上海机场（600009）

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定）；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
　　公司统一管理上海两场，经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租、货运站操作业务等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，虹桥机场属于一类2级机场。目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
　　公司以先进的机场基础设施，高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境，功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务；以诚信的服务原则、规范化的管理和合理的资源定价，为承租商提供经营资源服务；商业租赁方面通过公开招标、公开比选、邀请招标、邀请比选、邀请竞价、定向谈判等方式，引进具有丰富机场商业运作经验的集成商、连锁品牌商以及国际知名旅行零售机构；以高效的运营能力、严格的操作流程、高效的资源调配能力，保障航空货物安全快速完成操作。
　　今年以来，国内经济运行保持恢复态势，发展质量继续提升。2023年上半年，民航业高效统筹安全运行、恢复生产，行业运输生产基本恢复至2019年水平，安全形势总体保持平稳，整体呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面，全行业完成运输总周转量531.3亿吨公里，旅客运输量2.84亿人次，货邮运输量327.6万吨，分别为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。
　　航空运输业整体与宏观经济的运行周期有较强联动和同步性，航空运输业的发展态势影响机场业务量的表现。当宏观经济处于上升周期时，经贸往来频繁、消费能力旺盛，客货运输需求增加，客货运规模将会增长，相关行业整体收入和盈利能力得到发展。反之，当宏观经济处于下行周期时，客货运输需求增速将减弱，航空客货运规模的增长也将随之减缓、停滞甚至下降，相关行业的收入和盈利能力也将受到不利的影响。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2023年上半年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，坚持“稳中求进、多措并举，加快推进高质量发展”总基调，严守恢复发展安全关，全力以赴抓生产、促发展、提品质，为高质量发展创造了良好的环境，为再造枢纽新优势积蓄了发展动能。
　　全面筑牢安全基础。公司坚持“安全第一”，将“两个绝对安全”贯穿始终，更好统筹安全与发展、效益的关系，圆满完成春运、“两会”等重大活动保障，两场总体安全态势平稳受控。
　　推进航运中心建设。公司强化规划引领，系统谋划上海国际航运枢纽高质量发展，全面落实上海航运中心建设“十四五”规划目标和综合交通、部市合作、交通强国上海方案等重点任务的分解落实，加快国际地区航线复线复航，推动枢纽中转业务提升，推进货运枢纽高质量发展。
　　提升枢纽运行品质。公司积极落实民航局有关工作要求，不断深化运行协同提升运行效率，聚焦旅客体验强化服务治理，持续提升旅客感受度，积极落实环境优化、氛围营造、设施提升等工作，推动各项服务品牌落地。
　　加强资产资源统筹。公司通过系列营销推介特色服务资源和服务产品，提振大众航空出行信心，打造多元化商业生态布局，大力推进促消费工作，促进机场商业快速恢复，并进一步推进集约化、市场化、专业化运作，提升资源配置效率和资产运营效益。
　　优化创新领域布局。公司围绕数字中国、双碳战略等重点领域，加快关键核心技术基础建设和攻坚突破，推进时空大数据平台数据生产、超级大脑场景化应用、总线数据治理等重点工程，实现浦东机场初步数字孪生。
　　持续加强治理能力。公司强化空港社区治理效能，提高社区治理专业化水平，围绕做强航空主业功能定位，持续保持依法合规正常运作，实现了重组后整体运行协同高效，内部管理运作规范有序，各项工作衔接平稳顺畅。
　　主要业务量快速恢复。航空客运市场持续稳定恢复，境内市场迅速恢复疫情前水平，出入境旅客量逐步复苏。2023年上半年浦东机场共保障飞机起降18.77万架次，同比增长103.12%，旅客吞吐量2,200.08万人次，同比增长283.1%,货邮吞吐量159.61万吨，同比增长8.42%；虹桥机场共保障飞机起降13.03万架次，同比增长189.56%；旅客吞吐量2,011.94万人次，同比增长291.71%；货邮吞吐量15.31万吨，同比增长104.77%。
　　经营情况整体好转，2023年上半年，公司实现营业收入48.69亿元，同比增长92.69%；归属于上市公司股东的净利润1.32亿元，实现扭亏为盈。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大。当前经济运行面临新的困难挑战，主要是国内需求不足，一些企业经营困难，重点领域风险隐患较多，外部环境复杂严峻。疫情防控平稳转段后，经济恢复是一个波浪式发展、曲折式前进的过程，可能对公司生产经营产生不利影响。
　　2.行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。
　　3.其他运输方式竞争的风险
　　现代运输方式主要包括航空运输、水路运输（含海运）、铁路运输、公路运输等，与其他运输方式尤其是高铁的竞争可能会对航空运输的需求产生一定影响。
　　4.行业特有风险
　　今年以来，世界经济复苏乏力，外部环境更趋复杂严峻，上海机场国际航线的恢复进展还存在一定的不确定因素。
　　下半年，航空恢复发展进入增量提质的关键期，上海机场面临的工作任务依旧艰巨繁重，公司将进一步提高政治站位，扛牢发展责任，坚持“稳中求进、多措并举，加快推进高质量发展”总基调，在守住安全底线的同时，全力以赴提升航空枢纽品质，坚定不移抓好价值提升、发展质量、战略引领等重点任务，实现高质量的“稳”和“进”，为完成全年目标任务奠定坚实基础。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点。上海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2.枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东机场目前投入民航运营跑道4条，航站楼2座，卫星厅1座，设计满足年旅客吞吐量8,000万人次的需求。虹桥机场目前投入民航运营跑道2条，航站楼2座，设计满足年旅客吞吐量4,000万人次的需求。
　　3.深化运行协同，持续提升的资源运行效率
　　公司持续优化上海两场飞行程序，进一步强化协同联动，稳步提高机场运行效能、资源配置和协同能力，不断提升设施改造效率，积极帮助航司灵活调整运力，切实发挥上海机场在长三角地区机场群内部航班调整联动中的作用，为品质效率提升奠定坚实基础。
　　在运行保障的各个环节，公司协同各成员单位实施航班计划动态调整等手段平衡保障能力和运行需求，尽最大努力提升旅客出行感受；强化空地运行“一盘棋”意识，积极配合长三角区域运行协调工作，协同提升航班整体运行品质。报告期内，浦东、虹桥机场客班放行正常率分别达到92.44%、91.26%。
　　4.航线网络通达
　　报告期内，上海机场积极恢复出入境航班保障功能，促进国际、地区客运航班迅速恢复,支持货运需求持续提升，同时积极推进长三角一体化项目，持续拓展腹地市场，有效促进了航空市场恢复。
　　5.以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司借鉴国内外民航业的先进经验，结合自身安全工作特点，建立了安全管理体系，包含安全政策、风险管理、安全保证、安全促进等维度，推动公司安全文化落地，实现了安全管理工作从经验管理向规范管理、被动管理向主动管理的升级，确保公司生产运行工作符合国家法律法规和行业规范标准的要求。
　　报告期内，公司以安全管理体系信息化平台为基础实现了安全管理工作线上系统化，系统性落实分层分级安全监督体系，完善公司监管标准，推动双重预防机制建设与安全管理体系、安全标准化建设的深度融合，推进各类安全管理措施落地见效，安全监督、检查效能持续提升。
　　6.以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司以顾客需求为导向，坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念，紧紧围绕“聚焦全流程的旅客体验提升”主题，持续创新服务管理新方法、新举措，不断提升上海机场便捷性和人性化水平，致力于提供旅客卓越的航空服务体验，完善服务管理体系和服务标准系统，品牌效应突出。
　　报告期内，公司着眼于“品质领先”的世界级航空枢纽建设，坚持以客户需求为导向，持续推进人文机场“十四五”规划，深入开展“民航服务助力行业恢复年”主题活动，不断强化内部精细管理、倡导精益运营，持续健全服务管理体系，坚持推动服务管理创新，为顾客提供卓越机场服务体验。浦东机场保持国际机场协会（ACI）旅客满意度全球机场排名榜首，虹桥机场保持国内民航资源网（CAPSE）旅客满意测评排名前三。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年公司有效应对压力与冲击，牢牢守住底线，全力保供保畅稳链，夯实了稳的根基、保持了进的态势、突出了质的导向，在逆境中展现了强大韧劲，高质量发展的增效空间广阔。
　　强化政治担当，坚守前沿阵地。公司在上级指导下，坚持工作主线，面对各项考验，始终保持了如履薄冰的警醒、连续作战的韧性、恪尽职守的担当，确保了航空枢纽核心功能正常运转，确保了机场地区运行形势总体平稳。
