韵达股份（002120）

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主营业务概述
　　公司主营业务
　　韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。在以高质量发展为引领的新时代，公司深入贯彻“全网一体、共建共享”的发展理念，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的发展观，实施“聚焦主航道”的发展战略，核心是：通过动态优化调整，多维赋能加盟商，全网聚焦、聚力、聚势，共同将快递主业从市场规模、运营质量、服务水平、全程时效等维度做到行业明显领先，同时用优秀的“韵达品牌”、“韵达服务”合理地辐射周边需求、周边产品，构建起“以快递为核心，聚合周边新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比的快递时效”的发展愿景。
　　公司主要产品与服务
　　公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力发展韵达特快、市场散单等高附加值时效产品；另外，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际物流、门店驿站等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
　　增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、逆向物流、隐私面单、派前电联、预约配送等
　　韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和软件服务、整体解决方案等，为上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案
　　韵达国际物流：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
　　韵达门店驿站：解决快递企业“最后一公里”的配送难题；嫁接快递流量，探索社区团购、零售电商、便利店、洗衣等，为广大消费者提供便捷的社区服务；为客户提供品牌宣传、产品推广、到家等服务
　　公司快递经营模式
　　公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
　　（二）报告期行业发展情况、公司主要经营及财务指标
　　快递行业发展势头良好，助力经济向好、消费复苏
　　上《"十四五"电子商务发展规划》提出，鼓励电子商务企业挖掘用户需求，推动社交电商、直播电商、内容电商、生鲜半电商等新业态健康发展，快递包裹增长潜力还可以继续释放。同时，各级政府积极实施稳经济、促消费、保民生等一揽子年政策措施，提高居民消费意愿、创新消费模式、挖掘乡村消费潜力。根据商务部统计数据，2023年上半年，重点监测的电，商平台累计直播销售额1.27万亿元，累计直播场次数超1.1亿场，直播商品数超7,000万个，活跃主播数超270万人，网上随零售额同比增长13.1%；实物商品网上零售额60,623亿元，增长10.8%，继续保持较快增长，既明显高于社零增速，又高着于去年同期，占社会消费品零售总额的比重为26.6%，比一季度提高2.4个百分点。同时，农村电商加快发展，平台监测大经数据显示，“618”期间，农村地区网络零售额同比增速比全部网络零售额高2.8个百分点。根据《2022-2027年中国直播电商济行业深度调研及投资战略研究报告》预计，2023年国内直播电商交易规模可达4.9万亿元，预计同比增长40%。直播电商社集娱乐、需求、粉丝经济于一体，既具有生活必须消费的目的，又具有满足精神需求的可选消费特点，预计将持续为快递会行业带来更大的增量市场。
　　快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、面民生保障等特性，在提升经济资源配置效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面恢发挥着战略支撑作用。自2021年下半年以来，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，切实保障快复递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、常行业生产安全、市场价格竞争、服务时效提升等重点方面加强立法和工作指导，引导快递企业更加关注服务品质持续改善态及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求。2023年国务院工化作报告提出，“完善农村快递物流配送体系”，这是自2014年以来，政府工作报告连续第10年将“快递”纳入其中，再次为行运业发展指明了方向。
　　随着超预期因素逐步消退，叠加电商平台多元化发展，形成网络购物新生态带动电商渗透率进一步提升。在电商平台，多元化大背景下，各大平台随着“流量均衡化”、“GMV均衡化”和购物车模式差异，促使增量包裹释放；同时，直播带货等我新兴电商模式在满足广大消费者生活必须消费的同时，又具有满足精神需求的可选消费特点，实质是为兴趣买单，具有爆国款效应，相当一部分包裹是创造出来的需求；并且随着国家“乡村振兴”战略的实施，“快递进村工程”持续推进，农产品上经行还将继续，仓储、物流、快递基础设施不断往县域、乡镇、行政村延伸，同时正在探索“邮快合作”“交邮合作”模式，将济促使农村人口线上购物频次持续上升，人均包裹量还有很大提高空间。
　　2023年上半年，快递行业发展势头良好，积极助力经济向好、消费复苏。我国快递业务量累计完成595.2亿件，同比增体长16.2%。快递业务收入累计完成5,542.9亿元，同比增长11.3%。一季度，行业基本实现常态化运营，业务量逐月上升，累呈计完成268.9亿件，同比增速达11%。二季度，行业发展底盘稳固，单月业务量稳定在百亿件以上，业务量增速超20%，高现于一季度约10个百分点。上半年，多个节假日线上促销频繁，特别是“618”电商促销活动与父亲节叠加，6月16日-20日单日修揽收量均超4亿件，业务量大幅提升，有效满足寄递需求。快递行业规模稳步增长，网络布局更加优化，产业协同发展能力复进一步增强。
　　公司主要经营及财务指标
　　报告期，公司深入贯彻“全网一体、共建共享”理念，积极服务国家“乡村振兴”战略，加快实施“两进一出”工程，利用资产优势、服务优势、品牌优势等各种优势实施多层次的竞争策略，着力在经营组织、价格机制、服务提升和客户开拓方面进行改革，帮助加盟商提升产能、快速拓客，完善业务定价和产品矩阵，彰显出公司快递网络扎实的底盘基础和强劲的业务韧性。
　　报告期，公司坚持“以客户为中心”的发展理念，持续提升服务时效和服务质量，紧紧围绕客户多元化需求，增强服务的主动性、前置性，将充分发挥“网格仓”战略的先行效应，提升服务平台商家全链路质效水平，不断促使优质客户回流、提高有质量的包裹比例、持续优化包裹结构，向核心平台和大客户两端同时发展散单业务，做大收入端服务溢价的规模，提升服务口碑、强化网络服务能力，同时，积极改善快递核心运营成本费用，增厚网络整体利润。
　　公司将持续提升售后服务响应速度，强化数字链路建设，用智慧经营系统、信息化数字化能力赋能网络、赋能加盟商，共同服务客户、开拓市场，通过一流的网络建设，为商家、客户和消费者提供一流的服务，获取更多客户的选择。公司持续推动优化网络定价机制，激发加盟商拓客积极性，轻小件包裹比例从4月份以来环比提升。
　　主要财务指标：截至报告期末，公司总资产386.72亿元，增长1.57%；归属于上市公司股东的净资产180.03亿元，增长6.05%。
　　快递经营方面：报告期，公司累计完成快递业务量84.02亿票，市场份额达到14.12%。
　　营业收入方面：报告期，公司实现营业收入215.74亿元，同比下降5.58%，其中：快递服务收入206.09亿元，同比下降4.65%。
　　实现利润方面：报告期，公司实现利润总额12.29亿元，同比增长63.55%；实现归属于上市公司股东的净利润8.69亿元，同比增长57.68%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.89亿元，同比增长47.97%，其中二季度单票毛利、单票净利同比环比双升。
　　（三）稳健、进取、求是、共赢
　　1、快递服务网络建设稳平衡、聚主业、拓客户
　　网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公司快递网络服务能力。2023年半年度，公司在全国设立75个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；向西新增覆盖20个县级城市，服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期，公司持续推动“向西向下向外”工程，县级区域覆盖率98.6%，乡镇服务网络覆盖率达99.3%。报告期内，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基。
　　网络赋能管理方面：公司深刻认识到，高质量发展已成为头部快递企业的共识，只有不断提升服务水平，提升加盟商盈利能力和运营质量，积极进行产品分层，开发高品质、高附加值的产品，为客户提供更优质的服务，才能真正提升公司核心竞争力。报告期，根据市场环境变化，公司及时梳理、优化、调整了一系列政策措施，强化网络赋能支持力度，激发全网发展信心，增强市场竞争能力与意愿。公司根据业务流量流向、市场环境、合理成本、货品结构等因素，优化定价策略，合理分配利益，保障全网同心同力，提高市场竞争力；公司持续优化网点考核机制，改善服务流程，精简考核指标，切实减轻网点负担；同时，积极采取多种措施加强对加盟商的管理赋能，从4月份开始，公司网管、运营、客服、路由规划等职能部门在全国各大区、各省区巡回对网点进行业务培训，聚拢网络合作伙伴的发展信心，以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；公司进一步充实、优化“协发委”的组织力量和职能，充分发挥加盟商“离市场最近，最了解市场”的天然优势，吸引优秀的加盟商参与到快递网络的日常管理，灵动地向总部提供“市场有什么，客户要什么，韵达给什么”等专业的市场咨询意见，对网点给予基于业务实质和经营实质的及时的运营帮扶与建议，共同提升网络经营水平，保障网络稳定，提高服务质量，提升品牌影响力。
　　运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。为了进一步提升运输网络的连通性和稳定性，为客户提供更加稳定、高效的快递物流中转运输服务，公司逐步优化调整运输资源结构，增加自营车辆运力占比，加强车辆的标准化管理，有助于提供及时稳定的运输服务，并能有效保障中转运输的服务品质和时效。通过提升车辆管理能力，平衡网点和转运中心发车排班时间，公司全网及重点线路的准点发车率得到有效提升。此外，该模式还可以进一步整合全网的主要运输资源，优化路由线路，合理增加部分区域内配载和串联，减少第三方临时运力的需求，从而获得规模化效益，降低运输成本。截至报告期末，全国干线路由日均发车超过4,300余趟次。同时，为满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆路运输较难覆盖的部分偏远地区，公司以航空运输作为陆路运输的有效补充。报告期，公司已与全国家航空货运代理公司开展合作，合作航线近950条。
　　数字化战略方面：报告期，公司坚定不移地实施“全面数字化、全面移动数字化、全面移动实时数字化”的数字化战略。在“全面数字化”战略指引下，通过信息化手段、科技能力把生产运营监控体系和服务质控体系覆盖到网点、门店驿站及快递小哥；同时，公司正转变数字化工具使用思维，从管理工具向经营工具转变，树立“软件即服务”、“数字化即经营”思维，将数字化的经营思路从管理层面进一步应用到经营网络层面，从强化快递生命周期数字化入手，陆续开发完善了省区经营管家、客户管家、网点管家、分拨管家、客服管家等数字化经营工具等，全面提升全链路网络能力，持续保障服务网络健康、稳定发展。通过先进数字化经营工具的开发完善及数字化升级迭代，公司进一步深化网络精细化管理，不断提升末端服务能力，提高快递服务履约交付质量，为商家、客户提供更便利更快捷的实时服务与支持，为加盟网点提升经营水平、提升市场的竞争力。
　　网格仓建设方面：公司网格仓业务主要通过减少末端到分拨短驳距离，降低支线运输成本；通过循环跑车、支线车辆合并、同步作业操作等多步骤并行，降低支线成本提高支线时效；通过集中自动化操作，降低末端分拣成本。利用智能分拣设备，提高分拣效率的同时，保障人员稳定，降低人工成本；通过缩短末端分拣派送时长、提升全链路时效；快递小哥不需要手工分拣，一定程度提高了快递小哥幸福感。公司通过推进网格仓的建设运营，构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，合理缓解加盟商平均投资强度，充分发挥末端自动化的集约效应、辐射效应和支线车的规模效应，不断降低末端运营成本，提高加盟商的盈利能力。截至报告期末，公司正式投入运营的网格仓数量为433个。
　　门店驿站建设方面：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服务民生的重要体现，在快递年包裹量跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。公司加大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，加快构筑网点、门店驿站、快递柜等多元化末端服务网络，加强网络延伸性，提升末端网点处理能力。截至报告期末，公司可使用的各类门店驿站等末端资源9万余个，公司通过构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服务能力，明显缩短快递小哥的单票履约时长。
　　客户拓展方面：“上下同欲者胜，以虞待不虞者胜”。长久以来，公司始终以服务和时效塑造良好口碑，获得有质量、有价值、有利润的优质包裹，合理做一些具有提升产能利用率和边际效应的包裹量，对没有规模效应和边际改善效应的低质效包裹保持谨慎。2023年以来，公司持续激发全网上下发展信心，实践“全网一体、共建共享”发展理念。为“打造卓越的服务体验”，公司总部联合省区加盟商举办多场客户交流恳谈会议，通过深入宣贯公司发展战略、网络能力、服务理念、品牌优势等核心竞争力，进一步加深与大客户的业务互信和合作共赢，将“以客户为中心”的发展理念落到实处。同时，公司研发了客户管家系统，建立全链路时效管控体系，为客户提供直通总部、专属客服群等物流一站式服务，提升客户履约保障，为客户提供更好的服务质量。
　　建设高效敏捷组织，重塑成本领先优势
　　公司坚持“精益管理”思想，实施并不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，持续优化探索流程、改善成本费用。报告期，公司以“稳进取、懂市场、善打仗”为原则，调整经营组织结构，引入先进的科学的数字化工具（目标与关键成果考核办法）管理思想，加强组织管理，提高人员积极性，结合线上的管理手段和管理工具，建设灵动、扁平、高效的经营体系，提升市场竞争能力和经营执行力；公司充分利用成本管控的企业基因，在保持各环节高效运转的前提下，继续把成本管控做精做细。
　　持续挖掘敏捷支点：2023年，公司充分利用核心资产优势、科技优势和精细化管理优势，依托直客开拓和供应链协同，正不断探索“引客入仓”、“上仓下配”、“支线协同”、“网格仓”、“集包仓”、“无人化装卸货”等新的敏捷经营支点，缩短揽派两端的操作时效和经营成本，进一步提高全网运营效率、降低成本；同时优化建包、集包方案，通过转运中心直发网点，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本。截止2023年上半年，公司共投入110余条末端装车自动分拣，减少格口装卸人员工时，提高单位人效；交叉带环线速度得到进一步提升，设备处理效率提升13%，智能相机识别效率提升30%。
　　持续发挥规模效应：近年来，公司在产能建设、车辆自有化及自动化资产构建方面处于可比领先优势。当前及今后一段时期，公司快递经营的核心工作是服务提质、业务增量，深入落实“全网一体、共建共享”理念，将产能优势转化为业务量和高质量优势，利用与同行产能投放、资本开支的“错周期”，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本和可变成本，扩大边际优势。
　　持续提升装载率：充分的自有车辆和运输资源是公司的核心优势。通过加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力度，做好区域市场平衡，提高轻小件、高客单价客户和品牌客户，同时提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续提升全网双边车辆的平均装载率；根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续推进“加盟商直跑”，降低单票运输成本。2023年上半年，平均装载率同比增长6%。
　　核心成本费用下降：报告期，公司通过升级优化各类管理措施修炼好内功，实现成本费用方面较为明显的下降：第一，转运中心成本方面，公司通过优化操作、精细化管理提高人效，通过货量预测动态调控转运中心不同线路自动化设备运行时间、通过机器设备改造升级、日常巡检减少转运中心用电用能等生产损耗；第二，随着超预期因素的消退，转运中心临时成本得到大幅改善；第三，运输成本方面，公司通过提升车辆管理能力、优化路由线路提升部分区域内配载和串联，以及能源价格的平稳回落，实现公司运输成本明显改善；第四，费用方面，公司坚定贯彻战略聚焦，对周边业务进行合理收缩和资源优化，促使管理成本方面得到改善。通过以上综合措施，2023年上半年，公司核心运营成本同比下降3.1%，其中第二季度快递核心运营成本同比下降10.8%、环比下降14.6%。
　　积极践行ESG理念，推动高质量发展
　　服务即品牌，优质的服务是最好的名片。长期以来，韵达快递服务品质和全程时效在加盟制可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间管理转化为时效产品和特色产品。公司积极将优质的服务品质进行流量转化，大力发展高附加值产品，集中精力开拓分层产品客户群，公司已逐步搭建起以标准快递为核心，多种分层产品为补充的产品体系，报告期，公司积极践行ESG发展理念，实施基于品牌、绿色、可持续的发展观，深度实施“产品分层、客户分群”的高质量发展策略，公司从客户沉淀、需求响应、技术支持、网络建设等方面积累了经验优势，扩大分层产品优势。
　　品质持续领先：公司服务时效和服务水平在加盟制可比同行中长期持续保持领先优势。根据国家邮政局相关数据，年-2021年连续5年，公司在加盟制可比同行中的全程时限排名前两名（其中2017年-2019年连续三年排名第一），2022年第三季度快递服务时限准时率在加盟制可比同行中排名第二；快递服务满意度方面：2017年-2021年连续5年，公司总体满意度在加盟制可比同行中的排名前两名（其中2019年排名第一）；2023年一季度快递服务主要快递企业申诉处理工作综合指数方面，公司在加盟制可比同行中位列前三。根据国家邮政局《关于2023年二季度邮政业用户申诉情况的通告》，主要快递企业申诉率（百万件快件业务量）平均为3.06，有效申诉率平均为0.49；公司快递服务的申诉率和有效申诉率指标月平均值分别为0.88和0.004（每百万件），有效申诉率在可比同行中最优；公司申诉处理工作综合指数为98.74，在可比同行中排名前列，公司继续保持着卓越、可识别的服务品质。
　　韵达特快：“韵达特快”以“智橙网”作为产品载体，产品服务包括派前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、专门的包装要求，实现从揽收、中转、末端派送签收等全链路可视化监控运营管理，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。报告期，“韵达特快”服务覆盖医药、美妆、食品、百货、3C电子产品等行业客户。韵达特快服务客户1,800余家，货量同比增长142.6%。
　　市场散单业务：随着快递的时效性和便捷性不断提高，个人寄件的需求增长迅速。同时直播电商、兴趣电商单量暴增，逆向物流市场潜力大，为方便网点做散件揽收，公司通过激励机制，激发小件员的活力，给小件员创收、给网络增量增收。报告期内，散单业务量同比增长23.1%。
　　增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提供保价、代收（COD）、电联、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值服务产品订购，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务费直达业务员，提高业务员的积极性。
　　绿色可持续发展：报告期，公司积极响应实施绿色发展“9218”工程，加快推进节能减排和快递包装绿色低碳转型，通过科技手段推进中转运输环节的绿色低碳，构建可降解（循环）包装供应体系。绿电方面，公司积极推动全网有条件的分拨中心在屋顶安装光伏发电，例如公司长沙分拨中心屋顶布置了约5万平米光伏发电板，装机容量达7.10兆瓦，年均发电量630万千瓦时。电子面单方面，公司将全平台电子面单统一切换为一联面单，优先采购符合国家标准、行业标准及国家有关规定的45毫米以下“瘦身胶带”，并逐步在全网范围内推广使用；绿色包装方面，公司大力推广使用RFID可循环中转袋；在快件派送末端环节，公司推广使用快递绿色回收箱，督促加盟商引导客户对可循环使用的纸箱、气泡膜进行回收再使用，减少包装废弃物对环境的污染。
　　品牌美誉度继续提升：2023年《财富》中国500强排行榜，公司排名第316位；公司获得上海市青浦区人民政府颁发的“2022年度青浦区百强优秀企业”、“2022年度青浦区服务业十强”等；获得中国快递协会颁发的“2022年助力乡村振兴贡献奖”、“2022年度绿色快递示范产品”；获得中国企业评价协会颁发的“2022中国新经济企业500强”等。
　　（四）周边业务稳健发展，战略布局有序推进
　　供应链服务：截至2023年上半年，韵达供应链直营仓共31个，加盟仓共42个，仓储数量增长12.31%；覆盖45个城市，其中核心城市：上海、杭州、宁波、广州、武汉、成都、天津等；直营仓面积33万平方米，环比增长3.58%；品牌客户拓展方面，首次为鞋服行业一线头部企业提供线上线下一体化服务，在市场开拓方面迈出了关键性一步。
　　韵达国际物流：韵达国际物流致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2023年，韵达国际物流为国内知名跨境电商平台提供中国—美国的全链路小包服务，出口上线了全球商业快递产品，出口经济快递新上线了越南经济包裹，中韩海派等，基于出口国家及产品拓展，2023年上半年出口业务量同比增长3.76%。

　　二、核心竞争力分析
　　2023年以来，随着刚需消费需求加速恢复，快递行业包裹释放速度逐步回升，公司货品结构持续优化，轻小件包裹比例环比提升，散单业务量稳中向好，服务质效持续恢复并稳定改善，促进公司优质的客户业务规模稳步提升；同时，公司充分发挥数字化经营工具功能，提升分拨运营、数字排班、操作分拣、车载匹配等精细化管理水平，减少生产损耗、提升人均效能、提高车辆装载率，并叠加期间费用优化改善，保障2023年上半年快递核心经营成本明显下降。
　　当前及未来，公司将继续深入贯彻“全网一体、共建共享”的发展理念，更进一步突出快递主业的战略核心和工作重心，持续发挥资源优势、优化路由，提升全网服务能力、运营效率，不断提升末端服务能力，提高快递服务履约交付质量；公司还将持续优化客户结构和包裹结构，不断进行成本费用挖潜，带动快递单票毛利、毛利率和单票净利的持续增长，彰显公司网络底盘的质量和韧性，实现高质量发展的目标。
　　同时，公司作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面具有较明显的竞争优势，系公司的核心竞争力。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、市场环境风险
　　经济波动风险：物流行业对国民经济的发展具有重要的基础作用，同时也受到宏观经济形势的影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转型期，未来的发展仍然面临较为复杂的局面。未来宏观经济的波动，将对我国物流行业的整体发展状况以及公司的业绩情况产生一定影响。
　　市场竞争风险：目前我国快递行业已较为成熟，快递企业积极通过各种方式，持续扩大自己的业务领域和网络范围，抢占市场先机并扩大市场份额。此外，鉴于我国快递产业广阔的发展空间和巨大的市场机会，少部分快递企业在局部地区阶段性地以补贴市场的方式，以较为激进的价格政策进行短期低价竞争、快速获量。2022年以来，在行业监管的引导和规范下，非理性的价格竞争明显趋缓。但是若未来良性发展的趋势不及预期或公司不能采取有效的措施应对不断变化的市场竞争格局，将可能面临市场份额下降、业务量减少和业绩增速放缓的风险。
　　2、政策调整风险
　　2021年以来，各级主管部门陆续出台了多项政策，大力支持快递行业的发展。尽管目前良好的政策环境为快递行业的持续快速发展提供了有力保障，但若未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，可能会对快递行业发展趋势及市场竞争格局产生重要影响，若公司未能根据相关法律法规或产业政策的变化及时调整经营策略和资源布局，则将对公司未来的业务开展及业绩产生不利影响。
　　3、经营发展风险
　　交通事故风险：公司在提供快递服务时主要依靠交通运输，而交通运输过程中有发生交通事故的风险。在公司有较为完善的安全管控和风险防范机制下，此风险还是有可能发生。
　　寄递安全风险：近年来，寄递过程中的安全越来越被重视，寄递实名制、收寄验视和寄递安检虽已开始实施，但寄递过程中的不确定因素仍可能导致寄递安全风险。
　　日常运营风险：一方面，如台风、洪水等不可抗力事件发生，可能对当地物流的派送时效和服务质量造成不利影响；另一方面，当今国际局势并不太平，国际发展环境风云变幻，地缘政治、地缘冲突不断，全球气候高温干旱异常加剧，对原油、能源、煤炭、电力等上游原材料价格起到推高作用，可能导致日常快递经营成本阶段性上升的不利影响。
　　4、管理管控风险
　　人才流失风险：由于国内快递行业发展时间不长，缺少足够的专业性人才积淀，同时快递行业发展又较为迅速，行业对人才的需求在不断变化。因此可能造成人才缺失的风险。
　　品牌管理风险：在品牌被企业、消费者和社会环境等众多对象愈加重视时，品牌已经被视为重要的企业资产。而品牌作为一种企业形象的归集，会受到服务场景、顾客服务体验、服务人员、企业信息等众多因素的影响，而这些因素因为企业服务区域广泛、服务频次高、较分散，不易掌控，所以可能产生品牌管理风险。
　　5、风险应对措施
　　针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理和风险提示工作：
　　（1）灵活统筹经营。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策导向，提高对宏观经济形势和行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各级政府在特殊时期采取的新政策、新举措，积极灵活地安排生产经营；主动对接新型电商平台，拥抱直播电商等新业态，贴近规则、提升服务，持续巩固、提升业务量和市场份额。
　　（2）完善内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工作抓实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点，认真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制”、“当面验视”监管要求，不断强化制度建设、贯彻宣导，做到逢会必讲安全。
　　（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕细作、精益管理，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优势，用信息技术和大数据对在途人、车、货进行更加先进的管理；充分发挥供应链协调优势，稳步推进“上仓下配”、“引客入仓”模式和“网格仓”建设，探索优化揽派两端经营，形成“业务量及服务双升”的良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产品与服务。
　　（4）做好风险揭示。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持续重视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以及对公司经营发展的影响大小，在法定媒体、公司官网、公众号等媒介上规范、及时地做好信息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　（一）国内经济韧性十足，电商经济承压增长
　　2022年，面对复杂多变的宏观环境和超预期的“黑天鹅”带来的冲击，地缘政治危机、能源成本高涨、供应链受阻，特别是第二季度，我国部分重点经济区域省份，物流畅通和供应链稳定受到较大冲击，居民的出行、购物、餐饮、旅游等消费活动明显减少，非生活必需类商品销售和餐饮业受到明显冲击。但是我国经济直面挑战，在攻坚克难中稳住了经济大盘，展现出坚强韧性。根据国家统计局统计数据，2022年我国GDP总量达121.02万亿元，按不变价格计算，比上年增长3.0%，稳居世界第二；分季度看，一季度国内生产总值同比增长4.8%，二季度增长0.4%，三季度增长3.9%，四季度增长2.9%。从环比看，四季度国内生产总值与三季度持平。全年人均GDP达到 85,698元，全国居民人均可支配收入36,883元，比上年名义增长5.0%，全国居民人均消费支出24,538元，比上年名义增长1.8%；社会消费品零售总额43.97万亿元，比上年下降0.2%，其中商品零售增长0.5%。在复杂多变的环境中我国基本完成全年发展主要目标任务，实现了经济平稳运行、发展质量稳步提升。
　　《"十四五"电子商务发展规划》提出，鼓励电子商务企业挖掘用户需求,推动社交电商、直播电商、内容电商、生鲜电商等新业态健康发展，快递包裹增长潜力还可以继续释放。同时，各级政府积极实施稳经济、促消费、保民生等一揽子政策措施，提高居民消费意愿、创新消费模式、挖掘乡村消费潜力。2022年我国网络零售市场总体稳步增长，全国实物商品网上零售额11.96万亿元，同比增长6.2%，占社会消费品零售总额的比重为27.2%，比上年提高2.7个百分点。网上零售额达13.79万亿元，同比增长4%。
