龙江交通（601188）

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　1.主营业务
　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。
　　2.多元产业
　　公司成立以来，在深耕主业的同时，开展了出租车运营、房地产开发与参股地方商业银行等多元化产业项目，多年来，为公司带来了稳定的收入。
　　子公司龙运现代以出租车运营为主业，是黑龙江省内规模最大的出租车运营公司；子公司龙庆养护从事高速公路养护业务，采用新技术、新材料开展高速公路科学养护，品牌效应逐年显现；子公司东高管材主要业务为给排水管材的生产、销售，是国内首批引进德国克拉公司专利技术及设备并实现产业化的公司之一；子公司信通地产主业为房地产开发与销售，已开发、建设群力040地块并进入尾盘销售阶段；子公司龙翼投资主要开展大宗贸易集采业务。
　　3.新能源、新材料业务
　　2021年，公司确定了以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼的“一体两翼”的发展战略。2023年，公司审议通过了《关于龙江交通新能源产业落地方案的议案》和《关于龙江交通黑龙江省高速公路新能源项目的议案》，确定了“产业翼”的发展方向，以全资子公司为主体投资建设省内高速公路分布式光伏项目。截至本报告期末，已完成35个分布式光伏电站建设，部分电站已投入运营，新能源产业初见效益。
　　2023年10月，公司第四届董事会2023年第三次临时会议审议通过了《关于龙江交通新能源产业翼石墨相关产业推进方案的议案》，充分借助主要股东的资源优势、产业链优势、平台优势，依托省内石墨矿产资源的领先地位，协调省内相关配套资源，布局石墨全产业链，拓展公司第二主业。截至本报告期末，公司以自有资金通过参与公开挂牌竞价方式完成对石墨科技90%股权的收购，此举是在已有矿源端的基础上，搭建石墨产业研发端平台，进一步完善公司石墨产业链。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　2024年上半年，公司紧紧围绕一体两翼“战略落地见效年”总体部署，坚持稳中求进工作总基调，抓重点、攻难点，各项工作均有序推进，基本实现上半年工作目标，其中主业高速公路管养能力得到充分释放，新材料新能源产业加速推进并取得阶段性成果。
　　报告期内，公司实现总资产5,385,367,510.51元，比上年度末减少0.13%；归属于母公司股东权益合计4,508,559,431.02元，比上年度末减少0.16%；营业收入228,034,600.94元，同比减少19.70%；归母净利润76,448,510.97元，同比减少33.27%；每股收益0.058元，同比减少33.33%。
　　（一）主业管养能力得到释放
　　公司全力抓好高速公路运营管理，强化哈大高速收费形势分析研判，发挥“一路三方”管控平台作用，加大哈大高速违规车辆治理力度，同时加强业务培训，通过打造文明窗口，提升服务质量，实现“悦其行、畅其流”的工作目标。
　　公司依托高速公路收费与养护的过硬能力、业绩及优势，报告期内，成功中标绥化至大庆高速公路（S18）收费运营管理服务项目SF1标段以及绥化至大庆高速公路（S18）2024年度～2025年度日常养护服务项目YH2标段，进一步释放了公司在高速公路管养方面的能力，是夯实公司“一体两翼”战略中“一体”主业的重要体现。
　　报告期内，受车流量下降及运输结构变化等原因影响，哈大高速车流量同比减少，通行费收入较去年同期有所下降,对公司上半年的营业收入、净利润等主要财务指标产生一定程度影响。
　　（二）产业翼项目推进取得突破
　　1.新能源产业项目初见效益
　　公司加速推进黑龙江省高速公路分布式光伏项目，全面开展施工建设。截至6月底，在黑龙江省东部区域高速公路沿线收费站、服务区、互通区已建设35个分布式光伏电站，部分电站已投入运营，运营效果良好。同时积极开发新场景，开展143处项目场景调研，为新能源产业做好项目储备，助力新能源产业落地增效。
　　2.新材料产业链稳步搭建
　　公司于2023年完成了龙创公司60%股权收购，实现了在石墨产业链矿源端的布局。石墨开采项目方案、可行性研究以及勘察设计、环评、水保等基本建设的前期工作加速推进，为后续矿产开采做好准备。
　　公司第四届董事会2024年第一次临时会议审议通过了《关于收购黑龙江诺康石墨新材料科技有限公司90%股权暨关联交易的议案》，完成了石墨科技90%股权收购。石墨科技为石墨产业链提供技术、研发、转化的支持，与龙创公司形成产业协同，在提升石墨深加工生产工艺和多元化拓展石墨新材料应用方面不断推动科研创新。其所属石墨负极材料创新中心被黑龙江省工业和信息化厅认定为黑龙江省唯一一家石墨产业相关制造业创新中心，具有较强的研发实力。
　　根据《龙江交通新能源产业翼石墨相关产业推进方案》，公司加速推进黑龙江水运建设发展有限公司股权收购项目，前期相关工作已取得阶段性进展。股权收购完成后将助力石墨产业清洁能源配套，有效降低生产成本，减少碳排放，完成石墨产业链能源端配套布局。
　　（三）多元产业运营总体稳定
　　子公司龙运现代运营平稳有序。报告期内严控“一额三率”运营指标，收费率达98.85%，处于行业领先水平；通过高标准规范运营、大力度示范引领、全方面沟通协调，确保了到期的178台经营权指标全部确权批复；全力助力哈市冰雪旅游事业发展，荣获“2023-2024年度冰雪旅游季服务保障工作优秀企业”荣誉称号，龙运现代的品牌吸引力不断彰显。
　　子公司龙翼投资大宗集采业务扎实推进。通过与行业内、省内沥青贸易头部企业交流学习，优化龙翼投资大宗商品采购流程，动态管理供应商资源库；积极拓展省内外市场大宗集采增量业务，紧跟市场价格走势，提高资金周转率，提高贸易业务盈利水平。
　　子公司东高管材努力开拓市场。进一步加大市场拓展力度，主动走出去扩大“朋友圈”，加强销售网络化建设，积极参加国家重点项目投标，提升东高管材的行业知名度和市场占有率。截至6月底，中标重点工程项目2个。签订山东海阳核电项目、哈尔滨临空污水处理厂配套管线工程（污水管线）项目等10个项目合同。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济方面
　　收费公路行业的公路运输需求与宏观经济波动成正相关。
　　应对措施：公司将持续跟踪分析宏观经济发展状况，制定有力的应对策略，准确把握交通流量变化趋势，同时紧紧围绕“优质服务、智慧发展”战略目标，提高哈大高速运营管理水平和窗口服务质量，精细化管理，控制成本费用，减少经济波动对公司经营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费行业将产生十分重要的影响，将直接影响到哈大高速通行费收入水平。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，加强对相关方针政策的研究，同时公司要提升自身实力，提高公司抗风险能力，强化“一体”高速公路主业核心地位，推动“两翼”新能源新材料产业快速落地达效，促进公司盈利能力和收入的持续增长。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期，将对公司的可持续发展产生影响。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司正积极探索可持续发展路径，加快培育第二主业。以黑龙江省高速公路分布式光伏建设为起点，深挖省内资源，积极寻找好的投资项目，拓展新能源产业发展；已完成对龙创公司、石墨科技股权收购，将加快推进石墨资源端开采、研发端布链，力争对主业形成有力支撑，减少对收费主业依赖，培育新的利润增长点。
　　4.多种交通方式替代的风险
　　多种运输方式的可替代性将一定程度影响哈大高速的交通流量，将会对通行费收入带来一定的影响。
　　应对措施：公司将持续跟踪和评估多种运输方式替代对公司产生的影响，提高哈大高速服务管理水平，打造高速公路优质服务品牌，为过往司乘提供“畅、安、舒、美、洁”的行车环境，持续吸引车流，促进收费增长。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争力未发生变化，主要体现在以下几个方面：
　　1.稳定的现金流。公司所辖哈大高速公路被誉为“龙江第一路”，其路产路况、配套设施、服务水平在全省处于领先水平。稳定的通行费收入，为公司带来稳定充沛的现金流。
　　2.多元化产业。在夯实高速公路主业的同时，公司开展了多个多元化项目，如出租车运营、房地产开发与销售、高速公路服务区以及参股地方商业银行等。多年来，多元化项目的平稳运行为公司的业绩提供了有力支撑。
　　3.“产业翼”项目落地。为推动公司“一体两翼”发展战略中“产业翼”的落地，公司充分借助股东优势，开展了省内高速公路分布式光伏项目、摘牌省内优质石墨矿权以及收购石墨研发公司90%股权，公司未来计划打通石墨上中下游相关产业，布局石墨产业链，拓展公司第二主业。
　　4.完善的公司治理体系及风险防控体系。公司始终坚持合法经营、规范运作，持续提升治理水平，不断健全、完善内部控制体系，为公司高质量发展保驾护航。
　　5.高效的管理团队及丰富的专业化人才。经过多年发展，公司已拥有一支高效、专业的管理团队，在不断丰富主业管理经验的同时，从企业发展实际出发，不断拓展战略视角、运用科学的管理手段，助力企业发展迈上新的台阶。随着新产业、新项目的落地实施，公司已选拔培养了一批专业领域人才，为公司新产业落地做足准备。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2023年，国民经济回升向好，高质量发展扎实推进，现代化产业体系建设取得重要进展，科技创新实现新的突破，改革开放向纵深推进。公司紧紧围绕“一体两翼”发展战略，以“强一体之本，育两翼之丰”的经营理念，夯实主业稳定发展的基础上，加快推动产业翼落地实施，全面落实各项工作任务，圆满完成年初制定的工作目标。
　　（一）聚焦主业，既有产业稳中有升。
　　一是哈大分公司紧紧围绕“优质服务、智慧发展”的工作目标，在运营管理、优质服务、稽核打逃等方面全面实现提档升级。采用“一路三方”管控模式，深化路警联动长效工作机制，以“正风肃纪百日攻坚专项行动”和“收费百日攻坚战”等专项行动为契机，开展稽核攻坚战，充分发挥智慧公路管控服务平台优势，运用机器人特情处理管控平台，减少站区拥堵，全面提升整体运营管理质量。2023年全年实现通行费收入3.49亿元。
　　持续加强安达服务区管理，优化服务环境，强化日常监管，全年接待入区车辆93万台次，共372万人次，在全省路网服务区星级考核评比中被评为五星级服务区；肇东服务区如期建设完工，投入使用后将彻底解决原肇东服务区安全隐患问题。
　　二是坚持深化改革，采用市场化管控模式和运行机制，优化机构和人员配置，完成龙庆养护市场化整合。龙庆养护获得公路养护甲级资质、建筑企业施工劳务资质，市场化经营能力得到充分拓展。高质量完成哈大高速日常公路养护工作，公路技术状况评定指数MQI为91.63，评定等级为优。高标准开展除雪保通工作，辖区路域随降随清，除雪速度和效果位居省内高速公路前列。
　　三是子公司龙运现代出租车运营态势良好。龙运现代开展精细化管理，缩短车辆发包周期，加大日费收缴力度，现有车辆运营率达99.72%，收费率达98.48%；充分发挥数字化平台功能，不断提高管理效能；持续开展爱心送考、助残帮老等公益活动，品牌价值和社会影响力不断提升。出租车驾驶员李莉荣获全省道德模范和“最美女司机”荣誉称号。
　　四是其他多元产业平稳运行。信通地产采取积极有力措施加速尾盘去化，超预算完成全年的销售指标。龙翼投资积极开展大宗集采业务，针对市场低迷的情况，及时调整销售策略，不断确立市场化思维，探索贡献利润的有效途径；应用数字管控方式，保障货物与资金安全。东高管材不断寻求突破，加大市场开拓力度，积极参与重点项目招投标，优化生产组织，改进工艺，不断提升生产效率。参股公司龙江银行按权益法核算，公司实现投资收益5139.44万元。
　　（二）拓展新业务，推动新产业落地
　　一是新业务开展取得进展。充分依托哈大高速管养优势及品牌影响力，探索轻资产拓展主业取得重大进展，目前正在争取为绥大高速公路收费管理及养护管理提供服务。
　　二是新产业项目落地实施。公司以“一体两翼”发展战略为引领，经过深入探索和研究，充分依托主要股东的资源优势、产业链优势及平台优势，将新能源产业作为公司产业翼推动落实。
　　公司以全资子公司龙源投资为平台，投资1.07亿元建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目。截至本报告期末，已完成黑龙江省东部片区建设51个光伏电站，其中西湖岫等6处分布式光伏电站已完成竣工并网，实现发电收益。
　　经充分调研论证，公司确定了新能源产业翼石墨相关产业推进方案，通过参与公开竞拍的方式以自有资金17,351.66万元（挂牌价）完成了瑞通公司60%股权的收购。公司已完成了瑞通公司管理架构搭建及工商变更，启动石墨开采项目方案、可行性研究以及勘察设计、环评、水保等基本建设的前期工作。
　　（三）深化管理提升，推动高质量发展
　　一是结合改革深化提升行动，全面开展企业负责人经营业绩考核及经理层成员任期制和契约化管理，科学设定考核维度，坚持“一企一策”制定差异化考核指标。二是三项制度改革持续深化，建立宽带薪酬体系，完善绩效考评，科学运用考核结果，打通薪酬增减、人员进出、干部上下3条通道。三是建立风险合规体系，风险防控管理持续深入，持续推进合同法律审核，合同法律审核率100%。四是成功获得国家高新技术企业认证。公司目前拥有13项国家专利，6项软件著作权，主持和参与编制地方标准各1项。公司将不断探索技术研发创新，为推动公司战略落地打好基础。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。我国高速公路行业已进入成熟平稳期。
