装箱吞吐量首次突破390万标准箱大关，达到单月390.3万标准箱，创上海港开港以来历史新高。
　　上半年，公司实现归属于上市公司股东的净利润38.39亿元，同比减少12.22%，主要原因是受疫情影响，公司业务量同比下降，净利润同比有所下降。

　　二、可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
　　公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
　　2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
　　从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
　　3、港口自然条件的影响
　　气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
　　4、疫情对港口行业影响的风险
　　2020年全球蔓延的新型冠状病毒疫情冲击行业发展，其会导致短期运输需求下降，班轮航线调整、停航或替代合并，引起港口货量波动。各贸易国所选择的对人员、货物、船舶等检验检疫措施强度，将不同程度影响港口货物的物流效率，对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员换班带来较大影响，也将对公司的生产经营产生一定影响。
　　面对突如其来的疫情，公司将全力以赴做好疫情防控及后续的各项工作，确保港口生产平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，公司将通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，力求保持港口主业持续健康发展，实现中转业务突破，确立和巩固上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，同时积极拓展多元产业，保持公司主要生产经营指标稳步增长，持续提升服务国家战略能级。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
　　1、优越的地理位置
　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
　　2、发达的腹地经济
　　上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
　　3、良好的发展环境
　　国家建设上海国际航运中心为公司的发展创造了良好的外部环境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了发展方向，当前基本建成进入了关键的冲刺阶段。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临港新片区的建设特别是洋山特殊综合保税区成立，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”，加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三角区域更高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动作用，为公司深化优化“三大战略”、拓展发展空间、谋划长远发展进一步提供了良好的发展环境。
　　4、高效的经营管理
　　公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
　　同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，重塑业务,力争主业稳增长同时，在多元产业发展谋求新突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，深化“三大战略”，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，全力推动“四个港口”建设，努力将公司建设成为全球港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增强公司核心竞争力。 收起▲