　　快递行业方面，自2022年3月下旬以来，受超预期因素冲击影响，出现了快递包裹积压、服务网络运行不畅的困难局面，网上购物消费受到压制，导致3月下旬快递揽收量环比开始回落，4月份完成快递业务量同比下降11.9%。但是该影响对消费及快递产业的不利影响属于短期的、阶段性的，自2022年5月底以来快递揽派同步回升，快递产业发展第二季度已经完成了“V”型反转，全年快递业务量仍然保持了一定程度的增长态势。2022年快递业务量累计完成 1105.8亿件，同比增长2.1%，业务量连续9年位居世界第一；快递业务收入累计完成10,566.7亿元，同比增长2.3%，快递业务单票收入稳中有升，向高质量方向稳步发展。2022年，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的 11.6%、86.6%和1.8%；业务收入分别占全部快递业务收入的6.5%、49.5%和11.0%。与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降1.4个百分点，异地快递业务量的比重上升 1.6个百分点，国际/港澳台业务量的比重下降 0.2个百分点。2022年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为76.8%、15.7%和7.5%，业务收入比重分别为77.6%、13.4%和9.0%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降 1.3个百分点，快递业务收入比重下降0.6个百分点；中部地区快递业务量比重上升1.1个百分点，快递业务收入比重上升0.5个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.2个百分点，快递业务收入比重上升0.1个百分点。
　　随着超预期因素的消退，当前消费需求、市场流通、工业生产、企业预期等全面改善，经济增长正在稳步回升，我国经济拥有巨大的潜力和发展动力。根据国家邮政局预计，2023年邮政行业寄递业务量将持续增长。
　　（二）快递连接生产与消费，政府报告连续10年擎画发展
　　快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、民生保障等特性，在提升经济资源配置效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面发挥着战略支撑作用。自2021年下半年以来，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，切实保障快递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、行业生产安全、市场价格竞争、服务时效提升等重点方面加强立法和工作指导，引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求。2023年国务院工作报告提出，“完善农村快递物流配送体系”，这是自2014年以来，政府工作报告连续第10年将“快递”纳入其中，再次为行业发展指明了方向。
　　2022年1月，《国家邮政局关于<快递市场管理办法（修订草案）>（征求意见稿）公开征求意见的通知》再次强调不得低于成本价格提供快递服务，保障快递小哥劳动报酬等合法权益。
　　2022年2月，《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》，中央一号文件发布，提出加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展。支持大型流通企业以县城和中心镇为重点下沉供应链。加快实施“互联网+”农产品出村进城工程，推动建立长期稳定的产销对接关系。推动冷链物流服务网络向农村延伸，整县推进农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设，促进合作联营、成网配套。
　　2022年6月，商务部、国家邮政局等八部门《关于加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系有关工作的通知》提出升级改造一批县级物流配送中心，促进县域快递物流资源整合，建设一批农村电商快递协同发展示范区，提升公共寄递物流服务能力，争取到2025年，在具备条件的地区基本实现县县有中心、乡乡有网点、村村有服务。农村电子商务、快递物流配送覆盖面进一步扩大，县乡村电子商务体系和快递物流配送体系更加健全，农产品出村进城、消费品下乡进村的双向流通渠道更加畅通。
　　2022年10月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》，指出加快建设主骨架，构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，对于构建新发展格局，畅通国内国际双循环，支撑国家重大战略实施，扩大有效投资，保障国家战略安全，促进共同富裕，当好中国现代化的开路先锋具有重要意义。到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
　　2022年12月，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》的通知，提出：加快构建新发展格局，全面深化改革开放，坚持创新驱动发展，推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动构建现代物流体系，推进现代物流提质、增效、降本，为建设现代产业体系、形成强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑；按照“市场主导、政府引导，系统观念、统筹推进，创新驱动、联动融合，绿色低碳、安全韧性”原则，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、智慧绿色的现代物流体系，物流创新发展能力和企业竞争力显著增强、物流服务质量效率明显提升、“通道+枢纽+网络”运行体系基本形成，安全绿色发展水平大幅提高，现代物流发展制度环境更加完善。《“十四五”现代物流发展规划》是我国现代物流领域第一份国家级五年规划，对于加快构建现代物流体系、促进经济高质量发展具有重要意义。
　　（三）服务全领域、包裹“泛在化”，快递迎来量增质高新时代
　　电商平台多元化发展：电商是快递行业的重要增长动力。随着我国经济稳步恢复，消费线上化趋势强化固化，电子商务经济继续保持着蓬勃的发展态势呈现出了全新的、平台多元化的网络购物新生态。报告期，淘系、京东、拼多多、快手、抖音等各大电商平台高速发展。第一代大型综合淘系、京东在用户流量、全品类交易、渠道下沉、培育增量GMV等方面持续迭代。第二代新型电商平台拼多多“去购物车”化的购物模式，省去对消费者网购习惯的培育成本的同时，大量释放了快递行业的包裹量。快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台通过将娱乐流量进行高效转化，通过对消费者购物习惯的改变及直播电商的兴起，目前正快速成长为第三代基于直播带货的综合“兴趣电商”平台。目前，阿里巴巴年GMV超过 8万亿；京东GMV近3.5万亿；拼多多2021年GMV近2.5万亿；快手电商复购率超过70%，GMV超过9,000亿元；2022年有近239亿单商品通过抖音电商售出，双十一期间，抖音电商平台发货总运单量同比上升41.89%。随着电商行业蓬勃发展及电商结构化变化，长期来看，主要大电商平台将迎来月活流量均衡化和“GMV均衡化”。在流量均衡化和“GMV”均衡化大背景下，基于客单价差异、平台促销和购物车模式的差异，快递包裹量还将稳步释放。
　　农村购物频次持续提升：我国三线城市及以下区域为主的“下沉市场”，该区域包括近 300个地级市、3,000多个县城、4万个乡镇、66万个村庄，以及10亿的消费人口，网购潜力逐渐成为互联网下半场流量开发的新价值洼地。根据2022年国家统计局数据显示，我国农村常住人口数量为4.91亿。根据中国互联网络信息中心发布的第51次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2022年12月，我国城镇网民规模为7.59亿，占网民整体的71.1%；农村网民规模为3.08亿，较2021年12月增长2371万，占网民整体的28.9%，尤其是短视频平台的迅猛增长，低门槛和高娱乐性、高获得性、免费内容消费的特征，增强了乡村民生的福祉，迅速实现了移动互联网在中老年群体中的使用频率和黏性，提高了互联网的普及，带来了消费观念的转变。
　　特别是，随着国家“乡村振兴”战略的实施，“快递进村”、“农产品进城”、“工业品下乡”等专项工程正持续落地，仓储、物流、快递基础设施正持续覆盖更多的县域、乡镇和行政村。快递企业不断加大枢纽节点建设力度，新型数智化快递基础设施不断投入，综合立体式运输体系不断完善，快递服务网络的延展性、联通性持续增强，正加速释放农村消费经济的活力。据统计，2022年全国网上零售额13.79万亿元，其中：农村网络零售额达2.17万亿元，比上年增长3.6%；农村实物商品网络零售额为1.99万亿元，全国农产品网络零售额达5,313.8亿元，同比增长9.2%，增速较2021年提升6.4%。
　　2022年，“快递进村”工程深入推进，据国家邮政局和交通运输部相关数据显示，“邮快合作”已经覆盖31个省、累计覆盖建制村30.6万个、覆盖率达到62.3%，代投快件同比增加115%。目前，全国已累计建成了990个县级寄递公共配送中心和 27.8万个村级快递服务站点，每天已有超过 1亿个包裹在农村揽派。可以预计，随着快递基础设施实现“村村通”，快递企业将为农村人口收寄快递包裹带来持久的便利和普遍的服务，将大幅提高农村人口线上购物频次，农村人均包裹量还将再向新台阶。
　　直播为更多的兴趣买单：随着抖音、快手、哔哩哔哩等视频大平台娱乐流量的有效转化，粉丝经济、网红经济、直播经济爆炸式发展，公/私域流量下的直播带货已经成为高度产业化的“现象级”营销模式，并开启了电商与直播、短视频内容提供商的深度融合，实现商品在全渠道、全客群的分层式、精准式营销。根据中国互联网络信息中心发布的第51次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2022年12月，我国网络直播用户规模达 7.51亿，较2021年12月增长4728万，占网民整体的70.3%，其中：电商直播用户规模为5.15亿，较2021年12月增长5105万，占网民整体的48.2%。根据网经社电子商务研究中心发布的《2022年度中国直播电商市场数据报告》，2022年直播电商行业企业规模达 1.87万家，同比增长17.61%；直播电商渗透率在2022年达25.3%，增长率为40.79%；直播电商市场交易规模达到35,000亿元，同比增长48.21%。报告显示，2022年直播电商行业人均年消费额为7399.58元，同比增长59.48%。与传统电商按需消费的特点不同，直播电商集娱乐、需求、粉丝经济于一体，实质是为兴趣买单，既具有生活必须消费的目的，又具有满足精神需求的可选消费特点，结果上呈现爆款效应，预计将为快递行业带来更大的增量市场。
　　农产品上行方兴正艾：随着“互联网+”农产品出村进城工程、“数商兴农”工程深入实施，农产品产地冷链物流基础设施的数字化改造，支撑农产品上行的基础设施明显改善，根据国家统计局数据显示，农村实物商品网络零售额 1.99万亿元，其中农产品网络零售额 5313.8亿元，同比增长9.2%，增速较 2021年提升 6.4个百分点。根据《中国数字乡村发展报告（2022年）》，截至2021年底，36.3%的市级以上重点农业龙头企业通过电商开展销售，利用电商销售的农产品加工企业营业收入比上年增长 10.8%，2021年农产品网络销售额占农产品销售总额的14.8%。快递成为农产品上行的重要力量，根据央视新闻，全国已布局建设41个国家骨干冷链物流基地，国家还将继续完善农产品冷链和城乡配送体系建设，加快优质农产品上行速度，满足百姓品质生活需要。近年来，预制菜包括半成品菜、速食菜、料理包在内的预制菜等新业态新模式成为餐饮业发展的亮点。机构数据分析显示，2021年中国预制菜市场规模已达3000亿元，未来 3至5年有望达到万亿元规模。作为农业、餐饮业、电子商务融合产生的新业态，预制菜上游连接农业发展和乡村振兴，下游连接餐饮业转型和消费变革，成为促消费促转型的有效抓手，并有可能转化出大量快递包裹。
　　生活场景快递化加速：随着电商渗透国民生活，线上消费高频和网购习惯的养成，以及驿站、快递超市、智能快递柜等末端服务基础设施的普及，同时公众号、小程序、APP等寄递渠道多元便捷、触手可及，人们生活场景快递化的趋势越来越明显，对于快递的需求变得越来越日常化、个性化。快递的应用场景正充满生活的每一个角落：从同城鲜花、蛋糕、菜场、商超的配送，到代买药、代取送物品等跑腿业务；从服装、化妆品、小电器等耐用品的退换货，到工厂、维修店的零部件配送，从高校开学季、毕业季、寒暑假等物品的寄递，到节假日亲戚朋友之间个人物品的递送、赠送；收寄包裹已经成为老百姓生活中的日常事，越来越多的人选择“空手回家”、“年货春运”、“礼品寄送”成为常态。2022年春节期间，公司顺利完成了“春节不打烊”的快递服务。生活场景快递化，将持续改变人们之间物品的流通方式，也将释放越来越多的快递包裹。根据国家邮政局统计数据，2022年平均每天快递超3亿件，我国人均快递使用量稳步增长，由2017年的人均29件，增长到2022年的人均80件，在兴趣电商、农村电商等积极要素牵引驱动下，预计人均快递使用量还将有进一步提升。2022年，我国快递包裹总量持续突破1,000亿件，连续9年全球业务量排名第一。展望未来，在超预期因素业已消除的背景下，经济社会发展已逐步恢复常态，线上消费新业态正在成为我国经济促内需、稳增长的强大动力和重要引擎。在电商平台多元发展、渠道加速下沉、快递进村、直播电商、农产品上行、生活场景快递化等全要素被激活的作用下，我国电子商务经济的刚需消费效应、消费分级效应和持续渗透效应愈加明显，快递行业将持续成为服务经济发展、服务民生需求的“长期主义”、重要载体。
　　（四）政策引导快递产业迎来高质量发展机遇
　　1、高品质服务构筑行业壁垒
　　近年来，在资本支持、科技创新、信息化管理等诸多要素作用下，我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放管理向数字化阶段转变。服务能力上，由于信息化、数智化、精细化管理能力差异，快递企业在服务频次、末端资源建设和服务能力上已逐渐显现梯度，头部企业的快递服务网络已经具备了稳定、高效、便捷的特性，与区域性快递网络相比较，在品牌效应、服务品质、全程时效等方面已经具备了可识别、可信赖、可预期的明显差异化特征。快递服务发挥连通线上线下功能，有效满足人民群众对生活物资、医疗物资等现实需求，赢得了广大用户更多的包容、理解和认可；重点地区快递服务时限，2022年全国重点地区快递服务全程时限为58.82小时，72小时准时率为77.82%。其中，寄出地处理时限为7.56小时，寄达地处理时限为10.76小时，基本保持了2021年时效水平。在第三季度，快递服务全程时限为56.74小时，同比缩短1.47小时；72小时准时率为80.39%，同比提高2.10个百分点。高品质、快时效的快递服务已经成为大平台、大电商、高客单价B端遴选快递服务合作伙伴的首要维度，也是C端消费者对快递需求和服务评价的常态化预期。
　　2、“产品分层、客户分群”引领高质量发展
　　随着法律法规修订完善及鼓励高质量发展等一揽子综合治理措施的推进，我国快递产业发展环境迎来扭转性改观的新局面。一方面，通过遏制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，单一“价格战”竞争模式基本结束。旗帜鲜明反对“内卷”、产品分类、服务分层、高质量发展已逐渐成为头部企业发展的新共识，有利于持续保障电商经济及人们消费活动高质量发展，有利于维护商家、消费者、快递从业人员的合法权益；另一方面，服务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，将引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求。电商平台推动送货上门服务，更加注重消费者服务体验，促进快递企业的能力建设，追求企业的高质量发展。头部快递企业基于“服务优势—品牌优势—产品优势”的竞争逻辑，更有能力实施“提质增量”、“产品分层”等差异化竞争策略。产品分层上，快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐渐向“标准快递-时效快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰富的产品矩阵发展，由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大件包裹等细分。通过调整发展战略和竞争策略，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展，头部快递企业将获得更大的品牌优势、产品优势和发展空间，对快递行业向高质量方向发展将带来积极、深远的影响。
　　3、市场竞争格局轮廓已逐渐清晰
　　在新进入者低价竞争以及头部快递企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不足，盈利能力越来越差，经营现金流日趋紧张，生存空间持续萎缩。特别是“11.11”、“12.12”、“年货节”等业务旺季，既考验快递企业的峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉、口碑与成本，基于理性与信赖预期，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包裹虹吸”现象，“马太效应”还在持续加剧，目前低质效的二三线快递产能已基本出清，头部企业之间由此前的份额低价竞争的发展格局逐步转向规模效应和利润平衡的高质量方向发展。
　　报告期，我国快递与包裹服务品牌集中度指数CR8提升至84.5，随着头部快递企业的持续投入，企业规模的不断扩大，自身经营实力的不断加强，以及市场监管的规范，结合核心资产、品牌强度、运营能力、服务水平等因素，我国快递行业“以大型快递企业为服务主力，个别中小快递企业差异化服务为补充”的行业格局已基本形成。
　　（五）韵达股份是我国快递产业领军企业之一
　　作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，近年来公司持续夯实基础设施底盘建设，随着公司在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等核心资产方面的投入逐渐完善，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，公司业务量、市场份额取得了行业第二的位置。公司通过多种方式保障公司快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标，实现了单票收入同比持续提升，推动公司向客户分群、产品分层、溢价服务的高质量方向发展。
　　快递业务稳健发展：2022年，公司完成快递服务176.09亿件，市场份额达15.92%，行业排名居第二位。
　　服务品质持续领先：公司服务时效和服务水平在加盟制可比同行中长期持续保持领先优势。根据国家邮政局相关数据，快递服务时效方面：2017年-2021年连续5年，公司在加盟制可比同行中的全程时限排名前两名（其中2017年-2019年连续三年排名第一）。快递服务满意度方面：2017年-2021年连续5年，公司总体满意度在加盟制可比同行中的排名前两名（其中2019年排名第一）。根据《国家邮政局关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，时限在48-60小时之间（含48小时）公司在加盟制可比同行中排名第2。
　　品牌美誉度继续提升：公司入围2022年凯度BrandZ最具价值中国品牌百强榜单，排名第84位；入围英国Brand Finance发布的《2021年全球品牌价值25强物流服务企业报告》，排名第24位；入围胡润研究院发布的“2022胡润中国500强”，排名第377名；公司荣获中华全国工商业联合会颁发的“2022中国服务业民营企业100强”和“2022中国民营企业500强”；中国物流与采购联合会颁发的“2022年中国物流企业50强”、“2022中国物流杰出企业”、“中国物流与采购联合会副会长单位”、“2022中国物流保畅稳链贡献奖”；公司还荣获由《中国邮政快递报》等颁发的“2022上海市邮政快递业新闻宣传先进集体”，由《快递》杂志、《中国邮政快递报》等颁发的“2021快递年度贡献奖”、“2021快递社会责任奖”等。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主营业务概述
　　1、公司主营业务
　　韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。在以高质量发展为引领的新时代，公司深入贯彻“全网一体、共建共享”的发展理念，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的发展观，实施“聚焦主航道”的发展战略，核心是：通过动态优化调整，多维赋能加盟商，全网聚焦、聚力、聚势，共同将快递主业从市场规模、运营质量、服务水平、全程时效等维度做到行业明显领先，同时用优秀的“韵达品牌”、“韵达服务”合理地辐射周边需求、周边产品，构建起“以快递为核心，聚合周边新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比的快递时效”的发展愿景。
　　2、公司主要产品与服务
　　公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力发展韵达特快、散单等高附加值时效产品；另外，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际、韵达末端服务等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
　　增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、逆向物流、隐私面单、派前电联、预约配送等
　　韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和软件服务、整体解决方案等，为上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案
　　韵达国际：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
　　3、公司快递经营模式
　　公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
　　（二）报告期公司主要经营及财务指标
　　报告期，公司按照“服务全领域、激活全要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，积极服务国家“乡村振兴”战略，加快实施“两进一出”工程，利用资产优势、服务优势、品牌优势等各种优势实施多层次的竞争策略，在第一季度实现了服务品质领先、快递业务量近20%增长、市场份额达到上市以来最高（近18%）的可喜成绩，实现了2022年 “开门红”。但是第二季度开始，国际环境波谲云诡，地缘风险及局部冲突不断，促使石油等大宗能源价格在一段期间内快速上行且持续高企；同时，受超预期因素影响，物流畅通和供应链稳定受到短期干扰，对消费需求和快递行业发展造成不利影响，导致公司业务量、运营成本和网络效率出现了短暂的不利影响。面对“百年未有之变局”，公司以稳网络、稳服务、稳件量为目标，以“全网一体、共建共享”为理念，及时预调、微调经营思路和竞争策略，着力在派费、组织、价格和客户体系方面进行改革，帮助加盟商快速复工、快速拓客，完善业务定价和产品矩阵，将“运营提升”、“服务提升”、“时效提升”作为重点工程，持续消除超预期因素影响，公司服务网络基本盘得到稳固，公司快递包裹绝对量初步实现“V”型反转，彰显出公司快递网络扎实的底盘基础和强劲的业务韧性。
　　“栽一棵树最好的时间是十年前，其次是现在”。自2022年6月份起，公司一方面以最大的决心、最严的措施自上而下、到边到角地狠抓全网安全管理和防控工作，保障全国服务网络下半年通畅有序，另一方面大力提升全网运营效率、全程时效和服务质量，在揽、交、转、运、派等各个快递业务环节加强对时效的管理，提升全链路服务时效。通过信息化、大数据优势优化路由、减少快件转运次数，通过网点自跑方式提升时效；通过减少转运次数，即减少操作次数、减少人工搬运操作等方式降低破损率；通过信息化驱动全程数据可视化、全程监控可视化，达到快件的实时可精准追踪，减少丢失；通过制定更加贴合平台服务需求、消费者服务感知的网络服务提升方案，引导省区、加盟商等各业务核心主体合力协作强化服务提升工作；继续强化数字链路建设，通过各类数字化经营工具，赋能网络上下游、提升加盟商经营水平、更好地服务广大客户。
　　第四季度，快递行业逐步进入传统旺季。一方面网上实物商品的消费需求和消费者信心快速恢复，货品种类更加丰富，补偿性消费强劲有力，必须性消费稳步释放，可选性消费弹性较大，促使优质快递包裹的业务量和价格环比稳中向好；另一方面，公司坚持“以客户为中心”，深入推进“网格仓”等末端智能分拣基础设施建设，不断优化路由规划，不断提升全网服务能力、运营效率，快递服务履约交付质量稳步回复。随着公司网络服务能力和服务水平基本恢复至正常水平，公司在淘宝、拼多多、抖音等电商平台的综合服务指数排名基本恢复，特别是“双11”、“双12”期间，公司快递时效在抖音“龙虎榜”的排名可比领先。同时，以服务提升为基础，公司第四季度大力优化包裹结构和包裹的品质，并成为主要电商“年货节”服务保障的特约合作客户，促使韵达品牌溢价回归和优质客户群回岸，带动公司单票收入同比、环比持续增长。目前，公司快递经营策略基本回归到“既与市场比价格，更与同行比服务”的“双比”轨道上来，这是公司快递经营发展中长期坚持的“金策略”。公司将继续提升服务时效和服务质量，深入贯彻“全网一体、共建共享”理念，紧紧围绕客户多元化需求，增强服务的主动性、前置性，将充分发挥 “网格仓”战略的“先发、先行、先手”效应，提升服务平台商家全链路质效水平；同时，公司将提升售后服务响应速度，强化数字链路建设，用智慧经营系统、信息化数字化能力赋能网络、赋能加盟商，共同服务客户、开拓市场，通过一流的网络建设，为商家、客户和消费者提供一流的服务，获取更多客户的选择。
　　主要财务指标：截至报告期末，公司总资产380.73亿元，同比增长5.09%；归属于上市公司股东的净资产169.76亿元，同比增长7.62%；快递服务毛利率为8.39%，同比上升0.20个百分点；公司第四季度毛利率为11.59%，同比环比上升更为明显；经营活动产生的现金流量净额为52.91亿元，同比增长69.31%。
　　快递经营方面：报告期，公司累计完成快递业务量176.09亿票，市场份额达15.92%，行业排名位列第二位；特别是自2022年8月以来，公司稳网络、稳服务成效明显，优质客户群不断回岸，包裹结构持续改善。营业收入方面：报告期，公司实现营业收入474.34亿元，同比增长13.65%，其中：快递服务收入449.57亿元，同比增长14.01%，尤其是第三季度以来平均单票收入持续增长。
　　实现利润方面：报告期，公司实现利润总额19.39亿元，同比增长5.30%；实现归属于上市公司股东的净利润14.83亿元，同比增长1.62%，其中：第四季度实现利润总额8.73亿元，实现归属于上市公司股东的净利润7.18亿元，单票毛利、单票净利同比环比双升。
　　（三）稳健、进取、求是、共赢，谋定高质量发展棋局
　　1、快递服务网络建设再优化、稳平衡、提质效
　　网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公司快递网络服务能力。2022年，公司在全国设立76个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有4,224个加盟商及33,301个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；网络已覆盖2,794个县级单位，其中向西新增覆盖40个县级单位，服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，公司全网快递员数量约17.87万人。
　　2022年公司加盟商及服务网络分布情况
　　报告期，公司持续推动“向西向下向外”工程，县级区域覆盖率98%，乡镇服务网络覆盖率达99.08%，新增乡镇网点1,154家，开通国际业务的城市近270个，国际业务覆盖国家已达到39个。报告期内，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基。
　　2022年公司销售金额前十名加盟商
　　报告期，公司销售金额前十名的部分加盟商发生了变化，其中：2022年度加盟商八和加盟商十为新晋前十名的加盟商，2021年度的加盟商四、加盟商八退出前十名，上述变化主要系市场竞争及网络颗粒度细化原因所致。
　　网络管理方面：公司深刻认识到，高质量发展已成为头部快递企业的共识，只有不断提升服务水平，提升加盟商盈利能力和运营质量，积极进行产品分层，开发高品质、高附加值的产品，为客户提供更优质的服务，才能真正提升公司核心竞争力。为此，公司正不断加强网络建设，建设“网格仓”和末端驿站，合理缓解加盟商平均投资强度，充分发挥末端自动化的集约效应、辐射效应和支线车的规模效应，不断降低末端运营成本，提高加盟商的盈利能力；同时，网格仓有利于缩小末端平均经营半径，提高末端经营服务效率和稳定性，降低快递小哥的工作强度，提高小哥收入和幸福感；公司积极优化对加盟商及快递小哥的考核机制，大幅减少考核情形和考核指标，在制定加盟商考核激励方案时充分考虑服务质量、运输时效等维度的权重配比，优化仲裁流程，不断探索新型管控措施，通过信息化手段、科技能力把生产运营监控体系和服务质控体系覆盖到网点、韵达快递驿站及快递小哥，持续保障服务网络健康、稳定发展。