　　2022年，交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》（简称《规划》），明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施，涵盖建设、管理、养护、运营、运输等多个领域。《规划》提出，继续发挥公路交通先行引领和基础保障作用，提高供给有效性和适配性，提升出行服务品质和货运物流效率，更加注重安全保障和绿色发展，加快培育发展新动能。“十四五”时期公路交通发展要坚持“服务大局、共享发展，统筹协调、融合发展，深化改革、创新发展，绿色集约、安全发展”四个基本原则，进一步明确了“补短板、优供给、强服务、增动能”的“十二字”发展思路。
　　2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手。《行动计划》认真贯彻落实党的二十大战略部署，与“两个纲要”重点任务相结合，提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务，是指导加快建设交通强国的重要文件。国家统计局《2023年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，全年货物运输总量为556.8亿吨，比上年增长8.1%，其中公路货物运输总量为403.4亿吨，比上年增长8.7%，占比为72.45%；全年旅客运输总量93亿人次，比上年增长66.5%，其中公路运输旅客45.7亿人次，占比为49.14%。
　　截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，10年增长112万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。2023年，黑龙江省交通综合立体交通网络持续完善，高速公路里程突破5000公里。公司所辖哈大高速为哈尔滨至大庆段省内高速公路，全长132.8公里，其路产状况、配套设施、服务质量在省内处于领先，被誉为“龙江第一路”。公司哈大路的收费经营管理及养护水平在省内首屈一指。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　报告期内，公司主营业务收入为高速公路收费运营管理。除主营业务外，公司既有多元产业平稳发展，新能源项目落地推进。
　　1.高速公路收费运营管理
　　公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，主营哈大高速公路收费管理，为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费。哈大高速公路的通行费为公司主要营业收入来源。
　　2.其他多元产业。
　　子公司龙运现代为黑龙江省内最大的出租车运营企业，为哈尔滨广大市民出行提供运营服务；龙庆养护为公司从事高速公路养护业务；东高管材主要业务为给排水管材的生产、销售；发起设立的黑龙江信通房地产开发有限公司，进行房地产开发与销售，已开发、建设群力040地块并进入尾盘销售；龙翼投资开展大宗贸易集采业务。
　　3.新能源、新材料业务
　　经公司第四届董事会2023年第一次临时会议审议通过，公司以子公司龙源投资为平台，投资1.07亿元建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目。截至报告期末，已在黑龙江省东部片区建设51个光伏电站，其中6处分布式光伏电站已完成竣工并网，实现发电收益。经第四届董事会2023年第三次临时会议审议，公司以自有资金通过公开挂牌交易方式收购瑞通公司60%股权，获得黑龙江省优质石墨矿开采权并已完成了瑞通公司管理架构搭建及工商变更，启动石墨开采项目方案、可行性研究以及勘察设计、环评、水保等基本建设的前期工作。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司成立以来，聚焦主业高速公路收费运营管理，经过多年发展，形成了专业化积累，围绕产业链上下游及相关产业进行多元化经营探索，参股龙江银行获得稳定投资收益，布局房地产、出租车多元化产业项目对主业形成有力支撑。公司各项财务指标实现良性增长。报告期内，公司积极推动“一体两翼”发展战略中产业翼落地实施，进行了新能源、新材料产业的探索，企业核心竞争力不断增强，主要体现在以下几个方面：
　　（一）优质路产带来稳定的现金流。哈大高速路产状况、配套设施、服务水平在省内首屈一指。
　　哈大以收费主业为中心，围绕“优质服务、智慧发展”的目标，经过多年积累，服务和管理水平不断提升，稳定的通行费收入，为公司带来稳定充沛的现金流，为公司稳健经营及后续发展提供了资金保障。
　　（二）多元业务助力业绩提升。在夯实主业的基础上，公司既有多元产业发展平稳，出租车公司、房地产开发公司、高速公路服务区以及参股地方商业银行等为克服主业收入单一，多渠道增加公司收入提升业绩提供了有力支撑。
　　（三）新产业项目落地，为公司发展增添动能。2023年公司推动“一体两翼”中产业翼落地实施，开展了高速公路分布式光伏项目和摘牌黑龙江省优质石墨矿获得开采权，未来将借助股东资源优势、产业链优势、平台优势积极推动新能源产业落地，培育公司第二主业。
　　（四）完善公司治理及风险防控体系，为公司健康、稳定发展打下坚实基础。公司始终坚持合法经营、规范运作，不断健全、完善内部控制体系。2023年公司进行风险合规体系建设，为公司合规经营提供全方位保障。同时公司不断深化改革，优化管理措施，强化管理效能，管理水平不断提升。
　　（五）管理团队经验丰富，复合型人才培养为公司发展增添活力。公司已拥有一支高效、专业的管理团队，不断丰富主业管理经验的同时，从企业发展实际出发，不断拓展战略视角、运用科学的管理手段，助力企业发展迈上新的台阶。随着新产业、新项目的落地实施，不断培养和选拔优秀的专业人才，为公司产业落地达效做足准备。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现总资产5,357,541,079.38元，同比减少4.99%，归属于上市公司股东的净资产4,516,744,673.53元，同比增加1.79%，营业收入652,373,904.41元，同比增加49.88%，归属于上市公司股东的净利润137,233,354.63元，同比增加11.53%，每股收益0.1051元，同比增加11.61%。
　　
　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手，是当好中国式现代化的开路先锋、率先实现交通运输现代化的关键举措。《行动计划》确定的行动目标是，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。
　　《行动计划》提出十大行动，分别为现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展行动、交通运输科技创新驱动行动、交通运输绿色低碳转型行动、交通运输安全生产强化行动、交通运输开放合作提升行动、交通运输人才队伍建设行动、交通运输深化改革提升管理能力行动、加强党的建设，共包含53项行动任务。2023年，黑龙江省交通综合立体交通网络持续完善，高速公路里程突破5000公里。
　　(二)公司发展战略
　　经公司第三届董事会第五次会议审议，公司编制了发展战略及“十四五”规划纲要，明确公司的发展方向，发展思路及发展路径。
　　公司积极落实“一体两翼”发展战略，“强一体之本，育两翼之丰”，以高速公路运营服务为主体，全力推动“产业翼”落地实施。
　　1.聚焦公路主业，强化运营管理。不断巩固主业盈利能力，以管理创新为驱动，积极推进数字化建设，努力打造智慧高速；充分利用哈大高速运营和养护的品牌及优势，提升高速公路管养能力。
　　2.紧跟国家战略及产业政策，稳步推进省内新能源产业。结合公司自身禀赋优势，以光伏、储能等新能源业务为主，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场。
　　3.围绕新材料等国家战略性新兴产业，搭建石墨产业链。充分借助主要股东的资源优势、产业链优势、平台优势，依托黑龙江省全球石墨矿产资源的领先地位，协调省内相关配套资源，打通石墨上中下游相关产业，完成产业链布局，拓展公司第二主业。
　　(三)经营计划
　　2024年，公司将全面贯彻党的二十大精神，坚持稳中求进的工作总基调，全面贯彻新发展理念，围绕“战略落地见效年”的总体部署，“一体做强做大，两翼成效显现”，聚焦高质量发展要求，全力推进新项目落地见效，不断提升公司治理水平，深化国企改革提升行动，完善市场化经营机制。　　不断推动公司高质量发展，力争实现营业收入7.45亿元，利润总额1.94亿元的经营目标。重点做好以下工作：
　　一是着力抓好主业运营管理。持续做好哈大高速服务品牌建设，全力推进“国家级精神文明单位”创建工作，积极发挥“一路三方”平台优势，智慧收费创新取得实效，完成全年的收费任务。着力抓好养护公司市场化运营，主动参与市场竞争，做好哈大高速和绥大高速106公里养护业务，不断提升品牌竞争力；着力抓好服务区管理，不断提升管理水平和服务质量，促进主业发展迈上新的台阶。
　　二是着力抓好既有产业发展，充分发挥对主业的辅助功能。龙运现代在稳定经营基础上，争取更多经营权指标，制定科学发包方案，车辆运营率维持较高水平；东高管材主动对接市场需求，不断扩大产品销售；龙翼投资积极拓展大宗集采增量业务和潜在业务，促进收储销售良性循环。
　　三是着力推动新产业项目落地见效。全力推进黑龙江省高速公路分布式光伏项目建设，确保项目如期竣工并网并实现收益。深挖省内资源，积极寻找符合产业方向的项目，以光伏、储能等新能源业务为主，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场，不断增加利润贡献点。大力推进工农村石墨矿开采工作，为搭建石墨全产业链布局，培育公司第二主业做好准备。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　国民经济持续稳定的发展是公路车流量增长的原动力，公路运输需求与经济增速相关度高。2023年，国内生产总值1260582亿元，比上年增长5.2%，公路货物运输量为557亿吨，比上年增长8.1%，公路旅客运输量为93亿人次，比上年增长66.5%（数据来源：2023年国民经济和社会发展统计公报）。
　　应对措施：公司将合理分析经济形势变化，针对经济发展对高速公路车流量的影响，调整经营策略，采取有效措施，积极推动实施数字化转型，不断提升运营管理管理水平；以高速公路主业为根本，推动产业翼项目落地实施，探索第二主业发展曲线，减少宏观经济波动对高速公路收费的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策、国家宏观调控等政策的调整对公司高速公路车流量和收费额均可能产生影响，从而对公司经营业绩产生影响。
　　应对措施：公司将密切关注行业政策动态，收集、分析相关数据，制定有效对策与措施，加强同政府等有关部门的沟通，提高公司的风险防范能力和整体运营实力；同时，全力推动新产业项目落地实施，增加非高速公路业务收入来源，增强公司抗风险能力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所辖哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司强化高速公路主业基础上，加速推动产业翼落地达效。以黑龙江省高速公路分布式光伏建设为起点，深挖省内资源，积极寻找好的投资项目，拓展新能源产业发展。推进石墨资源端开采、研发端布链、应用端加工和能源端配套的全产业链布局，培育公司发展第二主业。
　　4.多种交通方式替代的风险。
　　公路运输虽有机动灵活、简洁方便的优点，但也存在载运量有限、能耗高等局限性。随着经济活动的发展变化，多种交通运输方式并存以及其他运输方式对公路运输可替代程度的加深，将对高速公路的车流产生一定影响。
　　应对措施：公司将不断强化服务和运营管理，为过往司乘提供安全、快速、便捷等服务，提升司乘人员通行满意度，积极吸引车流，提升哈大高速的综合实力，减少其他交通方式替代对公司通行费收入产生的不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。
　　公司成立以来，秉持“立足主业、多元发展”的经营战略，开展了以哈大高速公路收费管理为主业，以出租车运营、房地产开发、参股地方商业银行为辅的多元化产业项目。2021年，公司编制了发展战略和“十四五规划”，确定了“一体两翼”即以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼的“一体两翼”的产业布局。
　　公司第四届董事会2023年第一次临时会议审议通过了《关于龙江交通新能源产业落地方案的议案》和《关于龙江交通黑龙江省高速公路新能源项目的议案》，先行以全资子公司为主体投资建设省内高速公路分布式光伏项目，迈出了公司新能源“产业翼”落地的第一步。未来，公司将根据“产业翼”落地方案，优质项目先行，以光伏、储能等新能源业务为主，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场。

