华东修船(831236)
公司经营评述
- 2024-06-30
- 2023-12-31
- 2023-06-30
- 2022-12-31
- 2022-06-30
- 2021-12-31
- 2021-06-30
- 2020-12-31
- 2020-06-30
一、业务概要
(一)商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、公司面临的重大风险分析
宏观经济波动行业风险
2024年航运业干散货运输市场波罗的海综合运价指数处于中位徘徊。航运公司营收出现向上趋势,修船行业作为航运业下游服务产业也受此影响。公司做好经营管理与成本控制,提高运营效率,保证企业良好的经营态势。华东造船主营废旧船舶拆除,废旧钢材收购销售等业务,随着我国环保力度的加大,华东造船船舶拆除面临较大经营风险,华东造船将积极面对市场压力,调整经营方向,开拓新的业绩增长点。应对措施:针对宏观经济波动行业风险,公司将持续改进服务质量、加强修船应用市场研究和服务,提升客户忠诚度和稳定度,提高公司品牌知名度,增强公司的市场竞争力。同时,加大市场开拓力度,以进一步提高市场占有率,积极面对市场压力,调整经营方向,开拓新的业绩增长点。
关联方往来风险
公司与原控股股东、现为同一控制人控制的关联方石岛集团及其子公司在资金拆借、担保等方面存在着经常性关联交易。还与石岛集团控制下的港口行业板块子公司存在着经常性关联交易。尽管公司已在《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《关联交易决策制度》中明确了关联交易应遵循的原则,建立了有利于保护中小股东利益的关联交易决策程序,但仍存在因上述事项损害公司独立性的风险。应对措施:针对关联方往来风险,公司股东、董事、监事和高级管理人员严格按照《公司法》、《公司章程》以及《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理办法》、《信息披露事务管理制度》等相关规定行使权利和履行义务,在实现公司利益的同时,避免违法违规损害公司中小股东的利益。为了避免和减少关联交易,公司的控股股东和全体董事、监事、高级管理人员签署了《关于规范关联交易承诺》等书面声明。公司已在《公司章程》和《关联交易管理制度》中规定了关联股东回避表决制度,充分考虑中小股东意见,限制控股股东滥用权力,维护中小股东利益。同时公司还将进一步建立健全公司内部管理制度,以保证公司的各项工作能够健康有序的进行,提升公司经营业绩,维护股东权益。并及时公告年度日常关联交易和偶发性关联交易。2024年1月30日召开董事会,审议通过《预计2024年全年公司日常关联交易基本情况的议案》并公告,半年度公司关联交易金额没有超出公告预计范围。
偿债风险及流动性不足的风险
公司受行业特点影响,存在着偿债风险和流动性不足风险。应收账款的回款时间有不确定性,将对公司经营的稳定性造成潜在的风险。应对措施:针对偿债风险及流动性不足的风险根据会计政策规定,公司已对应收账款计提了坏账准备,公司已针对应收账款安排了专人进行协调和催收并取得很好的效果,从而减少了资金占用,提高了公司的运营效率。公司应收账款主要客户的资本实力较强、资信情况良好,公司历史上应收账款回款质量较好,发生坏账损失的风险较小,公司将本着谨慎性原则对应收账款提取坏账准备,并且加大应收账款催收的力度,保证帐款及时入帐。报告年度内公司保证生产经营所需的经营资金,企业资金流动性良好。
政策变化风险
国家近几年一直加大环境污染整治力度,修船行业也会受到影响,公司将严格遵守国家相关法律法规,加大环保投入,倡导绿色修船。应对措施:国家近期加大环境污染整治力度,修船行业也会受到相关影响。针对上述风险,公司将严格遵守国家相关法律法规,加大环保投入,积极研究引进先进环保修船设备设施及技术,倡导绿色修船。
汇率及出口退税率下降风险
公司外销收入占比60%-80%左右,近年来国家外汇管理政策变动较大,汇率波动性增强,汇率变动对经营产生一定影响。公司将紧密关注汇率变动,动用相关技术手段以控制和降低汇率风险。但如果未来人民币汇率发生较大波动,可能将会对公司经营业绩产生一定的影响。公司产品当前执行的出口退税率为13%,如果未来国家下调公司产品出口退税率,公司主营业务成本将相应上升。由于公司向下游转嫁成本存在一定滞后性,短期内出口退税率下降将会导致公司产品毛利率下降,进而影响公司的盈利能力。因此,公司存在出口退税率下降而影响盈利能力的风险。应对措施:针对汇率及出口退税下降的风险,公司将紧密关注汇率变动,动用相关技术手段以控制和降低汇率风险。同时公司严格控制成本费用,扩大合格供方数量,提高公司议价能力,降低税负变动给公司带来的不利影响。