　　加强系统治理，夯实安全运行服务压舱石。公司聚焦主责主业、突出工作重点，把为二十大顺利召开创造良好氛围作为首要政治任务，围绕“迎接二十大、保障二十大”主线，以“时时放心不下”的责任和担当，坚守住了安全运行底线和真情服务底线，彰显了民航的担当。同时，强化系统性、整体性、协同性，以更多耐心和韧劲统筹提升运营能级。
　　增强枢纽功能，打造高质量发展新引擎。公司聚焦优化枢纽功能设计、航空功能配套完善和战略性新兴产业，高质量高标准做好有利于放大资源容量、提升旅客体验、改善生态环境等研究落地，科技创新迈上新台阶。
　　统筹精准施策，打造可持续发展增长极。公司统筹生产恢复发展，因时因势因地制宜，制定全面、系统、周密、精细的企业经营管理策略和方案，明确了各领域、全链条、各环节开源节流、降本增效、减亏增盈、量入为出的具体举措，经营管理机制表现出高度的灵活性。
　　深化改革治理，激发高质量发展新动能。公司系统推进综改落地见效，在深化改革中提升治理能力，加快推进国有资本优化配置，实现上市公司重大资产重组全面落地，有序落实资产交割手续，如期实现上海两场航空主业的竞争性业务和资产重组上市。
　　运量指标探寻底部，突围底部。航空客运方面，国内运输量数次探底，出入境市场持续低位，航空货运市场受外部环境影响出现一定波动。全年浦东机场共保障飞机起降20.44万架次，同比减少41.53%，旅客吞吐量1,417.84万人次，同比减少55.98%,货邮吞吐量311.72万吨，同比减少21.73%；虹桥机场共保障飞机起降12.27万架次，同比减少46.96%；旅客吞吐量1,471.16万人次，同比减少55.7%；货邮吞吐量18.45万吨，同比减少51.87%。
　　受多重不利因素影响，经营形势依然严峻。公司全年实现营业收入54.8亿元，同比下降32.79%；归属于上市公司股东的净利润-29.95亿元。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2022年我国经济社会发展取得积极成效，经济总量持续扩大，发展质量稳步提高。不平凡的2022年，中国民航经历重重大考，在逆境中经受住了严峻考验，迎难而上、踔厉奋发，行业发展基本盘总体稳住，为新时代十年书写了浓墨重彩的一笔。
　　航空运输业整体与宏观经济的运行周期有较强联动和同步性，航空运输业的发展态势影响机场业务量的表现。当宏观经济处于上升周期时，经贸往来频繁、消费能力旺盛，客货运输需求增加，客货运规模将会增长，相关行业整体收入和盈利能力得到发展。反之，当宏观经济处于下行周期时，客货运输需求增速将减弱，航空客货运规模的增长也将随之减缓、停滞甚至下降，相关行业的收入和盈利能力也将受到不利的影响。
　　不考虑突发事件影响，节假日一般是航空运输市场的旺季，因此机场也具有类似的季节性。航空物流市场需求具备一定的季节性特征，受传统节假日的影响，一季度是航空货邮运输淡季，二、三季度市场需求保持稳定，四季度为航空货邮运输旺季。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定）；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
　　2022年，公司完成重大资产重组，统一管理上海两场，经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租、货运站操作业务等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，虹桥机场属于一类2级机场。目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
　　公司以先进的机场基础设施，高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境，功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务；以诚信的服务原则、规范化的管理和合理的资源定价，为承租商提供经营资源服务；商业租赁方面通过公开招标、公开比选、邀请招标、邀请比选、邀请竞价、定向谈判等方式，引进具有丰富机场商业运作经验的集成商、连锁品牌商以及国际知名旅行零售机构；以高效的运营能力、严格的操作流程、高效的资源调配能力，保障航空货物安全快速完成操作。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1.优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点。上海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2.枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东机场目前投入民航运营跑道4条，航站楼2座，卫星厅1座，设计满足年旅客吞吐量8,000万人次的需求。虹桥机场目前投入民航运营跑道2条，航站楼2座，设计满足年旅客吞吐量4,000万人次的需求。
　　3.深化运行协同，持续提升的资源运行效率
　　公司持续优化上海两场飞行程序，进一步强化协同联动，稳步提高机场运行效能、资源配置和协同能力，不断提升设施改造效率，积极帮助航司灵活调整运力，切实发挥上海机场在长三角地区机场群内部航班调整联动中的作用，为品质效率提升奠定坚实基础。
　　报告期内，上海两场继续保持良好运行品质，公司督促航司及代理人在购票、值机等前置环节，做好相关信息告知，加强资源调配和人员安排，加强雷雨、高温、台风等不利天气预警，提前研判会商，确保航班恢复与保障能力相匹配。浦东、虹桥机场客班放行正常率分别达到91.99%、97.47%。
　　4.航线网络通达
　　上海机场积极采取多项稳增长举措，浦东机场2022年出入境旅客量继续维持境内机场第一，在逆势中始终保持上海与欧美、亚太等核心市场货运航线网络的联通，关键节点的洲际干线及亚太航线货班保持正常运营；虹桥机场航线调配高效，显示出较强的韧性，航空市场恢复较快。2022年，上海两场定期航班通航全球43个国家，通航境内外250个航点。
　　报告期内，公司适时调整航线拓展策略，主动协调，争取时刻资源利用最大化，丰富各类营销手段，强化市场流量引入推进中转项目落地，持续强化枢纽功能。
　　5．以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司借鉴国内外民航业的先进经验，结合自身安全工作特点，建立了安全管理体系，包含安全政策、风险管理、安全保证、安全促进等维度，推动公司安全文化落地，实现了安全管理工作从经验管理向规范管理、被动管理向主动管理的升级，确保公司生产运行工作符合国家法律法规和行业规范标准的要求。
　　报告期内，公司安全管理体系、航空安保管理体系和安全生产标准化体系深入运行，持续改进、强化安全管理体系效能，利用安全管理系统平台不断提升安全管理的信息化、数字化水平，健全风险隐患双重预防机制，浦东机场连续23年实现了安全年，虹桥机场连续35年实现了安全年，牢守安全运行底线。圆满完成了春运、冬奥会及残奥会、两会、党的二十大、第五届进博会、C919交付机首航等重大保障任务。
　　6.以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司以顾客需求为导向，坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念，紧紧围绕“聚焦全流程的旅客体验提升”主题，持续创新服务管理新方法、新举措，不断提升上海机场便捷性和人性化水平，致力于提供旅客卓越的航空服务体验，完善服务管理体系和服务标准系统，品牌效应突出。
　　报告期内，公司进一步规范各责任主体的服务质量体系，同时围绕中转服务便利化、机场餐食创新、特殊旅客关怀、智慧出行服务等社会关心关注需求，推进便捷出行、融合交通、卓越商业、领先货运四大重点任务，持续提升服务品质。浦东机场获颁旅客满意度测评（ACI）“2021年度亚太地区4000万以上级最佳机场”和“2021年度旅客认可奖”，民航旅客服务测评（CAPSE）“2021年度最佳机场奖”。虹桥机场获颁旅客满意度测评（ACI）“亚太地区年旅客吞吐量4000万以上人次最佳服务质量奖”，民航旅客服务测评（CAPSE）“2021年度最佳机场奖”“2021年度CAPSE创新奖（虹桥机场跑道端饶滑道系统运行项目）”。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2022年，地缘政治局势动荡不安，世界经济下行风险加大，国内经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。
　　公司2022年完成重大资产重组，受多重不利因素影响，浦东机场和虹桥机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，经营方面继续承压。
　　逆境中，公司大力推行降本增效措施融入全流程，持续深化全员降本增效意识，全领域多角度挖掘降本增效空间，继续积极应对各项冲击。在航空性业务方面，公司密切跟踪上海两场客货运市场恢复情况，更加注重航线航班的运行品质、重要客户需求的对接响应和潜力市场的深度挖掘，进一步加强时刻资源精细管理和市场伙伴引流赋能。在非航空性业务方面，公司扶持客户共渡难关，加强客商服务，并在统筹资源管理、多元商业发展、创新产融结合等方面继续加大开发力度，促使资源价值合理回归，持续做好非航业态主要区域的形象升级。
　　2022年上海机场运输生产情况：

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　党的二十大报告指出，作为国民经济的战略性产业，与其他交通方式相比，民航具有运输效率高和服务国际化的特征。在服务国家高水平对外开放方面，民航始终把握开放的前瞻性、主动性，服务“双循环”新发展格局，推动实现更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放。