　　运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。为了进一步提升运输网络的连通性和稳定性，为客户提供更加稳定、高效的快递物流中转运输服务，公司采取了增加自营车模式占比的措施，加强司机和车辆的标准化管理，有助于提供及时稳定的运输服务，并能有效保障中转运输的服务品质和时效。此外，该模式还可以进一步整合全网的主要运输资源，从而获得规模化效益，降低运输成本。截至报告期末，全国干线路由日均发车超过 4,300余趟次。同时，为满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆路运输较难覆盖的部分偏远地区，公司以航空运输作为陆路运输的有效补充。报告期，公司已与全国40家航空货运代理公司开展合作，合作航线650余条，采用航空运输方式的发货量为平均每天3.53万票左右。
　　发力网格仓建设：探索优化加盟制快递网络末端经营生态，发力网格仓智能分拣基础设施建设。公司网格仓业务主要通过减少末端到分拨短驳距离，降低支线运输成本；通过循环跑车、支线车辆合并、同步作业操作等多步骤并行，降低支线成本提高支线时效；通过集中自动化操作，降低末端分拣成本。利用智能分拣设备，提高分拣效率的同时，保障人员稳定，降低人工成本；通过缩短末端分拣派送时长、提升全链路时效；快递小哥不需要自行分拣、一定程度提高了快递小哥幸福感。公司通过推进网格仓的建设运营，构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，是基于当前竞争现状、前瞻未来快递产业在服务提升、时效缩短、成本下降、产品分层等方面培育核心竞争优势的重大探索与布局。截至报告期末，公司正式投入运营的网格仓数量为183个。
　　末端门店建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服务民生的重要体现，在快递年包裹量跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。2022年，公司加大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，加快构筑网点、韵达快递驿站、共配门店等多元化末端服务网络，加强网络延伸性，提升末端网点处理能力。截至报告期末，公司累计布局近 8万家末端门店，公司通过构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
　　2、敏捷经营、柔性管理，改善成本费用，努力重塑成本领先优势
　　公司坚持“精益管理”思想，实施并不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，持续优化探索流程、改善成本费用；在全链路开展成本管控的基础上，针对分拣运营、干线运输、末端管理等关键环节持续开展柔性管理，持续保持公司成本领先优势，实现服务优势、品牌优势、价格优势向快递服务毛利优势的传导。
　　持续挖掘敏捷支点：“揽交转运派”是快递包裹的全周期，服务的提升、成本的下降均来自于每一个环节、每一条操作、每一项优化。报告期，受国内外超预期因素影响，公司全链路的经营成本上涨明显，网络效率提升的深度和广度还有很大空间。2023年，公司将充分利用核心资产优势、科技优势和精细化管理优势，依托直客开拓和供应链协同，正不断探索“引客入仓”、“上仓下配”、“支线协同”、“网格仓”、“集包仓”等新的敏捷经营支点，缩短揽派两端的操作时效和经营成本，进一步提高全网运营效率、降低成本；同时优化建包、集包方案，通过转运中心直发网点，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本。
　　持续改善成本费用：受超预期因素影响，2022年公司快递经营的成本费用较2020、2021年有所增长，但主要的影响因素偏短期。成本方面，报告期受能源价格波动等影响，公司产能利用率、资产周转率、车辆装载率及转运中心人均效能等受到影响，导致运输成本、固定资产折旧成本、单票人力成本等出现上市以来第一次成本不降反增。费用方面，费用的增加与公司业务发展密切相关，公司外延业务之前处于快速成长期，引起各项期间费用有一定程度增加。
　　2023年，随着能源价格持续回落，以及超预期因素消退，公司将充分利用成本管控的企业基因，在保持各环节高效运转的前提下，继续把成本管控做精做细。目前，公司正在进行战略聚焦，快递周边业务会有一定的收缩优化，会形成相应销售与管理费用优化；同时随着生产生活秩序的逐渐恢复，公司转运中心人力成本费用也将同步优化，单票人均成本有望重新回到下降通道。公司将设置专班专岗专人强化对科技创新的管理，从项目可研、产品立项、研发投入、在研测试、成果转化、销售管理等全过程进行精细化跟踪管理。随着各项调整措施的推进与落地，公司期间费用有望逐步回到合理区间。持续发挥规模效应：近年来，公司在产能建设、车辆自有化及自动化资产构建方面处于可比领先优势，2022年起扩张性资本开支已基本结束。当前及今后一段时期，公司快递经营的核心工作是服务提质、业务增量，深入落实“全网一体、共建共享”理念，将产能优势转化为实物量和高质量优势，利用与同行产能投放、资本开支的“错周期”，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本和可变成本，扩大边际优势。
　　持续提升装载率：充分的自有车辆和运输资源是公司的核心优势。通过加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力度，做好区域市场平衡，提高轻小件、高客单价客户和品牌客户，同时提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续提升全网双边车辆的平均装载率；根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续推进“加盟商直跑”，降低单票运输成本。
　　3、“服务分类”、“产品分层”，引领快递高质量发展
　　在我国快递年包裹量跨入千亿规模的背景下，随着法律法规修订完善及鼓励规范发展等一揽子综合治理措施的推进，“以服务竞争、品牌竞争、产品竞争为内涵的高质量发展”既有客观的市场需求，也有头部企业的服务能力。长期以来，韵达快递服务品质和全程时效在加盟制可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间管理转化为时效产品和特色产品。公司积极将优质的服务品质进行流量转化，大力发展高附加值产品，集中精力开拓分层产品客户群，公司已逐步搭建起以标准快递为核心，多种分层产品为补充的产品体系，已经积累一定产品基础。公司从客户沉淀、需求响应、技术支持、网络建设（“智橙网”）等方面积累了经验优势，具有先发、先手效应。
　　韵达特快：“韵达特快”的产品服务包括派前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、专门的包装要求，实现从揽收、中转、末端派送签收等全链路可视化监控运营管理，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。报告期，“韵达特快”服务覆盖医药、美妆、食品、百货、3C电子产品等行业客户。
　　电商平台服务产品：随着电商渗透率持续提高和消费者网购习惯成熟化，电商平台多元化趋势越来越明显，但低线区域拉新的难度和成本越来越高，商流和GMV的分布曲线在各大平台具有均衡化趋势。为了持续保持平台竞争优势，提高C端消费者购物体验，提升存量流量复购率，各大平台正将“最后一公里/100米”服务和全程时效水平，作为平台购物体验新的竞争点，为此不断推出物流增值服务，如淘系“VIP88”服务、抖音“音尊达”服务、快手“头等舱”按需配送服务等。韵达作为头部快递企业，长期以来在全程时效、时效达成率、申诉率、有效申诉率、公众满意度等方面保持着可预期的服务优势和水平，有能力、有优势保持与各大平台的合作共赢，满足B端和C端消费者的多元、个性、分层服务需求。增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提供保价、代收（COD）、电联、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值服务产品订购，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务费直达业务员，提高业务员的积极性。
　　4、深入推进“服务即品牌，品牌即优势”的竞争策略
　　服务即品牌，优质的服务是最好的名片。一直以来，公司秉持“主动服务，以客户为中心”的服务理念，充分挖掘核心资产优势、数智化科技优势、包裹量规模优势和末端资源优势，将网络信息平台、大数据平台、自动化智能化设备与业务深度融合，紧紧围绕“揽交转运派”全流程，对每个环节的运营质量、运营效率进行再提升、再革新——揽件端，力抓揽件响应、履约时效和交件管理，推进引客入仓、上仓下配模式；中转端，力抓装卸排班、提升分拣效率、盯落货，优化路由规划和路线拉直率；派件端，探索网格仓、业务直链、支线路由和服务频次；针对直营客户和特殊货品，升级迭代操作设备，进行柔性化改造，降低破损率。
　　公众满意度方面：根据发布的《国家邮政局关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，公司服务满意度在加盟制可比同行中排名第三。
　　全程时效方面：根据发布的《国家邮政局关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，全国重点地区48-60小时之间（含48小时）主要快递企业的服务时限，公司在加盟制可比同行中的全程时限排名第二。
　　（四）周边业务稳健发展，战略布局有序推进
　　供应链服务：韵达“仓、干、配一体化供应链”业务，依托韵达产业园和快递流量，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平台，形成与快递主业的协同发展。2022年，韵达供应链直营仓29个，直营仓面积30余万平方米，业务规模整体同比增长55%。目前，供应链业务涉及行业包括3C、美妆、鞋服、食品、洗护、宠物、母婴、厨卫家具、汽配、纺织、跨境等，重点行业知名品牌客户服务数量同比增长近53%；韵达供应链覆盖21个省市，其中核心城市包括：北京、上海、广州、杭州、天津等。
　　韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2022年，已开通国际业务的国家及地区39个，覆盖的国际城市近270个。多国集运业务从无到有，迅速完成从系统的开发到线下操作，为更多一带一路国家的客户带去稳定的物流服务。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司结合对移动互联网技术、电商经济和快递产业发展趋势的认识，以全局的观点制定科学的发展战略，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，并据此在科技能力、资源能力、经营能力、人才能力等方面持续构筑较深的护城河和比较优势。
　　（一）公司拥有在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势
　　一直以来，公司致力于成为“以快递服务为主业的数据科技公司”、“将公司装进计算机的物流公司”。公司聚焦全网核心资源、核心模块，在转运中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功能区深入进行信息化、数字化、自动化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控。
　　公司在持续以快递业务高质量发展战略的前提下，夯实推进数字化在客户、网点、业务员等各服务环节的全面应用，结合人工智能、AI、虚拟现实、大数据等技术系统化打造客户管家、快递员揽派、分拨管家、网点管家等数字化服务，全面打通客服、客户及快递员信息实时沟通渠道。公司通过建立快递五段时效基准制及落实责任判定制并整合智能排班系统，强化提升时效管理效率，持续追踪各票件状态，提升异常件响应效率，通过构建双集群多活结算架构，实现中转环节各链路无缝对接。同时，公司积极研发智能机器人在快递业务全场景中的应用，深化健全智能质检、智能监控等技术体系，夯实客服服务质量，拓宽“OCR”、“高拍仪”等科技工具在全链路的各场景应用，全面赋能大客户，助力末端降本提效。在末端建设方面，通过对“末端分拨+派送网格仓”的进一步实践，链接网格仓与末端网点、韵达快递驿站，实现快件直分直落，提高配送效率，搭建网格仓财务结算体系，降低人工财务对账成本，提升服务质量，在数据安全方面，公司通过人工智能、精准算法、终端零信任等技术全流程跟踪快件在各环节的异常，进一步打通全场景、全流程证据链信息，赋能快递履约质量的快速提升。
　　1、全面赋能大客户，优化客服体系建设
　　公司全面赋能大客户，通过客户管家的建设，打造集订单下单、面单打印、物流预警、快件查询、售后服务、面单购买，财务对账、数据统计分析为一体的综合服务体系，为商家客户提供一站式的数字化管理工具，全面链接商家客户，实现商家对快件的全生命周期的精准跟踪，有效的降低快件延误、遗失、破损，保障快递安全及时送达至消费者。客户管家打通全订单渠道、电商平台等多个服务体系实现数据的融合融通，实现自动化获取订单的数字商业能力，大幅提高订单处理效率。同时整合客服相关工作台，与问题件、拦截、理赔、快件查询等系统进行打通，借助专属智能客服强大的服务能力，7*24小时不间断响应客户的售后诉求，一键完成工单创建、物流查询、拦截更址、问题件留言，进一步实现总部、分公司、网点、智能客服、商家客服等客服体系的高效闭环，全面提升服务商家客户的能力，提升大客户服务质量。公司持续发力履约能力建设，基于大数据分析技术，从下单到仓储调配、物流运输、结算等关键环节为客户提供最优算法。重点围绕下单规范化、链路标准化、分单智能化进行系统建设，打造全流程系统服务，提供快速便捷的问题解决通道，同时通过智能外呼机器人自动外呼网点播报揽收情况，提醒网点应揽尽揽，全力保障快件及时送达，提升客户收寄件体验，有效的降低客户投诉。
　　2022年，公司坚定落实公司发展战略，深化“以客户服务体验为中心”的理念，持续深耕智能化工具，建设客户管家，不断优化客服体系建设，增强客户粘性，提升服务品质。公司持续聚焦客服智能化工具的建设，优化智能机器人的能力，运用智能应答、智能解析等能力，以标准化、智能化的服务流程受理客户咨询、工单生成、工单处理及工单质检。同时对客服服务过程进行实时监控，通过文字与语音自动质检多端坐席、话务、客户端的客服服务质量，对客服工作进行全量快速质检考核，生成评估报告，准确定位问题，利用智能质检结果优化服务话术，释放人工的同时严格把控客服服务质量。公司亦持续拓展智能机器人在其他场景的应用，加强智能仲裁、智能查件、智能留言、智能拦截、智能改址、智能应答、智能外呼等能力建设，完善智能客服对业务场景的覆盖，强化智能客服前置性解决客户问题的能力，持续提升客户服务响应速度。
　　2、多元发展，强化末端建设数字化能力，提高快递小哥服务效率
　　公司通过搭建“网点管家”，完善网点全场景数字业态，对快递在揽收、中转、运输及末端配送等全链路数据进行实时监控，在派费、激励、考核、内部财务管理等业务场景提供一体化的财务管理服务，从快递进港、装卸、分拣到集包、出港等各业务异常场景进行实时预警，从客诉、查催等多维度提供智能化的客服服务，通过末端数据融合、全链路管控、财务一体化等数字能力的建设，降低网点经营成本，提高网点经营效率。
　　（1）整合末端网点管理与数据服务能力
　　报告期内，公司通过整合末端网点管理与数据服务能力，链接三方出入库管理体系，融合大数据分析、智能算法，完善终端多元化数据体系，构建数据“新末端”，实现数据与末端管理的一体化、可视化，夯实推进“最后一公里”服务提质增效，进一步强化末端建设在数字化方面的服务能力和末端数据管理效率，细化网点经营整体效能提升，助力提升网点经营效能。
　　（2）全链路管控异常情况
　　持续深化快递全生命周期的时效管控，报告期内，以时效提升为核心目标、以全链路监控和预警为核心策略持续对快递在订揽派签过程中的各种正向、逆向流程的数字管理，强化客户揽交件、代签收未分发数据、物流缺失等各种事前预警，进一步深度挖掘快递在全链路管控中的各类异常，提升末端网点揽派时效，转运链路持续改善。
　　（3）财务一体化
　　通过打造以成本、利润、收入为核心数据指标的数字化、实时化、移动化、可视化数据体系，打通各类财务数据，整合各类费用报表，对现有预付款体系进行一站式的高效管理，通过对财务一表通、网点互转、各类费用报价体系的完整建设，多维实现一体化财务，助力提升网点财务管理效率，网点整体作业效率快速提升，降低网点各类成本。
　　公司通过对末端系统的建设，构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，是在当前竞争现状下，快递产业在服务提升、时效缩短、成本下降、产品分层等方面培育核心竞争优势的重大探索与布局；一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又提高末端服务效率和服务能力，帮助网点及快递员在揽派任务全链路数据监控、即时通讯、解决异常问题、派件任务分组等多方面提高服务效率。
　　3、深化聚焦成本管控，严控核心成本
　　中转运输作为链接揽派网点的核心据点，将货物集散与配载、集零为整、化整为零，中转运行效率是网络运行效率的基本盘，提升数字化在各节点的决策指导作用、增加物联设备在各场景的执行引导作用，成为提升整体网络运行效率的关键。2022年重点聚焦三个方向：一是高效管理各节点的衔接；二是对整体时效节点的把控；三是操作质量的提升。高效衔接方面，用北斗叫号系统缩短车辆排队时间；用自助过磅方式，方便司机不下车自助操作地磅称重，实现无人值守，既可以减少人员接触，也可以提升称重效率提升进港效率；用操作排班系统统筹卸货效率；用计件到人制度激励分拣效率；用设备PLC控制器实时设备运行监控；用机器学习实时预测分拨落货；用智慧视觉实时格口监控；根据订单货量预测，进行车辆调度，实现一键叫车，从而保证整个中转链路的无缝衔接。
　　时效把控方面，按照统一规则抽象出多项指标，并通过系统分别按照责任主体、操作节点维度建立时效基准与责任判定标准，并支持数据下沉到操作管理层，从而提升总部时效要求向中转毛细血管的传导。为提升时效，韵达也将会尝试更多的时效管理方式，从而找到最佳实践。
　　操作质量方面，用柔性分拣设备降低破损率及无头件比例，用快件追踪系统跟踪每一个票件的位置与状态，提升异常件&退回件的服务响应，建立设备维保与巡检任务快速定位场地设备问题，用智慧视觉监控装车码货降低破损，并建立各类异常情况的线上化问题处理机制，从而保证分拨多频次高质量运行。
　　4、完善终端多元化配送体系，助力末端提效增质
　　公司持续完善终端多元化配送体系，推进“最后100米”服务提效。根据公司综合区域业务量、周边商业、社区/校园人流等因素，合理化布局，广泛吸纳社会资源，在全国范围内持续推广建设韵达快递驿站，鼓励加盟商合作建立菜鸟驿站、第三方驿站或智能快递柜，提升终端派送密度；同时公司大力响应国家号召，推进“快递进村”共创，通过自建、共建等模式建立乡镇驿站，提升乡镇、村组驿站的覆盖范围，强化农村网络资源共享。
　　2022年，公司通过地图算法对全国地图进行无缝切块，网点通过选择地块的方式，形成无缝的网点和业务员的电子围栏，通过地址解析进行点戳面的方式输出对应的网点和业务员，从而提升揽件分单准确率5%；同时通过订单聚合AOI+POI，生成业务员派件的初始区域，通过订单地址与派件区域对应，派件区域与派件分组对应，构建符合业务员派件理货时所习惯的货物堆，业务员分发扫描时，系统自动为其分到习惯的分组中。
　　同时，公司打通网点、分拨等各维度的基础数据，拓展数据的维度和深度。提供路由规划日常基础数据、实时数据，监控数据动态。提供日常预测、高峰期预测、动态支干线路由和车线规划功能，帮助业务进行路由规划场景的多维度分析。针对高峰期路由保障、时效提升、智能调度、集包与装车校验等重点业务场景，整合基础数据、实时数据与预测数据等，为智能化路由提供强有力的数据支撑，结合算法提供运营决策动态规划方案、预测数据等多维数据供业务决策使用，对于路由规划部门统筹整合全网时效、车线、场地的定制化维护功能需求。
　　5、夯实公司IT能力，支撑灵活可变业务
　　公司延续智慧物流+工业数据信息化的发展思路，公司研发团队在不断跟进学术界前沿技术的基础上，与英伟达、英特尔、华为、百度等多家国内外软硬件知名企业开展了技术交流合作工作，不断开发积累适用的AI技术，并投入业务运营。目前已形成机器视觉、自然语言处理、语音识别、大数据分析等技术领域的工业级应用技术及数据积累，实现了物流业务的降本增效，有效提升了客户服务的质量。
　　（1）链路优化提升
　　为进一步实现公司降本增效的战略规划，研究团队持续开发迭代包括调度货量预测、物资调拨、业务量、路由优化、跑圈优化、全链路时效规划模型等应用，通过挖掘公司海量链路数据，实现统计、优化、仿真效果，为决策者提供了有效的数据信息支撑；团队开发的地址归集系统已稳定应用并根据实际变化保持持续迭代更新，系统衍生的一段码、末端码、派送码应用模型通过对快递环节的精准定位，为物流规划的全方位优化提供了坚实的数据基础保障。
　　（2）规范业务场景
　　运转中心的规范和高效作业是物流企业的核心指标，也是企业的重要成本产生地，为排除运转中心存在的业务人员违规操作和车辆对接的低效隐患，团队利用机器视觉技术打造的智慧视觉系统，通过在各场景下部署的图像拍摄设备采集、上传图像信息，对运转中心的格口堆积率识别，车辆识别、工服识别、人员识别、人体检测、无头件图像检索、操作规范、码货规范、电气柜门未关、快件破损识别、面单OCR识别等场景都实现很好的检测效果，形成了自动化操作系统，大幅节约了人力监控的成本，保证了作业中心的安全高效运转。团队开发上线的安全驾驶识别算法已对多种情况下的危险驾驶行为时时识别，为运输的安全到达排除了隐患。同时，针对以上和未来更多消耗计算资源的场景，研究团队不断优化迭代算法，将算法在轻量化和推理速度上实现了进一步提升，为AI技术在更大范围的场景应用推广打好了基础。
　　（3）特殊场景应对
　　为应对突发公共卫生事件，最大程度保障物流安全维系供应链，时时了解员工健康信息，动态排班安排，实现了物流体系的安全高效运转；对于紧急地区的生活物资供应，研发团队临时开发了区域路径规划应用，在可用运输资源内实现了最大程度的运输供应效率。
　　目前公司已经形成了 AI应用场景的云端+边缘端的联动部署格局，云端部署应用实现了集中制安全处理海量数据并及时反馈决策信息，而AI边缘端部署将保证数据产生地的信息反馈的时时高效性，这在公司正在打造的视频分析平台和OCR面单识别应用中已实现高效应用。
　　（4）数据安全优先
　　秉持“可预防、可监控、可追溯”的安全经营理念，全面贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，通过利用行业领先的高性能下一代防火墙，在各生态数字化应用中部署加固策略，系统保障信息安全。在终端安全防护方面，全面开展零信任体系部署、杜绝各种终端安全风险；在用户信息方面，采用数据加密、隐私面单等新策略保护用户信息安全，杜绝泄露风险；在运营治理方面，定期实施硬件设备、系统配置、安全策略等进行数字论证，组织开展全网基础设施扫描，严格执行安全审查，全方位保障各类网络、信息及应用安全。
　　持续采用人工智能、AI及大数据算法技术、终端零信任技术、隐私面单推广等组合式打法，全流程跟踪快件在各环节的异常，进一步打通全场景、全流程证据链信息，赋能快递履约质量的快速提升；构建智能化

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主营业务概述
　　1、公司主营业务
　　韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。公司以“韵达+”理念为引领，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的新发展观，实施“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，核心是：将快递主业从市场规模、运营质量、服务水平、全程时效等维度做到行业明显领先，同时用优秀的“韵达品牌”、“韵达服务”辐射周边市场、周边需求、周边产品，构建起“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比的快递时效”的发展愿景。
　　2、公司主要产品与服务
　　公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力发展韵达特快、直营客户业务产品、菜鸟裹裹等高附加值时效产品，集中精力开拓直营业务客户群；另外，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际、韵达冷链、韵达末端服务等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
　　快递产品：标准快递、服务分层产品（韵达特快、直营客户产品、电商平台增值服务产品）、散单业务等
　　增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、开放平台、逆向物流、隐私面单、派前电联、预约配送等韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和软件服务、整体解决方案等，为上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案
　　韵达国际：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
　　韵达冷链：致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等
　　仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务
　　3、公司快递经营模式
　　公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
　　（二）行业发展阶段、周期性特点以及公司所处行业地位
　　快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、民生保障等特性，在提升经济资源配置效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面发挥着战略支撑作用。自2021年下半年以来，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，切实保障快递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、行业生产安全、市场价格竞争、服务时效提升等重点方面加强立法和工作指导，引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展。
　　1、高品质服务构筑行业壁垒
　　近年来，在资本支持、科技创新、信息化管理等诸多要素作用下，我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放管理向数字化阶段转变。服务能力上，由于信息化、数智化、精细化管理能力差异，快递企业在服务频次、末端资源建设和服务能力上已逐渐显现梯度，头部企业的快递服务网络已经具备了稳定、高效、便捷的特性，与区域性快递网络相比较，在品牌效应、服务品质、全程时效等方面已经具备了可识别、可信赖、可预期的明显差异化特征。根据国家邮政局相关统计数据，近年来，在申诉率、有效申诉率、全程时效、公众满意度等核心服务指标方面，顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递等头部快递企业持续保持行业领先水平，其中：有效申诉率无限趋近于0（每百万件）；全程时效方面，发达区域，1,200公里内快递全程时效持续缩短，龙头企业已跨进48小时，0-800公里及京津冀、长三角、珠三角、江浙沪等主要经济带范围内，“今发明至”已接近常态时效。高品质、快时效的快递服务已经成为大平台、大电商、高客单价B端遴选快递服务合作伙伴的首要维度，也是C端消费者对快递需求和服务评价的常态化预期。
　　2、“产品分层”引领高质量发展
　　随着法律法规修订完善及鼓励高质量发展等一揽子综合治理措施的推进，我国快递产业发展环境迎来扭转性改观的新局面。一方面，通过遏制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，单一“价格战”竞争模式基本结束，旗帜鲜明反对“内卷”、产品分类、服务分层、高质量发展已逐渐成为头部企业发展的新共识，有利于持续保障电商经济及人们消费活动高质量发展，有利于维护商家、消费者、快递从业人员的合法权益；另一方面，服务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，将引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求。头部快递企业基于“服务优势—品牌优势—产品优势”的竞争逻辑，更有能力实施“提质增量”、“产品分层”等差异化竞争策略。产品分层上，快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐渐向“标准快递-时效快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰富的产品矩阵发展，由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大件包裹、快运业务等细分。通过调整发展战略和竞争策略，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展，头部快递企业将获得更大的品牌优势、产品优势和发展空间，对快递行业向高质量方向发展将带来积极、深远的影响。
　　3、市场竞争格局轮廓已逐渐清晰
　　在新进入者低价竞争以及头部快递企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不足，盈利能力越来越差，经营现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎缩。特别是“11.11”、“12.12”、“年货节”等业务旺季，既考验快递企业的峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉、口碑与成本，基于理性与信赖预期，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包裹虹吸”现象，“马太效应”还在持续加剧，目前低质效的二三线快递产能已基本出清，头部企业之间的发展格局也已经呈现出“份额下滑-份额维持-份额进取”的持续分化趋势。报告期，我国快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为84.7，同比提升3.9，市场份额向头部企业集聚，头部企业日均包裹量已超过5,000万单，结合核心资产、品牌强度、运营能力、服务水平等因素，我国快递行业“以大型快递企业为服务主力，个别中小快递企业差异化服务为补充”的行业格局已基本形成。