　　二、经营情况的讨论与分析
　　上半年，公司按照“工作落实年”的总体要求和部署，扎实推进各项工作开展，细化分工，明确责任，确保各项工作落细落实，各项财务指标较上年同期实现了良性增长。
　　报告期内，公司实现总资产5,320,514,914.91元，比上年度末增长1.81%；归于上市公司股东的净资产4,550,727,525.06元，比上年度末增长0.97%；营业收入282,297,273.44元，同比增长45.52%；归属于上市公司股东的净利润118,032,050.97元，同比增长16.88%；每股收益0.09元，同比增长16.88%。
　　（一）哈大高速运营服务水平持续提升
　　哈大高速积极践行“优质服务、智慧发展”理念，不断加强管理创新、服务创新。通过强化考核与奖惩，定期举办业务培训和岗位练兵，打造“手势服务、微笑服务”新亮点；通过抓规范、促服务、树标杆、创品牌等一系列举措，打造“人享其行，物畅其流”的优质通行环境，吸引车流，增加收入。同时，公司强化预防性维护，确保设备运行稳定，为保通保畅打好基础；与路政、公安部门等相关部门密切协作，加大稽核力度，完善逃漏费追缴机制，维护公司利益。报告期内，实现哈大高速通行费收入1.74亿元。
　　（二）公路管养能力持续释放
　　公司高标准开展日常养护工作，在除雪保通、路面保洁、小修保养及应急处置等方面不断提质升级。报告期内，共完成清雪14场次，抛洒融雪剂127吨；处理肇事维修202起，更换W板328片，维修网栅909控、更换409处，完成路面灌缝约130000延米，封堵逃费道口4处；补齐全线缺失百米牌、轮廓标320个，路况及通行水平显著提升。
　　（三）服务区管建持续优化
　　报告期内，公司以“三心”为服务标准，重点加强安达服务区的基础设施、公共环境、服务质量的优化。公司创新开展“情满旅途”活动，免费为过往司乘提供应急外用药品、爱心雨伞、爱心轮椅、免费WiFi等服务；严格落实安全生产责任制，完善客货车分区停放制度，强化危化品车辆停放管理，为驾乘人员平安出行提供保障。安达服务区在全省路网服务区星级考核评比中获评五星级服务区。肇东服务区建设正在有序推进中。
　　（四）多元化产业运营总体稳定
　　子公司龙运现代发展态势良好。通过对市场深入调研，制定灵活发包方案，严控库存车辆。目前，在道运营车辆1451台，运营率98.51%，收费率97.5%，均处于行业领先水平。龙运现代积极推进数字化平台建设，完善管理平台的升级改造，促进公司降本增效。同时，积极对标国内先进企业，探索巡网融合、新能源车辆和衍生经济发展的新路径。
　　子公司信通地产尾盘加速去化，利用政府助力举措，采用渠道分销等多种方式进行产品去化。上半年销售房屋6套，销售金额4522万元，实现净利润1,656.94万元。
　　子公司东高管材上半年实现产销平稳。东高管材坚持以市场为导向，加强市场研判，持续加大开发力度，先后中标中交二航局阿什河污水处理厂项目、哈尔滨市政建设项目，为实现增收开拓渠道。同时，东高管材不断优化生产组织和工艺改进，努力提升“东高管材”品牌知名度。
　　（五）“产业翼”项目加速落地
　　公司“一体两翼”中“产业翼”之新能源产业落地方案经第四届董事会2023年第一次临时会议审议通过。公司结合自身的禀赋优势，以新能源产业作为“产业翼”并推动落地实施，其中优质成熟项目先行。公司以子公司龙源投资为主体，投资1.07亿元建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目，迈出公司新能源“产业翼”落地的第一步，为公司后续发展奠定基础。