行业竞争加剧风险
我国船舶维修行业因地理环境、行业政策等因素存在一定的区域垄断性。目前,因造船行业相关资源重组力度加大,部分造船厂家向修船市场进行转型扩张,区域垄断性逐步打破,围绕优质船舶客户资源、人力资源的市场竞争将日趋激烈。本公司面临市场份额下降、综合毛利率降低、竞争优势减弱的风险。应对措施:针对行业竞争加剧风险,公司将持续改进服务质量、加强修船应用市场研究和服务,提升客户忠诚度和稳定度,提高公司品牌知名度,加强内部管理,积极引进人才,增强公司的市场竞争力。同时,积极开拓市场,不断调整经营方向,开拓新的业绩增长点。
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一、业务概要
(一)商业模式与经营计划实现情况
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、公司面临的重大风险分析
宏观经济波动行业风险
2023年航运业干散货运输市场波罗的海综合运价指数处于低位徘徊,12月份短暂反弹。航运公司营收出现向下趋势,修船行业作为航运业下游服务产业也受此影响。公司做好经营管理与成本控制,提高运营效率,保证企业良好的经营态势。华东造船主营废旧船舶拆除,废旧钢材收购销售等业务,随着我国环保力度的加大,华东造船船舶拆除面临较大经营风险,华东造船将积极面对市场压力,调整经营方向,开拓新的业绩增长点。应对措施:针对宏观经济波动行业风险,公司将持续改进服务质量、加强修船应用市场研究和服务,提升客户忠诚度和稳定度,提高公司品牌知名度,增强公司的市场竞争力。同时,加大市场开拓力度,以进一步提高市场占有率,积极面对市场压力,调整经营方向,开拓新的业绩增长点。
关联方往来风险
公司与原控股股东、现为同一控制人控制的关联方石岛集团及其子公司在资金拆借、担保等方面存在着经常性关联交易。还与石岛集团控制下的港口行业板块子公司存在着经常性关联交易。尽管公司已在《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《关联交易决策制度》中明确了关联交易应遵循的原则,建立了有利于保护中小股东利益的关联交易决策程序,但仍存在因上述事项损害公司独立性的风险。应对措施:针对关联方往来风险,公司股东、董事、监事和高级管理人员严格按照《公司法》、《公司章程》以及《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理办法》、《信息披露事务管理制度》等相关规定行使权利和履行义务,在实现公司利益的同时,避免违法违规损害公司中小股东的利益。为了避免和减少关联交易,公司的控股股东和全体董事、监事、高级管理人员签署了《关于规范关联交易承诺》等书面声明。公司已在《公司章程》和《关联交易管理制度》中规定了关联股东回避表决制度,充分考虑中小股东意见,限制控股股东滥用权力,维护中小股东利益。同时公司还将进一步建立健全公司内部管理制度,以保证公司的各项工作能够健康有序的进行,提升公司经营业绩,维护股东权益。并及时公告年度日常关联交易和偶发性关联交易。2023年4月7日召开董事会,审议通过《预计2023年全年公司日常关联交易基本情况的议案》并公告,2023年度公司关联交易金额没有超出公告预计范围。
偿债风险及流动性不足的风险
公司受行业特点影响,存在着偿债风险和流动性不足风险。应收账款的回款时间有不确定性,将对公司经营的稳定性造成潜在的风险。应对措施:针对偿债风险及流动性不足的风险根据会计政策规定,公司已对应收账款计提了坏账准备,公司已针对应收账款安排了专人进行协调和催收并取得很好的效果,从而减少了资金占用,提高了公司的运营效率。公司应收账款主要客户的资本实力较强、资信情况良好,公司历史上应收账款回款质量较好,发生坏账损失的风险较小,公司将本着谨慎性原则对应收账款提取坏账准备,并且加大应收账款催收的力度,保证帐款及时入帐。报告年度内公司保证生产经营所需的经营资金,企业资金流动性良好。
政策变化风险
国家近几年一直加大环境污染整治力度,修船行业也会受到影响,公司将严格遵守国家相关法律法规,加大环保投入,倡导绿色修船。应对措施:国家近期加大环境污染整治力度,修船行业也会受到相关影响。针对上述风险,公司将严格遵守国家相关法律法规,加大环保投入,积极研究引进先进环保修船设备设施及技术,倡导绿色修船。
汇率及出口退税率下降风险