　　4、服务全领域、激活全要素，快递包裹“泛在化”时代到来
　　电商平台多元化：近年来，我国移动互联网与内需消费深度融合，电子商务经济继续保持着蓬勃的发展态势，以创新的营销方式和商业模式实现流量变现，呈现出了全新的、平台多元化的网络购物新生态。一方面，淘宝、京东商城、苏宁易购等第一代大型综合电商平台稳健发展，在用户流量、全品类交易、渠道下沉、培育增量GMV等方面持续迭代；另一方面，以拼多多、微商等为代表的第二代新型电商平台，一是没有购物车，二是省去对消费者网购习惯的培育成本，三是基于社交裂变的拼团模式，四是通过百亿补贴、趣味游戏、新客优惠、高频低价等促销手段，快速聚拢起已经成熟化的庞大网购用户流量，以更快的速度迅速崛起；同时，一批小而美、模式独特的垂直电商也不断涌现，如：以小红书等为代表的基于消费体验的“种草”传播，以淘系、京东、苏宁等为代表的基于线上线下融合的O2O，以天猫国际、京东全球购为代表的基于买手精选的跨境购等，开启了我国电商发展的新阶段。
　　渠道下沉：随着智能手机及移动互联网技术的快速普及，我国三线城市及以下区域为主的“下沉市场”正成为流量增长核心区域：包括近300个地级市、3,000多个县城、4万个乡镇、66万个村庄，以及将近10亿的消费人口，网购潜力逐渐成为互联网下半场流量开发的新价值洼地。近年来，在高性价比便捷快递服务网络的有力支撑下，社交拼团模式迅速崛起，拼多多、淘宝、京东等大型综合电商平台快速推进渠道下沉引流工作。通过重组渠道下沉品牌、创新C2M供销模式、塑造廉价品牌工厂、引入地理标志产品等模式，砍掉传统的采购、批发、运输、零售等中间商供应链环节，把老百姓日常需要的、质优价廉的实惠商品从工厂、农田、山头直通家庭、餐桌和消费者。各电商平台通过一系列创新的营销模式，将营销学、行为学、心理学精巧结合，精心培育三线以下城市及县域、乡镇、农村等数亿购物人群的网络购物习惯，引导他们把日常购物的流量由线下往线上转移。
　　快递进村：2020年7月，国家邮政局启动“快递进村”工程，并制定了《“快递进村”三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。2021年1月4日，国务院《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》明确指出，“全面促进农村消费”，“加快完善县乡村三级农村物流体系，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接”。在此背景下，快递企业不断加大枢纽节点建设力度，新型数智化快递基础设施不断投入，综合立体式运输体系不断完善，快递服务网络的延展性、联通性持续增强，正加速释放农村消费经济的活力。根据国家邮政局等相关统计数据：2018年至2021年，我国农村地区快递包裹量逐年上升，由2018年的120亿件上升到2021年的370亿件，三年复合增长率达45%；2021年，我国农村地区快递包裹带动“农产品进城”和“工业品下乡”超1.85万亿元，全国“快递进村”比例超过80%。截至2022年6月底，我国农村地区揽收和投递快递包裹总量219亿件，其中西部地区多省邮政快递业务量增速超20%；全国共建成各类农村快递服务站点26.7万个，建制村快递服务覆盖率达到90%；已有26个省份出台农村寄递物流体系建设实施意见，邮快合作范围推广，建制村覆盖率超过一半。乐观预计，随着农村快递基础设施不断完善和快递的“进村下乡”，农村网购消费频次将大幅提升。
　　直播电商：随着快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台娱乐流量的有效转化，粉丝经济、网红经济、直播经济爆炸式发展，公/私域流量下的直播带货已经成为高度产业化的“现象级”营销模式，并开启了电商与直播、短视频内容提供商的深度融合，实现商品在全渠道、全客群的分层式、精准式营销。而且，直播的现实感和直播场景的灵活化，赋予了网红带货产品的广泛性，包括但不限于汽车、餐饮、家具、家电、美妆、服装、数码、日用品等领域，只要可以放进购物车，万物皆可播。目前，随着5G技术覆盖率提升以及疫情对居民消费场景、消费习惯的改变，基于“宅文化”下直播网购所呈现的娱乐性、互动性、体验性优势，预计电商直播将具备较大发展空间。截至2021年12月，我国网络直播用户规模达7.03亿，较2020年12月增长8,652万，占网民整体的68.2%，其中电商直播用户规模为4.64亿，较2020年12月增长7,579万，占网民整体的44.9%；2021年抖音超过860个商家累计GMV破亿，用户累计购买商品件数超过117亿件，快手全年GMV超过6,800亿。根据商务部统计数据，2022年上半年，重点监测的电商平台累计直播场次数超6,000万场，累计观看人次超5,170亿人次，直播商品数超4,750万个，网上零售额同比增长3.1%，其中直播带货增长58.2%。网经社电子商务研究中心发布的《2022年（上）中国直播电商市场数据报告》预计，2022年国内直播电商交易规模可达34,879亿元，预计同比增长47.69%。
　　生活场景快递化：随着线上消费高频和网购习惯的养成，以及驿站、快递超市、智能快递柜等末端服务基础设施的普及，同时公众号、小程序、APP等寄递渠道多元便捷、触手可及，人们生活场景快递化的趋势越来越明显。快递的应用场景正充满生活的每一个角落：从同城鲜花、蛋糕、菜场、商超的配送，到代买药、代取送物品等跑腿业务；从高校开学季、毕业季、寒暑假等物品的寄递，到亲戚朋友之间个人物品的递送、赠送；从服装、化妆品、小电器等耐用品的退换货，到工厂、维修店的零部件配送，收寄包裹已经成为老百姓生活中的日常事。生活场景快递化，将持续改变人们之间物品的流通方式，也将释放越来越多的快递包裹。根据国家邮政局统计数据，2017至2021年，我国人均快递使用量稳步增长，由2017年的人均28.8件，增长到2021年的人均76.7件，在兴趣电商、农村电商等积极要素牵引驱动下，预计人均快递使用量还将有进一步提升。
　　5、韵达股份是我国快递产业领军企业之一
　　作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，近年来公司持续夯实基础设施底盘建设，在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等核心资产方面持续投入，并将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，实现了业务量、市场份额的高速增长，并保障快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升。快递业务稳健增长：2022年上半年，公司快递业务量继续保持稳健增长，完成快递服务85.41亿件，同比增速达3.39%；市场份额达16.68%，行业排名稳居第二位。
　　服务品质持续领先：2021年，韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续保持领先优势，其中全程时效提高1.83小时。快递服务时限方面，根据《国家邮政局关于2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，全国重点地区在全程时限方面，时限在48-60小时之间（含48小时）的品牌为京东快递、中通快递、邮政EMS、韵达速递、圆通速递；快递服务满意度中总体满意度和公众满意度得分居前5位的品牌是：顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。
　　品牌美誉度继续提升：公司入围2022年凯度BrandZ最具价值中国品牌百强榜单，排名第84位，入围英国BrandFinance发布的《2021年全球品牌价值25强物流服务企业报告》，排名第24位，入围胡润研究院发布的“2021胡润中国500强”，排名第245名；公司荣获中华全国工商业联合会颁发的“2021中国服务业民营企业100强”和“2021中国民营企业500强”；公司还荣获由《快递》杂志、《中国邮政快递报》等颁发的“2021快递年度贡献奖”、“2021快递社会责任奖”等。
　　（三）报告期行业及公司经营发展情况
　　1、电商快递经济承压增长、趋势不改
　　2022年以来，国际环境更趋复杂，地缘风险及局部冲突导致石油等能源价格上行明显；同时，国内疫情多发散发，疫情反弹的不利影响明显加大，超预期的“黑天鹅”等突发因素给我国经济平稳发展带来了较大挑战。特别是第二季度，我国本土疫情多发频发，并先后波及长三角、珠三角、京津冀等重点经济区域省份，物流畅通和供应链稳定受到较大冲击，疫情区域居民的出行、购物、餐饮、旅游等消费活动明显减少，非生活必需类商品销售和餐饮业受到明显冲击，3月份社会消费品零售总额同比由增长转为下降，4月份社会消费品零售总额同比下降11.1%。快递行业方面，3月下旬以来，新冠疫情先后在深圳、吉林、上海、广州、北京等区域多发反弹，部分环节出现堵点，部分分拨中心和网点暂停运营，出现了快递从业人员隔离、快递包裹积压、服务网络运行不畅的困难局面，网上购物消费受到压制，导致3月下旬快递揽收量环比开始回落，4月份完成快递业务量同比下降11.9%。
　　但是，疫情对经济、消费及快递产业的影响属于短期的、阶段性的。我国电商经济具有“刚需消费、替代性消费”的鲜明特征，并且“我国拥有全世界最庞大的中产消费群体”这一红利因素没有改变，快递包裹增长潜力还可以继续释放。随着重点地区疫情逐渐缓解，以及一系列物流保通保畅政策的出台落地，各级政府积极实施稳经济、促销费、保民生等一揽子政策措施，提高居民消费意愿、创新消费模式、挖掘乡村消费潜力。根据国家统计局统计数据，2022年5-7月份，我国社会零售品销售总额持续恢复，其中：实物商品网上零售额增速均值为10.84%，既明显高于社零增速，又高于去年同期；快递业务量方面，自5月底以来快递揽派同步回升，其中：5月份快递产业运行基本恢复至疫情之前水平，6月份全国快递服务企业业务量完成102.6亿件，同比增长5.4%，快递产业发展第二季度已经完成了“V”型反转。
　　报告期，一方面，公司持续提高站位、提高认识，按照党中央、国务院决策部署，深入贯彻国家邮政局规范发展要求和工作指示，全面落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的发展要求，严格落实各级政府疫情防控和公司各项制度措施，确保全网总体平稳、健康、有序；另一方面，公司以快递生命周期为抓手，按照揽、交、转、运、派全链路、全环节做好疫情防控和安全发展台账，抓好人防、物防、场地、设备、车辆、快件消杀等各项工作，加大自我检查力度，在确保做好疫情防控的前提下，助力推进行业保供、保通、保畅社会责任，有效维护全网全链路服务畅通，积极助力复工复产和消费恢复；同时，公司坚持服务领先策略，紧紧围绕市场，一切从满足和便利客户需求为出发点，在全网络、全链路、全流程提升快递服务品质，精益求精、锤炼品质，打造以快递为核心的综合供应链服务能力，为广大客户和消费者提供更优质的服务保障。
　　2、报告期公司经营发展情况分析
　　（1）报告期公司主要财务及经营指标
　　主要财务指标：报告期末，公司总资产378.06亿元，较期初增长4.94%；归属于上市公司股东的净资产164.18亿元，较期初增长3.98%；公司报告期末现金及现金等价物余额总计为39.20亿元，同比增长16.43%。
　　快递经营方面：报告期内，公司完成快递业务量85.41亿票，同比增长3.39%，公司快递市场份额已达16.68%。营业收入方面：报告期内，公司实现营业收入228.26亿元，同比增长25.36%，其中：快递服务收入216.14亿元，同比增长24.59%。
　　实现利润方面：报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润5.46亿元，同比增长22.41%，其中实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.33亿元，同比增长36.43%。
　　（2）聚焦主业、聚焦客户，强化服务擦亮品牌
　　网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公司快递网络服务能力。2022年半年度，公司在全国设立77个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,850个加盟商及29,844个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；网络已覆盖2,758个县级单位，其中向西新增覆盖县级城市4个网点，服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。
　　网络管理方面：管理理念上，随着行业发展环境的变化，高质量发展已成为头部快递企业的共识，公司深刻认识到只有不断提升服务水平，提升加盟商运营质量和盈利能力，积极进行产品分层，开发高品质、高附加值的产品，为客户提供更优质的服务，才能真正提升公司核心竞争力。为此，公司正不断优化对加盟商及快递小哥的考核机制，减少罚款情形和罚款指标，完善投诉及仲裁机制，在制定加盟商考核激励方案时充分考虑服务质量、运输时效等维度的权重配比，优化仲裁流程，努力实现服务优势、品牌优势、价格优势在总部、加盟商、快递小哥之间的合理共赢。管理技术上，公司积极采取多种措施加强对加盟商及网点的管理管控：①以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；②尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配，包括市场化调整价格政策，合理分配利益，保障全网同心同力；③不断探索新型管控措施，通过信息化手段、科技能力把生产运营监控体系和服务质控体系覆盖到网点、快递超市及快递小哥，持续保障服务网络健康、稳定发展；④积极应对疫情等超预期因素，在资金流转、成本挖潜、派费平衡、经营开拓、支线协同等方面进行精准支持。
　　运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。截至报告期末，全国干线路由日均发车超过4,000余趟次；开设支干线750余条车线，日均发车近900趟次，帮助网点解决车辆资源问题，进一步提升末端分拣派送时效、降低支线成本。同时，为满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆路运输较难覆盖的部分偏远地区，公司以航空运输作为陆路运输的有效补充。报告期，公司已与全国38家航空货运代理公司开展合作，合作航线530余条，采用航空运输方式的发货量为平均每天2.68万票左右。
　　末端建设方面：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服务民生的重要体现，在快递年包裹量跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。2021年以来，公司加大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，加快构筑网点、韵达快递超市、共配门店等多元化末端服务网络，加强网络延伸性，提升末端网点处理能力。截至2022年半年度，公司各类末端服务资源已超过8万家（个），推动建设网格仓。公司通过构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
　　（3）“服务分类”、“产品分层”，引领快递高质量发展
　　在我国快递年包裹量跨入千亿规模的背景下，高质量发展，既有客观的市场需求，也有头部企业的服务能力。一方面，随着电商渗透率加速提升，越来越多的品牌商家、品牌商品及高客单价商品转至线上经营，对快递服务品质、时效和物流成本提出“既要又要”的需求；另一方面，韵达快递服务品质和全程时效在可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间管理转化为时效产品和特色产品；同时，我国拥有全世界最大的中产消费群体，对品牌商品、跨境商品及快递服务品质同样具有较大的需求空间。
　　韵达特快：“韵达特快”的产品服务包括派前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、专门的包装要求，实现从揽收、中转、末端派送签收等全链路可视化监控运营管理，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。报告期，“韵达特快”服务覆盖医药、美妆、食品、百货、3C电子产品等行业客户，韵达特快服务客户1,400余家。大客户营销产品：2021年以来，公司打造营销“铁三角”的端到端一体化运作模式，提升客户规范化管理能力、市场营销能力、客服能力、运营支持能力、财务风险管控、IT信息化系统建设能力等，协同网点共拓针对产品及服务具有特殊要求的个性化大客户；同时，为具有特殊需求或者更高服务要求的价值客户、品牌客户提供定制化的优质服务。截至报告期末，合作的高品质快递服务客户已超过1,800余个。
　　电商平台服务产品：随着电商渗透率持续提高和消费者网购习惯成熟化，电商平台多元化趋势越来越明显，但低线区域拉新的难度和成本越来越高，商流和GMV的分布曲线在各大平台具有均衡化趋势。为了持续保持平台竞争优势，提高C端消费者购物体验，提升存量流量复购率，各大平台正将“最后一公里/100米”服务和全程时效水平，作为平台购物体验新的竞争点，为此不断推出物流增值服务。韵达作为头部快递企业，在全程时效、时效达成率、申诉率、有效申诉率、公众满意度等方面保持着长期、稳定、可预期的服务优势和水平，有能力、有优势保持与各大平台的合作共赢，满足B端和C端消费者的多元、个性、分层服务需求。
　　增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值服务产品订购中心，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务费直达业务员，提高业务员的积极性。报告期，隐私面单包裹发货超过7,000万票，同比增长281.6%。
　　（4）深入推进“服务即品牌，品牌即优势”的竞争策略
　　服务即产品，优质的服务是最好的名片。一直以来，公司秉持“主动服务，以客户为中心”的服务理念，充分挖掘核心资产优势、数智化科技优势、包裹量规模优势和末端资源优势，将网络信息平台、大数据平台、自动化智能化设备与业务深度融合，紧紧围绕“揽交转运派”全流程，对每个环节的运营质量、运营效率进行再提升、再革新——揽件端，力抓揽件响应、履约时效和交件管理，推进引客入仓、上仓下配模式；中转端，力抓装卸排班、提升分拣效率、盯落货，优化路由规划和路线拉直率；派件端，探索网格仓、业务直链、支线路由和服务频次；针对直营客户和特殊货品，升级迭代操作设备，进行柔性化改造，降低破损率。特别是，在“京津冀”、“长三角”、“粤港澳大湾区”、“长株潭”等800公里范围内，以区域城市集群为重要进取方向，全链路进行高水平的时间管理和服务品质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。
　　公众满意度方面：根据国家邮政局发布的《关于2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，公司服务满意度在可比同行中排名第二。
　　全程时限方面：2021年，根据国家邮政局发布的《关于2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，全国重点地区48-60小时之间（含48小时）主要快递企业的服务时限，公司在可比同行中的全程时限排名第二。
　　有效申诉率方面：2021年，根据国家邮政局相关统计，公司快递服务的申诉率和有效申诉率指标月平均值分别为1.03和0.008（每百万件），在可比公司中继续保持着卓越、可识别的服务品质。
　　（5）周边业务持续拼图，战略布局稳步推进
　　报告期，公司深入推进“守正开放、多元协同、一超多强”发展战略，围绕供应链、国际、末端服务、冷链等周边业务，持续以快递流量嫁接周边市场、周边资源、周边产品，持续打造综合物流服务生态圈。
　　供应链服务：韵达“仓、干、配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平台，形成与快递主业的协同发展。通过自主研发的供应链订单管理系统，与所有客户的信息系统建立了数字化的链接，提供全渠道一体化的库存、订单等运营管理能力，实现上下游的信息传递和共享，让商家与企业真正实现一盘货管理；同时，运用供应链系统管理套件（O/W/T/B），不断升级优化，并向社会开放，赋能商家和行业合作伙伴，充分利用核心应用系统，重塑企业的模式创新，助力客户数字化转型。2022年半年度，韵达供应链直营仓29个，直营仓面积30余万平方米，实现营业收入3.18亿元，同比增长127%；供应链仓管订单量1.1亿票；客户数量120余个，同比增长43.5%。目前，供应链业务已覆盖全国21个省市，其中核心城市包括上海、北京、广州、天津、成都、杭州、济南、长沙、郑州、苏州、武汉、西安、东莞、宁波等。
　　韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2022年半年度，已开通国际业务的国家及地区36个，覆盖的国际城市266个；货代业务2,600余个海运柜，同比增长75.2%。多国集运业务从无到有，迅速完成从系统的开发到线下操作，目前已经进入业务量的提升期，目前除阿联酋以外，东南亚的柬埔寨，马来西亚，南亚的尼泊尔，巴基斯坦，东亚的蒙古国以及韩国，澳大利亚等国家均可提供集运交付。
　　韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络，致力于提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通、加工以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。在上游，韵达冷链走进农产品原产地，助力农产品流通升级；在下游，韵达冷链服务千家万户，将新鲜食材送至百姓餐桌。2022半年度，冷链业务拓展50个业内大客户，其中速冻食品收入占比59%，饮品乳类收入占比34%；业务集中于北京、上海、广州、杭州、成都、武汉、天津、郑州、西安，可辐射覆盖周边约300个城市。

　　二、核心竞争力分析
韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，始终保持对核心资产、核心资源的投资定力，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，通过自营转运枢纽、改善货品结构、实施加盟商自跑等措施，实现了快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升，运营成本和全程时效有效降低。公司在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面具有较明显的竞争优势，系公司的核心竞争力。
　　三、公司面临的风险和应对措施
1、市场环境风险
经济波动风险：物流行业对国民经济发展具有重要的基础作用，同时也受到宏观经济形势的影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转型期，以房地产基建为代表的固定资产投资显著放缓，上下游及部分大宗消费需求不振，未来发展仍可能面临较为复杂的局面，宏观经济的波动可能对我国快递物流行业的整体发展产生一定影响。
市场竞争风险：目前我国快递行业已较为成熟，快递企业积极通过各种方式，持续扩大自己的业务领域和网络范围，抢占市场先机并扩大市场份额。此外，鉴于我国快递产业广阔的发展空间和巨大的市场机会，少部分快递企业在局部地区阶段性地以补贴市场的方式，以较为激进的价格政策进行短期低价竞争、快速获量。2021年以来，快递行业竞争环境环比改善，在行业监管的引导和规范下，非理性的价格竞争明显趋缓。但是若未来良性发展的趋势不及预期或公司不能采取有效的措施应对不断变化的市场竞争格局，将可能面临市场份额下降、业务量减少和业绩增速放缓的风险。
2、政策调整风险
2021年以来，各级主管部门陆续出台了多项政策，大力支持快递行业的发展。尽管目前良好的政策环境为快递行业的持续快速发展提供了有力保障，但若未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，可能会对快递行业发展趋势及市场竞争格局产生重要影响，若公司未能根据相关法律法规或产业政策的变化及时调整经营策略和资源布局，则将对公司未来的业务开展及业绩产生不利影响。
3、经营发展风险
交通事故风险：公司在提供快递服务时主要依靠交通运输，而交通运输过程中有发生交通事故的风险。在公司有较为完善的安全管控和风险防范机制下，此风险还是有可能发生。
寄递安全风险：近年来，寄递过程中的安全越来越被重视，寄递实名制、收寄验视和寄递安检虽已开始实施，但寄递过程中的不确定因素仍可能导致寄递安全风险。
日常运营风险：一方面，随着新冠病毒持续变异，在国际新冠疫情持续蔓延、国内疫情反复的背景下，国际市场仍然面临全面复工延迟、需求不足等风险，国内重要经济区域疫情散发、频发，可能引发相应抗疫政策从严、管制从紧、快递服务存在障碍等问题，在此情况下可能导致末端揽派服务水平下降和时效延长的风险，甚至个别地区分拨中心和网点无法开展正常快递服务作业；另一方面，当今国际局势并不太平，国际发展环境风云变幻，地缘政治、地缘冲突不断，全球气候高温干旱异常加剧，对原油、能源、煤炭、电力等上游原材料价格起到推高作用，可能导致日常快递经营成本阶段性上升的不利影响。
4、新业务拓展风险
公司将以“韵达+”为引领，持续推进战略性布局，用快递流量嫁接周边产业、周边产品和新业态发展，培育新业务增长点。然而，在新业务拓展发展过程中，受行业竞争、资产投入、客户开发、人员招聘、管理水平以及宏观经济等因素影响，可能会出现业务发展不达预期、亏损乃至退出等风险；特别是，跨境业务涉及经营地国家（地区）的法律制定、执行、修订以及政府政策变化，近年来汇率波动也较为明显，以上因素可能对当地业务发展产生不确定性，乃至亏损风险。
5、管理管控风险
人才流失风险：由于国内快递行业发展时间不长，缺少足够的专业性人才积淀，同时快递行业发展又较为迅速，行业对人才的需求在不断变化。因此可能造成人才缺失的风险。
品牌管理风险：在品牌被企业、消费者和社会环境等众多对象愈加重视时，品牌已经被视为重要的企业资产。而品牌作为一种企业形象的归集，会受到服务场景、顾客服务体验、服务人员、企业信息等众多因素的影响，而这些因素因为企业服务区域广泛、服务频次高、较分散，不易掌控，所以可能产生品牌管理风险。
6、风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理和风险提示工作：
（1）灵活统筹经营。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策导向，提高对宏观经济形势和行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各级政府在特殊时期采取的新政策、新举措，积极灵活地安排生产经营；主动对接新型电商平台，拥抱直播电商等新业态，贴近规则、提升服务，持续巩固、提升业务量和市场份额。
（2）完善内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工作抓实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点，认真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制”、“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕细作、精益管理，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优势，用信息技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理；充分发挥供应链协调优势，稳步推进“上仓下配”、“引客入仓”模式和“网格仓”建设，探索优化揽派两端经营，形成“业务量及服务双升”的良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产品与服务。
（4）做好风险揭示。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持续重视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以及对公司经营发展的影响大小，在法定媒体、公司官网、公众号等媒介上规范、及时地做好信息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。 收起▲

　　一、报告期内公司所处的行业情况
　　（一）国民经济实现新突破，商品消费活力旺盛
　　2021年以来，全球新冠疫情仍在持续反复、演变，外部经济环境更趋复杂。报告期，我国政府合理统筹国内国际两个大局，科学统筹疫情防控和经济社会发展，有效地实施宏观政策和货币政策，在改革红利释放及外需强力拉动下，我国投资、出口、消费活动整固有力，经济社会发展持续恢复，呈现出稳中加固、稳中向好、稳中提质的运行态势，展现了经济发展的强大韧性和旺盛的商业活力。
　　随着经济和国民收入的稳步增长，我国居民消费水平也呈现出显著的增长态势。根据国家统计局《2021年国民经济和社会发展统计公报》，2021年，我国经济总量和人均水平实现新突破，国内生产总值达到114.4万亿元，人均GDP达到80,976元，稳居全球第二大经济体；全国居民人均可支配收入35,128元，比上年增长9.1%，全国居民人均消费支出24,100元，比上年增长13.6%；截至2021年12月，我国网络购物用户规模达8.42亿，较2020年12月增长5968万，占网民整体的比例高达81.6%。
　　作为数字经济新业态的典型代表，网络零售继续保持较快增长，成为推动消费扩容的重要力量。2021年，我国社会消费品零售总额440,823亿元，比上年增长12.5%，其中全年网上零售额130,884亿元，占社会消费品零售总额比重达24.5%，按可比口径计算，同比增长14.1%。网络零售作为打通生产和消费、线上和线下、城市和乡村、国内和国际的关键环节，在构建新发展格局中不断发挥积极作用。
　　在居民收入稳定增长、消费加速向线上转移、仓配一体化及新兴电商发展等积极因素带动下，我国快递业持续高位运行。根据国家邮政局相关数据，2021年全国快递服务企业业务量累计完成 1,083.0亿件，同比增长29.9%；业务收入累计完成10,332.3亿元，同比增长17.5%。其中，同城业务量累计完成141.10亿件，同比增长16.0%；异地业务量累计完成920.8亿件，同比增长32.8%；国际/港澳台业务量累计完成21.0亿件，同比增长14.6%。