　　三、风险因素
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业的公路运输需求受宏观经济波动直接影响，进而影响高速公路通行费收入。2023年上半年黑龙江省公路货物运输量为19,069万吨、万公里，同比增加7.3%，公路旅客运输量为3,537万人、万人公里，同比增加20.0%
　　。
　　应对措施：公司将密切关注地区经济发展动态，合理分析哈大高速的通行车流数据，积极采取有效措施，围绕“优质服务、智慧发展”的工作目标进一步提升服务水平和管理水平，充分依托地方经济发展，挖掘增收潜力，实现经济发展对公司主营业绩的正向拉动。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家宏观调控政策、行业政策的调整将直接影响公司哈大高速的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，收集、分析、整理相关数据，加强对有关方针、政策的研究，制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，积极探索路衍经济，着力提升主营业务收入水平。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司以“一体两翼”发展战略为引领，经董事会审议确定了新能源“产业翼”落地方案，优质项目先行，以全资子公司为主体，投资建设黑龙江省高速公路分布式光伏项目，后续将根据发展实际，同步实现多元化新能源产业合作，并逐步拓展全国新能源市场。
　　4.多种交通方式替代的风险
　　多种运输方式的可替代性一定程度影响哈大高速的交通流量。
　　应对措施：公司将客观分析多种交通方式替代对公司产生的影响，创新管理方式，提升服务水平和能力提升过往车辆通行满意度，增强哈大高速的综合竞争力，减少多种运输方式对公司通行费收入产生的影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争力未发生变化，主要体现在以下几个方面：
　　1.现金流充沛。公司所辖哈大高速公路，通行费收入稳定，为公司经营发展带来稳定充沛的现金流量，为公司推动战略落地实施及后续发展提供了有力支撑。
　　2.多元经营为主业提供有力支撑。公司以哈大高速公路收费管理为主业，开展了出租车运营、房地产开发销售、参股地方商业银行等多个多元化项目，为单一主业经营提供有力支撑。目前，公司新能源“产业翼”落地方案经董事会审议通过，公司先行开展黑龙江省高速公路分布式光伏项目，是公司产业翼落地迈出的关键一步，为“产业翼”全面落地实施打下坚实基础。
　　3.规范运作与改革创新。公司上市以来，始终坚持合法经营、规范运作，始终严格遵守《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规的规定。同时，公司不断创新管理，深化改革，不断提升管理效能，推动公司高质量发展。
　　4.强化激励与人才培养。公司现有管理团队具备丰富的专业能力和管理经验，公司不断优化机构设置，优化人力资源配置，建立健全人才培养机制，不断加强团队能力建设，完善绩效考评体系，强化激励，努力实现科技兴企，人才强企。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2022年，面对复杂的经济环境，公司克服多重不利因素的影响，紧紧围绕高质量发展的目标，持续深化公司治理，不断加强风险管控，坚定不移推动“一体两翼”战略的落地实施，认真落实股东大会、董事会的各项决策部署，较好地完成全年的各项工作任务。
　　（一）运营管理持续提升
　　2022年，哈大高速不断加快数字化转型，在全国率先实现全场景、全覆盖智慧云收费新模式。哈大高速全路42条收费车道，建设24条收费机器人车道，加之原有17条ETC车道和1条应急车道，全线实现少人值守收费，成为全国首个全路支持智慧云收费的高速公路。同时，哈大高速以全面提升窗口服务质量为支撑，依托品质提升工程建设标准化站区，坚持三尺岗亭微笑服务、收费区域畅行服务、排忧解困便民服务，实现全年服务满意度百分之百。2022年全年实现通行费收入2.59亿元。
　　（二）公路养护不断加强
　　公司完成全线路面灌缝119600延长米；人机配合修补坑槽187处127.59m2；封堵逃费道口30处；补齐缺失百米牌3个、轮廓标柱式847个、附着式1710个；增设安全标志牌11块，维修校正波形板2127片；专项修补网栅569次2636空，更换W板773片；雨季路肩排水150处。哈大高速公路路面、路基、桥涵等构造物及附属设施维修率达到98％以上。应用新材料，使用速凝混凝土维修损坏的桥梁伸缩缝，有效缩短工期，减少施工封闭时间。引用新技术，在全线病害严重路段（共23.7km），使用铣刨重铺方案，铣刨重铺AC-16中粒式改性沥青混凝土面积169306m2，直接加铺SMA-10细粒式改性高黏度沥青碎石79007m2；应用同济大学研发技术，直接加铺1.5cm超级磨耗层25270m2，路面技术指标、行车舒适度和行车安全指数大幅提升。
　　（三）服务区管建有序推进
　　安达服务区运营水平稳步提升，品质提升改造顺利完成，运营模式深入探索，经营渠道进一步拓宽，加大招商力度，打破单一运营模式的局限，不断探索拉动效益增长的新路径。肇东服务区建设有序推进，目前已完成施工图审查、林草批复和控制性规划项目招标等工作。
　　（四）多元化业务稳健运行
　　子公司龙运现代克服日费减免等不利因素的影响，深入推进数字化转型，采取多种手段降本增效：一是为运营车辆更换智能计价器，实现了合乘分别计价、防作弊、实时定位、轨迹回放、远程管理等多项功能；二是全面使用车辆违章智能管理系统，实现车辆违章自动化管理，不断提升管理效能；三是优化升级管理平台，增加违章查询、欠费查询、停运预警、欠费锁机等功能，智慧化管控不断提档升级。为顺应市场需求，对423个到期经营权重新申请，获批381个，保障公司运营规模；积极研判市场行情，统筹发包方案，保有车辆运营率达100%。
　　子公司东高管材主动出省找市场，参与多个项目竞标，成功夺得中国核工业华辰建筑工程有限公司甘肃分公司酒泉产业园项目，不断提升东高管材的品牌知名度和竞争力；全年累计实现PE给水线、桥梁波纹管线、硅芯管线新产品发货额780万元，改善了产品单一的状况。信通地产持续推进库存去化，优化促销方案，有效拉动销售增长，超额完成全年销售指标。
　　参股公司龙江银行2022年实现归母净利润6,204.89万元，公司实现投资收益4,943.87万元。
　　（五）抢抓商机开拓新业务
　　公司充分利用交投集团承担全省交通建设项目，建设材料需求量大的优势，以沥青、钢材、砂石骨料等大宗材料价格波动为契机，开展大宗材料集采业务并经2022年第二次临时股东大会审议通过。此项新业务的开展有利于增加公司的营业收入和提升盈利能力，对未来公司不断拓宽高速公路上下游产业布局产生积极影响。
　　（六）股份回购与股权激励
　　经公司第三届董事会2021年第七次临时会议审议通过，公司启动股份回购和限制性股票激励计划。报告期内，公司股份回购期限届满，已实际回购股份10,408,656股，占公司总股本的比例约为0.79%，回购股份的数量、价格、使用资金总额符合股份回购方案。报告期内，未实施股权激励计划。
　　（七）公司治理、国企改革持续深化
　　报告期内，公司持续深化公司治理，修订完善内部控制等制度，依法合规稳健经营，治理体系更趋完善，治理水平进一步提升。国企改革三年行动任务基本完成，三项制度改革持续深入，经理层任期制和契约化全面覆盖，改革质量、效果全面提升。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。“十三五”时期，我国公路交通保持了较为平稳的发展态势，发展水平跃上新的大台阶，全国公路总里程接近520万公里，高速公路通车里程达到16.1万公里。交通运输部印发的《公路“十四五”发展规划》提出聚焦提升基础设施供给能力和质量，提升公路养护效能、提升路网管理运行和服务水平，提升道路运输服务品质，增强创新发展动力，增强安全应急保障，推进公路绿色发展和推进行业治理能力全面提升等八项重点任务。未来随着运输结构调整等，我国公路交通将呈现多样化、差异化等特征。
　　公司为黑龙江省高速公路板块唯一上市公司，拥有哈大高速的收费经营权。哈大高速路产质量、配套设施、服务水平等在省内首屈一指，享有“龙江第一路”的美称。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司成立于2010年，是由原东北高速公路股份有限公司分立设立的股份有限公司，目前为黑龙江省唯一一家高速公路板块上市公司。
　　公司主要经营范围是投资、开发、建设和经营管理收费公路，销售机械设备及配件、机电产品、建筑材料，设计、制作、代理、发布国内各类广告，货物（或技术）进出口（国家禁止的项目除外,国营贸易管理或国家限制项目取得授权或许可后方可经营），公路养护服务，园林绿化（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
　　公司拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权，主营哈大高速公路收费管理，为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费。哈大高速公路的通行费为公司主要营业收入来源。
　　此外，公司子公司龙运现代为黑龙江省内最大的出租车运营企业，为哈尔滨广大市民出行提供运营服务，目前拥有巡游出租汽车经营权指标1461个；公司发起设立的黑龙江信通房地产开发有限公司，进行房地产开发与销售，已开发、建设群力040地块并进入尾盘销售；公司参股龙江银行并成为其第三大股东，通过派驻董事实现权益法核算，合并利润为公司又一收入来源。为落实“一体两翼”发展战略，公司以全资子公司深圳东大（现已更名为龙翼投资）为平台，开展股权投资、集采业务等经营活动，以期为公司未来可持续发展不断充电蓄能。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司自2010年成立业以来，专注主营高速公路收费运营管理，并形成了较好的专业化积累，通过开展多元化项目经营，不断拓宽经营渠道，企业核心竞争力不断增强。报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化，主要体现在以下几个方面：
　　（一）现金流充沛。作为省内唯一一家高速公路板块上市公司，哈大高速经过多年的积累，路产状况、配套设施、服务水平和管理效能不断提升，哈大高速的通行费收入稳定，为公司发展带来稳定充沛的现金流，为公司稳健经营及后续发展提供了资金支撑。
　　（二）多元业务助力业绩提升。在夯实主业的基础上，公司开展了多元化经营，发起成立出租车公司、房地产开发公司、建管高速公路服务区以及参股地方商业银行等。多元化业务的开展为克服主业收入单一，多渠道增加公司收入提升业绩提供了有力支撑。
　　（三）完善公司治理及风险防控体系，为公司健康、稳定发展打下坚实基础。公司自2010年上市以来，始终坚持合法经营、规范运作，不断健全、完善内部控制体系，不断深化改革，优化管理措施，强化管理效能，治理管理水平不断迈上新的台阶。
　　（四）管理团队经验丰富，复合型人才培养为公司发展增添活力。经过多年的积累，公司已拥有一支高效、专业的管理团队，拥有前瞻的战略视角和科学的管理手段。公司根据自身所处发展阶段，适时完善发展战略，谋划未来发展的赛道；同时，通过科学管理，不断培养和选拔优秀的管理人才，为公司后续发展补钙充能。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现总资产5,225,944,971.76元，同比上升3.54%，归属于上市公司股东的净资产4,507,198,060.25元，同比上升0.11%，营业收入435,272,521.11元，同比下降18.9%。归属于上市公司股东的净利润123,316,398.77元，同比下降26.63%，每股收益0.0944元，同比下降26.13%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2022年，我国高速公路里程增加到17.7万公里。交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手，是当好中国式现代化的开路先锋、率先实现交通运输现代化的关键举措。《行动计划》确定的行动目标是，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。
　　《行动计划》提出十大行动，分别为现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展行动、交通运输科技创新驱动行动、交通运输绿色低碳转型行动、交通运输安全生产强化行动、交通运输开放合作提升行动、交通运输人才队伍建设行动、交通运输深化改革提升管理能力行动、加强党的建设，共包含53项行动任务。
　　截至2022年末，黑龙江省公路线路里程16.9万公里，其中高速公路4,659公里。2022年，黑龙江省公路货运、客运都有所下降，其中公路货运量38,616.0万吨，下降8.2%；公路货物运输周转量846.1亿吨公里，增长3.7%；公路客运量6,016.0万人次，下降29.0%;公路旅客运输周转量34.4亿人公里，下降39.3%。（数据来源：2022年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报）。
　　(二)公司发展战略
　　经公司第三届董事会第五次会议审议，公司编制了发展战略及“十四五”规划纲要，明确公司的发展方向，发展思路及发展路径，公司主要战略目标如下：
　　1.实现“一体两翼”产业布局
　　结合龙江交通自身体量和资源优势，长远谋划，兼顾短期利益与中长期发展，以“少而精、优而强”为原则，以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼，打造“一体两翼”的产业架构，形成集融资、融智、共赢、共享为一体的产业发展格局。
　　2.强化高速公路投资运营业务
　　聚焦高速公路“延路-扩路-强路”，拓展整合集团优质路产资源，专业化提升营运管养水平，数字化引领行业转型升级，推进服务区服务潜能挖掘，打造先进高速公路投资运营管理平台。
　　3.拓展金融股权投资业务
　　提高已投优质资产的投资比例，通过择机跟投，增强投资效应，打造龙江交通利润的持续增长点。
　　4.探索“交通+”产业投资业务
　　围绕新能源、新基建进行探索，通过产业基金进行多领域投资布局，少量优质项目亦可采用股权直投的方式，打造产业投资孵化平台，以投资效益为导向做大利润空间。
　　通过实施战略规划，龙江交通将转型为智能交通多元化综合服务提供商，真正成为让社会认可、股东满意、员工幸福的一流企业。
　　(三)经营计划
　　2023年，公司将深入贯彻落实“一体两翼”的发展战略，一是扎实做好主业高速公路收费管理，积极推动数字化转型，聚焦数字交通，智慧交通等领域，努力打造平安、智慧高速公路。
　　二是探索“金融翼”和“产业翼”投资项目，利用公司自身优势并整合资源，积极探索新业务，拓展新领域，增添新动能。三是不断加强公司治理，细化管理举措，强化风险防控，推动公司健康发展。2023年，公司计划全年实现营业收入9.85亿元，利润总额1.76亿元以上。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　宏观经济环境的变化直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。2022年，国内生产总值1,210,207亿元，比上年增长3.0%，公路货物运输量为371.2亿吨，比上年下降5.5%，公路旅客运输量为35.5亿人次，比上年下降30.30%（数据来源：2022年国民经济和社会发展统计公报）。
　　应对措施：公司将合理分析经济发展对高速公路车流量的影响，积极采取有效措施，推动实施数字化转型，不断提升高速公路服务管理水平；以发展战略为引领，努力拓展“两翼”投资项目，寻找有利于提升公司经营效益的新业务，减少宏观经济波动对公司主营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的调整将对高速公路收费管理产生直接影响。行业政策、国家宏观调控等政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注行业政策动态，深入研究、分析政策调整对公司经营和收入的影响因素，加强同政府等有关部门的沟通，制定科学有效的应对措施，不断提高公司的风险防范能力和整体运营实力；同时，积极拓展新业务，增加非高速公路业务收入，减少高速公路行业政策的调整对公司生产经营的影响。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所辖哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司将以“一体两翼”发展战略为引领，强化高速公路主业，拓展整合资源，积极谋划、拓展金融股权投资业务，探索“交通+”产业投资业务，积极寻找新的利润贡献点，深入挖掘公司发展潜力，实现公司高质量和可持续发展。
　　4.多种交通方式替代的风险。
　　公路运输虽有机动灵活、简洁方便的优点，但也存在载运量有限、能耗高等局限性。随着经济活动的发展变化，多种交通运输方式并存以及其他运输方式对公路运输可替代程度的加深，将对高速公路的车流产生一定影响，哈大高铁运行对哈大高速公路产生分流影响。
　　应对措施：公司将积极应对多种运输方式分流产生的影响，强化服务管理，以提供安全、快速、便捷等服务，提升司乘人员通行满意度，积极引流，不断提升哈大高速的综合竞争力，减少分流对公司通行费收入产生的不利影响。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨得到大庆段高速公路特许经营权，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。
　　公司成立以来，开展了多个多元化项目，有效弥补了主业单一的不足，并为公司经营业绩的稳步提升提供有力支撑。公司先后发起设立了龙运现代出租车运营公司，目前为哈尔滨市出租车龙头企业；参股龙江银行成为其第三大股东并实现权益法合算；发起设立黑龙江信通房地产开发有限公司开发群力040地块项目涉足房地产行业；发起设立龙源公司投资兴建安达服务区等。2021年在实现专业化积累的基础上，公司制定了发展战略及“十四五”规划，确定了“一体两翼”的发展战略，强化高速公路投资运营业务、拓展金融股权投资业务及探索“交通+”产业投资业务。未来，公司将在发展战略的指引下不断优化产业结构，完善经营管理，努力实现公司发展战略目标。