　　10年来，民航业深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，坚持稳中求进的工作总基调，以供给侧结构性改革为主线，持续推动高质量发展，取得令人瞩目的成就，民航在综合交通体系中的地位和作用更加明显，运输规模快速增长，服务质量、效率明显提升，战略支撑作用凸显，行业现代治理能力稳步提升。
　　总体来说，“十四五”时期支撑我国民航持续较快增长的基本面没有改变，民航发展不平衡不充分与人民群众不断增长的美好航空需求的主要矛盾没有变，航空市场增长潜力巨大，仍处于重要的战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。具有基础设施集中建设、创新驱动模式加快形成、行业改革全面深化和重大风险主动应对等阶段性特点。
　　2023-2025年是民航增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民航高质量发展。
　　(二)公司发展战略
　　“十四五”时期是我国全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，也是上海加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市的关键五年。
　　《长三角一体化发展规划纲要》《民航强国建设纲要》《上海市“十四五”规划》等一系列国家和本市战略规划提出，要深入建设全球领先的国际航运中心，提升高水平高能级的空港服务功能，增强面向全国乃至全球的辐射能力，建设品质领先的世界级航空枢纽。
　　2022年，公司完成重大资产重组，实现了上海航空枢纽客货运业务的统一管理和航空资源的统一配置。作为上海国际航空枢纽建设主体，公司将致力于巩固提升上海国际航空枢纽地位、开拓航空及相关业务新领域和新市场、打造国内外枢纽机场运营管理的典范和全球机场行业上市公司的领军企业，成为践行国家和本市战略的排头兵。
　　公司的发展战略包括五大方面：
　　1.航空枢纽战略，客运方面，浦东机场重点发挥面向国际的辐射服务功能，着力推进洲际转运中心建设，虹桥机场着力打造精品快线，建设最具人性化的精品枢纽机场；货运方面，以浦东机场为主体、强化两场协同，聚焦“数智化、全球通、全链畅”综合转型升级，全方位提高上海货运枢纽品质，提升上海空港型物流枢纽的能级。
　　2.高质量发展战略，全面推进以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场建设，对标世界一流、以科技为引领，完善体系、优化流程、提高效率，进一步提升安全运行保障能力、客户体验和生态绿色能级，打造机场运营服务的典范。
　　3.价值创造战略，通过持续创新和发展，提升两场商业资源的创利水平、开拓扩大非航业务领域、优化非航业务经营模式、拓宽机场投融资渠道，提升公司盈利能力，在保持公司长期稳定增长的基础上，实现企业价值最大化。
　　4.组织管控战略，全面贯彻市场化、专业化、法治化、数智化导向，以建设世界一流机场企业为目标，不断深化企业管理改革，增强制度体系、业务流程、资产管理和信息技术应用的创新能力，提升企业管理效率与抗风险能力。
　　5.和谐发展战略，以“和谐发展”为目标，充分发挥各级党群组织推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐作用，为企业改革发展提供组织和思想保障。
　　(三)经营计划
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是“十四五”规划承上启下的关键一年，也是资产重组全面落地后的第一个完整会计年。当前全球经济陷入滞胀风险，相关不确定性相互交织，长期与短期、国内与国际影响因素相互叠加。同时，我国经济韧性强、潜力大、活力足，各项政策效果持续显现，经济运行有望总体回升，民航运输市场也将迎来显著复苏。行业相关政策的逐步优化及市场环境的持续改善将有利于提升旅客出行意愿，为上海机场航班量的恢复奠定基础。2023年浦东机场预计实现飞机起降35万架次，旅客吞吐量3,192万人次，货邮吞吐量337万吨，虹桥机场预计实现飞机起降23万架次，旅客吞吐量3,308万人次，货邮吞吐量33万吨。其中，各航空公司境外国际航线主要业务量恢复情况将很大程度上取决于市场需求恢复、运力安排、中外航空监管部门双方批复等进展。重组完成以后，公司形成了浦东机场和虹桥机场两大机场协同发展的新格局。公司将根据国家、民航行业和上海市战略规划进一步优化上海两场航线航班的统一资源配置，坚持底线思维，严守行业恢复发展安全关，提高安全管理运作效能，保持安全体系稳定有序；坚持战略思维，推动枢纽服务能级新跃升，加快推进航运中心建设各项重点任务，进一步提升上海航空枢纽地位和竞争力；坚持系统思维，巩固经济持续增长基本盘，从提升核心竞争力的战略层面上统筹经济恢复发展，系统优化经营管理和经济运行品质，着力深入提振货量，促进经营情况整体好转。
　　航空性业务方面，公司将深挖市场潜力，充分发挥机场平台功能和主体责任意识，维护好航空市场生态圈关系，强化价值共享和战略协同，秉承“大服务”“大营销”理念，推动政府部门、行业部门、航空公司等航空产业链上协作单位的战略协同，形成良好的合作伙伴关系；积极促进市场恢复，持续完善空空中转功能提升，充分发挥两场业务协同优势，加快构筑枢纽机场发展新格局。非航空性业务方面，公司将持续推动两场候机楼商业资源滚动开发，健全完善资源定价体系，加大两场客货运经营资源的开发利用效率，有效开发广告、展陈和租赁经营项目，进一步加大招商和营销力度，持续推进布局升级。
　　聚焦推动世界级航空货运枢纽“数智化、全球通、全链畅”综合转型升级，实现枢纽设施、航线网络、口岸服务三方面能级提升。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大。当前我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，国内经济恢复的基础还不牢固，国际环境仍在复杂演变，世界经济增长动能在趋缓，全球贸易形势不容乐观，世界经济可能面临滞胀局面，对公司生产经营产生不利影响。
　　2.行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。
　　3.其他运输方式竞争的风险
　　现代运输方式主要包括航空运输、水路运输（含海运）、铁路运输、公路运输等，与其他运输方式尤其是高铁的竞争可能会对航空运输的需求产生一定影响。
　　4.行业特有风险
　　随着民航整体发展和周边机场竞争格局的不断变化，上海机场的竞争优势面临较大挑战。
　　5.经营和业绩变化的风险
　　本次重组完成后，上市公司经营规模有所扩大，资产和人员规模进一步增加，管理体系趋于复杂，面临一定的经营管理风险。本次注入标的资产规模较大，受到宏观经济周期影响较大，业绩可能存在一定波动。
　　公司将坚持“稳中求进、多措并举，加快推进高质量发展”总基调，在牢牢守住安全底线的同时，从提升核心竞争力的战略层面上统筹经济恢复发展，力争恢复在全球城市航空运输领域的领先地位，系统优化、持续提升经营管理、经济运行和企业发展品质，再造上海国际航空枢纽新优势，奋力谱写上海机场高质量发展新篇章。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定）；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
　　公司运营管理浦东国际机场，经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。浦东国际机场属于一类1级机场，目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
　　公司是从事航空运输地面服务及其他相关业务的服务性企业，提供的产品即服务，包括以先进的机场基础设施，高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境，功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务；以诚信的服务原则、规范化的管理和合理的资源定价，为承租商提供经营资源服务；商业租赁方面通过公开招标、公开比选、邀请招标、邀请比选、定向谈判等方式，引进具有丰富机场商业运作经验的集成商、连锁品牌商以及国际知名旅行零售机构。
　　今年以来，国际环境更趋复杂严峻，国内疫情多发散发，不利影响明显加大，经济发展极不寻常，超预期突发因素带来严重冲击，二季度经济下行压力明显增大。新冠肺炎疫情对民航发展造成严重冲击，生产经营压力持续加大，疫情影响的深度远超预期。2022年上半年，民航业面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，生产经营压力持续加大，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里，旅客运输量1.18亿人次，货邮运输量307.7万吨，分别为2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%。
　　航空运输业与宏观经济周期密切相关，航空运输业的发展态势影响机场业务量的表现，受疫情反复冲击，浦东国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司经营的冲击超出预期。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2022年上半年，公司面临前所未有的压力与挑战。面对复杂严峻的外部环境，公司积极应对经营管理困境，统筹抓好疫情防控和安全生产运行，慎终如始织密扎牢疫情防控防线，牢牢守住国门城门，稳步推进复工复产，多措并举确保落实各项重点工作。