　　（二）持续享获政策支持，鼓励快递市场规范发展
　　快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、民生保障等特性，在提升经济资源配置效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面发挥着战略支撑作用，一直以来备受国家政策支持。
　　2021年2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，指出：要加强现代物流体系建设，优化国家物流大通道和枢纽布局，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高干支衔接能力和枢纽转运中心效率；培育壮大一批具有国际竞争力的现代物流企业，依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心，打造开放、安全、稳定的全球物流供应链体系；到2035年要达成的发展目标——物流成本进一步降低，交通枢纽基本具备寄递功能，实现与寄递枢纽的无缝衔接，基本实现“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
　　2021年3月11日，十三届全国人大四次会议表决通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，为快递行业未来五年的高质量发展指明了方向。纲要提出：要推动现代服务业与先进制造业、现代农业深度融合，深化业务关联、链条延伸、技术渗透，加快建设交通强国，加强邮政设施建设，实施快递“进村进厂出海”工程；要提升制造业产业链供应链现代化水平，以服务制造业高质量发展为导向，推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，提高现代物流、采购分销、生产控制、运营管理、售后服务等发展水平；要完善城乡融合消费网络，加强农产品仓储、保鲜、冷链等物流基础设施建设，扩大电子商务进农村覆盖面，推动农村消费梯次升级；强化流通体系支撑作用，建设现代物流体系，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件，健全县乡村三级物流配送体系。
　　2021年4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，并拟将该草案提请省人大常委会审议，草案明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务”；北京、广东、湖南、上海等地方政府和邮政主管部门也先后出台政策文件，指导快递主要企业切实维持行业健康发展，维护快递小哥权益，禁止不合理竞争行为。
　　2021年6月7日，交通运输部发布《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴的实施意见》，从建管养运和行业治理等方面提出支撑保障乡村振兴战略实施的主要任务。促进农村交通高质量发展，到2025年基本实现具备条件的建制村基本通物流快递。
　　报告期，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，切实保障快递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、行业生产安全、市场价格竞争、服务时效提升等重点方面加强立法和工作指导，并针对部分区域、部分企业存在的安全生产、不正当竞争等突出问题正加强执法监管。
　　2021年6月23日，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会专门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》），就快递产业“十四五”发展目标、快递员权益保障、用工管理及安全生产、服务网络稳定与管理、企业主体责任等方面进行了全面规范。2021年7月8日，国家邮政局召开2021年第三季度例行新闻发布会，联合人力资源社会保障部和全国总工会，对《意见》的内容精神、重大意义、主要举措等进行深入解读，主要包括：目前国家邮政局已经指导中国快递协会在部分城市开展了末端派费核算试点，下一步将继续扩大试点范围；对超出劳动定额的情况，要引导快递企业充分考虑工作时间和工资收入等因素，使快递员多劳多得；针对部分企业对寄自特定区域的快件实施非正常低派费的问题，邮政管理部门将配合有关部门加强监督检查，对涉嫌不正当竞争行为的，将依法进行查处。特别是，意见明确将引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差异化需求，配合有关部门推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务，或将促使快递产业迎来里程碑式战略发展契机。
　　2021年7月14日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，指出：加快发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措，一要加快农村寄递物流基础设施补短板，促进农村电商与寄递物流融合，发展专业化农产品寄递服务和冷链仓储加工设施，助力农产品销售；二要分类推进“快递进村”，更好发挥市场力量和邮政在末端寄递中的基础性作用，引导企业驻村设点，提升快递服务水平。
　　2021年9月29日，浙江省人大常委会审议通过了《浙江省快递业促进条例》，这是全国首部以促进快递业发展为主题的地方性法规，针对快递市场低价竞争、鼓励快递企业提供分层服务等诸多行业发展中的难点痛点做了具体规定，为快递行业的高质量发展提供了法治保障。该条例于2022年3月1日起正式施行。
　　2022年1月7日，为促进快递业健康发展，保障快递服务质量和安全，维护用户和快递从业人员合法权益，加强快递市场监督管理，国家邮政管理局发布了《快递市场管理办法（修订草案）》（征求意见稿），就快递服务标准、维护快递小哥权益、绿色发展、不正当竞争、无证经营、跨区取件等重要方面进行立法、征求意见。
　　（三）服务全领域、激活全要素，快递包裹“泛在化”时代到来
　　电商平台多元化：近年来，我国移动互联网与内需消费深度融合，电子商务经济继续保持着蓬勃的发展态势，以创新的营销方式和商业模式实现流量变现，呈现出了全新的、平台多元化的网络购物新生态。一方面，淘宝、京东商城、苏宁易购等第一代大型综合电商平台稳健发展，在用户流量、全品类交易、渠道下沉、培育增量GMV等方面持续迭代；另一方面，以拼多多、微商等为代表的第二代新型电商平台，一是没有购物车，二是省去对消费者网购习惯的培育成本，三是基于社交裂变的拼团模式，四是通过百亿补贴、趣味游戏、新客优惠、高频低价等促销手段，快速聚拢起已经成熟化的庞大网购用户流量，以更快的速度迅速崛起，拼多多2021年累积产生订单同比增速为59%，年成交额增长46%；同时，一批小而美、模式独特的垂直电商也不断涌现，如：以小红书等为代表的基于消费体验的“种草”传播，以淘系、京东、苏宁等为代表的基于线上线下融合的O2O，以天猫国际、京东全球购为代表的基于买手精选的跨境购等，开启了我国电商发展的新阶段；而且，快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台通过将娱乐流量进行高效转化，原本作为商业引流的渠道工具，目前也正快速成长为独立的第三代基于直播带货的综合电商平台。
　　渠道下沉：随着智能手机及移动互联网技术的快速普及，我国三线城市及以下区域为主的“下沉市场”正成为流量增长核心区域：包括近300个地级市、3,000多个县城、4万个乡镇、66万个村庄，以及将近10亿的消费人口，网购潜力逐渐成为互联网下半场流量开发的新价值洼地。近年来，在高性价比便捷快递服务网络的有力支撑下，社交拼团模式迅速崛起，拼多多、淘宝、京东等大型综合电商平台快速推进渠道下沉引流工作。通过重组渠道下沉品牌、创新C2M供销模式、塑造廉价品牌工厂、引入地理标志产品等模式，砍掉传统的采购、批发、运输、零售等中间商供应链环节，把老百姓日常需要的、质优价廉的实惠商品从工厂、农田、山头直通家庭、餐桌和消费者。同时，各电商平台通过一系列创新的营销模式，将营销学、行为学、心理学精巧结合，精心培育三线以下城市及县域、乡镇、农村等数亿购物人群的网络购物习惯，引导他们把日常购物的流量由线下往线上转移。
　　农产品上行：2017年以来，以拼多多、淘宝、京东等为代表的电商平台持续下沉、深耕农村市场，农村电子商务已经发展成为高效链接农产品供需两端、助力农产品上行的重要流通渠道，譬如云南的松茸、陕西的苹果、四川的猕猴桃、杭州天目山的小甘薯、阳澄湖大闸蟹等具有浓郁地方特色的绿色特产、农副产品通过网购走向全国千家万户。同时，国家也先后出台一系列专项政策予以大力支持。2020年7月，国家邮政局启动“快递进村”工程，并制定了《“快递进村”三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。2021年1月4日，国务院《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》明确指出：“全面促进农村消费”，“加快完善县乡村三级农村物流体系，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接”，“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设”。2021年，全国“快递进村”比例超过80%，苏浙沪等地基本实现“村村通快递”，新增15.5万个建制村实现邮快合作；电商扶贫累计带动771万农民就地创业就业，带动618.8万贫困人口增收。
　　直播带货：随着快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台娱乐流量的有效转化，粉丝经济、网红经济、直播经济爆炸式发展，公/私域流量下的直播带货已经成为高度产业化的“现象级”营销模式，并开启了电商与直播、短视频内容提供商的深度融合，实现商品在全渠道、全客群的分层式、精准式营销。而且，直播的现实感和直播场景的灵活化，赋予了网红带货产品的广泛性，包括但不限于汽车、餐饮、家具、家电、美妆、服装、数码、日用品等领域，只要可以放进购物车，万物皆可播。目前，随着5G技术覆盖率提升以及疫情对居民消费场景、消费习惯的改变，基于“宅文化”下直播网购所呈现的娱乐性、互动性、体验性优势，预计电商直播将具备较大发展空间。截至2021年12月，我国网络直播用户规模达7.03亿，较2020年12月增长8652万，占网民整体的68.2%，其中电商直播用户规模为4.64亿，较2020年12月增长7579万，占网民整体的44.9%；2021年抖音超过860个商家累计GMV破亿，用户累计购买商品件数超过117亿件，快手全年GMV超过6800亿。可以说网红带货已经成为打开新经济大门的新钥匙，已经成为刺激网络消费增长的新动能。
　　生活场景快递化：随着线上消费高频和网购习惯的养成，以及驿站、快递超市、智能快递柜等末端服务基础设施的普及，同时公众号、小程序、APP等寄递渠道多元便捷、触手可及，人们生活场景快递化的趋势越来越明显。快递的应用场景正充满生活的每一个角落：从同城鲜花、蛋糕、菜场、商超的配送，到代买药、代取送物品等跑腿业务；从高校开学季、毕业季、寒暑假等物品的寄递，到亲戚朋友之间个人物品的递送、赠送；从服装、化妆品、小电器等耐用品的退换货，到工厂、维修店的零部件配送，收寄包裹已经成为老百姓生活中的日常事。生活场景快递化，将持续改变人们之间物品的流通方式，也将释放越来越多的快递包裹。
　　2021年，我国快递包裹总量突破1,000亿件，成功实现“千亿万亿”里程碑，连续8年全球业务量排名第一。展望未来，在电商平台多元化、渠道加速下沉、农产品上行、直播电商、生活场景快递化等全要素被激活的作用下，我国电子商务经济的刚需消费效应、消费分级效应和持续渗透效应愈加明显，快递的应用场景将广泛延伸至通商业、通消费、通贸易、通生产、通生活、通办公等，快递服务正为网购经济插上腾飞的翅膀，全天候、全覆盖的快递包裹“泛在化”时代已经到来。
　　（四）保姆式政策引导，快递产业迎来高质量发展机遇
　　1、高品质服务构筑行业壁垒
　　近年来，在资本支持、科技创新、信息化管理等诸多要素作用下，我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放管理向数字化阶段转变。服务能力上，由于信息化、数智化、精细化管理能力差异，快递企业在服务频次、末端资源建设和服务能力上已逐渐显现梯度，头部企业的快递服务网络已经具备了稳定、高效、便捷的特性，与区域性快递网络相比较，在品牌效应、服务品质、全程时效等方面已经具备了可识别、可信赖、可预期的明显差异化特征。根据国家邮政局相关统计数据，近年来，在申诉率、有效申诉率、全程时效、公众满意度等核心服务指标方面，顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递等头部快递企业持续保持行业领先水平，其中：有效申诉率无限趋近于0（每百万件）（每百万件）；全程时效方面，发达区域，1200公里内快递全程时效持续缩短，龙头企业已跨进48小时，0-800公里及京津冀、长三角、珠三角、江浙沪等主要经济带范围内，“今发明至”已接近常态时效。高品质、快时效的快递服务已经成为大平台、大电商、高客单价B端遴选快递服务合作伙伴的首要维度，也是C端消费者对快递需求和服务评价的常态化预期。
　　2、“产品分层”引领高质量发展
　　报告期，随着行政执法、法律法规修订完善及鼓励高质量发展等一揽子综合治理措施的推进，我国快递产业发展环境迎来扭转性改观的新局面。一方面，通过遏制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，单一“价格战”竞争模式基本结束，旗帜鲜明反对“内卷”、产品分类、服务分层、高质量发展已逐渐成为头部企业发展的新共识，有利于持续保障电商经济及人们消费活动高质量发展，有利于维护商家、消费者、快递从业人员的合法权益；另一方面，服务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，将引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求。头部快递企业基于“服务优势—品牌优势—产品优势”的竞争逻辑，更有能力实施“提质增量”、“产品分层”等差异化竞争策略。产品分层上，快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐渐向“标准快递-时效快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰富的产品矩阵发展，由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大件包裹、快运业务等细分。通过调整发展战略和竞争策略，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展，头部快递企业将获得更大的品牌优势、产品优势和发展空间，对快递行业向高质量方向发展将带来积极、深远的影响。
　　3、市场竞争格局轮廓已逐渐清晰
　　在新进入者低价竞争以及头部快递企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不足，盈利能力越来越差，经营现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎缩。特别是“11.11”、“12.12”、“年货节”等业务旺季，既严峻考验快递企业的峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉、口碑与成本，基于理性与信赖预期，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包裹虹吸”现象，“马太效应”还在持续加剧，目前低质效的二三线快递产能已基本出清，头部企业之间的发展格局也已经呈现出“份额下滑-份额维持-份额进取”的持续分化趋势。报告期，我国快递服务品牌集中度指数CR8为80.5%，CR3已达53%左右，行业集中度已处于较高水平，头部企业日均包裹量已超过5,000万单，结合核心资产、品牌强度、运营能力、服务水平等因素，我国快递行业“以大型快递企业为服务主力，个别中小快递企业差异化服务为补充”的行业格局已基本形成。
　　（五）韵达股份是我国快递产业领军企业之一
　　作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，近年来公司持续夯实基础设施底盘建设，在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等核心资产方面持续投入，并将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，实现了业务量、市场份额的高速增长，并保障快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升。
　　快递业务稳健增长：2021年，公司快递业务量依旧保持高速增长，完成快递服务184.02亿件，同比增速达30.10%；市场份额达16.99%，行业排名稳居第二位。
　　服务品质持续领先：2021年，韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续保持领先优势，其中全程时效提高1.83小时。快递服务时限方面，根据《国家邮政局关于2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告》，全国重点地区在全程时限方面，时限在48-60小时之间（含48小时）的品牌为京东快递、中通快递、邮政EMS、韵达速递、圆通速递；快递服务满意度中总体满意度和公众满意度得分居前5位的品牌是：顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。品牌美誉度继续提升：报告期，根据胡润研究院发布的“2021胡润中国500强”，2021年韵达排名第245名；公司荣获中华全国工商业联合会颁发的“2021中国服务业民营企业100强”和“2021中国民营企业500强”。另外，公司还荣获由《快递》杂志、《中国邮政快递报》等颁发的“2020精细化管理奖”、“2020快递抗疫贡献特别奖”、“2020快递社会责任奖”，公司董事长兼总裁聂腾云先生获得“2020快递行业影响力人物”大奖。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）报告期内公司从事的主要业务、产品及其用途，经营模式等
　　1、公司主营业务
　　韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。公司以“韵达+”理念为引领，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的新发展观，实施“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，核心是：将快递主业从市场规模、运营质量、服务水平、全程时效等维度做到行业明显领先，同时用优秀的“韵达品牌”、“韵达服务”辐射周边市场、周边需求、周边产品，构建起“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比的快递时效”的发展愿景。
　　2、公司主要产品与服务
　　公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力发展韵达特快、直营客户业务产品、菜鸟裹裹等高附加值时效产品，集中精力开拓直营业务客户群；另外，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际、韵达冷链、韵达末端服务等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
　　快递产品：标准快递、服务分层产品（韵达特快、直营客户产品、电商平台增值服务产品）、散单业务等
　　增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、开放平台、逆向物流、隐私面单、派前电联、预约配送等韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和软件服务、整体解决方案等，为上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案
　　韵达国际：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
　　韵达冷链：致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务
　　3、公司快递经营模式
　　公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
　　（二）2021年公司主要经营及财务指标
　　主要财务指标：截至报告期末，公司总资产360.25亿元，同比增长22.12%；归属于上市公司股东的净资产157.90亿元，同比增长9.82%；经营活动产生的现金流量净额29.89亿元，同比增长36.90%；公司现金及现金等价物余额及短期理财余额为62.94亿元，同比下降35.70%。
　　快递经营方面：在内需消费驱动、电商持续繁荣支撑下，公司以高效、便捷、优质的快递服务体验持续提升客户粘性、扩大获客源，保障公司业务量稳健增长。报告期，公司累计完成快递业务量184.02亿票，同比增长30.10%，增速高出行业平均增速近0.2个百分点；公司快递市场份额达16.99%，较去年同期提高0.02个百分点。
　　报告期，公司深入实施“产品分层”策略，在巩固标准快递基本盘的同时，充分发挥头部企业的服务品质优势和全程时效优势，大力开拓韵达特快及增值服务市场与客户，向科技创新、精益管理和优质服务要红利，培育第二增长曲线。
　　营业收入方面：报告期，公司实现营业收入417.29亿元，同比提高24.56%，其中：快递服务收入394.32亿元。
　　实现利润方面：报告期，公司实现利润总额18.65亿元，同比增长6.43%；实现归属于上市公司股东的净利润14.77亿元，同比增长5.15%。
　　（三）固本强基、运营提升，谋定高质量发展棋局
　　2021年下半年以来，为了保障快递行业健康、稳定发展，行业监管部门及地方政府通过行政执法、立法修法、政策指引等一揽子综合措施，促使快递行业旗帜鲜明反“内卷”、反“低价竞争”，部分地区快递服务收入非理性下行的趋势得到明显遏制；同时，通过开展“暖蜂工程”、“鼓励服务竞争”等专项行动，有效维护了市场生态的良性运行，引领行业向高质量发展转变，我国快递市场发展环境迎来拐点式变化。
　　报告期，公司按照“服务全领域、激活全要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，积极服务国家“乡村振兴”战略，加快实施“两进一出”工程，继续构筑生产经营核心资产，利用资产优势、服务优势、品牌优势等各种优势实施多层次的竞争策略，实现标准快递业务量保持稳定增长，市场规模稳居第二位；同时，在行业环境发生重大扭转、市场格局面临嬗变的大背景下，公司及时预调、微调经营思路和竞争策略，着力进行组织、价格和客户体系改革，完善业务定价和产品矩阵，将“运营提升”、“服务提升”、“时效提升”作为重点工程，加大直营客户开拓和增值服务产品营销力度，打造具有领先优势的综合快递物流服务商。
　　1、快递服务网络建设再优化、稳平衡、更高效
　　网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公司快递网络服务能力。截至2021年末，公司在全国设立76个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,893个加盟商及32,274个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，公司全网快递员数量约18.10万人。
　　2021年公司加盟商及服务网络分布情况
　　2021年，公司持续推动“向西向下向外”工程，县级以上区域覆盖率96.56%，乡镇服务网络覆盖率达97.87%，新增乡镇网点2,571家，新开通国际业务的城市27个，国际业务覆盖国家及地区已达到35个。报告期内，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基。
　　2021年公司销售金额前十名加盟商
　　报告期，公司销售金额前十名的部分加盟商发生了变化，其中：2021年度的加盟商四、加盟商七至加盟商十为新晋前十名的加盟商，2020年度的加盟商二、加盟商五、加盟商七、加盟商八以及加盟商十退出前十名；上述变化主要系市场竞争及网络颗粒度细化原因。
　　网络管理方面：管理理念上，随着行业发展环境的变化，高质量发展已成为头部快递企业的共识，公司深刻认识到只有不断提升服务水平，提升加盟商运营质量和盈利能力，积极进行产品分层，开发高品质、高附加值的产品，为客户提供更优质的服务，才能真正提升公司核心竞争力。为此，公司正不断优化对加盟商及快递小哥的考核机制，大幅减少罚款情形和罚款指标，完善投诉及仲裁机制，在制定加盟商考核激励方案时充分考虑服务质量、运输时效等维度的权重配比，优化仲裁流程，实现派费直达和激励电子化，努力实现服务优势、品牌优势、价格优势在总部、加盟商、快递小哥之间的合理共赢。管理技术上，公司积极采取多种措施加强对加盟商及网点的管理管控：①以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；②尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配，包括市场化调整价格政策，合理分配利益，保障全网同心同力；③不断探索新型管控措施，通过信息化手段、科技能力把生产运营监控体系和服务质控体系覆盖到网点、快递超市及快递小哥，持续保障服务网络健康、稳定发展；④以问题为导向，建立“早排查、早解决、勤总结”工作机制，规避因个别网点经营不善、管理不当等导致网络风险。
　　运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。截至报告期末，日均发车超过3,800余趟次。同时，为满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆路运输较难覆盖的部分偏远地区，公司以航空运输作为陆路运输的有效补充。报告期，公司已与全国42家航空货运代理公司开展合作，合作航线630余条，采用航空运输方式的发货量为平均每天6.4万票左右。
　　末端建设方面：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服务民生的重要体现，在快递年包裹量跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。2021年度，公司加大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，加快构筑网点、韵达快递超市、共配门店等多元化末端服务网络，加强网络延伸性，提升末端网点处理能力。截至2021年末，公司各类末端服务资源已超过7万家（个），入库量峰值突破1,300万件。公司通过构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
　　2、敏捷管理、柔性经营，持续塑造成本领先优势
　　公司坚持“精益管理”思想，用整体优化的观点合理配置资源和要素，摒弃过程环节不产生附加值的“跑冒滴漏”行为，消除浪费；以敏捷的思维梳理价值流和业务链，灵活适应激烈的市场竞争和多元需求，创造价值。基于此，公司实施并不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，在全链路开展成本管控的基础上，针对分拣运营、干线运输、末端管理等关键环节持续开展柔性管理，持续保持公司成本领先优势，实现服务优势、品牌优势、价格优势向快递服务毛利优势的传导。
　　持续探索流程优化：“揽交转运派”是快递包裹的全周期，服务的提升、成本的下降均来自于每一个环节、每一条操作、每一项优化，从全链路的网络改善而言，效率提升的深度和广度还有很大的拓展空间。报告期，公司充分利用核心资产优势、科技优势和精细化管理优势，依托直客开拓和供应链协同，正不断探索“引客入仓”、“上仓下配”、“支线协同”、“网格仓”、“代集包”等新的敏捷经营支点，缩短揽派两端的操作时效和经营成本，进一步提高全网运营效率、降低成本。持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备、运力运能、物业自持等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用高于行业增速带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过转运中心直发网点，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
　　持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输；专项开发“车货配”等在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续推进“加盟商直跑”，降低单票运输成本。
　　持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，持续提高单位操作坪效，持续提高分拣操作的准确性。2021年度，公司转运中心自动化设备处理能力同比提升13.2%，综合操作效率同比提升35.2%，
　　报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本为1.97元，同比下降4.7%，可比口径下连续七年呈下降趋势。
　　3、深入推进“服务即品牌，品牌即优势”的竞争策略
　　服务即产品，优质的服务是最好的名片。2021年，公司秉持“主动服务，以客户为中心”的服务理念，充分挖掘核心资产优势、数智化科技优势、包裹量规模优势和末端资源优势，将网络信息平台、大数据平台、自动化智能化设备与业务深度融合，紧紧围绕“揽交转运派”全流程，对每个环节的运营质量、运营效率进行再提升、再革新——揽件端，力抓揽件响应、履约时效和交件管理，推进引客入仓、上仓下配模式；中转端，力抓装卸排班、提升分拣效率、盯落货，优化路由规划和路线拉直率；派件端，探索网格仓、业务直链、支线路由和服务频次；针对直营客户和特殊货品，升级迭代操作设备，进行柔性化改造，降低破损率。特别是，在“京津冀”、“长三角”、“粤港澳大湾区”、“长株潭”等800公里范围内，以区域城市集群为重要进取方向，全链路进行高水平的时间管理和服务品质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。公众满意度方面：根据国家邮政局发布的《关于2021年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，公司服务满意度在可比同行中排名第二。