　　三、可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业与经济发展密切相关，宏观经济的波动直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。2022年上半年黑龙江省公路货物运输量为17774万吨、万公里，同比下降7.9%，公路旅客运输量为2947万人、万人公里，同比下降26.4%（数据来源：国家交通运输部统计数据）。
　　应对措施：公司积极采取有效措施，应对经济发展对高速公路车流量的影响，进一步提升服务管理水平，实施精细化管理，严格控制成本支出，最大限度减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家和地方高速公路收费政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，收集、分析、整理相关数据，加强对有关方针、政策的研究，及时制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司全面梳理自身的优势和特点的基础上，编制了公司发展战略和“十四五”规划，确定了“一体两翼”的产业布局，强化高速公路主业，拓展整合资源，积极谋划、拓展金融股权投资业务，探索“交通+”产业投资业务，实施精细化管理，深入挖掘公司发展潜力，实现公司可持续和高质量发展。
　　4.路网分流及多种交通方式替代的风险。
　　随着高速公路网的不断完善，平行路线和可替代路线不断增加。路网分流对通行费收入带来负面的影响。哈大高铁、哈佳高铁、哈大齐高铁和哈牡高铁并网联运，影响哈大高速的客车流量。
　　应对措施：公司将积极应对路网分流对公司产生的不利影响，跟踪路网规划和布局的变化，加强服务管理，开启智慧云收费新模式，为广大司乘人员提供快速、便捷及个性化服务，不断提升过往车辆通行满意度，进而提升哈大高速的综合竞争力，减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司上市以来，秉承“立足交通、多元经营”的发展战略，主业形成专业化积累，多元化经营成效显著，报告期内，主要核心竞争力未发生变化，主要体现在以下几个方面：
　　1.通行费收入稳定。公司主营哈尔滨到大庆段高速公路收费管理，哈大路全长132.8公里，路产路况，配套设施、服务水平在全省处于领先水平。稳定的通行费收入为公司带来充沛的现金流量。
　　2.“多元化”经营克服主业单一，为公司经营业绩提供有力支撑。公司在做优主业的基础上，开展了多个多元化项目，涉及出租车运营，参股地方商业银行，房地产开发销售，高速公路服务区等多个领域。目前已有的多元化项目运行平稳，为主业高速公路收费提供有益支撑。
　　3.合法经营，规范运作，改革创新。公司始终严格遵守《公司法》《证券法》等法律、法规和规范性文件及《公司章程》的规定，合法经营，规范运作。在此基础上，公司不断抢抓机遇、深化改革，谋求长期、稳定和高质量发展。2021年公司编制了发展战略和“十四五”规划，为未来发展选好赛道。
　　4.高效的管理团队。公司广泛开展员工交流，在已有的经验丰富的管理团队基础上，通过竞聘上岗和市场化选聘的方式，选拔和吸引优秀人才，培养高素质、高效率的综合型管理队伍，不断为公司发展注入新鲜血液，增添活力。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2021年是“十四五”的开局之年，也是公司不断深化改革，抢抓机遇谋划发展的一年。面对疫情的影响，公司上下一心，精诚团结，攻坚克难，严格贯彻落实年初制定的各项经营目标，稳中有序开展各项经营活动。公司大力推进战略规划的制定及发布，以固本谋新为统领，以价值创造为核心，做好主业高速公路运营管理的同时积极探索新的利润增长点，开展大量项目调研，谨慎实施对外投资，取得了较好的经营业绩。
　　（一）加强管理促增效
　　2021年，应对新冠肺炎疫情的持续影响，公司不断加强管理，坚持以收费为中心，层层分解任务，开展收费会战，深入实施考评奖惩机制，充分调动广大员工的积极性。同时，不断加强收费稽核力度，严厉打击逃漏费行为，通过日查夜查相结合、例行稽查与专项稽查相结合的措施，确保应收尽收。
　　开启智慧交通管理模式。公司与招商华软合作开发智能收费机器人系统，开通10条机器人车道，出口回控率达1％左右，占全路通行量的19％；哈大高速开通预约通行服务，实现无纸化收费，促进公司降本增效；实施收费稽核分离，强化监控职能，提高工作效率。
　　养护分公司扎实开展高速公路“品质”提升活动。按照“预防为主、防治结合、科技兴交、科学养路”的工作方针，坚持“七有七必”工作原则，开展除雪保通、路面保洁、小修保养、绿化维护及专项工程维修改造。同时公司与哈尔滨工业大学、东北林业大学开展校企合作，引进应用新技术、新材料，对三类桥梁采用混凝土喷涂技术改造，对收费站广场路面进行抗凝冰填料施工改造。
　　（二）多元化项目平稳运行
　　子公司龙运现代针对疫情带来的出租车日费欠缴的问题，开展日费清欠会战，充分发扬“爱岗爱企，百折不挠”的精神，大幅提升日费征收率至96%；扎实推进车辆发包工作，积极推动数字化转型，开发启用“龙运现代现场稽核系统”，建设运营管理平台。子公司信通地产根据疫情和哈尔滨房地产市场的影响及时调整销售策略，采用渠道分销方式，全年实现营业收入1.14亿元，累计回款1.21亿元。为进一步优化产业结构，合理配置资源，信通地产整体公开挂牌转让的前期评估审计工作顺利完成，并已提交公司第三届董事会2022年第一次临时会议审议。子公司东高管材以市场为导向，通过调研考察汲取国内同行业的先进生产经验，进行克拉管生产线PP管双挤出机改造项目和PP管成型机模块化改造，在黑龙江排水管材市场占有率达90%以上；积极拓展省外市场，不断提升“东高管材”的品牌效应。公司参股公司龙江银行2021年实现净利润68,948.23万元，公司合并净利润为5,495.17万元。
　　（三）布局谋篇，制定发展战略
　　在主营业务形成专业化积累，多元化探索成效显著的基础上，公司全面梳理过去十年来的发展经验和不足，经公司第三届董事会第五次会议审议通过，确立了“立足交通，架设美好生活通途”的战略使命，以“社会认可、股东满意的综合服务商”为战略愿景编制了总体发展战略和“十四五”规划，确定了实现“一体两翼”的产业布局、强化高速公路投资运营业务、拓展金融股权投资业务及探索“交通+”产业投资业务的主要战略目标。
　　（四）稳健开展对外投资
　　报告期内，公司按照“一体两翼”发展战略，重点围绕高速路产、矿产、新能源、产业基金等方向的实体项目深入调研。经公司董事会审议报股东大会批准，公司子公司深圳东大投资6,100万元参与设立广州新星贰号股权投资合伙企业（有限合伙）；出资3,500万元参与设立资新星成长叁号S基金，总投资额达9,600万元。通过深入调研，与广东天枢新能源科技有限公司签订战略合作框架协议并以子公司龙源投资为主体出资2,000万元参与天枢能源A轮融资。
　　根据交通运输部《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》规定，为解决肇东服务区安全隐患，经公司第三届董事会2021年第八次临时会议审议通过，公司根据项目进展情况，按照建设资金缺口对子公司龙源投资进行增资，总投资额不超过9,996万元用于肇东服务区项目建设。本次新建肇东服务区项目能够消除道路安全隐患，不断提升服务效能，为过往车辆提供安全、便捷的通行服务。
　　（五）股权激励与股份回购
　　为实现公司发展战略，将员工利益与公司利益紧密连结在一起，留住和吸引核心人才，不断提升股东价值，经公司第三届董事会2021年第七次临时会议审议通过，公司启动以公开集中竞价交易方式回购部分股份进行2021年限制性股股票激励计划。截至报告期末，公司累计回购股份641万股，占公司股本总额的0.49%，支付总金额为2,164.84万元。
　　
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》，明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施，涵盖建设、管理、养护、运营、运输等多个领域。公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。“十三五”时期，我国公路交通保持了较为平稳的发展态势，发展水平跃上新的大台阶，全国公路总里程接近520万公里，高速公路通车里程达到16.1万公里。《规划》提出，到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展；到2035年，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系。
　　
　　三、报告期内公司从事的业务情况
　　公司成立于2010年3月1日，是由原东北高速公路股份有限公司分立设立的股份有限公司。2010年3月19日，公司股票在上海证券交易所挂牌交易。截至2021年12月31日，公司总股本为1,315,878,571股。
　　公司主营业务范围是投资、开发、建设和经营管理收费公路，销售机械设备及配件、机电产品、建筑材料，设计、制作、代理、发布国内各类广告，货物（或技术）进出口（国家禁止的项目除外,国营贸易管理或国家限制项目取得授权或许可后方可经营），公路养护服务，园林绿化（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨得到大庆段高速公路特许经营权，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。
　　在立足主业经营的基础上，公司开展了多元化经营，先后发起设立龙运现代出租车运营公司，目前为哈尔滨出租车龙头企业；参股龙江银行股份有限公司，公司为其第三大股东；发起设立黑龙江信通房地产开发有限公司，开发群力040地块项目，为公司经营业绩提供有力支撑；发起设立龙源公司投资并兴建安达服务区。公司多元化经营项目的开展为公司主营业务收入提供有力支撑，弥补了主业单一的不足。
　　
　　四、报告期内核心竞争力分析
　　公司上市以来，秉承“立足交通、多元经营”的发展战略，主业形成专业化积累，多元化经营成效显著，报告期内，主要核心竞争力体现在以下几个方面：
　　1.通行费收入稳定。公司主营哈尔滨到大庆段高速公路收费管理，哈大路全长132.8公里，路产路况，配套设施、服务水平在全省处于领先水平。稳定的通行费收入为公司带来充沛的现金流量。
　　2.“多元化”经营克服主业单一，为公司经营业绩提供有力支撑。公司在做优主业的基础上，开展了多个多元化项目，涉及出租车运营，参股地方商业银行，房地产开发销售，高速公路服务区等多个领域。目前已有的多元化项目运行平稳，为主业高速公路收费提供有益支撑。
　　3.合法经营，规范运作，改革创新。公司始终严格遵守《公司法》《证券法》等法律、法规和规范性文件及《公司章程》的规定，合法经营，规范运作。在此基础上，公司不断抢抓机遇、深化改革，谋求长期、稳定和高质量发展。报告期内，公司编制了发展战略和“十四五”规划，为未来发展选好赛道。
　　4.高效的管理团队。公司广泛开展员工交流，在已有的经验丰富的管理团队基础上，通过竞聘上岗和市场化选聘的方式，选拔和吸引优秀人才，培养高素质、高效率的综合型管理队伍，不断为公司发展注入新鲜血液，增添活力。
　　
　　五、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现总资产5,047,258,334.55元，同比下降1.60%，归属于上市公司股东的净资产4,502,302,098.32元，同比上升0.17%，营业收入536,741,598.01元，同比下降4.08%。归属于上市公司股东的净利润168,080,673.87元，同比下降15.77%，每股收益0.1278元，同比下降15.78%。