　　生产业务情况。2022年上半年，共保障飞机起降9.24万架次，同比下降51.37%；旅客吞吐量574.29万人次,同比下降68.53%；货邮吞吐量147.21万吨,同比下降30.66%。
　　航班正常情况。截至6月30日，浦东国际机场航班放行正常率91.66%，同比上升1.62%，1-6月月平均放行正常率均超过90%。平均滑出时间持续缩短至17.2分钟。
　　服务质量。2022年一季度，浦东国际机场ACI测评得分为5.000分，在全球216家参评机场中，排名第一。
　　经营业绩。受疫情持续冲击影响，2022年上半年，公司实现营业收入11.66亿元，同比下降35.37%；归属于上市公司股东的净利润-12.58亿元。
　　报告期内浦东国际机场业务量完成情况：
　　（注：因存在其他形式的飞行（不以营利为目的的通用航空飞行），所以部分项目分项数字之和与总计数存在差异）
　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
　　2022年4月25日，公司收到中国证券监督管理委员会《关于核准上海国际机场股份有限公司向上海机场（集团）有限公司发行股份购买资产并募集配套资金的批复》（证监许可[2022]833号），公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得中国证监会核准。
　　公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项获得中国证监会核准后，公司及时落实标的资产交付过户相关工作，截至本半年报出具日，公司已完成了本次交易所涉及的标的资产交付过户工作。
　　重组完成以后，上市公司将形成浦东国际机场和虹桥国际机场两大机场协同发展的新格局，在巩固和发展上市公司和标的资产现有竞争优势的基础上，进一步增强业务及资源协同整合优势、优化航空资源配置，努力提升上海国际航空枢纽的综合竞争力，促进上市公司的可持续发展。

　　三、可能面对的风险
　　1．宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大。当前，世界经济滞胀风险上升，外部不稳定不确定因素增加，国内需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力犹存，实现全年经济增长预期目标有挑战，对公司生产经营产生不利影响。
　　2．行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。
　　3.其他运输方式竞争的风险
　　现代运输方式主要包括航空运输、水路运输（含海运）、铁路运输、公路运输等，与其他运输方式尤其是高铁的竞争可能会对航空运输的需求产生一定影响。
　　4．行业特有风险
　　新冠肺炎疫情对民航发展造成严重冲击，疫情衍生安全风险不断累积，生产经营压力持续加大，行业形态阶段性特点明显，生产要素结构性不足更加严重，疫情影响的深度远超预期，公司经营方面继续承压。
　　5.经营和业绩变化的风险
　　本次发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易完成后，上市公司经营规模有所扩大，资产和人员规模进一步增加，上市公司的管理体系将趋于复杂，若公司不能及时调整、完善组织架构和管理体系，将面临一定的经营管理风险。本次注入标的资产规模较大，受到宏观经济周期影响较大，且在疫情反复及防控措施升级的情况下，标的资产的业绩可能存在一定波动。
　　当前，上海正处于经济加速恢复重振的关键时期，公司将毫不松懈统筹抓好疫情防控和安全生产运行，加速推进常态化运营全面恢复，承担起推进上海国际航空枢纽建设的主体责任，加强航空主业的资源统筹和发展协同，发挥上市公司平台作用，加强成果共享、强化协同推进，形成工作合力，促进业务的增长，共同推动航空枢纽高质量发展。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1．优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市之一，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点。上海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2．枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东国际机场卫星厅为目前世界上最大单体卫星厅，未来将持续提升浦东国际机场运行服务品质，更好服务航空公司高效枢纽运作，更好服务旅客便捷出行，实现上海航空枢纽建设新的里程碑。
　　3.航线网络通达
　　虽然浦东国际机场上半年主要业务量受上海本地疫情冲击出现较大的负增长，但依然是疫情期间重要入境地，公司在做好各项防疫工作的同时，进一步挖潜闲置时刻，采取合作开展营销，多措并举力促市场恢复，深入推进中转枢纽建设，增强枢纽运行软实力。
　　4．区域化管理+专业化支持+OC平台的浦东国际机场模式
　　公司在国内机场业中率先实施了“区域化管理+专业化支持+OC（OperationCenter）平台”运行模式，核心是强化区域管理部门的责任主体地位，其他专业支持单位对区域管理主体给予配合和支持，浦东国际机场已实现“航站楼+卫星厅”一体化运营。
　　5.以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司根据生产运行实际，建立并实施公司安全管理体系，包含安全政策和目标、风险管理、安全保证、安全促进；落实安全主体责任，主动承担社会责任；持续完善和改进，管控风险和治理隐患，努力提高安全风险防控能力和应急处置能力，使安全管理能力和管理水平再上新台阶，确保航班生产运行的安全、平稳和有序。
　　报告期内，公司在安全管理体系建设基础上，全面落实各项安全责任，修订完善各项规章制度，提升安全保障综合能力，深入推进安全文化建设，优化应急响应处置水平，积极改进管理薄弱环节，对安全目标、安全责任、安全绩效、系统完善等方面进行优化，持续提升安全管理效能。
　　6．以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司拥有完善的全员创新机制，规范透明的内部管理，以“国内最好、世界一流”为目标，以顾客需求为导向，紧紧围绕“海纳百川，申情相伴”主题，不断提升浦东国际机场便捷性和人性化水平，持续推出服务新举措，涵盖一证通行、智慧安检、行李跟踪、中转便利、适老服务等多项为民举措，为受到疫情影响的旅客提供暖心服务，充分展现浦东国际机场服务品质。
　　报告期内，公司在坚决贯彻落实防疫闭环管理要求的前提下，抓牢抓实服务现场管控，持续优化完善各类服务标准，丰富服务管理体系内容，积极推进、加强服务品牌的研究与建设，为旅客提供更优质的航空服务体验。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2021年，公司以“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局”为工作主线，坚持“稳基础、提品质、促发展”的工作思路，狠抓“作风、能力、基层”三大基础建设，直面困难挫折，积极应对疫情防控、安全生产、经营管理等诸多压力与挑战，保持战略定力，砥砺奋进、锐意进取，为上海机场打造品质领先的国际航空枢纽作出积极贡献。
　　生产指标略有回升。全年浦东机场共保障飞机起降34.95万架次，同比增长7.32%；旅客吞吐量3220.68万人次，同比增长5.68%；货邮吞吐量398.26万吨，同比增长8.03%。
　　安全运行趋向平稳。顺利实现浦东机场第二十二个安全年。全年航班放行正常率87.23%，位列时刻协调机场第19位。
　　服务质量持续向好。浦东机场获颁旅客满意度测评（ACI）“2020年度亚太地区4000万以上级最佳机场”和“旅客认可奖”。2021年度ACI测评均分为5.0，位列全球253家机场第一名；2021年度民航旅客服务测评（CAPSE）均分为4.09，位列内地40家机场第五名。
　　受疫情持续冲击经营形势依然严峻。2021年公司实现营业收入37.28亿元，同比下降13.38%；归属于上市公司股东的净利润-17.11亿元。
　　圆满完成各项重大保障任务。严格落实疫情背景下的各项防控政策要求，圆满完成春运、全国“两会”、建党百年、第四届进博会、花博会等多项重大政治保障任务。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　2021年是具有里程碑意义的一年，世纪疫情冲击下，百年变局加速演进，外部环境更趋复杂严峻和不确定。我国从容应对百年变局和世纪疫情，实现了“十四五”良好开局，经济发展和疫情防控保持全球领先地位。
　　在党中央、国务院的坚强领导下，全民航积极应对疫情严重冲击，统筹谋划、综合施策、动态调控，稳住了民航发展的基本盘，显示了民航业具有很强的发展韧性，为我国经济社会发展和疫情防控大局做出了重要贡献，充分体现了多年民航强国建设的成色，中国民航具有雄厚发展实力和抗风险能力，再次印证了民航强国八个基本特征中涉及运输航空领域的五个特征处于成长期或成熟期，也充分说明中国民航恢复发展有坚实基础。
　　航空运输业与宏观经济周期密切相关，航空运输业的发展态势影响机场业务量的表现，受新冠肺炎疫情的持续冲击，浦东机场2021年旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期。不考虑突发事件影响，节假日一般是航空运输市场的旺季，因此机场行业也具有类似的季节性，但在疫情防控常态化背景下，季节性特征并不明显。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定）；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