　　全程时限方面：2021年，根据国家邮政局发布的《关于2021年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服务时限72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第二。
　　有效申诉率方面：2021年，根据国家邮政局相关统计，公司快递服务的申诉率和有效申诉率指标月平均值分别为1.03和0.008（每百万件），在可比公司中继续保持着卓越、可识别的服务品质。
　　在物流科技、精益经营、敏捷组织等多重措施支撑下，公司持续提供高效、便捷、优质的快递服务体验，极大提升了客户粘性，快递业务量获得了持续快速的增长，市场份额稳步提升，以“核心资产/科技优势——服务优势——品牌优势——产品优势——客户优势”的经营策略（运营、产品、销售、客户）向高质量发展阶段推进。
　　4、“服务分类”、“产品分层”，引领快递高质量发展
　　在我国快递年包裹量跨入千亿规模的背景下，高质量发展，既有客观的市场需求，也有头部企业的服务能力。一方面，随着电商渗透率加速提升，越来越多的品牌商家、品牌商品及高客单价商品转至线上经营，对快递服务品质、时效和物流成本提出“既要又要”的需求；另一方面，韵达快递服务品质和全程时效在可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间管理转化为时效产品和特色产品；同时，我国拥有全世界最大的中产消费群体，对品牌商品、跨境商品及快递服务品质同样具有较大的需求空间。报告期，公司保持“仰角经营”的思维，深入实施“服务分类”、“产品分层”、“客户分群”的发展策略，持续进行产品矩阵建设，以坚定的战略定力推进高质量发展。
　　韵达特快：“韵达特快”的产品服务包括派前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、专门的包装要求，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。报告期，“韵达特快”服务覆盖医药、美妆、食品、百货、3C电子产品等行业客户，同比增长173.0%；派前电联率89.2%，时效达成率94.6%，全链路时效比标准快递快近6.37个小时，时效签收率比标准快递高5%。
　　大客户营销产品：2021年，公司打造营销“铁三角”的端到端一体化运作模式，提升客户规范化管理能力、市场营销能力、客服能力、运营支持能力、财务风险管控、IT信息化系统建设能力等，协同网点共拓客户，针对产品及服务具有特殊要求的个性化大客户，共同开拓在价格竞争激烈的情况下，将客户留在韵达网络内；同时，为具有特殊需求或者更高服务要求的价值客户、品牌客户提供定制化的优质服务；截至2021年年末，合作的高品质快递服务客户已超过1,500余个。
　　电商平台服务产品：随着电商渗透率持续提高和消费者网购习惯成熟化，电商平台多元化趋势越来越明显，但低线区域拉新的难度和成本越来越高，商流和GMV的分布曲线在各大平台具有均衡化趋势。为了持续保持平台竞争优势，提高C端消费者购物体验，提升存量流量复购率，各大平台正将“最后一公里/100米”服务和全程时效水平，作为平台购物体验新的竞争点，为此不断推出物流增值服务。韵达作为头部快递企业，在全程时效、时效达成率、申诉率、有效申诉率、公众满意度等方面保持着长期、稳定、可预期的服务优势和水平，有能力、有优势保持与各大平台的合作共赢，满足B端和C端消费者的多元、个性、分层服务需求。
　　增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值服务产品订购中心，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务费直达业务员，提高业务员的积极性。
　　5、综合赋能加盟商，协同发展、大道共赢
　　加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。为此，公司深入实施对加盟商的精准赋能计划。
　　人才赋能：为持续提升公司全国网络服务质量，提升加盟商运营质量、效率和盈利能力，公司搭建总部与加盟伙伴的沟通平台。2021年，在全国范围定期举办加盟商“战略研修班”等各类线上线下培训，培训课程涉及经营理念、系统讲解、末端建设、财务体系、新产品及标杆网点案例分享等，实现了全网一级加盟商培训全覆盖，对于提升加盟商运营质量和盈利能力、不断提升公司服务水平具有持续的促进作用。
　　科技赋能：报告期，公司持续推进“科技下乡”。运营规划中心为加盟商及大型网点定制化设计自动化分拣设备，帮助70余家加盟商上线自动化分拣设备，大幅提升网点端的分拣和处理能力；推广“指环王”扫描枪、“快手”设备等高科技工具，帮助网点提高产能容量、提升操作效率、降低经营成本；向业务员配备手持终端等智能终端，帮助业务员提升一站式揽收能力。同时，公司持续推进“IT赋能”，为加盟商量身定制的移动化办公APP上线，“韵镖侠”系统不断强化，协助网点信息化管理，助力快递员最后一公里，为网点弹性补充末端配送人员。
　　经营赋能：总部搭建“企业—客户”的沟通平台，由网点管理部协同客服中心搭建客户交流分享的平台公司。公司着重提升加盟商负责人的管理经营能力，主要包括市场开拓能力、客户维护能力、财务管理能力等；对其各层级员工主要提升其对系统的操作能力、业务执行能力、品牌及服务意识及个人竞争力等，有力地促进了加盟商有效运营和员工的就业稳定，为地方就业率增加和经济社会稳定健康发展作出应有贡献；通过对签收率达成、虚假签收率、客诉率等指标实时监控，对经营异常的加盟商进行包括市场开拓、成本管理、服务管控等分析，并提供有针对性的帮扶改进意见。
　　品牌赋能：2021年，公司深入推进“品牌工程”建设——快递员着装应标准、整洁，车身形象应统一、干净，揽派操作应规范、文明，通过细致、认真、专业的服务为客户带来价值与信任，给消费者带来幸福感与安全感，让快递员既成为一个勤劳的小蜜蜂，又成为一份有尊严的职业。报告期，公司开展转运中心、网点标准化推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、场地6S等静态标准化全面落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广，持续提升公司品牌形象。
　　（四）周边业务协调发展，战略布局持续推进
　　报告期，公司持续推进“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，围绕供应链、末端服务、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场、周边资源、周边产品，以韵达供应链、韵达国际、韵达冷链等丰富的周边产品线，持续打造综合物流服务提供商。
　　供应链服务：韵达“仓、干、配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平台，打造仓配一体化的供应链，形成与快递主业的协同发展。2021年有直营仓28个，覆盖16个省市，其中核心城市：北京、成都、东莞、广州、杭州、济南、泉州、丽水、南昌、宁波、泉州、上海、长沙、沈阳、台州、天津、潍坊、芜湖、西安、孝感、长春、郑州等。报告期，仓发订单量达到1.10亿件，业务规模应该同比增长121.05%，实现供应链服务收入3.28亿元。“仓、干、配协同发展”模式初具雏形。韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2021年韵达国际紧跟国际跨境服务大潮，搭乘中欧班列的“快车”，积极开展时效稳定且成本低廉的海运快递服务，不断开拓海外市场，为国内外客户提供稳定、高效的快递物流运输服务，报告期已与十几家船东开展合作，可通达美洲、欧洲、东南亚、非洲等35个国家及地区，覆盖251个城市，出口业务同比增长575.3%。韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，投建冷链干线运输能力，建立全国核心仓，致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。目前，公司冷链业务覆盖300余个城市，在全国多地建立区域中心仓，已试点运营牛羊肉、大闸蟹、青笋、脐橙、葡萄、面食副产品等农牧副绿色生鲜产品，服务多个速冻食品的头部企业，助力新疆、海南、甘肃、云南、海南、宁夏等地区的产地直发，推动农产品上行，既能双向赋能产销两地，又能增味消费者的餐桌。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　（一）公司拥有在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势
　　一直以来，韵达致力于成为“以快递服务为主业的数据科技公司”，致力于成为“将公司装进计算机的物流公司”，致力于成为“站在科技轮子上的快递公司”。公司聚焦全网核心资源、核心模块，在转运中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功能区深入进行信息化、数据化、自动化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控。
　　1.从SAP到“观星台”，十年科技路初心不辍
　　自2012年以来，在智慧物流的大时代背景下，韵达引领式将信息化、智慧化、数字化能力建设作为最重要战略和最重要资产进行持续推进与构建，并且战略的推进与能力的建设不是一时、一域的突击，而是以顶层的、全局的视角，在长期“科技驱动”发展战略指引下集腋成裘、厚积薄发。除了早期的SAP、TMS、DW 等信息系统建设，近年来公司又在服务器建设、云系统建设、IOT建设上进行投入。2017年以来，公司每年在“三化”建设上的人才引进和投入，无论是费用化还是全口径的公司研发、软硬件采购和与第三方合作投入，以及形成的IT信息化资产等，都处于行业可比公司中领先的水平。特别是最近三年，基于AI智慧决策的应用需求，公司又在“数据库—数据中心—数据中台”方向上持续投入和迭代，陆续开发了大掌柜、韵镖侠、金算盘、好客等各级业务系统和报表上线应用。
　　2018年以来，公司充分发挥多年的科技积淀优势，将快递全链路、全流程、全网络进行整体设计，研发了集揽派服务、交件管理、转运中心中转、运输管理、服务考核、时效管理、量本利日清、数据大盘等多维一体的移动式、智能化业务管理平台——“观星台业务管理系统”——实现在总部管理层、转运中心等业务中心、加盟商、末端小哥等业务前台、数据/管理中台和协调/支持后台等多维打通、信息互联、数智支持，在揽、交、转、运、派全网全流程实现数字化运作和智能化管控。同时，基于沉淀的底层数据，对业务运行过程中的服务、时效、质控、仲裁等与前台业务协同。基于“观星台”，对总部管理层，借助数据大盘，可以实现对全域、全链路及每一个转运中心、城市单元的业务排班、分拣格口、包裹量、服务水平、全程时效、日清、干线运输等经营情况，进行实时、可视化管理、移动化管理、分析、反馈，实现人、车、货、场等资源在实时场景下的最优配置；对转运中心，可以实现可视化管控到格口和转运中心排班，精细管控每个工位的车辆、实时操作信息，实现转运中心核心业务数据移动化，可实时查看关键指标数据，夯实转运中心数据价值；对干线运输，可以基于“TMS系统”以实现可视化规划、车辆动态路由、路线、出港进港时间等；对加盟商，可以基于公司自行研发的“大掌柜”系统可以实时的管理、服务数千个加盟商和数万个末端网点；对快递小哥，可以基于“韵镖侠”系统动态管理每一个快递小哥的移动终端、揽派操作、末端服务等。“观星台”的管理颗粒度，从公司全网、全局、全域，到转运中心格口、车辆以及末端小哥的派件地图，均可以实现可视化、智慧化、数字化管理。
　　2.以基础研发为本，夯实科技能力根基
　　2021年，公司进一步深化大数据、人工智能、图片识别等基础设施建设，以时效、服务、成本为核心目标打造完整的共享、技术、数据及安全等场景设施，通过数据银行海量数据打通各业务数据链路，不断挖掘底层数据价值，充分利用新技术、新算法构建以用户信息、数字网络、运营治理及快递履约为核心、以智慧安全、绿色安全、人文安全为目标的智慧安全体系，全面深化数字科技共享能力。
　　2.1智慧视觉
　　为解决物流业务场景中需要大量人工视觉判断造成的资源浪费及效率低下问题，推进由机器智能取代人工的自动化、智能化战略方针，公司研究团队利用计算机视觉、深度学习技术，不断开发、迭代相关模型技术，对物流场景中的货物、人员、车辆相关的视频和图片进行分析，检测人员工作状态、跟踪货物车辆轨迹，预测异常行为，逐步实现了智能化人员车辆场地等管理调度、有效预防货物破损和提高场地运作效率。目前公司团队正逐步扩大该技术的应用场景，在2021年实现了格口车辆、车辆拥堵、无头件图像检索服务、转运中心人员安全、码货规范、异常人员、回流区及时清理、电气柜门未关、快件安全等多场景的自动化识别功能，为智慧物流扫清信息黑洞。
　　2.2智能算法
　　基于快件运输中因填写信息不规范及相关地址、人员信息频繁变更等造成的运输效率低下等问题，公司通过研发地址归集系统，将AI算法与快递数据结合起来，应用服务于揽件、转运中心、路由规划、中转运输、派送等全链路操作场景中。已开发具有高准确率和识别率的一段码、末端网点、派送码、末端码等模型，并在实际应用中带来了显著的降本增效的效果，以揽件操作为例：揽件端在读取电子面单数据信息时，AI算法可即刻计算出该票件最佳的转运中心、路由、运输、派送网点等路径，既有利于减少对人工技能的依赖、降低操作失误风险，又可以加大提高全程时效、提高快递服务水平。
　　2.3图片识别
　　利用OCR图文识别技术并结合底层大数据分析算法，实现在手机APP、巴枪、高拍仪等设备上快速识别面单信息，在大幅提升扫描准确率的同时也针对污损面单和弱光环境做了一定的效率提升，另外在信息录入场景，针对营业执照等固定版式内容做到即扫即录，完全替代传统场景中的手动输入模式，在保护用户隐私和打击虚假信息方面成效卓著，未来智能化的识别技术还将更大程度的应用在一线的实际场景中。
　　2.4数据安全
　　秉持“可预防、可监控、可追溯”的安全经营理念，全面贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，通过利用行业领先的高性能下一代防火墙，在各生态数字化应用中部署加固策略，系统保障信息安全。在用户信息方面，采用数据加密、隐私面单等新策略保护用户信息安全，杜绝泄露风险；在运营治理方面，定期实施硬件设备、系统配置、安全策略等进行数字论证，组织开展全网基础设施扫描，严格执行安全审查，全方位保障各类网络、信息及应用安全。2021年。公司继续采用人工智能、AI及大数据算法技术等组合式打法，全流程跟踪快件在各环节的异常，进一步打通全场景、全流程证据链信息，赋能快递履约质量的快速提升；构建智能化运输监控系统，全环节分析快递在运输过程中的暗点，打造先进的全链路智能定责与追溯凭证体系，最终形成以用户信息、数字网络、运营治理及快递履约为核心、以智慧安全、绿色安全、人文安全为目标的全面信息安全建设。
　　3．全面升级数字化体系，引领智慧物流发展
　　3.1精准分单
　　拆解履约链路全流程，围绕下单规范化、链路标准化、分单智能化，持续优化系统建设，实现精细化的全链路包裹计划和履约监控；通过揽件电子围栏划分、围栏地址纠偏、订单智能调度等功能全面提升分单能力，赋能网点客服，减少网点客服二次分单工作量；用户下单完成后，系统在2s内完成全链路消息触达，根据不同寄件产品为客户提供多元化的揽收服务，业务员收到揽件指令后，在客户约定的时效范围内上门揽收，并且为了保护客户的隐私信息，避免客户的个人信息泄露；韵达为客户提供隐私面单，同时响应国家号召，环保包装循环使用，并有效快速响应冷链、公益等场景化包装方案，为客户提供优质的快递服务体验，提升行业竞争力。
　　3.2实时路由
　　数据预测模型：基于时效、服务、成本之间难以寻求最优解决方案的行业痛点，韵达整合领先的地址归集技术、电子面单系统及包裹运输过程产生的海量信息数据，通过搭建算法仿真、建设数据智能预测模型，提供虚拟转运中心、转运中心设备测算等相关业务模型，并建立日常数据预计、高峰期数据预测等相关数据预测模型。
　　路由仿真系统：利用全息计算和算法优化等策略，不断升级路由智能运输系统，全面普及在转运中心选址和路径规划等场景中的应用，打造全链路路由仿真系统，提供干线动态路由与车线模型、支线转运中心到网点的跑圈模型。
　　智能选址系统：可自动计算最优的转运中心选址方案，并完成输出对全网时效及成本影响的评估结果，同时输出新建转运中心的车线、设施等成本测算。
　　动态路由方案：根据现有实际基础数据，例如流量流向、车线、路由、清场频次等，跑圈成本、时效、装载率、空仓、签收率等各项指标，建立动态路由方案，高效解决运输货量、运能匹配及运输路况中可能存在的突发事故等问题，提高运输安全、降低链路成本。
　　3.3数字中转
　　持续推进转运中心各环节运营管理的数字化、智能化、可视化建设，不断降低破损率，减少异常，通过数字孪生、格口零堆货、转运中心管控及智慧园区，实现人、车、货、场等资源在实时场景下的最优配置，更精细管控每个工位上车辆、人员的实时操作信息，以实时数据支撑智能化资源调度，利用互联网云技术沉淀中转操作核心数据；通过对转运中心各类文件管理及设备效能监控全面实现数字化，围绕以韵达转运中心为核心，紧密结合科技赋能业务的发展目标，转运中心移动化办公平台（掌上分拨）的建设实现核心业务数据移动化，可实时查看关键指标数据，充分夯实转运中心数据价值，支持人员实现终端问题件处理、工作流任务建立及交互PDCA闭环、员工培训线上化功能。
　　3.4智能运输
　　基于线上系统，可智能监控各个运输环节，通过海量的车辆运输数据分析、在途管控数据分析等数字化解决方案，促使单票运输成本持续下降，在途延误率较2020年下降2.1个百分点；通过4G/5G网络通讯、车联网、IOT、云计算、大数据等技术，可对运输配送车辆车联网设备实施智能化改造，实现在整个运输过程中对司机驾驶行为、运输车辆状态的有效监控，预测行驶过程可能存在的危险，极大地降低交通事故发生的可能性，保障货物安全、准确、及时运送到客户手中；同时，为“干支协同”经营策略提供技术支持，完成了支干线业务系统开发——包括支干线运输计划及调度管理、运输监控、运输结算、运输成本分析报表等功能建设，按照线路、配载、车型、时间窗口等多目标，智能推荐合适的调度方案，支持多点提货、多点送货、循环取货、区域循环配送等多种业务场景，实现车辆的合理调度，降低支干线运输成本。
　　3.5数智末端
　　小哥管理：韵达为快递小哥提供韵镖侠APP，为快递小哥制定路径规划及线路，让快递员可以在相同的时间内配、揽送更多的快递。实时推送快递揽派任务，一键精准定位任务，帮助快递小哥节省时间，提升揽派效率。韵达为了提升快递小哥幸福感，增加快递小哥收入，将部分派费直接代结算到韵镖侠APP，快递小哥一键提现，提升派费结算时效，实现收派费用标准化，账单透明化。
　　网点经营：全面推动网点数字化管理升级，研发“业、财一体化”管理平台——“大掌柜”系统，基于韵达全场景业务生态，从快递揽收、中转、运输、末端中转、到末端配送等全链路数据进行实时分析与监控，从派费、激励到网点考核等业务提供一体化的财务结算服务，从快递进港、装卸、分拣到集包、出港等各业务异常场景进行实时预警，从改件、客诉、查催等多维度提供智能化的客服服务，通过财务一体化、客服一体化、通知预警一体化等数字能力的建设，降低网点经营成本，提高网点经营效率；通过实现对快件业务量、时效、服务等各类指标的数字化、实时化、移动化、可视化，全面实现快递全生命周期可视可控，夯实网点服务质量，助力提升网点经营能力，网点整体作业效率显著提升，降低网点各类成本20%以上；通过对网点业务量、时效、服务质量等重点指标全面监控，为网点经营者提供问题参考依据及改进方案。
　　快递超市：韵达快递超市作为公司快递服务网络内的终端门店，不仅在于解决快递企业“最后一公里”的配送难题，还可为广大消费者提供便捷的社区服务。科技赋能超市业务，全面实现信息化，简化揽派一体化操作，提升入库效率，使入库效率提升100%；基于数字化建设的目标，利用信息技术实现系统，实时计算、实时提醒，对滞留超时件进行预警，使出库率达到97.67%，提升了门店库存管理效率，使门店运转效率得到大幅提升；韵达快递超市作为离用户最近的企业窗口，致力于创新赋能，在为每个用户提供便捷生活服务的同时，也为每个用户进行分层服务，终端门店借助标签化、可视化属性，提供精准化的服务，满足消费者的差异化需求。
　　3.6智能客服
　　2021年，韵达不断升级全网客服体系建设，以客服中心为主要面向对象，提升总部、省公司、转运中心、末端网点客服服务质量和效能为主要切入点，全面升级客服系统，支持全渠道一站式接入会话，同时支持PC端和移动端任意切换，随时随地处理客户请求，帮助客服人员进行智能式工单处理，提供客诉从产生、协调、处理到结束的完整闭环，全面升级客服监管体系建设，为提升韵达品牌服务质量做保障。
　　移动客服：2021年，公司自主研发的韵享+app，集成散单订单调度、异常处理、投诉及预警工单录入和工单流转处理等核心业务，实现信息共享，提升协同效率。从设备在线、员工在线、网点在线、业务在线等维度实现效率升级，为提升品牌形象、提高服务质量做保障。升级智能客服机器人服务，原有AI智能客服机器人基础上，对机器人服务进行优化升级，支持人机协作，随时随地在岗服务，为客户提供7x24小时的不间断服务，智能客服机器人以知识图谱+多意图识别能力为核心，融合纠错、句法分析、语义分析、多轮对话等多种自然语言处理技术，满足客户自助查询及投诉，同时对接工单系统，自动外呼回访，生成话单，极大地降低人工客服压力，更好保障满足客户服务需求。
　　自动仲裁：进一步优化自动延误仲裁功能，对于延误类仲裁，原需要网点、总部人工处理，现在通过动态路由与静态路由对比，智能抓取全网延误快

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司主营业务概述
　　1、公司主营业务
　　韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。公司以“韵达+”理念为引领，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的新发展观，实施“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，用优秀的快递服务品质辐射周边市场、周边需求、周边产品，构建“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比的快递时效”的发展愿景。
　　2、公司主要产品与服务
　　公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力发展菜鸟裹裹、韵达特快等高附加值时效产品，集中精力开拓韵达特快客户群；另外，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际、韵达冷链、韵达科技以及韵达末端服务、广告宣传等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
　　快递产品：标准快递、时效产品（韵达特快、裹裹寄件、当日达、次日达）等
　　增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、开放平台、逆向物流、隐私面单、送前电联、预约配送等韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和软件服务、整体解决方案等，通过云技术形成“万仓联盟”，为上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案
　　韵达国际：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
　　韵达冷链：致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务
　　同城即配：同城派送
　　3、公司快递经营模式
　　公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
　　（二）行业发展阶段、周期性特点以及公司所处行业地位
　　1、快递行业持续享获政策红利支持
　　快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、民生保障等特性，在提升经济资源配置效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面发挥着战略支撑作用。同时，快递产业还是实践“大众创业、万众创新”、吸纳就业的重要载体，是“众人做事，集众智集众力，众人共享”的好业态、好模式，快递小哥是“美好生活的创造者、守护者”。在新时代背景下，快递产业作为新经济、新服务、新业态的代表，当前正处于信息化、数字化、智能化、智慧化之难得的战略发展机遇期，备受政策红利支持。
　　2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出到2035年要达成的发展目标——物流成本进一步降低，交通枢纽基本具备寄递功能，实现与寄递枢纽的无缝衔接，基本实现“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。具体而言，要加强现代物流体系建设，优化国家物流大通道和枢纽布局，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高干支衔接能力和枢纽转运中心效率；培育壮大一批具有国际竞争力的现代物流企业，依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心，打造开放、安全、稳定的全球物流供应链体系。
　　2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，要加快发展现代物流等服务业，构建现代物流体系，加快推进服务业数字化。中国物流行业要重点着力于智慧物流的深化应用、物流供应链模式创新、可持续发展的绿色低碳物流等方面的建设，推动中国物流行业进入转型升级新时期。
　　2021年3月，为加强工作交流和互鉴，商务部会同国家邮政局围绕完善基础设施建设、优化配送通行管理、提升末端服务能力、提高协同运行效率、推动绿色发展等方面，总结了12项《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》印发以来，工作任务的典型经验做法。
　　2021年6月，交通运输部发布《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴的实施意见》，从建管养运和行业治理等方面提出支撑保障乡村振兴战略实施的主要任务。促进农村交通高质量发展，到2025年基本实现具备条件建制村基本通物流快递。
　　2021年7月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，加快发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措。一要促进农村电商与寄递物流融合，发展专业化农产品寄递服务和冷链仓储加工设施，助力农产品销售。二要分类推进“快递进村”。加快农村寄递物流基础设施补短板。更好发挥市场力量和邮政在末端寄递中的基础性作用，引导企业驻村设点，提升快递服务水平。
　　2、立体式网购经济加速快递“泛在化”到来
　　电商平台多元化：近年来，我国移动互联网与内需消费深度融合，电子商务经济继续保持着蓬勃的发展态势，以创新的营销方式和商业模式实现流量变现，呈现出了全新的、平台多元化的网络购物新生态。一方面，淘宝、京东商城、苏宁易购等第一代大型综合电商平台稳健发展，在用户流量、全品类交易、渠道下沉、培育增量GMV等方面持续迭代；另一方面，以拼多多、微商等为代表的第二代新型电商平台，一是没有购物车，二是省去对消费者网购习惯的培育成本，三是基于社交裂变的拼团模式，四是通过百亿补贴、趣味游戏、新客优惠、高频低价等促销手段，快速聚拢起已经成熟化的庞大网购用户流量，以更快的速度迅速崛起；同时，快手、抖音、B站等娱乐大厂通过将娱乐流量进行高效转化，原本作为商业引流的渠道工具，目前也正快速成长为独立的第三代基于直播带货的综合电商平台。
　　渠道下沉：随着智能手机及移动互联网技术的快速普及，我国三线城市及以下区域为主的“下沉市场”正成为流量增长核心区域：包括近300个地级市、3,000多个县城、4万个乡镇、66万个村庄，以及将近10亿的消费人口，网购潜力逐渐成为互联网下半场流量开发的新价值洼地。近年来，在高性价比便捷快递服务网络的有力支撑下，社交拼团模式迅速崛起，拼多多、淘宝、京东等大型综合电商平台快速推进渠道下沉引流工作。通过重组渠道下沉品牌、创新C2M供销模式、塑造廉价品牌工厂、引入地理标志产品等模式，砍掉传统的采购、批发、运输、零售等中间商供应链环节，把老百姓日常需要的、质优价廉的实惠商品从工厂、农田、山头直通家庭、餐桌和消费者。同时，各电商平台通过一系列创新的营销模式，将营销学、行为学、心理学精巧结合，精心培育三线以下城市及县域、乡镇、农村等数亿购物人群的网络购物习惯，引导他们把日常购物的流量由线下往线上转移。
　　农产品上行：2017年以来，以拼多多、淘宝、京东等为代表的电商平台持续下沉、深耕农村市场，农村电子商务已经发展成为高效链接农产品供需两端、助力农产品上行的重要流通渠道，譬如云南的松茸、陕西的苹果、四川的猕猴桃、杭州天目山的小甘薯、阳澄湖大闸蟹等具有浓郁地方特色的绿色特产、农副产品通过网购走向全国千家万户。同时，国家也先后出台一系列专项政策予以大力支持。2020年7月，国家邮政局启动“快递进村”工程，并制定了《“快递进村”三年行动方案（2020-2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。2021年1月4日，国务院《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》明确指出：“全面促进农村消费”，“加快完善县乡村三级农村物流体系，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接”，“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设”。