　　六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》，明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施，涵盖建设、管理、养护、运营、运输等多个领域。公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。“十三五”时期，我国公路交通保持了较为平稳的发展态势，发展水平跃上新的大台阶，全国公路总里程接近520万公里，高速公路通车里程达到16.1万公里。《规划》提出，到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展；到2035年，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系。
　　“十四五”期间，黑龙江以“1-2-3-4”总体发展思路牵引交通运输发展，即实现全面开启建设交通强国龙江新篇章这1个总目标；融入“全国123出行交通圈”、“全球123快货物流圈”2个交通圈；构建立体互联快速网、便捷顺畅干线网、广覆深达基础网3张交通网；完善智慧赋能、绿色升级、平安筑底、治理增效4个支撑体系；力争到2025年，公路里程超过17万公里，高速公路突破6000公里（白改黑全面完成）；完善高速公路网络，建成京哈高速扩容、吉黑高速山河至哈尔滨等续建项目600公里，同时启动哈尔滨都市圈环线、鹤哈高速鹤岗至伊春、北漠高速五大连池至嫩江和铁科高速等国家高速公路项目约1000公里，高速公路通达10万人口以上城镇的比例将得到较大提升。
　　(二)公司发展战略
　　报告期内，公司在全面系统梳理了“十三五”期间发展经验及不足的基础上，经公司第三届董事会第五次会议审议，公司编制了发展战略及“十四五”规划纲要，明确公司的发展方向，发展思路及发展路径，公司主要战略目标如下：
　　1.实现“一体两翼”产业布局
　　结合龙江交通自身体量和资源优势，长远谋划，兼顾短期利益与中长期发展，以“少而精、优而强”为原则，以高速公路投资运营服务为主体，以金融股权投资和产业投资为两翼，打造“一体两翼”的产业架构，形成集融资、融智、共赢、共享为一体的产业发展格局。
　　2.强化高速公路投资运营业务
　　聚焦高速公路“延路-扩路-强路”，拓展整合集团优质路产资源，专业化提升营运管养水平，数字化引领行业转型升级，推进服务区服务潜能挖掘，打造先进高速公路投资运营管理平台。
　　3.拓展金融股权投资业务
　　提高已投优质资产的投资比例，通过择机跟投，增强投资效应，打造龙江交通利润的持续增长点。
　　4.探索“交通+”产业投资业务
　　围绕新能源、新基建进行探索，通过产业基金进行多领域投资布局，少量优质项目亦可采用股权直投的方式，打造产业投资孵化平台，以投资效益为导向做大利润空间。
　　通过实施战略规划，龙江交通将转型为智能交通多元化综合服务提供商，真正成为让社会认可、股东满意、员工幸福的一流企业。
　　(三)经营计划
　　2022年，公司将继续坚持稳中求进的工作总基调，全面贯彻新发展理念，主动融入新发展格局，持续释放改革活力，围绕公司发展战略落地，深入贯彻“强主业、造强点、提效率”三大战略核心，推动数字化转型，推进精细化管理，统筹疫情防控和生产经营，抓好安全稳定工作，确保实现全年各项工作目标。计划全年实现营业收入5.61亿元；利润总额2.34亿元；净利润1.90亿元。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业与经济发展密切相关，宏观经济的波动直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。2021年黑龙江省公路货物运输量同比下降3.6%，公路旅客运输量同比下降4.7%（数据来源：国家交通运输部统计数据）。
　　应对措施：公司积极采取有效措施，应对经济发展对高速公路车流量的影响，进一步提升服务管理水平，实施精细化管理，严格控制成本支出，最大限度减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家和地方高速公路收费政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，收集、分析、整理相关数据，加强对有关方针、政策的研究，及时制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司全面梳理自身的优势和特点的基础上，编制了公司发展战略和“十四五”规划，确定了“一体两翼”的产业布局，强化高速公路主业，拓展整合资源，积极谋划、拓展金融股权投资业务，探索“交通+”产业投资业务，实施精细化管理，深入挖掘公司发展潜力，实现公司可持续和高质量发展。
　　4.路网分流及多种交通方式替代的风险。
　　随着高速公路网的不断完善，平行路线和可替代路线不断增加。路网分流对通行费收入带来负面的影响。哈大高铁、哈佳高铁、哈大齐高铁和哈牡高铁并网联运，影响哈大高速的客车流量。
　　应对措施：公司将积极应对路网分流对公司产生的不利影响，跟踪路网规划和布局的变化，加强服务管理，以提供快速、便捷及个性化服务等不断提升过往车辆通行满意度，增加司乘人员对公司路段的粘度，进而提升哈大高速的综合竞争力，减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。 收起▲

　　一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
　　公司主营业务为高速公路收费管理。公司目前拥有哈尔滨到大庆段高速公路收费特许经营权。哈大高速公路是G301线绥满公路的一段。起点于哈尔滨市大耿家哈黑公路11.7公里处，终点至大庆，是黑龙江省第一条高速公路，全长132.8公里。路基全幅宽24.5米，其中行车道2×7.5米。设计行车时速100公里/小时。哈大高速全程共设有6个收费站，2个服务区。
　　哈大高速公路为经营性高速公路，公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。
　　根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准，公司属于“交通运输、仓储和邮政业（G）”，行业大类代码54。
　　2021年2月，中共中央国务院印发了《国家综合立体交通网规划刚要》，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中包括国家高速公路网，普通国道网，合计46万公里左右，国家高速公路网16万公里左右，由7条首都放射线、11条纵线、18条横线及若干条地区环线、都市圈环线、城市绕城环线、联络线并行线组成；普通国道网30万公里左右，由12条首都放射线、47条纵线、60条横线及若干条联络线组成。
　　截至6月末，公路货物运输量总计1,848,250万吨，同比增长29%；黑龙江省公路货物运输量为19,924万吨，同比增长47%；公路旅客运输量总计269,714万人，同比下降8.1%；黑龙江省公路旅客运输量4,004万人，同比增长39.6%。（数据来源：交通运输部网站）