　　公司目前运营管理浦东机场，经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
　　公司是从事航空运输地面服务及其他相关业务的服务性企业，提供的产品即服务，包括以先进的机场基础设施，高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境，功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务；以诚信的服务原则、规范化的管理和合理的资源定价，为承租商提供经营资源服务；商业租赁方面通过公开招标、公开比选、邀请招标、邀请比选、定向谈判等方式，引进具有丰富机场商业运作经验的集成商、连锁品牌商以及国际知名旅行零售机构。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1．优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点。上海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2．枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东机场卫星厅为目前世界上最大单体卫星厅，未来将持续提升浦东机场运行服务品质，更好服务航空公司高效枢纽运作，更好服务旅客便捷出行，实现上海航空枢纽建设新的里程碑。
　　3.航线网络通达
　　浦东机场依然是疫情期间重要入境地，作为内地最大空中口岸，根据相应要求优化出入境流程并积极加强疫情防控和相关保障，2021年出入境旅客量仍为全国第一。公司在做好各项防疫工作的同时，适时调整航线拓展策略，主动协调，争取时刻资源利用最大化，丰富各类营销手段，强化市场流量引入，推进中转项目落地，持续强化枢纽功能。
　　4．区域化管理+专业化支持+OC平台的浦东机场模式
　　公司在国内机场业中率先实施了“区域化管理+专业化支持+OC（OperationCenter）平台”运行模式，核心是强化区域管理部门的责任主体地位，其他专业支持单位对区域管理主体给予配合和支持，浦东机场已实现“航站楼+卫星厅”一体化运营。
　　报告期内，公司深化协同决策机制，持续优化运行品质，加强航班运行统筹管控，着力提升运行保障效率，协同提升航班正常率，提高航班运行品质和时刻利用效率，持续深化长三角空域精细化改革成果。
　　5．以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司借鉴国内外民航业的先进经验，结合自身安全工作特点，建立了安全管理体系，包含安全政策、风险管理、安全保证、安全促进等维度，推动公司安全文化落地，实现了安全管理工作从经验管理向规范管理、被动管理向主动管理的升级，确保公司生产运行工作符合国家法律法规和行业规范标准的要求。
　　报告期内，公司安全管理体系、航空安保管理体系和安全生产标准化体系深入运行，持续改进、强化安全管理体系效能，完善风险隐患双重预防机制，浦东机场已连续22年实现了安全年，在全力打好疫情持久战的同时，坚决守牢安全底线。
　　6．以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司拥有完善的全员创新机制，规范透明的内部管理，以“国内最好、世界一流”为目标，以顾客需求为导向，坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念，紧紧围绕“聚焦全流程的旅客体验提升”主题，持续创新服务管理新方法、新举措，不断提升浦东机场便捷性和人性化水平，持续抓好“十大服务新举措”，涵盖便捷出行、智慧安检、客流预警、智能交通等主题，打通从航班指挥到地面服务、到旅客端的信息服务业务链，致力于提供旅客卓越的航空服务体验，完善服务管理体系和服务标准系统，品牌效应突出。
　　报告期内，公司面对疫情防控常态化形势，在坚决贯彻落实闭环管理的前提下，建立并完善以“海纳百川、申情相伴”为主题的浦东机场服务理念体系，评估公司服务品牌建设现状，加强服务品牌创新管理，探索“定制化”、“新鲜体验”服务产品开发设计，编制浦东机场服务提升规划，制定可首推、首创的服务亮点举措，全面提升服务内涵品质。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　2021年，世界经贸环境不稳定不确定性增大，我国经济发展环境发生深刻复杂变化，新冠疫情持续演变、不断反复，对民航业影响的深度和持续性超出预期。浦东机场2021年旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期，国内多地散发疫情限制了国内航线业务量的恢复增长，受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压。
　　公司大力推行降本增效措施，继续积极应对疫情带来的冲击。在航空性业务方面，优化与完善航空枢纽布局与航线网络，在快速恢复航班和拓展市场空间上主动出击、多措并举，主动协调争取时刻资源利用最大化，积极推进将其国际闲置时刻用于国内航线，持续强化枢纽功能。在非航空性业务方面，公司大力推行降本增效措施，探索新形势下商业发展新路径，科学谋划疫情常态化下的商业规划，致力提升商业能级与整体氛围，主动探索商业创新模式，结合后疫情时期机场商业环境，系统性优化商业资源。
　　报告期内浦东机场业务量完成情况：

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，中国民航的发展取得了历史性成就。“十三五”末，我国已基本实现从民航大国向单一航空运输强国的跨越，进入了多领域民航强国建设的新阶段。
　　“十四五”时期是开启我国全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，也是多领域民航强国建设开局起步的第一个五年。
　　“十四五”时期民航强国建设进入新阶段，民航面临着新发展形势，肩负着新的历史使命。百年未有之大变局下，民航发展外部环境的复杂性和不确定性增加；人民出行新需求要求民航全方位优化提升服务水平；民航强国建设新阶段要求民航加快向高质量发展转型。总体来说，“十四五”时期支撑我国民航持续较快增长的基本面没有改变，民航发展不平衡不充分与人民群众不断增长的美好航空需求的主要矛盾没有变，航空市场增长潜力巨大，仍处于重要的战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。具有基础设施集中建设、创新驱动模式加快形成、行业改革全面深化和重大风险主动应对等阶段性特点。
　　在综合研判我国航空市场恢复趋势的基础上，《“十四五”民用航空发展规划》提出将民航“十四五”发展分为两个阶段。2021-2022年是恢复期和积蓄期，要进一步巩固拓展疫情防控和民航发展成果，重点要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务。这一时期民航发展要着眼于制约民航发展的长周期变量，利用好市场恢复阶段民航运行总量低负载期，加快重大项目实施，抓紧推进重大改革，合理调控运力投放，稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。2023-2025年则是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民航高质量发展。
　　(二)公司发展战略
　　在新的枢纽战略周期从“扩大规模”为主转变为“打造品质”为主的战略基调下，公司的战略定位是建设品质领先世界级航空枢纽的核心载体、超大型机场卓越运营典范的主导力量、价值创造能力最强机场产业集团的主体部分。
　　在这一定位下，公司作为大型复合国际枢纽的管理者和机场综合服务的整合者，业务拓展将主要围绕建设大型国际航空枢纽、提高运行效率、提升服务能级、提升商业价值、实施资本运作、推进管理改革等中心工作，成为航空枢纽建设和价值创造的重要支柱企业，以及企业管理改革的先锋和机场运营管理经验的传播者。
　　公司的发展战略包括五大方面：
　　1.航空枢纽战略，以将浦东机场打造成为品质领先的世界级航空枢纽为航空枢纽战略目标；
　　2.卓越运营战略，在保证持续安全的前提下，实现服务品质、运行效率全球领先，成为超大型航空枢纽卓越运营典范；
　　3.价值创造战略，通过持续创新和发展，扩大业务规模、丰富业务模式、拓展投资渠道，提升盈利能力，实现股东利益的最大化，实现成为价值创造能力最强机场公司的目标；
　　4.组织管控战略，通过改革的不断深入，全面贯彻市场化、专业化、国际化导向；
　　5.和谐发展战略，以“和谐发展”为目标，充分发挥各级党群组织推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐作用，为企业改革发展提供组织和思想保障。
　　(三)经营计划
　　2022年是党的二十大召开之年，是冬奥会等一系列重要赛事活动之年，也是新冠疫情全球大流行的第三个年度，奥密克戎变异毒株对航空业的影响仍在持续，未来一段时间内，我们仍将面临着“外防输入、内防反弹，人、物、环境同防”的压力与考验。民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响，但民航总体处于恢复增长期，2022年浦东机场预计实现飞机起降40万架次，旅客吞吐量4,000万人次，主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境内外疫情的进展。
　　面对疫情给浦东机场经营带来的困难与挫折，公司将继续主动作为，化危为机，加强精细化管理，深度挖掘降本空间。在航空性业务方面，公司将深入实施航空资源配置推进主业恢复，继续灵活利用国际闲置时刻充分配置至国内市场、货运市场，持续提升浦东机场枢纽中转功能。在非航空性业务方面，公司将努力克服疫情、消费模式转型对经营业态的影响，持续优化商业布局，整合商业资源；寻求多元发展，提升商业盈利能力；推动产融创新，开辟新盈利增长点。