　　直播带货：随着快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台娱乐流量的有效转化，粉丝经济、网红经济、直播经济爆炸式发展，公/私域流量下的直播带货已经成为高度产业化的“现象级”营销模式，并开启了电商与直播、短视频内容提供商的深度融合，实现商品在全渠道、全客群的分层式、精准式营销。而且，直播的现实感和直播场景的灵活化，赋予了网红带货产品的广泛性，包括但不限于汽车、餐饮、家具、家电、美妆、服装、数码、日用品等领域，只要可以放进购物车，万物皆可播。目前，随着5G技术覆盖率提升以及疫情对居民消费场景、消费习惯的改变，基于“宅文化”下直播网购所呈现的娱乐性、互动性、体验性优势，预计电商直播将具备较大发展空间，可以说网红带货已经成为打开新经济大门的新钥匙，已经成为刺激网络消费增长的新动能。
　　生活场景快递化：随着线上消费高频和网购习惯的养成，以及驿站、快递超市、智能快递柜等末端服务基础设施的普及，同时公众号、小程序、APP等寄递渠道多元便捷、触手可及，人们生活场景快递化的趋势越来越明显。快递的应用场景正充满生活的每一个角落：从同城鲜花、蛋糕、菜场、商超的配送，到代买药、代取送物等跑腿业务；从高校开学季、毕业季、寒暑假等物品的寄递，到亲戚朋友之间个人物品的递送、赠送；从服装、化妆品、小电器等耐用品的退换货，到工厂、维修店的零部件配送，收寄包裹已经成为老百姓生活中的日常事。生活场景快递化，将持续改变人们之间物品的流通方式，也将释放越来越多的快递包裹。
　　展望未来，在“互联网+消费”深度融合、电商渠道加速下沉等作用下，我国电子商务经济的刚需消费效应、消费分级效应和持续渗透效应愈加明显，新的网购需求正加快培育；同时，高品质快递服务同步跟进，快递的应用场景将广泛延伸至通商业、通消费、通贸易、通生产、通生活、通办公等，快递服务正为网购经济插上腾飞的翅膀，全天候、全覆盖的快递包裹“泛在化”时代已经到来。
　　3、快递行业发展的格局正迎来嬗变
　　高品质服务构筑行业壁垒：在资本支持、科技创新、信息化管理等诸要素作用下，我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放管理向数字化阶段转变。特别是头部企业，快递服务网络已经具备了稳定、高效、智慧化特性，与区域性快递网络相比较，在品牌效应、服务品质、全程时效等方面已经具备了可识别、可信赖、可预期的明显差异化特征。根据国家邮政局数据统计，有效申诉率方面：我国头部快递服务企业的有效申诉率连续多年持续下降，2019年以来无限趋近于0（每百万件）；全程时效方面：发达区域，1200公里内快递全程时效持续缩短，龙头企业已跨进48小时，0-800公里及京津冀、长三角、珠三角、江浙沪等主要经济带范围内，“今发明至”已接近常态时效。高品质、快时效的快递服务已经成为大平台、大电商、高客单价B端遴选快递服务合作伙伴的首要维度，也是C端消费者对快递需求和服务评价的常态化预期。
　　行业“马太效应”日趋加剧：报告期，在新进入者低价竞争以及头部快递企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不足，盈利能力越来越差，现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎缩。特别是“11.11”、“12.12”、“年货节”等业务旺季，既严峻考验快递企业的峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉、口碑与成本，基于理性与信赖预期，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包裹虹吸”现象，“马太效应”加剧。从品牌数量、产能建设、获量能力、市场份额等维度观察，目前低质效的二三线快递产能已基本出清，头部企业之间的发展格局也已经呈现出“份额下滑-份额维持-份额进取”的持续分化趋势。
　　差异化发展正在形成：发展战略上，基于对行业发展前景的不同认识和前瞻判断，各企业分别制定了不同的发展战略，并有针对性地进行核心资产资源投入、业务布局和产品开发，相继呈现出不同的发展状态和竞争能力；服务能力上，由于信息化、精细化管理能力差异，快递企业在全程时效管理水平和服务能力上逐渐显现梯度，头部企业的快递服务水平持续提升，全程时效持续提高，品牌效应持续补强；获客方式上，相较低质效品牌过度依赖“以价换量”而言，龙头快递企业基于科技强、服务好、时效快等品牌优势，更有能力实施“提质增量”、“产品分层”等差异化竞争策略；产品分层上，快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐渐向“标准快递-时效快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰富的产品矩阵发展，由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大件包裹、快运业务等细分。
　　综上，在千亿级海量包裹的大背景下，消费者对快递时效的要求越来越快，对服务品质的要求越来越高，头部快递企业凭借领先的科技能力、精益的管理水平和稳定的服务网络，在“服务品质-业务量-成本-利润”之间已经牢牢构筑起高深的快递行业壁垒；同时，头部快递企业以标准快递为基础，将优质的时效、服务和品牌力进行价值转化，有能力实施客户分群、产品分层等差异化发展策略，将获得更大的品牌优势、产品优势和发展空间，快递行业发展格局正加速迎来嬗变。
　　4、快递区域结构继续优化，社会物流效率持续改善
　　受经济发展水平不均衡影响，我国电商产业发展具有明显的区域差异，并由此导致区域之间快递包裹量特别是发件/揽件地业务量差别较大，其中浙江义乌、上海、北京、广州等地具有明显的代表性；同时，受购物季、打折季等电商造节促销因素影响，以及中秋、春节等传统重大节假日带来的消费需求，我国线上消费及包裹量又呈现明显的季节性特征。区域不平衡和季节性特点，客观上对我国快递企业的产能布局、路线优化、成本管控及服务品质等方面构成一定程度的影响。
　　（1）区域性
　　我国快递行业区域性明显，快递需求和快递企业集中于东部，市场地域区分占比较为稳定。长三角、珠三角和京津冀地区是我国产业集中、经济发展迅速的地区，产业经营水平和居民消费水平都相对较高，快递流出流入持续保持较大的需求；中西部地区经济发展水平相对较低，对于快递流入的需求大于流出需求，造成中西部地区快递业务量和业务收入占比远小于东部地区，但中西部地区快递业务潜力巨大。
　　根据国家邮政局数据，2021年上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为78.6%、14.2%和7.2%，业务收入比重分别为78.5%、12.7%和8.8%。与去年同期相比，中部地区快递业务量和业务收入占比分别上升1.6个和1.2个百分点，东部地区广东和浙江对全国增长的贡献率为48.2%，中部地区湖北、江西、河南快递业务量增速同比超过60%，增速均在前5之列，西部成渝地区保持相对稳定。
　　（2）季节性
　　我国快递行业受益电商“6.18购物节”、“双十一”、“双十二”、“年货节”等促销活动和公众年末采购需求的影响，具有季节性特征，景气度基本呈逐月高企趋势，其中：第一季度由于春节假期等原因为行业淡季，第四季度受购物节促销等带动是快递行业的旺季，但快递行业的季节性相对稳定，未因业务规模的增加发生明显变化。
　　（3）全社会物流成本优化
　　随着智慧物流的快速发展和物流运行模式的创新等因素影响，全社会物流成本和效率持续改善。社会物流运行效率提升，一是由于经济结构持续调整，大宗能源原材料等物资的货物周转量放缓；二是政府部门持续推出运输环节简政降费举措，优化调整收费政策、开展收费专项治理取得积极成效；三是积极引导发展多式联运等先进运输组织方式，推进各种运输方式之间的连接，显著降低了装卸搬运环节成本；四是近年来，得益于大数据算法、AI识别等先进信息技术的广泛应用，以及物流模式创新、打掉中间环节，促使物流行业全产业链各环节效率显著提升，信息化、数字化、自动化、智能化趋势愈加明显。
　　5、行业地位
　　韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，公司持续夯实基础设施底盘建设，在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化建设等核心资产方面持续投入，并将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，实现了业务量、市场份额的高速增长，并保障快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升。快递业务稳健增长：近年来，公司主营业务发展持续保持高速增长。在核心资产构筑、服务时效提升、品牌力建设等核心竞争力支撑下，公司快递业务量由2016年的32.14亿件增长到2020年的141.44亿件，年复合增速达44.84%；市场份额由2016年的10.27%提升至2020年16.97%。目前，公司快递业务量市场份额稳居行业第二位。
　　服务品质持续领先：快递服务时限方面，根据国家邮政局发布的《关于2020年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服务时限准时率进行测试排名中，前五名依次为顺丰速运、邮政EMS、京东快递、中通快递、韵达速递，其中：72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政。快递服务满意度方面，主要快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续保持领先优势。
　　品牌美誉度继续提升：报告期，公司在2021年《财富》中国500强中排名第315位。根据胡润研究院发布的《2020胡润品牌榜》和《2020胡润最具价值民营品牌》，2020年韵达分别排名第156名和第94名；公司荣获中华全国工商业联合会颁发的“2020中国服务业民营企业100强”和“2020中国民营企业500强”，荣获由《快递》杂志、《中国邮政快递报》等颁发的“2020精细化管理奖”、“2020快递抗疫贡献特别奖”、“2020快递社会责任奖”，公司董事长兼总裁聂腾云先生获得“2020快递行业影响力人物”大奖。
　　（三）报告期行业及公司经营发展情况
　　1、快递产业迎来里程碑式战略发展机遇
　　（1）网购及快递经济保持高位运行
　　2021年以来，全球新冠疫情仍在持续反复、演变，外部经济环境更趋复杂。报告期，我国政府合理统筹国内国际两个大局，科学统筹疫情防控和经济社会发展，有效地实施宏观政策和货币政策，在改革红利释放及外需强力拉动下，我国投资、出口、消费活动整固有力，经济社会发展持续恢复，呈现出稳中加固、稳中向好、稳中提质的运行态势，展现了经济发展的强大韧性和旺盛活力。
　　随着经济和国民收入的稳步增长，我国居民消费水平也呈现出显著的增长态势。根据国家统计局相关数据，2021年1-6月份，全国居民人均可支配收入为17,642元，比上年同期名义增长12.6%，扣除价格因素，实际增长12.0%，增幅较高；全国社会消费品零售总额为211,904亿元，同比增长23.0%，其中实物商品网上零售额为50,263亿元，同比增长18.7%，占社会消费品零售总额的比重为23.7%；在实物商品网上零售额中，吃类、穿类和用类商品分别增长23.5%、24.1%和16.7%，两年平均分别增长30.9%、9.8%和17.0%。
　　受消费加速向线上转移、仓配一体化及新兴电商发展带动，我国快递业持续高位运行。根据国家邮政局相关数据，2021年1-6月份，我国快递业务量和收入分别完成493.9亿件和4842.1亿元，同比分别增长45.8%和26.6%，增速均为上年同期的2倍以上；2021年上半年，我国快递业务净增量155.1亿件，比上年同期新增93.9亿件，特别是4-6月每月净增量分别为20亿件、18.4亿件和22.7亿件，月增20亿件已经成为新常态；同时，受电商密集促销、促销期拉长等影响，消费者使用快递服务的频率更加频繁，全行业日均服务用户6.4亿人次，人均快件使用量35件，同比增加11件。
　　（2）保姆式政策引导、鼓励快递市场规范发展
　　报告期，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，切实保障快递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、行业生产安全、市场价格竞争、服务时效提升等重点方面加强立法和工作指导。特别是，针对部分区域、部分企业存在的安全生产、不正当竞争等突出问题正加强执法监管。2021年4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，并拟将该草案提请省人大常委会审议，草案明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务”；北京、广东、湖南、上海等地方政府和邮政主管部门也先后出台政策文件，指导快递主要企业切实维持行业健康发展，维护快递小哥权益，禁止不合理竞争行为。
　　2021年7月，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会专门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》），就快递产业“十四五”发展目标、快递员权益保障、用工管理及安全生产、服务网络稳定与管理、企业主体责任等方面进行了全面规范。2021年7月8日，国家邮政局召开2021年第三季度例行新闻发布会，联合人力资源社会保障部和全国总工会，对《意见》的内容精神、重大意义、主要举措等进行深入解读，主要包括：目前国家邮政局已经指导中国快递协会在部分城市开展了末端派费核算试点，下一步将继续扩大试点范围；对超出劳动定额的情况，要引导快递企业充分考虑工作时间和工资收入等因素，使快递员多劳多得；针对部分企业对寄自特定区域的快件实施非正常低派费的问题，邮政管理部门将配合有关部门加强监督检查，对涉嫌不正当竞争行为的，将依法进行查处。
　　特别是，意见明确将引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差异化需求，配合有关部门推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务，或将促使快递产业迎来里程碑式战略发展契机。一方面，通过规制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，有利于持续保障电商经济及人们消费活动高质量发展，有利于维护商家、消费者、快递从业人员的合法权益；另一方面，服务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，将引导快递企业更加关注服务品质持续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景、多样化的寄递物流需求，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格局发展，对快递行业运营环境将带来积极、深远的影响。
　　2、报告期公司经营发展情况分析
　　报告期，在行业格局面临嬗变的环境下，公司按照“服务全领域、激活全要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，持续构筑生产经营核心资产，积极服务国家“乡村振兴”战略，加快实施“两进一出”“快递进村”工程，利用品牌优势、网络优势、服务优势等各种优势实施多层次竞争策略，在巩固标准快递基本盘的同时，深入实施“仰角经营”、“产品分层”等发展策略，加大韵达特快、增值服务等高附加值产品客户拓展力度，持续打造具有领先优势的综合快递物流服务商。
　　（1）报告期公司主要财务及经营指标
　　主要财务指标：报告期末，公司总资产311.73亿元，较期初增长5.67%；归属于上市公司股东的净资产149.07亿元，较期初增长3.68%；公司报告期末现金及现金等价物余额总计为33.67亿元，同比增长33.81%；经营活动产生的现金流量净额-5,048.77万元，同比下降115.27%。
　　快递经营方面：报告期内，公司累计完成快递业务量82.61亿票，同比增长46.76%，增速高出行业平均增速0.96个百分点；公司快递市场份额已达16.73%，较去年同期提高0.12个百分点。
　　营业收入方面：报告期内，公司实现营业收入182.09亿元，同比增长27.18%，其中：快递服务收入173.47亿元，同比增长30.83%。
　　实现利润方面：报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润4.46亿元，同比下降34.45%，其中实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.91亿元，同比下降30.12%。
　　（2）数智支撑、服务引领，深耕主业擦亮品牌
　　数字化赋能：科技投入与创新是公司资本开支的优先项，从科技架构的顶层设计到具体业务发展，公司在信息化、数字化、智能化方面始终保持着投资定力和领先优势。报告期，公司科技创新以服务主业、降本增效、服务提升为根本宗旨，对人、财、物、货等关键生产资料，持续在全网、全链路深入推进数字化、智能化建设与升级。主要有：实施“HCM项目”，围绕人力资源全生命周期管理，依托PeopleSoft平台建设数字化人事信息平台，功能包含组织管理、核心人事管理、薪酬管理，招聘管理、绩效管理、培训入职管理等功能应用，统一、规范了HR工作流程，提升了人力效能，强化了HR部门的数据采集和分析能力，让人力资源管理可视化。优化“财务共享平台”，与资金管理系统对接，提升了报销流程时效性、资金支付流程准确性、账实一致性，极大地增强了财务会计工作的独立性和工作效率，财务工作的核算和监督两大职能得到了充分保障，管控效果明显。开发“点通达履约平台”，启动履约体系系统化建设，提升多团队跨部门协作效率，在下单规范化、链路标准化、分单智能化、末端服务规范化等持续化建设，旨在提升消费者寄件体验，促进散单业务发展。搭建“履约监控数据中心”，推动快递服务履约指标标准化、可视化，实现对快递服务履约指标的数据呈现、履约监控和异常数据预警，满足业务方从消费者下单到订单履约完成。同时，公司持续加强智能化设备技术迭代，通过对枢纽转运中心格口改造、软件系统升级、RFID（射频识别技术）优化应用等，分拣效率提升14%。
　　网络建设：报告期，公司在全国设立69个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,663个加盟商及32,441个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。同时，公司“向西向下向外”工程又有新突破——“向西”增加开通了10余个中西部县级城市，县级以上城市覆盖率已达96.50%，较年初“向下”新开通951个乡镇，累计已达26,524个，“向外”已开通了35个国家和地区的国际物流服务网络。同时，公司持续推进“网络共建共生”计划，区别不同情形，在资金扶持、考核优化、业务直链、市场开拓等方面深入赋能加盟商，夯实网络发展底盘，降低全链路经营成本，保障全网利益共享、均衡发展。
　　产品分层：为不断开拓韵达特快客户源、提升高附加值产品业务规模，公司重构韵达特快产品属性，对信息系统、服务标准、组织建设、业务流程等核心要素进行优化升级，在揽派、装卸、操作、包装、LOGO等方面进行产品力重塑，打造集时效先行、服务先行为一体的韵达中高端快递品牌，为核心大客户、大平台、大电商等高品牌客户提供供应链管理、运输、配送、客服、售后等高品质、可识别的差异化快递服务体验。报告期，韵达特快产品累计服务客户已达1,058家，日常活跃客户达600家以上，业务量保持快速增长。同时，为顺应人们生活场景快递化和服务需求多元化趋势，公司在散单寄递、提供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地址修改、快件拦截等方面进行持续拓展，其中散单业务同比增长约32%。
　　服务提升：报告期，公司紧紧围绕“主动服务，以客户为中心”的服务理念，通过开发“快件全生命周期”管理系统，将数字化与网络信息平台、自动化智能化设备进行深度融合，以长江角、粤港澳大湾区、京津冀和成渝城市群等800公里范围的区域城市集群为重要进取方向，在全网、全链路进行高水平的时间管理和服务品质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。报告期，通过实施网点直跑、分拨直分、干支协同等精益管理，派送时效缩短2.1小时，全程时效降低4.16个小时；通过智能设备改造、射频技术升级、柔性分拣等措施，促使分拣效率提升14%，破损率、遗失率继续下降约万分之13.08，包裹及人员操作安全性持续提升。同时，客户服务不断提升，客诉热线95546接通率和12305公众满意度均同比提升。
　　（3）敏捷管理、柔性经营，塑造成本领先优势
　　公司坚持“精益管理”思想，实施并不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，利用信息化、智能化、数字化优势，在枢纽转运中心现场管理、干线运输、末端服务等全链路、关键环节深入开展柔性管理，持续塑造成本领先优势。
　　持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备、运力运能、产业园开发等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用稳步发展带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过枢纽转运中心直发网点，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
　　持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输，整体运力同比提升；专项开发在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成本；同时，转运中心运输拉直率进一步提升，完善网点直跑，探索分拨直分、支线协同、仓配协同等新的精益管理，进一步减少中转环节成本。
　　持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单位坪效操作容量，持续提高分拣操作的准确性。
　　报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本同比下降12.16%，可比口径下连续七年呈下降趋势。
　　（4）周边业务持续拼图，战略布局稳步推进
　　报告期，公司深入推进“守正开放、多元协同、一超多强”发展战略，围绕供应链、国际、末端服务、冷链等周边业务，持续以快递流量嫁接周边市场、周边资源、周边产品，持续打造综合物流服务生态圈。
　　供应链服务：韵达“仓干配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平台，打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，形成与快递主业的协同发展。2021年上半年，仓储面积同比增加26.27%，收入同比增长83.77%，业务量同比增长187.81%。
　　韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。报告期，国际板块搭建成立韵达国际货运代理业务，2021年6月蓉新欧首列跨境电商班列启运，韵达国际的货柜发往波兰马拉，国际服务网络覆盖的国家及地区拓展至35个，实现业务收入同比增长54.71%。
　　末端建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服务民生的重要体现，在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，末端资源建设具有重大战略意义。2021年上半年，公司加快构筑网点、快递超市、智能快递柜、共配门店以及第三方合作资源等多元化末端服务网络，构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；又极大提高末端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
　　韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络，致力于提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通、加工以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。在上游，韵达冷链走进农产品原产地，助力农产品流通升级；在下游，韵达冷链服务千家万户，将新鲜食材送至百姓餐桌。目前，公司冷链业务已搭建全国8大核心冷仓，合作及潜在客户包括农特产地、生产制造、进口贸易、连锁性零售、连锁性餐饮等，已试点运营牛羊肉、大闸蟹、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产销两地，又能增味消费者的餐桌。

　　二、核心竞争力分析
韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，始终保持对核心资产、核心资源的投资定力，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，通过自营转运枢纽、改善货品结构、实施加盟商自跑等措施，实现了快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升，运营成本和全程时效有效降低。公司在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面具有较明显的竞争优势，系公司的核心竞争力。

　　三、公司面临的风险和应对措施
（一）快递行业的政策调整风险
快递业务属于许可经营类项目，受《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》等法律规范、行政规章的监管与行业标准的约束。近年来，各级主管部门陆续出台了多项政策，大力支持快递行业的发展。尽管目前良好的政策环境为快递行业的持续快速发展提供了有力保障，但若未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，势必将对快递行业发展趋势及市场竞争格局产生重要影响，若公司未能根据相关法律法规或行业政策的变化及时调整经营策略和资源布局，则将对公司未来的业务开展及业绩产生不利影响。
物流行业对国民经济的发展具有重要的基础作用，同时也受到宏观经济形势的影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转型期，未来的发展仍然面临较为复杂的局面。未来宏观经济的波动，将对我国物流行业的整体发展状况以及公司的业绩情况产生一定影响。
（二）市场竞争风险
目前我国快递行业已较为成熟，快递企业积极通过各种方式，持续扩大自己的业务领域和网络范围，抢占市场先机并扩大市场份额。此外，鉴于我国快递产业广阔的发展空间和巨大的市场机会，少部分快递企业在局部地区阶段性地以补贴市场的方式，以较为激进的价格政策进行短期低价竞争、快速获量。2021年以来，快递行业竞争环境环比改善，在行业监管的引导和规范下，非理性的价格竞争明显趋缓。但是若未来良性发展的趋势不及预期或公司不能采取有效的措施应对不断变化的市场竞争格局，将可能面临市场份额下降、业务量减少和业绩增速放缓的风险。
（三）经营发展风险
2020年初以来，受新冠疫情影响，快递和物流行业受到冲击较大，供应链上下游协同性减弱导致物流需求下降。目前，国内疫情已经得到总体控制，但国际疫情依然呈现持续蔓延趋势，经济下行风险加剧，各个行业的不稳定不确定因素均显著增多。国内偶发性疫情散点爆发时，局部地区管制可能突然收紧，可能给揽派件等快递服务作业带来困难或影响，派送运力可能出现紧张，可能对当地物流的派送时效和服务质量造成不利影响，降低消费者的服务体验，从而对公司产生负面影响。公司的快递业务运输方式主要为公路运输。运输安全事故是无法避免的风险之一。一旦发生运输安全事故，则可能导致公司面临车辆损毁、受到交通主管部门的处罚以及面临赔偿等风险。尽管公司对运输安全进行了全面管理监控，防止出现安全事故，并为各类运输工具按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上减少运输安全事故发生后的赔偿支出。但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出，将导致公司发生额外的支出，也将对公司的行业声誉、客户关系和业务发展等产生一定的影响。
电子商务等下游行业的蓬勃发展带动了快递行业的快速发展，公司作为行业领先企业，报告期内业务量高速增长。虽然公司日常运营中已建立了严格的服务质量控制制度，但仍可能因业务处理能力未能匹配高速增长的业务量，而导致公司无法满足消费者对快递服务质量日益提高的要求。该等情况将可能影响到公司的品牌形象，并对公司业务发展产生一定影响。
（四）新技术、新产品和新业务开发的风险
近年来，新兴技术和新型商业模式的应用逐步渗透至快递行业，促进了行业新业务、新技术、新产品和新服务等创新业务的开发和应用。随着市场竞争的加剧，只有分散化、差异化的产品服务才能使快递企业不断挖掘新的利润增长点，培育出强大的抗风险能力，灵活应对多变的产业格局。公司在做大、做强、做精现有快递核心业务之外，还积极开展一站式供应链综合服务的探索，尝试将公司从提供配送、道路运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息平台等服务延伸，向云便利、云仓储等新产品方向发展，旨在为客户提供全方位一体化的创新解决方案。但上述新产品、新业务的研发和应用需要持续投入资金，能否成功具有较大不确定性，市场和用户的认可和接受需要一定时间。公司虽然在不断进行创新尝试和探索，但能否如期实现开发目标和预期效果存在不确定性。
（五）管理管控风险
近年来，公司业务快速发展，经营规模持续扩大，总体上从业人员数量众多、营业网点覆盖广泛、分子公司数量较多，其对公司的内部管理提出了更高的要求。随着公司业务的快速发展，业务规模将持续扩大，下属营业网点及从业人员数量也将进一步增加，将进一步增加内部管理的难度，导致公司面临一定的管理风险。
与国外发达市场的情况相比，我国快递行业经验丰富的专业管理人才总体上还较为缺乏。公司作为国内快递物流行业的领先企业之一，多年来培育了一批经验丰富的优秀管理人员和操作熟练的业务人员。若公司未来无法持续提供富有竞争力的报酬以及更优越的事业发展平台，将可能面临着优秀管理人员和业务人员流失的风险。
公司是国内领先的快递服务企业之一，通过多年经营已形成了良好的品牌效应，行业经验及服务能力也获得了市场和客户的认可。但未来若公司出现经营管理不善、服务质量不佳等情形，则将对其品牌和行业形象产生一定的影响，进而对业务发展造成不利影响。