　　二、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，公司实现总资产5,133,362,677.67元，同比下降0.63%；归属于上市公司股东的净资产4,552,390,650.57元，同比增长1.23%；营业收入266,269,416.71元，同比增长56.73%；归属于上市公司股东的净利润116,185,846.29元，同比增长167%；每股收益0.088元，同比增长165.86%。
　　2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，公司自2月17日至5月6日免收高速公路通行费79天，通行费收入大幅下降。2021年上半年，随着疫情得到控制，经济活动逐渐恢复，哈大高速的车流量逐步恢复至历史同期水平，因此相比2020年上半年，公司报告期内主要财务指标有较大幅度提升。
　　2021年初，受绥化地区望奎县疫情影响，哈大高速车流量相比2019年同期下降明显。针对实际情况，公司采取多种举措做好收费经营管理：一是通过细化分解任务，层层落实到位，考核奖励并举激发员工积极性主动性，二是实施科技兴企智慧收费管理，引入收费机器人效果明显，大幅缩短通行时间，不断提高收费效率；三是开展“春季收费稽核百日会战”活动，加大力度治理逃费取得了良好的效果；四是切实提升服务水平，不断加快“智慧公路”建设步伐，努力打造高速公路综合云AI运行平台。
　　公司养护分公司扎实开展高速公路“品质”提升活动，严格按照国家规范要求开展除雪保通、路面保洁、应急处置及小修保养等工作。疫情期间14次除雪保通启用大型除雪设备85台次，抛撒融雪剂182吨；采取增加设备清扫频次，加强巡查力度等措施实现全面保洁、全天候保洁；针对路面坑槽、路基损坏等状况，处理肇事维修216起，更换W板338片，维修网栅166控，完成路面灌缝116700延米，修补坑槽93处，封堵逃费口11处。
　　报告期内，子公司龙运现代克服出租车营运市场尚待恢复等各种困难，开展为期50天的“日费清欠会战”，共清缴日费1,266万元，日费征收率提高至95.03%；深入推进数字化转型，安装智能终端设备1,203台，努力实现协同管理系统与服务平台等数字化平台的有效结合及数据流转，进一步提高管理效能，上半年实现净利润354.31万元。
　　受疫情、宏观经济及哈尔滨房地产市场等多种因素影响，子公司信通地产上半年销售情况未达预期。上半年信通地产实现净利润1,510.14万元。公司参股的龙江银行上半年实现净利润53,710.04万元，按权益法核算，公司合并净利润4,280.69万元。
　　日前，公司先后与哈尔滨工业大学交通科学与工程学院、东北林业大学土木工程学院签署战略合作框架协议，逐步开展校企合作计划，打造学校与企业资源、信息共享的“双赢”模式，进一步加快高校科技成果的落地与人才培养等方面的实施。根据协议，校企双方将从关键技术创新、重点项目研发、人才教育培养等方面进行长期合作。双方将围绕基础设施建设、节能环保、新材料、新技术、智能智慧建造、智慧交通等方面的科研成果进行快速转化，促进科技成果转化落地，实现校企合作共赢，共同发展。
　　报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

　　三、可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业与经济发展密切相关，宏观经济的波动直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。新冠肺炎疫情的爆发，对我国经济发展带来前所未有的冲击，公司经营也面临巨大挑战。
　　应对措施：公司积极采取有效措施，在高速公路暂停收费期间正常运行，并通行车辆提供优质的服务。未来公司将进一步提升服务管理水平，以优质的服务吸引更多车辆通行，减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家和地方高速公路收费政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，针对行业政策调整对公司产生的影响，制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司将充分分析自身的优势和特点，围绕主营业务上下游积极探索好的投资项目，深入挖掘多元化项目的发展潜力，逐步降低对主营业务的依赖，从而实现公司的战略转型和升级，实现公司的可持续发展。
　　4.路网分流及多种交通方式替代的风险。
　　随着高速公路网的不断完善，平行路线和可替代路线不断增加。路网分流对通行费收入带来负面的影响。哈大高铁、哈佳高铁、哈大齐高铁和哈牡高铁并网联运，影响哈大高速的客车流量。
　　应对措施：公司将积极应对路网分流对公司产生的不利影响，跟踪路网规划和布局的变化，合理预测分流对公司通行费收入产生的影响，以优质的服务提升通行车辆的满意度，积极引导和吸引车流，提升哈大路的综合竞争力，从而减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争力未发生变化，主要核心竞争力表现在以下几个方面：
　　1.通行费收入稳定，现金流充沛。公司主营哈大高速公路收费管理，公司十分重视提升公路运营管理水平和运营质量，哈大高速的技术状况和通行服务品质在黑龙江省内始终处于领先位置。稳定的通行费收入为公司带来充沛的现金流量，为公司持续发展提供了有力保障。
　　2.“多元化”经营项目为主业提供有力支撑。公司上市以来针对主营业务单一的状况实施多元化发展战略，先后启动了龙运现代出租车运营、参股龙江银行、发起设立房地产开发有限公司等多元化项目。经过几年的培育和发展，多元化项目为公司提供了新的利润来源，并形成对高速公路收费主业的有力支撑，为公司持续健康稳定发展奠定了基础。
　　3.合法经营、规范运作为公司发展保驾护航。公司严格遵守《公司法》等法律、法规及《公司章程》的规定合法经营，规范运作。公司始终坚持精细化管理，将管理责任具体化、明确化，各项管理措施落实到位，不断完善管理能力、提高管理水平。公司管理层管理经验丰富，创新意识强，积极探索创新经营管理模式，不断提升管理水平；公司不断加强员工队伍建设，通过唤醒人才，筑巢引凤，畅通晋升，努力实现人才强企、人才兴企。
　　4.《国家综合立体交通网规划纲要》提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。公司将抢抓机遇，不断提升服务水平和服务效能，以优质的服务创造更多经济价值，实现公司健康、稳定发展。 收起▲

　　一、经营情况讨论与分析
　　2020年是极不平凡的一年，新冠肺炎疫情的严重冲击，给国民经济发展带来巨大的挑战，高速公路行业也面临了严峻的考验。公司根据国家规定自2020年2月17日至5月6日共79天免收通行费。在此期间高速公路维持正常运营，成本刚性支出保持不变等因素对公司营业收入及利净润产生极大影响。公司子公司龙运现代响应政府号召，疫情期间免收110天日费，减少营业收入2,407万。
　　（一）克服疫情影响，努力完成经营目标
　　面对疫情带来的不利影响，公司坚持疫情防控和生产经营“两手抓”、“两不误”，全力以赴做好疫情防控和复工复产工作，为防疫物资安全及时运输提供支持和保障。哈大分公司开展收费会战，严格执行收费目标管理，层层明确收费计划，分解落实收费任务，积极打逃堵漏，挖潜增效，确保应收尽收。疫情期间，哈大高速各收费站加强车辆引导，为运输防疫物资车队、返程工人车队及复工复产生产资料车队开辟绿色通道，保障车辆快速通行，实现了“免费不免责、免费不免服务、保障绿色通行”的工作目标。此外，公司积极投身“护航公益”行动，圆满完成护航任务21次，护送返程农民工客车198台次、3575人，护送防疫物资运输车29台次,护送返程援鄂医疗队车辆15台，为司乘人员免费发放盒饭和纯净水，充分展现了国有控股上市公司的责任和担当。随着国家经济运行逐季改善、逐步恢复常态，经过全体员工不懈努力，哈大高速收费逐步恢复至历史同期水平。2020年全年哈大实现通行费收入2.81亿元，圆满完成疫情影响下的全年收费计划。
　　公路养护方面，公司坚持“有物必清、有缝必灌、有坑必补、有跳必修、有险必除、有损必复、有堵必疏”的工作原则，充分运用新设备、新手段、新举措，以路面、路基、桥涵、公路设施为重点，改善路容路貌，公路技术评定MQI≥92。
　　（二）深入挖掘多元化项目潜能
　　受新冠肺炎疫情影响，公司主营收入大幅下降。公司对已进行的多元化项目进一步完善管理，深入挖掘潜能。龙运现代会同交通银行科技研发机构，开发了全国首家出租车行业领域服务云平台，实现了驾驶员日常业务“云办理”，节约驾驶员的时间和经济成本，提升了运营效率和服务水平。子公司东高管材建立以直销为主，渠道经销和代理经销并存的销售模式，在巩固老客户的基础上，积极开发新客户，积极开发省外市场。信通地产2020年实现净利润7,249.98万元，公司合并净利润3,987.49万元。公司参股公司龙江银行2020年实现净利润75,571.70万元，公司合并净利润为6,023.06元。
　　（三）科学治理，谋划新发展
　　2020年，公司完成了董事会和经营班子的换届，董事会成员由原来的9人增至11人。新一届董事会立足公司实际，以创新思维启用新的管理模式，进一步规范公司治理，谋划公司新发展。公司启动了战略发展纲要及“十四五”规划的编制工作，确定公司发展定位，初步拟定了总体发展战略思路，打造拥有可持续发展能力的现代交通企业。此外，公司将原有11个业务部门整合为9个部门，开展员工交流、竞聘上岗和市场化选聘，坚持德才兼备以德为先的原则，选拔优秀人才，激发员工潜能，不断增强公司活力。

　　二、报告期内主要经营情况
　　报告期内，公司实现总资产5,165,785,080.62元，同比下降1.60%，归属于上市公司股东的净资产4,496,866,833.14元，同比下降0.49%，营业收入559,553,165.15元，同比下降46.21%。归属于上市公司股东的净利润199,741,032.48元，同比下降46.05%，每股收益0.1518元，同比下降46.05%。