公司外销收入占比50-65%左右,近年来国家外汇管理政策变动较大,汇率波动性增强,汇率变动对经营产生一定影响。公司将紧密关注汇率变动,动用相关技术手段以控制和降低汇率风险。但如果未来人民币汇率发生较大波动,可能将会对公司经营业绩产生一定的影响。公司产品当前执行的出口退税率为13%,如果未来国家下调公司产品出口退税率,公司主营业务成本将相应上升。由于公司向下游转嫁成本存在一定滞后性,短期内出口退税率下降将会导致公司产品毛利率下降,进而影响公司的盈利能力。因此,公司存在出口退税率下降而影响盈利能力的风险。应对措施:针对汇率及出口退税下降的风险,公司将紧密关注汇率变动,动用相关技术手段以控制和降低汇率风险。同时公司严格控制成本费用,扩大合格供方数量,提高公司议价能力,降低税负变动给公司带来的不利影响。
行业竞争加剧风险
我国船舶维修行业因地理环境、行业政策等因素存在一定的区域垄断性。目前,因造船行业相关资源重组力度加大,部分造船厂家向修船市场进行转型扩张,区域垄断性逐步打破,围绕优质船舶客户资源、人力资源的市场竞争将日趋激烈。本公司面临市场份额下降、综合毛利率降低、竞争优势减弱的风险。应对措施:针对行业竞争加剧风险,公司将持续改进服务质量、加强修船应用市场研究和服务,提升客户忠诚度和稳定度,提高公司品牌知名度,加强内部管理,积极引进人才,增强公司的市场竞争力。同时,积极开拓市场,不断调整经营方向,开拓新的业绩增长点。
本期重大风险是否发生重大变化:
本期重大风险未发生重大变化。
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一、业务概要
(一)商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、公司面临的重大风险分析
宏观经济波动行业风险
2023年上半年航运业干散货运输市场波罗的海综合运价指数处于低位徘徊,航运公司营收出现向下趋势,修船行业作为航运业下游服务产业也受此影响。公司做好经营管理与成本控制,提高运营效率,保证企业良好的经营态势。华东造船主营废旧船舶拆除,废旧钢材收购销售等业务,随着我国环保力度的加大,华东造船船舶拆除面临较大经营风险,华东造船将积极面对市场压力,调整经营方向,开拓新的业绩增长点。应对措施:针对宏观经济波动行业风险,公司将持续改进服务质量、加强修船应用市场研究和服务,提升客户忠诚度和稳定度,提高公司品牌知名度,增强公司的市场竞争力。同时,加大市场开拓力度,以进一步提高市场占有率,积极面对市场压力,调整经营方向,开拓新的业绩增长点。
关联方往来风险
公司与原控股股东、现为同一控制人控制的关联方石岛集团控制下的港口行业板块子公司及海运、渔业板块子公司存在着经常性关联交易。尽管公司已在《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《关联交易决策制度》中明确了关联交易应遵循的原则,建立了有利于保护中小股东利益的关联交易决策程序,但仍存在因上述事项损害公司独立性的风险。应对措施:针对关联方往来风险,公司股东、董事、监事和高级管理人员严格按照《公司法》、《公司章程》以及《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《关联交易管理办法》、《信息披露事务管理制度》等相关规定行使权利和履行义务,在实现公司利益的同时,避免违法违规损害公司中小股东的利益。为了避免和减少关联交易,公司的控股股东和全体董事、监事、高级管理人员签署了《关于规范关联交易承诺》等书面声明。公司已在《公司章程》和《关联交易管理制度》中规定了关联股东回避表决制度,充分考虑中小股东意见,限制控股股东滥用权力,维护中小股东利益。同时公司还将进一步建立健全公司内部管理制度,以保证公司的各项工作能够健康有序的进行,提升公司经营业绩,维护股东权益。并及时公告年度日常关联交易和偶发性关联交易。2023年3月31日召开董事会,审议通过《预计2023年全年公司日常关联交易基本情况的议案》并公告,半年度公司关联交易金额没有超出公告预计范围。
偿债风险及流动性不足的风险
公司受行业特点影响,存在着偿债风险和流动性不足风险。应收账款的回款时间有不确定性,将对公司经营的稳定性造成潜在的风险。应对措施:针对偿债风险及流动性不足的风险根据会计政策规定,公司已对应收账款计提了坏账准备,公司已针对应收账款安排了专人进行协调和催收并取得很好的效果,从而减少了资金占用,提高了公司的运营效率。公司应收账款主要客户的资本实力较强、资信情况良好,公司历史上应收账款回款质量较好,发生坏账损失的风险较小,公司将本着谨慎性原则对应收账款提取坏账准备,并且加大应收账款催收的力度,保证帐款及时入帐。报告年度内公司保证生产营所需的经营资金,企业资金流动性日趋好转。