　　本次重组完成后，上海机场将继续通过多种举措来提高经营能力，进一步做优做强上市公司，完善基础设施建设，加快建设平安、绿色、智慧、人文的“四型机场”，提升运行效率和服务质量，通过客货联动、多举措促进航班恢复，持续拓展和优化航线网络，提升区域服务能力。同时，上海机场将持续加强成本管控，提升资金利用率，对标世界一流枢纽机场，不断提升内部治理水平和管理能力。
　　(四)可能面对的风险
　　1．宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大。当前我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，世纪疫情冲击下，百年变局加速演进，外部环境更趋复杂和不确定，对公司生产经营产生不利影响。
　　2．行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。
　　3.其他运输方式竞争的风险
　　现代运输方式主要包括航空运输、水路运输（含海运）、铁路运输、公路运输等，与其他运输方式尤其是高铁的竞争可能会对航空运输的需求产生一定影响。
　　4．行业特有风险
　　国际航协预测2022年全球客运量保持回暖态势，航空业亏损额将进一步收窄，但运量仍远低于2019年水平。疫情对全球航空市场产生了持久和深远的影响，公司未来如何应对后疫情时代经济运行不确定性带来的严峻经营形势并有效化解经营压力极具挑战。
　　5.经营和业绩变化的风险
　　本次重组完成后，上市公司经营规模有所扩大，资产和人员规模进一步增加，上市公司的管理体系将趋于复杂，若公司不能及时调整、完善组织架构和管理体系，将面临一定的经营管理风险。本次注入标的资产规模较大，受到宏观经济周期影响较大，且在新冠疫情反复及防控措施升级的情况下，标的资产的业绩可能存在一定波动。
　　面对百年未有之大变局和世纪疫情的持续挑战，面对安全运行、疫情防控、扭亏增盈的三重压力，面对着高质量发展的迫切需要，公司将主动扛起发展重任，大力弘扬伟大的建党精神和抗疫精神，坚守上海国际航空枢纽建设和上海国际航运中心建设的初心使命，以更饱满的热情、更昂扬的斗志、更务实的作风、披荆斩棘，勇毅笃行，着力打造品质领先的国际航空枢纽，努力开创高质量发展新局面，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所,国内贸易（除专项规定）；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务,经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
　　公司运营管理浦东机场，目前经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。浦东机场属于一类1级机场，目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
　　公司是从事航空运输地面服务及其他相关业务的服务性企业，提供的产品即服务，包括以先进的机场基础设施，高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境，功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务；以诚信的服务原则、规范化的管理和合理的资源定价，为承租商提供经营资源服务；商业租赁方面通过公开招标、公开比选、邀请招标、邀请比选、定向谈判等方式，引进具有丰富机场商业运作经验的集成商、连锁品牌商以及国际知名旅行零售机构。
　　2021年上半年，统筹疫情防控和经济社会发展的成果得到了持续拓展和巩固，经济运行持续稳定恢复，稳中加固、稳中向好。在毫不放松抓好常态化疫情防控的同时，2021年上半年，国内民航业运行稳中向好，总体恢复符合预期，全行业完成运输总周转量465.0亿吨公里，同比增长45.4%，恢复到2019年同期的74.1%；航空旅客运输稳健恢复，国内市场恢复到疫情前水平，完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，恢复到2019年同期的76.2%；航空货邮运输需求旺盛，国际市场保持高速增长，完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%，较2019年同期增长6.4%。
　　航空运输业与宏观经济周期密切相关，航空运输业的发展态势影响机场业务量的表现，受益于国内疫情防控总体平稳有序，民航业客货运量持续复苏，公司积极落实防疫主体责任，统筹推进疫情防控工作，严格落实“外防输入、内防反弹、人物同防”各项举措，多举措力促航空业务量回升，浦东机场2021年上半年主要业务量较去年同期实现较大幅度增长，国内客运增量态势总体良好，但受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2021年上半年，公司工作主线把握“政治年、开局年、挑战年、复杂年”等特点，结合内外部环境和行业趋势变化，在疫情防控常态化背景下统筹推进各项工作开展。
　　生产业务情况。2021年上半年，共保障飞机起降19万架次，同比增长36.64%；旅客吞吐量1,825.11万人次,同比增长49.45%；货邮吞吐量212.59万吨,同比增长24.39%。
　　航班正常情况。截至6月30日，浦东机场航班放行正常率90.04%，同比上升2.75%，1-6月月平均放行正常率均超过80%，在全国22个航班时刻主协调机场中位列第9。平均滑出时间18.95分钟，同比减少0.26分钟。
　　服务质量。2021年一季度，浦东机场ACI测评得分为5.000分，在全球216家参评机场中，排名第一。2021年二季度，浦东该机场ACI测评得分为5.000分，在全球236家参评机场中，排名第一。经营业绩。受疫情持续冲击影响，2021年上半年，公司实现营业收入18.04亿元，同比下降26.97%；归属于上市公司股东的净利润-7.41亿元。
　　报告期内浦东机场业务量完成情况：
　　（注：因存在其他形式的飞行（不以营利为目的的通用航空飞行），所以部分项目分项数字之和与总计数存在差异）
　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
　　公司第八届董事会第十八次会议审议通过了《关于<上海国际机场股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案>及其摘要的议案》等议案，拟向机场集团发行股份购买其持有的上海虹桥国际机场有限责任公司100%股权、上海机场集团物流发展有限公司100%股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产；同时，公司拟非公开发行股份募集配套资金。

　　三、可能面对的风险
　　1．宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大，当前全球疫情仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻，国内经济恢复仍然不稳固、不均衡。在新冠肺炎疫情冲击下，社会总需求受到抑制，部分驱动行业增长的动力有所放缓，对公司生产经营产生不利影响。
　　2．行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。
　　3.其他运输方式竞争的风险
　　现代运输方式主要包括航空运输、水路运输（含海运）、铁路运输、公路运输等，与其他运输方式尤其是高铁的竞争可能会对航空运输的需求产生一定影响。
　　4．行业特有风险
　　当前，国际疫情形势依然不容乐观，外防输入压力巨大，国内局部地区疫情反复给航空出行需求造成扰动，新冠肺炎疫情依然是影响行业恢复发展的最大不确定因素，航空市场结构因为疫情受到深刻改变，全球客运航空需求持续低迷，公司经营方面继续承压。
　　公司将统筹兼顾下半年繁重的各项改革发展稳定任务，不断查找各环节隐患，以更加昂扬的斗志和更加积极的精神风貌，决胜全年目标任务，为建设品质领先的国际航空枢纽、世界一流的机场产业而不懈努力。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1．优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点。上海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2．枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东机场卫星厅为目前世界上最大单体卫星厅，未来将持续提升浦东机场运行服务品质，更好服务航空公司高效枢纽运作，更好服务旅客便捷出行，实现上海航空枢纽建设新的里程碑。
　　3.航线网络通达
　　浦东机场依然是疫情期间重要入境地，公司在做好各项防疫工作的同时，积极挖潜闲置时刻，采取合作开展营销，多措并举力促市场恢复，深入推进中转枢纽建设，增强枢纽运行软实力。
　　4．区域化管理+专业化支持+OC平台的浦东机场模式
　　公司在国内机场业中率先实施了“区域化管理+专业化支持+OC（OperationCenter）平台”运行模式，核心是强化区域管理部门的责任主体地位，其他专业支持单位对区域管理主体给予配合和支持，浦东机场已实现“航站楼+卫星厅”一体化运营。
　　5.以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司根据生产运行实际，建立并实施公司安全管理体系，包含安全政策和目标、风险管理、安全保证、安全促进；落实安全主体责任，主动承担社会责任；持续完善和改进，管控风险和治理隐患，努力提高安全风险防控能力和应急处置能力，使安全管理能力和管理水平再上新台阶，确保航班生产运行的安全、平稳和有序。