　　三、公司未来发展的讨论与分析
　　(一)行业格局和趋势
　　2020年全年货物运输总量463亿吨，货物运输周转量196618亿吨公里。公路运输342.6亿吨，比上年下降0.3%，全年旅客运输总量97亿人次，比上年下降45.1%。旅客运输周转量19251亿人公里，下降45.5%。全国民用汽车保有量28087万辆（包括三轮汽车和低速货车748万辆），比上年末增加1937万辆，其中私人汽车保有量24393万辆，增加1758万辆。民用轿车保有量15640万辆，增加996万辆，其中私人轿车保有量14674万辆，增加973万辆。（数据来源：2020年国民经济和社会发展统计公报）。
　　《国家综合立体交通规划纲要》明确了三方面主要任务。一是优化交通布局，将构建70万公里的交通网线，建设6轴、7廊、8通道的主骨架，建设100个综合交通枢纽城市，完善面向全球的运输网络。二是在推进融合发展方面，推进各种运输方式的融合发展，推进交通基础设施网络和服务网络、信息网络的融合发展，推进各个区域间交通协调发展，推进交通运输与旅游业、现代制造业、快递物流业、现代物流业的融合发展。三是在高质量发展方面，推进安全发展、智慧发展、绿色发展，提升交通运输治理水平。
　　高速公路具有灵活性强，分布广的特点，随着路网建设更加完善，公路运输总量和汽车保有量持续增长将会对高速公路收费产生积极影响；但是多种交通运输方式可替代性更高的趋势将减少高速公路的车流量。《交通强国建设纲要》《数字交通发展规划纲要》《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等重要文件，提出要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、5G等新技术与交通行业深度融合。未来，智慧高速公路建设与发展，“数字交通与新基建”将是智慧高速公路赋能创新之路，是实现产业转型升级的关键。
　　(二)公司发展战略
　　公司目前的发展战略为“以主业为基础，利用高速公路资源，在产业链进行业务多元化拓展，集中力量发展高相关、高潜力、可控的行业。同时，适当辅以在高增长、高收益、稳定性强的热点行业的股权投资”。
　　产业链拓展多元化业务。围绕高速公路核心主营业务，在公司现状和产业链分析的基础上，确定重点拓展业务，如物流、客运、餐饮、周边地产、旅游等板块，并形成业务和投资组合，利用不同行业周期，弱化高速公路主营业务特定行业风险对整体收益的影响。
　　适当投资热点行业。挖掘热点行业的潜在机会（如广告、传媒和金融领域），重点筛选并分析收益情况，适度进行股权投资，实现投资的快速回报，与产业链上下游多元化业务拓展项目形成长短期收益互补，分散经营风险。
　　2020年，公司根据发展所处阶段和实际经营等情况启动了战略发展纲要及“十四五”规划的编制工作，初步拟定了总体发展战略思路。2021公司将进一步完善战略纲要的编制工作，确定公司发展定位和发展目标，推动发展战略的落地实施。
　　(三)经营计划
　　2021年是“十四五”规划开局之年，也是建党100周年。2021年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入贯彻落实党的十九大以及十九届二、三、四、五中全会精神，坚持稳中求进的工作总基调，贯彻新发展理念，以深化改革为动力，以数字化转型为契机，坚持资产经营、资本运营并重，在深耕主业的前提下，全力推进既有产业，逐步落地新的产业，统筹兼顾，突出重点，务求实效，确保实现全年各项工作目标，努力推动上市公司规范化运作、高质量发展。
　　2021年主要工作目标：全年实现营业收入5.69亿元；实现净利润1.83亿元；每股收益0.13元。
　　上述经营目标是对公司2021年度经营业绩的前瞻性描述，并不构成公司对投资者的业绩承诺，敬请投资者注意投资风险。
　　(四)可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业与经济发展密切相关，宏观经济的波动直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。2020年，新冠肺炎疫情的爆发，对我国经济发展带来前所未有的冲击，公司经营也面临巨大挑战。
　　应对措施：公司积极采取有效措施，在高速公路暂停收费期间正常运行，并通行车辆提供优质的服务。未来公司将进一步提升服务管理水平，以优质的服务吸引更多车辆通行，减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家和地方高速公路收费政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　2020年2月15日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，自2020年2月17日0时起，疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费。这一政策为疫情防控提供了有力支持，但对公司的经营带来了困难和挑战。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，针对行业政策调整对公司产生的影响，制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司将充分分析自身的优势和特点，积极谋划、探索新的利润增长点，深入挖掘多元化项目的发展潜力，逐步降低对主营业务的依赖，从而实现公司的战略转型和升级，实现公司的可持续发展。
　　4.路网分流及多种交通方式替代的风险。
　　随着高速公路网的不断完善，平行路线和可替代路线不断增加。路网分流对通行费收入带来负面的影响。哈大高铁、哈佳高铁、哈大齐高铁和哈牡高铁并网联运，影响哈大高速的客车流量。
　　应对措施：公司将积极应对路网分流对公司产生的不利影响，跟踪路网规划和布局的变化，合理预测分流对公司通行费收入产生的影响，以优质的服务提升通行车辆的满意度，积极引导和吸引车流，提升哈大路的综合竞争力，从而减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。

　　四、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争未发生变化，主要核心竞争力仍表现为以下几个方面：
　　1.通行费收入稳定。公司主营哈大高速公路收费经营管理。哈大高速全长132.8公里，路产状况、配套设施、服务水平在全省首屈一指，被誉为“龙江第一路”。稳定的通行费收入为公司带来充沛的现金流量。
　　2.“多元化”经营为业绩提供必要的支撑。公司上市以来实施“立足交通、多元发展”的经营发展战略，启动了龙运现代出租车运营、参股龙江银行、发起设立房地产开发有限公司等多元化项目。随着多元化项目的发展，贡献的利润占比逐步提升，对公司经营业绩提升起到了积极作用。3.合法经营、规范运作为公司发展保驾护航。公司始终遵守《公司法》等法律、法规及《公司章程》的规定合法经营，规范运作。公司管理层具有丰富的行业管理经验和创新意识，顺应国家有关政策的调整和行业经营环境的变化，不断完善经营管理；重视员工团队建设，培养和选拔具有综合实力的人才，不断增强企业的凝聚力，为公司稳定、健康发展提供源动力。
　　4.党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,细化实化了发展目标,即到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，实现‘人享其行、物优其流’。公司将不断加强、完善经营管理，努力提升服务水平，充分挖掘交通运输智慧发展、绿色发展的有利机遇，利用公司自身优势推动公司健康、稳定发展。 收起▲

　　一、经营情况的讨论与分析
　　报告期内，受新冠肺炎疫情影响，我国经济遭受巨大冲击，高速公路行业更是面临了严峻的考验。经国务院同意，国家交通运输部于2020年2月15日发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，自2020年2月17日起至疫情防控工作结束期间高速公路免收通行费。经国务院同意，2020年4月28日，交通运输部发布《关于恢复收费公路收费的公告》，自2020年5月6日起，经依法批准的收费公路恢复收费。免收高速公路通行费期间，高速公路始终维持正常运行，通行费收入大幅下滑，成本刚性支出维持不变。受新冠肺炎疫情影响，公司控股子公司龙运现代出租车运营受到严重影响，龙运现代响应政府号召，疫情期间免收110天日费，收入大幅下降，公司经营面临巨大困难。
　　报告期内，公司总资产4,937,170,511.20元，同比下降5.24%；归属于上市公司股东的净资产4,325,111,485.72元，同比下降3.71%；营业收入169,892,032.32元，同比下降48.91%；归属于上市公司股东的净利润43,515,501.82，同比下降76.71%；每股收益0.0331元，同比下降76.36%。
　　面对疫情带来的不利影响，公司坚持疫情防控、生产经营“两手抓”，充分展现国有控股上市公司的责任和担当。哈大高速坚持“免费不免责，免费不免服务，保障绿色通行”的工作目标，全力以赴做好疫情防控及复工复产服务保障。全线各收费站认真执行免费政策，加强引导，切实保障车辆快速通行；为运输防疫物资车队、返程工人车队及复工复产生产资料车队开辟绿色通道，切实为龙江复工复产提供通行保障服务。养护分公司加大路面清扫和巡查频率，整治路域环境，清扫路面垃圾，路面坑槽修补及W板和网栅修复等工作，确保哈大高速安全、畅通。
　　子公司龙运现代提出“你出行，龙运现代有我在!”的全新服务理念，全面提升服务质量，全力塑造文明出租、爱心出租、和谐出租的行业新形象。面对疫情造成的影响，积极与行业主管部门沟通、深入调研，认真分析日费收取政策及对公司经营的影响，努力将疫情期间的经济损失降至最低。上半年，子公司信通地产克服疫情的不利影响，实现销售收入8,649.43万元，净利润809.32万元。公司参股公司龙江银行实现净利润66,016.22万元；按权益法核算，公司实现合并净利润5,261.49万元。

　　二、可能面对的风险
　　1.宏观经济风险
　　收费公路行业与经济发展密切相关，宏观经济的波动直接影响公路运输的需求，进而影响高速公路通行费收入。2020年上半年，新冠肺炎疫情的爆发，对我国经济发展带来前所未有的冲击，公司经营也面临巨大挑战。
　　应对措施：公司积极采取有效措施，在高速公路暂停收费期间正常运行，并通行车辆提供优质的服务。未来公司将进一步提升服务管理水平，以优质的服务吸引更多车辆通行，减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。
　　2.政策风险
　　行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家和地方高速公路收费政策的调整将直接影响公司的通行费收入。
　　2020年2月15日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，自2020年2月17日0时起，疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费。这一政策为疫情防控提供了有力支持，但对公司的经营带来了困难和挑战。
　　应对措施：公司将密切关注有关行业政策的调整，针对行业政策调整对公司产生的影响，制定科学有效的应对措施，提高公司的风险防范能力和整体运营实力，为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。
　　3.经营权到期的风险
　　根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。
　　应对措施：针对经营权到期的风险，公司将充分分析自身的优势和特点，围绕主营业务上下游积极探索好的投资项目，深入挖掘多元化项目的发展潜力，逐步降低对主营业务的依赖，从而实现公司的战略转型和升级，实现公司的可持续发展。
　　4.路网分流及多种交通方式替代的风险。
　　随着高速公路网的不断完善，平行路线和可替代路线不断增加。路网分流对通行费收入带来负面的影响。哈大高铁、哈佳高铁、哈大齐高铁和哈牡高铁并网联运，影响哈大高速的客车流量。
　　应对措施：公司将积极应对路网分流对公司产生的不利影响，跟踪路网规划和布局的变化，合理预测分流对公司通行费收入产生的影响，以优质的服务提升通行车辆的满意度，积极引导和吸引车流，提升哈大路的综合竞争力，从而减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。

　　三、报告期内核心竞争力分析
　　报告期内，公司核心竞争未发生变化，主要核心竞争力仍表现为以下几个方面：1.通行费收入稳定。公司主营哈大高速公路收费经营管理。哈大高速全长132.8公里，路产状况、配套设施、服务水平在全省首屈一指，被誉为“龙江第一路”。稳定的通行费收入为公司带来充沛的现金流量。
　　2.“多元化”经营为业绩提供必要的支撑。公司上市以来实施“立足交通、多元发展”的经营发展战略，启动了龙运现代出租车运营、参股龙江银行、发起设立房地产开发有限公司等多元化项目。随着多元化项目的发展，多元化经营贡献的利润占比逐步提升，对公司经营业绩提升起到了积极作用。
　　3.合法经营、规范运作为公司发展保驾护航。公司始终遵守《公司法》等法律、法规及《公司章程》的规定合法经营，规范运作。公司管理层具有丰富的行业管理经验和创新意识，顺应国家有关政策的调整和行业经营环境的变化，不断完善经营管理；重视员工团队建设，培养和选拔具有综合实力的人才，不断增强企业的凝聚力，为公司稳定、健康发展提供源动力。
　　4.《交通强国建设纲要》提出建设现代高质量综合立体交通网络，构建便捷顺畅的城市（群）交通网。建设交通强国是党中央着眼全局、面向未来做出的重大战略决策，是交通运输业发展的重大机遇。公司将抓住发展的机遇，不断提升服务水平，以优质的服务创造更多经济价值，实现公司健康、稳定发展。 收起▲