政策变化风险
国家近几年一直加大环境污染整治力度,修船行业也会受到影响,公司将严格遵守国家相关法律法规,加大环保投入,倡导绿色修船。应对措施:国家近期加大环境污染整治力度,修船行业也会受到相关影响。针对上述风险,公司将严格遵守国家相关法律法规,加大环保投入,积极研究引进先进环保修船设备设施及技术,倡导绿色修船。
汇率及出口退税率下降风险
公司外销收入占比50-70%左右,近年来国家外汇管理政策变动较大,汇率波动性增强,汇率变动对经营产生一定影响。公司将紧密关注汇率变动,动用相关技术手段以控制和降低汇率风险。但如果未来人民币汇率发生较大波动,可能将会对公司经营业绩产生一定的影响。公司产品当前执行的出口退税率为13%,如果未来国家下调公司产品出口退税率,公司主营业务成本将相应上升。由于公司向下游转嫁成本存在一定滞后性,短期内出口退税率下降将会导致公司产品毛利率下降,进而影响公司的盈利能力。因此,公司存在出口退税率下降而影响盈利能力的风险。应对措施:针对汇率及出口退税下降的风险,公司将紧密关注汇率变动,动用相关技术手段以控制和降低汇率风险。同时公司严格控制成本费用,扩大合格供方数量,提高公司议价能力,降低税负变动给公司带来的不利影响。
行业竞争加剧风险
我国船舶维修行业因地理环境、行业政策等因素存在一定的区域垄断性。目前,因造船行业相关资源重组力度加大,部分造船厂家向修船市场进行转型扩张,区域垄断性逐步打破,围绕优质船舶客户资源、人力资源的市场竞争将日趋激烈。本公司面临市场份额下降、综合毛利率降低、竞争优势减弱的风险。应对措施:针对行业竞争加剧风险,公司将持续改进服务质量、加强修船应用市场研究和服务,提升客户忠诚度和稳定度,提高公司品牌知名度,加强内部管理,积极引进人才,增强公司的市场竞争力。同时,积极开拓市场,不断调整经营方向,开拓新的业绩增长点。
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一、经营情况回顾
(一)业务概要
商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、持续经营评价
报告期内,公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立,公司完全独立自主经营;会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好;发展势头良好,主要财务、业务等经营指标健康;经营管理层、核心人员队伍稳定;没有影响公司持续经营的事项发生。因此,公司拥有良好的持续经营能力。
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一、经营情况回顾
(一)业务概要
商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、企业社会责任
(一)精准扶贫工作情况
(二)其他社会责任履行情况。
报告期内,公司合法经营,依法纳税,遵循以人为本的核心价值观,对社会、股东、员工、客户、供应商履行着企业的社会责任。公司积极创造就业,保障员工合法权益,积极承担社会责任,支持地区经济发展,尽到了一个企业对社会的企业责任。
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一、经营情况回顾
(一)业务概要
商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、持续经营评价
报告期内,公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立,公司完全独立自主经营;会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好;发展势头良好,主要财务、业务等经营指标健康;经营管理层、核心人员队伍稳定;没有影响公司持续经营的事项发生。因此,公司拥有良好的持续经营能力。
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一、经营情况回顾
(一)商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、企业社会责任
(一)精准扶贫工作情况
(二)其他社会责任履行情况。