　　报告期内，公司围绕安全管理体系建设，组织查找安全短板，补齐管理漏洞，启动安全管理体系内外审、开展航空安保管理体系内审，进一步完善政策规章体系和风险防控体系，持续加强隐患评估排查，努力落实“问题隐患清零”。
　　6．以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司拥有完善的全员创新机制，规范透明的内部管理，以“国内最好、世界一流”为目标，以顾客需求为导向，坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念，紧紧围绕“聚焦全流程的旅客体验提升”主题，持续创新服务管理新方法、新举措，不断提升浦东机场便捷性和人性化水平，持续抓好“十大服务新举措”，涵盖便捷出行、智慧安检、客流预警、智能交通等主题，打通从航班指挥到地面服务、到旅客端的信息服务业务链，致力于提供旅客卓越的航空服务体验，完善服务管理体系和服务标准系统，品牌效应突出。
　　报告期内，面对疫情防控常态化形势，在坚决贯彻落实闭环管理的前提下，公司抓牢抓实服务现场管控，积极践行民航“真情服务”理念，持续推进服务品牌建设，初步形成以“申情服务”系列服务品牌、“海纳百川、申情相伴”为核心的浦东机场服务品牌理念。研究落实服务旅客便捷出行相关举措，持续推进服务质量信息化管理。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2020年，注定是不平凡的一年。年初一场突如其来的新冠肺炎疫情给公司正常生产运营造成了巨大的影响和冲击。公司坚持“国内最好、世界一流”发展目标不动摇，统筹推进安全、运行、服务、经营等工作，浦东机场作为上海口岸疫情防控主战场，肩负使命、主动担当、众志成城、顽强拼搏，经受住了巨大的考验，付出了巨大的努力，取得了来之不易的抗疫成绩。
　　生产指标出现较大波动。2020年浦东机场共保障飞机起降32.57万架次，同比减少36.37%；旅客吞吐量3,047.65万人次，同比减少59.98%；货邮吞吐量368.66万吨，同比增加1.44%。
　　安全运行持续平稳可控。公司深入贯彻全覆盖安全理念，践行“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，持续提升“基层建设、基础工作、基本功训练”水平，全面完成安全责任目标，顺利实现了浦东机场第二十一个安全年。
　　航班正常进一步得到巩固。公司持续加大航班治理力度，进一步优化航班运行保障流程和协同决策系统，航空器平均滑出时间为18.67分钟，同比下降0.29分钟，航班累积放行正常率89.47%，同比提高4.66%，位列24个时刻协调机场第18位。
　　服务质量稳步提升。2020年，浦东机场旅客满意度测评（ACI）分值在全球348家机场中排名第一；连续七年荣获民航旅客服务CAPSE测评“最佳机场”称号。此外，公司运用交通大数据提升服务质量的实践经验荣获“全国质量标杆”称号，T1航站楼旅客安检现场荣获全国安检首家“五星级现场”称号。
　　经营收益首次出现亏损。2020年公司实现营业收入43.03亿元，同比减少60.68%；归属于上市公司股东的净利润-12.67亿元，同比减少125.18%。
　　高质量完成第三届进博会保障任务。公司紧紧围绕“办出水平、办出成效、越办越好”的指示精神，优化保障流程，美化场区环境，营造进博氛围。此外，公司还结合疫情防控要求，设置进博专用快捷通道，并按照“守住边、稳住面、保住点”的安保总体目标，全力以赴，圆满完成第三届进博会保障任务。
　　成功举办“敬畏2020”应急救援综合演练。公司加强组织领导，合理设置演练科目，细化接待保障方案。本次演练作为中国民航史上规模最大、科目最全、涉及单位最多、复杂程度最高的机场应急救援综合演练，以良好的呈现效果得到了民航局督导组专家的高度评价。

　　二、报告期内主要经营情况
　　2020年以来，全球航空业因新冠肺炎疫情爆发面临严峻挑战，国际机场协会和国际民航组织先后强调行业受疫情影响严重、所面临的疫情后果前所未有。此次疫情对公司各项业务开展和客户经营影响较大，浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次大幅下降，2020年7月起，随着国内疫情逐渐得到控制，国内航线业务量逐渐好转，但受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司经营压力持续加大，营业收入大幅下降。
　　公司积极应对疫情带来的冲击，在航空性业务方面，公司适时调整短期航线拓展策略，通过闲置国际时刻积极增加国内航线、根据疫情控制情况适时恢复国际航线等措施，有效促进市场恢复。非航空性业务方面，公司积极降本增效，主动营销，提振旅客出行和商业伙伴等各方信心，通过整合线上、线下各类营销渠道，组织策划各类主题营销活动，开源增收。

　　三、公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　回顾民航“十三五”的发展历程，可以清晰地看到，我国民航市场空间越发广阔，航空公司竞争力不断增强，机场网络布局日趋合理，空管服务能力稳步提升，安全安保水平世界领先，技术保障水平显著进步，通用航空产业化发展蓄势待发、参与国际民航合作和交流程度愈加深入、民航自主创新发展体系初步形成。
　　这充分显示出民航强国八个基本特征中涉及航空运输的基本特征逐渐强化。这标志着，自2005年我国民航运输规模世界排名第二以来，经过15年的接续奋斗，我国已经基本实现了从航空运输大国向单一航空运输强国的“转段进阶”。
　　“十四五”时期，我国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期、发展格局拓展期。“十四五”期间，伴随着我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显。
　　(二)公司发展战略
　　在新的枢纽战略周期从“扩大规模”为主转变为“打造品质”为主的战略基调下，公司的战略定位是建设品质领先世界级航空枢纽的核心载体、超大型机场卓越运营典范的主导力量、价值创造能力最强机场产业集团的主体部分。
　　在这一定位下，公司作为大型复合国际枢纽的管理者和机场综合服务的整合者，业务拓展将主要围绕建设大型国际航空枢纽、提高运行效率、提升服务能级、提升商业价值、实施资本运作、推进管理改革等中心工作，成为航空枢纽建设和价值创造的重要支柱企业，以及企业管理改革的先锋和机场运营管理经验的传播者。
　　公司的发展战略包括五大方面：
　　1.航空枢纽战略，以将浦东机场打造成为品质领先的世界级航空枢纽为航空枢纽战略目标；
　　2.卓越运营战略，在保证持续安全的前提下，实现服务品质、运行效率全球领先，成为超大型航空枢纽卓越运营典范；
　　3.价值创造战略，通过持续创新和发展，扩大业务规模、丰富业务模式、拓展投资渠道，提升盈利能力，实现股东利益的最大化，实现成为价值创造能力最强机场公司的目标；
　　4.组织管控战略，通过改革的不断深入，全面贯彻市场化、专业化、国际化导向；
　　5.和谐发展战略，以“和谐发展”为目标，充分发挥各级党群组织推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐作用，为企业改革发展提供组织和思想保障。
　　(三)经营计划
　　受疫情冲击，浦东机场主要生产指标出现较大幅度波动，公司在疫情防控常态化大背景下统筹推进疫情防控和各项经营管理工作，降本增效、开源增收，努力化解疫情给经营带来的压力。
　　2021年是中国共产党建党100周年，是“十四五”规划开局之年，也是深化国资国企综合改革的关键一年。公司将立足国家战略，结合内外部环境和行业趋势，在继续做好疫情防控常态化工作的基础上，攻坚克难，砥砺奋进，把握机遇，寻求新突破、新发展，坚定不移推进“国内最好，世界一流”品质领先的世界级航空枢纽建设。
　　当前，疫情仍是影响行业恢复发展的最大不确定性因素，境外疫情形势依然严峻复杂，本土疫情呈零星散发和局部聚集性疫情交织叠加态势，未来很长一段时间内，“外防输入、内防反弹、人物同防”的压力仍将很大。2021年民航总体处于恢复增长期，浦东机场预计实现飞机起降43.8万架次，旅客吞吐量4,200万人次，其中，国际航线主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境外疫情的进展。在航空性业务方面，公司将继续积极应对疫情冲击，多措并举促进航班恢复，以提高浦东机场枢纽建设核心竞争力为目标，稳步推进提升枢纽中转功能重点项目。在非航空性业务方面，公司将以改革创新的思维、精细化管理的方式和依托于机场资源优势的多元化方向，积极探索、稳步推进后疫情时代经营管理的转型和升级。
　　(四)可能面对的风险
　　1．宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大。疫情变化和外部环境存在诸多不确定性，我国经济恢复基础尚不牢固。2021年世界经济形势仍然复杂严峻，复苏不稳定不平衡，疫情冲击导致的各类衍生风险不容忽视，对公司生产经营产生不利影响。
　　2．行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。
　　3．行业特有风险
　　据国际航协预测，到2024年国际航空运输量才能恢复到疫情以前的水平，全球航空市场结构受疫情影响将深刻改变，疫情对机场传统流量经济结构也产生了巨大影响，公司经营压力进一步加大。
　　4．瓶颈与挑战
　　当前行业发展需求与资源保障能力、运行服务效率之间的矛盾依然突出；突发公共卫生事件应急处置能力尚待提升，后疫情时代机场常态化防疫措施仍需强化，区域的管理主体责任有待进一步加强；整体迈向数字转型时代智慧应用的引领和科技创新的支撑能力仍然不足。
　　面对当前经营上遇到的困难与挫折，面对疫情以及区域管理主体责任的压力，面对“四型机场”建设、数字化转型发展等艰巨任务，我们将坚定发展信心，鼓足发展干劲，以更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加扎实的工作，扛起历史重任，迈出铿锵步伐，团结拼搏、迎难而上，为推进公司高质量创新转型发展，实现“国内最好、世界一流”航空枢纽建设目标而不懈努力奋斗，以优异的成绩迎接建党100周年。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　1．优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海直接服务的长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点。上海机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2．枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东机场卫星厅为目前世界上最大单体卫星厅，未来将持续提升浦东机场运行服务品质，更好服务航空公司高效枢纽运作，更好服务旅客便捷出行，实现上海航空枢纽建设新的里程碑。
　　3.航线网络通达
　　浦东机场依然是疫情期间重要入境地，作为内地最大空中口岸，2020年出入境旅客量仍为全国第一。公司积极作为，为疫情恢复后的业务发展打基础、做准备，力求通过持续优化中转流程等举措提升浦东机场枢纽中转功能。
　　4．区域化管理+专业化支持+OC平台的浦东机场模式
　　公司在国内机场业中率先实施了“区域化管理+专业化支持+OC（OperationCenter）平台”运行模式，核心是强化区域管理部门的责任主体地位，其他专业支持单位对区域管理主体给予配合和支持，浦东机场已实现“航站楼+卫星厅”一体化运营。
　　报告期内，公司规范运行保障流程，加强航班延误监督，完善小延误航班协调机制，推动航班动态调整工作精细化管理，巩固航班正常性工作成果，进一步提高时刻资源配置效率。
　　5．以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司借鉴国内外民航业的先进经验，结合自身安全工作特点，建立了安全管理体系，包含安全政策、风险管理、安全保证、安全促进等维度，推动公司安全文化落地，实现了安全管理工作从经验管理向规范管理、被动管理向主动管理的升级，确保公司生产运行工作符合国家法律法规和行业规范标准的要求。
　　报告期内，公司安全管理体系、航空安保管理体系和安全生产标准化体系深入运行，持续改善，浦东机场已连续21年实现了安全年，并高水平完成“敬畏2020”浦东机场应急救援综合演练，圆满完成第三届进博会保障工作，全力打好新冠肺炎疫情防控阻击战。
　　6．以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司拥有完善的全员创新机制，规范透明的内部管理，以“国内最好、世界一流”为目标，以顾客需求为导向，坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念，紧紧围绕“聚焦全流程的旅客体验提升”主题，持续创新服务管理新方法、新举措，不断提升浦东机场便捷性和人性化水平，持续抓好“十大服务新举措”，涵盖便捷出行、智慧安检、客流预警、智能交通等主题，打通从航班指挥到地面服务、到旅客端的信息服务业务链，致力于提供旅客卓越的航空服务体验，完善服务管理体系和服务标准系统，品牌效应突出。
　　报告期内，面对严峻的疫情防控形势和全面复工复产带来的双重考验，公司在坚决贯彻落实闭环管理要求的前提下，抓牢抓实服务现场管控，积极践行民航“真情服务”理念，通过人性化举措为受到疫情影响的旅客提供暖心服务；以服务测评为抓手，强化人文关怀，提升智慧化服务水平；落实民航服务质量品牌建设专项行动，积极推进、加强服务品牌的研究与建设。 收起▲

　　一、经营情况的讨论与分析
　　2020年上半年，公司上下坚定信心、牢记使命、守土尽责、团结拼搏，疫情防控阻击战取得了阶段性胜利，坚持疫情防控和复工复产两手抓，牢牢守住上海空中门户，积极推动正常生产经营，年度重点工作有序推进，浦东机场安全平稳有序发展。
　　生产指标。2020年上半年，浦东机场共保障飞机起降139,061架次，同比减少45.59%；旅客吞吐量1,221.22万人次,同比减少68.05%；货邮吞吐量170.91万吨,同比增长0.42%。
　　航班正常性。2020年上半年，浦东机场放行正常率90.21%，同比提升7.24%。平均滑出时间持续缩短至17.85分钟，同比下降1.28分钟。
　　服务质量。2020年一季度，浦东机场ACI测评得分为5.000分，在全球349家参评机场中，排名第一。
　　经营业绩。2020年上半年，公司实现营业收入24.7亿元，同比下降54.72%；归属于上市公司股东的净利润-3.86亿元。

　　二、可能面对的风险
　　1．宏观经济风险
　　航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大，当前经济形势仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较大。在新冠肺炎疫情冲击下，社会总需求受到抑制，部分驱动行业增长的动力有所放缓，对公司生产经营产生不利影响。
　　2．行业政策风险
　　航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。
　　3．行业特有风险
　　高铁行业的快速发展及其高准点率优势对航空业市场的发展产生了一定的冲击。市场风险受经济政治形势波动及突发公共卫生事件而显现，公司经营压力进一步加大。
　　4．瓶颈与挑战
　　未来公司将面临更大客流量的保障压力，值机、行李系统、陆侧交通、以及联检等资源瓶颈不足将会成为制约枢纽发展、运营品质提升的突出问题；对照公司发展战略，队伍的专业化能力、工作作风以及人才梯队结构有待改善；此外，公司对市场波动的敏感性、预判能力、应对能力还有待加强。
　　公司将按照“内防反弹、外防输入”总体要求，在举全公司之力，继续做好疫情防控工作的基础上，紧扣年度部署和发展目标，持续聚焦安全、运行、枢纽、服务、经营、管理六大品质，稳步推进各方面工作。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　1．优越的地理位置和丰富的市场资源
　　上海是我国最大的经济中心城市，位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，航程适中。上海地处中国东部沿海经济发展带与长江经济带的交汇处，直接服务区长三角地区是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块；间接服务区2小时飞行圈资源丰富，包括中国80%的前100大城市、54%的国土资源和90%的人口、93%的GDP产出地和日本、韩国的大部分地区。
　　长三角地区已经成为了世界上第6大城市群，财富500强中有400多家企业已经在这里进行了投资，机场半径300公里的腹地内覆盖了长三角地区的8个主要工业、科技园区，相关产业航空关联度高，主要产业为电子信息、汽车、石化、成套设备、精品钢材和生物医药等。
　　2．枢纽建设初具规模，具备打造世界级机场条件
　　浦东机场卫星厅为目前世界上最大单体卫星厅，未来将持续提升浦东机场运行服务品质，更好服务航空公司高效枢纽运作，更好服务旅客便捷出行，实现上海航空枢纽建设新的里程碑。
　　3.航线网络通达
　　虽然浦东机场上半年主要业务量受新冠肺炎疫情冲击出现较大的负增长，但依然是疫情期间重要入境地，公司做好各项防疫工作的同时，充分利用疫情期间闲置时刻，力促市场恢复。公司积极作为，为疫情恢复后的业务发展打基础、做准备，力求通过持续优化中转流程等举措提升浦东机场枢纽中转功能。
　　4．区域化管理+专业化支持+OC平台的浦东机场模式
　　公司在国内机场业中率先实施了“区域化管理+专业化支持+OC（OperationCenter）平台”运行模式，核心是强化区域管理部门的责任主体地位，其他专业支持单位对区域管理主体给予配合和支持，浦东机场已实现“航站楼+卫星厅”一体化运营。
　　5．以风险隐患管理为核心的安全管理体系
　　公司借鉴国内外民航业的先进经验，结合自身安全工作特点，建立了安全管理体系，包含安全政策、风险管理、安全保证、安全促进等维度，推动公司安全文化落地，实现了安全管理工作从经验管理向规范管理、被动管理向主动管理的升级，确保公司生产运行工作符合国家法律法规和行业规范标准的要求。
　　报告期内，公司不断完善安全管理体系，持续开展风险管理工作，继续以“安全隐患零容忍”贯彻落实隐患治理工作。公司启动专项整治，强化机坪管控，形成机坪运行管理委员会工作机制，协同做好对机坪作业相关风险管理，共同营造浦东机场安全有序的机坪运行秩序。
　　6．以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统
　　公司拥有完善的全员创新机制，规范透明的内部管理，以“国内最好、世界一流”为目标，以顾客需求为导向，坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念，紧紧围绕“聚焦全流程的旅客体验提升”主题，持续创新服务管理新方法、新举措，不断提升浦东机场便捷性和人性化水平，积极推出“十大服务新举措”，致力于提供旅客卓越的航空服务体验，完善服务管理体系和服务标准系统，品牌效应突出。公司创新绩效管理模式，实现分级管理，加强服务管控力度，有效管控日常服务质量，提高问题整改率和投诉处理效率，实现机场与旅客的紧密互动沟通；依托同创共建平台实施服务链管理，在枢纽功能的完善、服务品质的提升、管理标准的推广等方面取得了良好效果。
　　报告期内，面对严峻的疫情防控形势和全面复工复产带来的双重考验，公司坚持“安全、便捷、人性化”的服务理念,坚持以顾客需求为导向，坚持以规范标准为抓手，持续做好各项服务保障工作，形成防疫标准化、常态化的工作机制，保障旅客和员工的健康安全和出行体验，提升疫情影响下的浦东机场“温度”。 收起▲