报告期内,公司合法经营,依法纳税,遵循以人为本的核心价值观,对社会、股东、员工、客户、供应商履行着企业的社会责任。公司积极创造就业,保障员工合法权益,积极承担社会责任,支持地区经济发展,尽到了一个企业对社会的企业责任。
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一、经营情况回顾
(一)业务概要
商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
二、持续经营评价
报告期内,公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立,公司完全独立自主经营;会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好;发展势头良好,主要财务、业务等经营指标健康;经营管理层、核心人员队伍稳定;没有影响公司持续经营的事项发生。因此,公司拥有良好的持续经营能力。
收起▲
一、经营情况回顾
(一)商业模式
公司主要经营船舶修理、改造、建造业务,所属行业为船舶修理业。公司借助优越的地理位置优势,采取“修造并举”的经营模式,业务遍及多个国家和地区。公司与国内外多家具有特修资质的专业技术公司建立了长期的战略合作关系,成立了包括调速器修理、推进器修理、主辅机旧件修理与翻新、涡轮增压器修理、船舶自动化修理的技术服务站,可满足客户的各项修理服务要求。公司以服务为魂,以发展为要,以实干为先,在狠抓产品质量的同时还高度重视生产安全。现已通过ISO9001质量管理体系认证,和CCS、DNV船级社认证,具有雄厚的技术力量和生产能力,多年来已承接国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、石油钻井平台及工程船舶等船舶修理、改造、建造工作,业务范围遍及亚洲,欧洲,美洲,非洲等多个国家和地区。一方面,公司利用干船坞、舾装码头、机械式滑道等基础设施,发挥技术、个性化服务等方面的优势,以船舶修理为主,有效规避了低迷的经济形势对造船、船舶改装业务的不利影响给公司带来的周期性经营风险,通过船舶修理业务获得相对稳定的营业利润;另一方面公司又充分利用现有产能,承接船舶改装、建造业务,提高基础设施利用效率,最大限度地获取营业利润。
报告期内,公司的商业模式无重大变化。
报告期后至报告披露日,公司的商业模式并无重大变化。
(二)经营情况回顾
报告期内由于航运业景气度低,公司面临的经营大环境较为严峻,但是公司对外积极拓展客户对内严控成本加强质量管理,基本有效的保证了公司的利益,较去年同期收入、成本及利润相对稳定。具体表现为营业收入较去年上升39.60%,营业成本较去年同期增加43.70%,毛利率较去年同期下降2.11%,净利润较去年同期增加54.23%,现金流量情况经营活动产生现金流量较去年同期稳健。报告期内公司继续将国外轮船的修理为主要方向,以东南亚、日本等信誉良好的国际知名航运公司为市场营销重点,凭借高效高质量的修理技术以及地理优势、航道优势,在同级市场中具有较强的竞争力。
公司客户分散度较高,主要是国内沿海航运企业及日、韩、东南亚国际航运企业。报告期内虽然国际贸易深受疫情影响,修船价格低位徘徊,原材料、人工成本上涨,但公司凭借强有力的市场开拓和内部管理,加上优越的地理位置、齐备的业务资质、完善的技术设施、区域性的垄断竞争优势,公司经营较去年同期呈明显上升趋势。但市场竞争日趋激烈,船务公司经营无明显好转,国际贸易环境不断恶化,不过在此严峻形势下,公司积极开拓市场,力争为下半年经营打下良好基础。
报告期内,公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立,公司完全独立自主经营;会计核算、财务管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好;发展势头良好,主要财务、业务等经营指标健康;经营管理层、核心人员队伍稳定;无影响公司持续经营的事项发生,公司拥有良好的持续经营能力。
二、企业社会责任
(一)精准扶贫工作情况
(二)其他社会责任履行情况。
报告期内,公司合法经营,依法纳税,遵循以人为本的核心价值观,对社会、股东、员工、客户、供应商履行着企业的社会责任。公司积极创造就业,保障员工合法权益,积极承担社会责任,支持地区经济发展,尽到了一个企业对社会的企业责任。
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