（六）风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理和风险提示工作：
（1）做好学习研判。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策导向，提高对宏观经济形势及行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各级政府在特殊时期采取的新政策、新举措，结合行业发展态势，积极灵活地调整战略布局、安排生产经营。
（2）强化内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工作抓实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点，认真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制”、“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕细作、精益管理，优化网络布局，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优势，用信息技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理，科学规划运输线路，形成“业务量及服务双升”良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产品与服务。
（4）做好信息披露。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持续重视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以及对公司经营发展的影响大小，严格按照相关法律法规及监管规定，规范、及时地做好信息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。 收起▲

　　一、概述
　　2020年以来，突如其来的新冠疫情给世界及我国经济社会发展带来了严重冲击。面对错综复杂、波诡云谲的国内外形势，在党中央、国务院的坚强领导下，全国上下齐心协力，一手统筹疫情防控，一手推进复工复产，经过艰苦卓绝的努力，我国经济社会发展工作取得重大成果。特别是第二季度以来，国内疫情得到有效控制，我国经济增长表现出了强劲的韧性，呈现出生产回升、消费回补、投资加速的良好态势，特别是以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，主要电商平台快速向下沉市场推进，直播带货及农产品上行效应显著，有力地促进快递包裹持续释放。
　　报告期，在行业格局面临嬗变、市场竞争加剧的环境下，公司牢牢锚定“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，一手抓抗疫，一手抓发展，持续构筑生产经营核心资产，大力推进“两进一出”工程，深入实施多层次竞争策略，在巩固标准快递基本盘的同时，深入实施“仰角经营”、“产品分层”等发展策略，加大韵达特快、增值服务等高附加值产品客户的开发力度，在快递周期全流程开展敏捷管理、精益经营，向“提高份额、增加收益、提高效率、降低成本”要效益，实现基于服务和品牌效应下“有质量的增长”。
　　（一）2020年公司主要经营及财务指标
　　主要财务指标：截至报告期末，公司总资产295.01亿元，同比增长31.13%；归属于上市公司股东的净资产143.78亿元，同比增长6.80%；经营活动产生的现金流量净额21.84亿元，同比下降56.64%；公司现金及现金等价物余额及短期理财余额为97.88亿元，同比增长14.33%，其中短期理财余额为65.05亿元。
　　快递经营方面：在内需消费驱动、电商持续繁荣支撑下，公司深入推进“服务引流”、“产品分层”、“大客户画像”等灵活的竞争策略，以高效、便捷、优质的快递服务体验持续提升客户粘性、扩大获客源，保障公司业务量快速增长。报告期，公司累计完成快递业务量141.44亿票，同比增长41.02%，增速高出行业平均增速近10个百分点；公司快递市场份额达16.97%，较去年同期提高1.18个百分点。
　　报告期，公司深入实施“产品分层”策略，在巩固标准快递基本盘的同时，充分发挥头部企业的服务品质优势和全程时效优势，大力开拓韵达特快及增值服务市场与客户，向科技创新、精益管理和优质服务要红利，培育第二增长曲线。
　　营业收入方面：报告期，公司实现营业收入335.00亿元，其中标准快递业务收入316.63亿元。
　　实现利润方面：报告期，公司实现利润总额17.52亿元，同比下降49.62%；实现归属于上市公司股东的净利润14.04亿元，同比下降46.94%，主要原因是：（1）2020年第一季度，我国部分地区在部分时间段出于疫情防控需要，在复工复产、道路畅通、小区进出等方面政策较紧，导致快递行业发展有较大影响，快递企业普遍出现了量能不足的困难局面；（2）第二季度以来，随着我国疫情得到有效控制，中央及各级政府相继出台了“减税、降费、促消费”等一揽子稳经济措施，国内经济率先企稳并呈现出生产回升、消费回补的良好态势，有力地促进线上消费异常活跃，快递企业抓住有利时机，纷纷在短时期内集中回补业务量，客观上导致第二季度局部地区的市场竞争较为激烈；（3）鉴于快递产业广阔的发展空间和巨大的市场机会，少部分快递企业以补贴市场的方式，以较为激进的价格政策进行低价竞争、快速获量，导致部分区域的快递单价下行明显。
　　（二）披荆斩棘、奋勇前行，快递主业更加突出
　　1、建设更加稳定、健康、均衡的服务网络
　　网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公司快递网络服务能力。截至2020年末，公司在全国设立67个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3875个加盟商及32624个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，公司全网快递员数量约19.6万人。
　　2020年公司加盟商及服务网络分布情况
　　2020年，公司持续推动“向西向下向外”工程，县级以上区域覆盖率96.40%，乡镇服务网络覆盖率达97.68%，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基；“向外”相继开拓了包括德国、法国、荷兰、加拿大、新西兰、新加坡、韩国、日本、香港等30余个国家和地区在内的国际快件物流网络。
　　2020年公司销售金额前十名加盟商
　　报告期，公司销售金额前十名的部分加盟商发生了变化，其中：2020年度的加盟商二、加盟商五、加盟商十为新晋前十名的加盟商，2019年度的加盟商五、加盟商八以及加盟商十退出前十名；上述变化主要系市场竞争及网络颗粒度细化原因。
　　网络管理方面：公司积极采取多种措施加强对加盟商及网点的管理管控：①以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；②尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配，包括市场化调整价格政策、多劳多得等，合理分配利益，保障全网同心同力；③不断探索新型管控措施，通过信息化手段、科技能力和产品激励等措施，把生产运营监控体系和服务质控体系覆盖到网点、快递超市及快递小哥，持续保障服务网络健康、稳定发展；④以问题为导向，建立“早排查、早解决、勤总结”工作机制，规避因个别网点经营不善、管理不当等导致网络风险。
　　运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。截至报告期末，承包车日均发车3500余趟次，卡班车日均发车760余趟次。同时，为满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆运运输较难覆盖的部分偏远地区，公司以航空运输作为陆运运输的有效补充。报告期，公司已与全国41家航空货运代理公司开展合作，合作航线510余条，采用航空运输方式的发货量为平均每天6.6万票左右，日均发货重量约56.7吨左右。
　　2、敏捷管理、柔性经营，塑造成本领先优势
　　公司坚持“精益管理”思想，用整体优化的观点合理配置资源和要素，摒弃过程环节不产生附加值的“跑冒滴漏”行为，消除浪费；以敏捷的思维梳理价值流和业务链，灵活适应激烈的市场竞争和多元需求，创造价值。基于此，公司实施并不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，在全链路开展成本管控的基础上，针对分拣运营、干线运输、末端管理等关键环节持续开展柔性管理，以充分的思想准备和行动准备迎接快递新时代的到来。
　　持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备、运力运能、物业自持等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用远高于行业增速带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过转运中心直发网点，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
　　持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输，整体运力同比提升55%；专项开发“车货配”等在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成本；同时，转运中心运输拉直率进一步提升，完善“网点直跑”，探索“支线协同”、“仓配协同”等新的敏捷经营支点，进一步减少中转环节成本。
　　持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单位坪效操作容量，持续提高分拣操作的准确性。
　　持续实施成本挖潜：2020年度，公司转运中心自动化设备处理能力同比提升30%，综合操作效率同比提升31.6%，转运中心人均效能同比提升14.2%，转运中心错分率同比下降千分之1.4，错发率同比下降千分之0.5，错集包率同比下降千分之0.5，破损率同比下降万分之0.03，车辆平均装载率同比提升4.4个百分点，单票人力成本同比下降10%左右，百万公里事故率同比下降18.9%，运输在途准点率同比提升近4个百分点。报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本为2.06元，同比下降27.21%，可比口径下连续六年呈下降趋势。
　　3、深入推进“品牌领先”、“服务引流”的竞争策略
　　2020年，公司紧紧围绕“主动服务，以客户为中心”的服务理念，通过开发“快件全生命周期”管理系统，将网络信息平台、大数据平台、自动化智能化设备与业务深度融合，以“京津冀”、“长三角”、“珠三角”、“长株潭”等800公里范围的区域城市集群为重要进取方向，在全网、全链路进行高水平的时间管理和服务品质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。
　　公众满意度方面：快递服务满意度方面，主要快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。
　　全程时限方面：2020年，根据国家邮政局发布的《关于2020年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服务时限72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政。
　　有效申诉率方面：根据国家邮政局相关统计，2020年7-12月公司快递服务的申诉率和有效申诉率指标月平均值分别为0.86和0.006（每百万件），在可比公司中继续保持着卓越、可识别的服务品质。
　　在物流科技、精益经营、敏捷组织等多重措施支撑下，公司持续提供高效、便捷、优质的快递服务体验，极大提升了客户粘性，快递业务量获得了远高行业增速的快速增长，市场份额稳步提升，已经形成了“优质服务——业务量快速发展——科技投入与创新——优质服务”的良性循环，“韵达”品牌持续补强。
　　4、“仰角经营”“产品分层”发展策略初显成效
　　在我国快递年包裹量即将跨入千亿规模的背景下，一方面，韵达快递服务品质和全程时效在可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间管理转化为时效产品和特色产品；另一方面，随着电商渗透率加速提升，越来越多的品牌商家、品牌商品及高客单价商品转至线上经营，对快递服务品质、时效和物流成本提出“既要又要”的需求；同时，我国拥有全世界最大的中产消费群体，对品牌商品、跨境商品及快递服务品质同样具有较大的需求空间。报告期，公司保持“仰角经营”的思维，深入实施“客户分群”、“产品分层”的发展策略，持续进行产品矩阵建设，不断扩大服务范围。
　　韵达特快：2019年11月，公司发布新产品“韵达特快”，产品服务包括派前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、专门的包装要求，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。报告期，公司开拓了小米、天猫国际、百丽等一批标杆性客户，日峰值超14万单，累计服务客户超260个。
　　增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值服务产品订购中心，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务费直达业务员，提高业务员的积极性。2020年，公司增值服务单量稳定增长，其中隐私面单同比增长29,350%，韵保价同比增长177%。
　　5、综合赋能加盟商，协同发展、大道共赢
　　加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。为此，公司深入实施对加盟商的精准赋能计划。
　　人才赋能：为持续提升公司全国网络服务质量，提升加盟商运营质量、效率和盈利能力，公司搭建总部与加盟伙伴的沟通平台。2020年，在全国范围定期举办加盟商“战略研修班”等各类线上线下培训、提升活动涉及网点负责人的培训累计开展12场线上培训，累计培训人次15,900余人，培训课程涉及经营理念、系统讲解、末端建设、财务体系、新产品及标杆网点案例分享等，实现了全网一级加盟商培训全覆盖，对于提升加盟商运营质量和盈利能力、不断提升公司服务水平具有持续的促进作用。
　　科技赋能：报告期，公司持续推进“科技下乡”。运营规划中心为加盟商及大型网点定制化设计自动化分拣设备，帮助30余家加盟商上线自动化分拣设备，大幅提升网点端的分拣和处理能力；推广“指环王”扫描枪、“快手”设备等高科技工具，帮助网点提高产能容量、提升操作效率、降低经营成本；向业务员配备手持终端等职能终端，帮助业务员提升一站式揽收能力。同时，公司持续推进“IT赋能”，为加盟商量身定制的移动化办公APP上线，“韵镖侠”系统不断强化，协助网点信息化管理，助力快递员最后一公里，为网点弹性补充末端配送人员。
　　经营赋能：总部搭建“企业—客户”的沟通平台，搭建客户交流分享的平台公司网点管理部协同客服中心。公司着重提升加盟商负责人的管理经营能力，主要包括市场开拓能力、客户维护能力、财务管理能力等；对其各层级员工主要提升其对系统的操作能力、业务执行能力、品牌及服务意识及个人竞争力等，有力地促进了加盟商有效运营和员工的就业稳定，为地方就业率增加和经济社会稳定健康发展作出应有贡献；通过对签收率达成、虚假签收率、客诉率等指标实时监控，对经营异常的加盟商进行包括市场开拓、成本管理、服务管控等分析，并提供有针对性的帮扶改进意见。
　　品牌赋能：2020年，公司深入推进“品牌工程”建设——快递员着装应标准、整洁，车身形象应统一、干净，揽派操作应规范、文明，通过细致、认真、专业的服务为客户带来价值与信任，给消费者带来幸福感与安全感，让快递员既成为一个勤劳的小蜜蜂，又成为一份有尊严的职业。报告期，公司开展转运中心、网点标准化推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、场地6S等静态标准化全面落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广，持续提升公司品牌形象。
　　（三）周边业务由点及面，战略布局持续进行
　　报告期，公司持续推进“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，围绕供应链、末端服务、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场、周边资源、周边产品，以韵达供应链、韵达国际、末端服务、韵达冷链等丰富的周边产品线，持续打造综合物流服务提供商。
　　供应链服务：韵达“仓干配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平台，打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，形成与快递主业的协同发展。目前，公司已建立起OMS、WMS、TMS、CRM、ERP等信息处理平台和信息系统，持续投入了智能化仓储设备；整合仓储、运输、快递、城配等资源，为客户提供了B2C仓配一体、B2B仓配一体、跨境电商、联合仓、传统运输、仓店调拨、O2O、SAAS、行业供应链等产品和服务。2020年，公司供应链板块组织全新升级，经营及管理团队按照社会化、独立化、商业化运作，仓储数量已达120余个，年发货量9500万件，在服务、美妆、鞋服、食品、保税、3C电子等多类型方面已经开拓了诸如网易、百丽、良品铺子、天猫国际、小米、云集、家乐福等标杆类大客户群，部分客户已经形成了从产品到供应链的一体化服务。
　　韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2019年，韵达国际全新定位，本着“新品牌/新形象/新团队”的战略原则，向国际市场隆重推出了新标识——Uda International(韵达国际)，简称“UDA”；梳理全球网点布局，丰富产品服务线，调整优化货源结构，业务发展节奏有条不紊推进；与欧洲邮政达成了战略合作关系，不仅在集货仓、当地“最后一公里”等方面达成紧密合作关系，而且拥有优先通关、优先派送的优势。2020年，韵达国际在疫情影响下，加快出口业务开拓，已开通13条专线，覆盖30余个国家和地区。
　　末端建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服务民生的重要体现，在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。2020年度，公司加大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，正加快构筑网点、蜜罐智能快递柜、韵达快递超市、共配门店等多元化末端服务网络。通过构建多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
　　韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，投建冷链干线运输能力，建立全国核心仓，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络，致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。目前，公司冷链业务已试点运营牛羊肉、大闸蟹、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产销两地，又能增味消费者的餐桌。

　　二、核心竞争力分析
　　近年来，特别是上市以来，公司站在国内外宏观经济发展演变的高点，结合对移动互联网技术、电商经济和快递产业发展趋势的认识，以全局的观点制定了科学的发展战略，并据此在科技能力、资源能力、经营能力、人才能力等方面持续构筑较深的护城河和比较优势。
　　（一）公司拥有在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势
　　2020年以来，公司秉着对科技孜孜不倦的探索，以科技创新、智慧管理为驱动，聚焦全网核心资源、核心模块，在转运
　　中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控方面已经形成了明显的竞争优势，促使科技技术与精细化运营管理完美结合，助力公司向物流科技集团转型，打造以快递业务为核心、周边产业链协同布局发展的科技型服务公司。报告期，公司持续保持信息化、数智化建设和科技创新投入力度，在信息系统开发、软硬件采购、服务外包合作等方面的资本开支为7.22亿元，同比增长46.02%。
　　1、夯实信息基础设施建设，强化数字科技中台优势
　　1.1大数据生态建设
　　2020年，公司继续加大在大数据方面的科研投入，大数据技术实力获得稳步提升。公司基于实时流处理和数据中台技术，构建了流批一体的混合生态大数据平台能力，持续优化实时大数据采集、处理、分析和运维能力，可实时处理10亿级数据，持续赋能业务各个生态链，建立了协同、兼容的多层次数据建设平台，实现了“将韵达装入计算机中”。
　　计算实时化：建设实时大数据平台，实时采集、处理和分析数据，峰值到达10亿级别；打造业务实时指标体系，指标计算秒级响应，实现票件全生命周期各个业务环节全链路监控，用数据驱动业务，逐步提升时效、服务质量和客户满意度。
　　响应快速化：基于业务快速构建数据分析体系，基于BI工具的能力快速建模、交互式的设计和丰富的可视化组件，构建600+的面向多个业务部门的数据报表体系，由数据服务大厅统一提供服务；进一步提升快递、仓储、大末端、国际、供应链等多个板块的业务拓展服务质量。
　　大数据平台构建引擎：提供从数据接入到数据消费全链路的智能数据构建与管理的大数据能力，包括产品、技术和方法论等，助力打造标准统一、融会贯通、资产化、服务化、闭环自优化的智能数据体系，以驱动创新；通过实时数据采集、离线数据采集，构建OneData，OneID和OneService体系，沉淀大末端标签，为识别算法构建落地奠定基础，为多渠道的智能推荐提供强有力的平台和数据输入。实现网站、APP、PC客户端、小程序等全业务属性的日志规范采集；夯实基础数据建设，构建主题域、业务过程、分析维度模型，输出上万个分析指标，实现全业务数据的大盘浏览和资产检索。
　　1.2移动研发平台
　　在业务加速数字化、移动化的趋势下，公司构建的一站式研发平台，以更敏捷、快速的方式来适应瞬息万变的市场环境和愈加复杂的系统需求。“韵达中台”是基于行业领先的实践基础上所沉淀出来的研发平台，能有效提高业务开发效率，减少研发成本，快速响应市场，是业务体系化、生态化、数字化的关键支撑。
　　研发平台的建设解决研发流程中从开发到运营等端到端的所有问题，彻底解决开发的技术难点，为集团业务提速。目前，研发平台已经覆盖了公司各业务线，接受洪峰考验。实现研发效率的倍速提升、秒级发现故障，分钟级定位故障。
　　1.3筑牢信息安全基石
　　2020年，公司坚守信息安全准则，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，为保障信息安全打下了坚实的基础。
　　网络安全加固：公司新采购了多台防火墙，实现已知病毒实时拦截和未知病毒沙箱验证后拦截、常见攻击行为实时拦截。基于域名、IP等多维度多方式的组合型策略和联动配置，从性能和功能上全面提升网络安全策略防护力度，将早期通过交换机的访问控制策略迁移到专业防火墙后，彻底解决了早期通过交换机的访问控制列表写策略不能够直观分析的问题。同时基于防火墙日志集中化分析展示功能，确保日志正常，提升网络安全抵御能力。在互联网边界替换了多台高性能的下一代防火墙，在公网应用和内部计算系统之间部署了多台高性能的下一代防火墙，在安全接入边界部署了多台中端下一代防火墙。
　　应用安全加固：公司新采购了多台应用防火墙，结合厂家的最佳部署经验，在公司互联网发布的业务系统上开启了防御，防御已基本上涵盖公司的全部WEB、对外接口等系统。
　　主页安全防护：公司新采购了多台防火墙，确保网页被挂马等现象及时被还原为正常页面，降低被挂马恶意站点或非法言论的影响，确保主站页面都开启主页防篡改防御。
　　统一账号体系：积极推广公司的用户账号体系，通过双重校验机制来确保登录用户的有效性。
　　日志平台：2020年以来，公司持续加大对日志平台的投入，基本可以覆盖网络设备、业务系统。通过实时日志分析平台的报表展现，及时处置报表中展现的风险点。
　　建立用户行为分析体系：公司依托信息安全领域的领军者，逐步建立了针对科技人员的操作风险全程管控和网点账号登录的用户行为分析规则，同时建立对网点账号业务访问的用户行为分析。通过发现网点和科技人员的异常用户行为，及时告警和处置异常用户账号，降低信息泄露风险。
　　安全运营治理：公司每季度组织一次对网络、网络安全设备（包括生产、办公、研发、测试、仿真等）的管理、配置、策略等进行合理性论证，确保每一类设备的使用价值最大化、策略严谨化、管理运营安全化；每季度不少于一次的服务器、网络设备基础安全扫描，针对发现的问题，及时进行整改，并将整改完成情况纳入考核指标，确保基础安全风险及时修复；严格执行业务系统上线前安全审查，审查包括源码安全、业务逻辑漏洞安全等方面，对于不符合的系统禁止上线，减少业务系统安全漏洞、提升业务系统的安全性等。
　　安全策略治理：公司定期对网络安全设备的日志进行分析，及时发现网络中的异常访问行为，并及时调整安全策略。每季度对操作系统、中间件等平台的基础安全配置进行核查，杜绝了基础安全参数不一致的现象，发现的问题处置和运维人员考核指标关联，确保异常行为及时处理。
　　2、全链路业务场景数智化，构建智慧决策辅助体系
　　2.1数据决策辅助系统
　　利用大数据处理工具，公司开发了数据决策辅助系统，为各项政策的制定提供科学依据，并作为“数据模型加工厂”支撑其它业务系统。2020年以来，公司突破传统的预测模式，利用深度学习的算法结合时间序列分析，挖掘业务数据和外部数据，实现对全链路各环节进行预测，为日常业务运营及时、合理地安排资源提供数据支持。
　　智能预测：公司实现业务量的准确预测，包括各个维度和时间长度的件量、货量等的预测。基于预测基础，辅助精准调控业务资源，为车货配置、发车规划、转运中心人员的排班提供参考依据。
　　网点分析：公司通过分析网点揽件量、派件量、揽件时间、派件时间、操作时间、违规操作量、话务量、投诉量及波动实时数据，结合时效预测，为网点合理安排人员数量（揽派业务员、车辆、客服、操作员数量）、排班、提高客户满意度、提升客户服务质量，提供有效改进建议。
　　2.2智慧分单
　　基于研发智能分单系统，公司将AI算法与快递数据结合起来，应用服务于揽件、转运、路由规划、中转运输、派送等全链路操作场景中。以揽件操作为例：揽件端在读取电子面单数据信息时，AI算法可即刻计算出该票件最佳的转运、路由、运输、派送网点等路径；分单系统排查率可达96%，准确率可达98%，既有利于减少对人工技能的依赖、降低操作失误风险，又可以加大提高全程时效、提高快递服务水平。
　　地址识别服务：公司基于自身业务发展诉求，致力于为商家和客户提供便捷准确的地址录入和识别服务。智能地址服务提供最新的、标准的国家级行政区划，通过按层级选择的方式，帮助用户快速准确地找到所在区划，并以结构化的形式录入系统，完成后续物流链路的搭建。公司的智能地址识别服务提供标准化的详细地址，可补充路名、路号、POI等元素，通过辅助提示的方式，在引导用户自行修正地址的同时，协助业务部门根据不同地址作出相应的业务策略，并实现后续经纬度坐标的精准转换。
　　地址质量判断：公司针对不同的业务场景，根据地址文本，集区划纠正、区划选择、地址联想、地址粘贴板解析、逆地址解析于一体，构建了地址质量判断系统，用于判断地址质量及问题，如：双区划、含干扰词、表达层级等。区划纠正可根据用户地址文本提示、纠正该地址所属行政区划。区划选择为客户提供标准的国家行政区划数据级联查询。地址联想提供标准详细地址（由路名、路号、POI名称、楼栋号等信息组成）列表提示。地址粘贴板解析整串文本中的收货人姓名、电话、收货地址区划、详细地址。逆地址解析根据用户定位解析用户所在位置的标准地址。
　　地址质量判断实现了从源头过滤问题数据、从过程规范和纠正问题数据、基于不同的用户场景提供数据录入辅助能力的功能服务，从而提升用户录入的地理信息数据质量，减少因数据问题带来的资源损耗，提升工作效率和质量。
　　地理范围管理：公司针对不同的业务范围管理类场景，定义业务范围，根据地址或者坐标解析业务范围。基于标准国家区划面数据、路网切割区块数据，提供快速勾选区块定义业务区的能力，辅以沿路绘制、贴边绘制、手工绘制等功能，细化业务范围边界，精细绘制不同粗细颗粒度的业务范围。在范围绘制的基础上，辅以大区、路号路段、关键字等规则管理，高效相应业务匹配需求。
　　2.3AI识别应用
　　基于海量业务场景和多年沉淀的图像数据、视频数据和扫描数据等，公司研发适用于物流领域的高精度、高鲁棒性的图像识别模型和高可用、稳定的图像识别产品，推进图像识别技术在智慧物流中转、存储、运输过程中的应用，助力公司自动化、智能化、集约化发展。公司利用计算机视觉、深度学习等技术，对物流场景中货物、人员、车辆相关视频和图片进行分析，检测人员工作状态、跟踪货物车辆轨迹、预测异常行为，实现智能化人员车辆场地等管理调度、有效预防货物破损、提高场地运作效率。整体解决方案包含物体智能装载率测定、操作行为检测、货物体积测量、X光违法违禁品检测等组件，通过细分不同业务场景，自动化分析监控视频所拍摄的内容，进行分类、检测、跟踪、时序理解等，为智慧物流扫清信息黑洞。语音识别：公司通过语音识别技术实现实时电话质检。在坐席与物流客户通话过程中，将实时语音转成文字，辅助对语音通话进行实时的质检点分析及监控，为坐席提供话术修正提示，提升坐席服务水平，进而提高客户满意度。
　　语言处理：公司针对物流领域中遇到的语义识别场景(如地址识别、客户评价分类、客户诉求理解、舆情分析、物流信息标准化等)开展深入研究，形成场景语料库、模块化知识库，形成基础与共性技术，服务于行业和物流参与者。
　　红外感知：红外目标跟踪是红外导引的一项关键技术。其基本研究内容是从红外图像序列或视频流中确定目标区域，在之后的连续帧中定位该目标在红外场景中的位置，形成目标的运动轨迹。利用红外传感器收集分拣中心热成像数据，利用目标检测技术，为分拣中心和仓库提供在仓人数分析、人员动态分析等。
　　地址识别：公司基于以往积累的海量地址信息，通过编码形成自有的标准地址库，对模糊和不规范的地址进行纠正，自主研发基于标准地址库的地址识别技术，降低了地址归集的错误率，为客户服务提供支持。
　　大小件分类：大小件分离系统通过视觉实时识别大小包裹的体积及其在密集阵列上的位置，高速控制算法，实现不同体积，不同类型包裹的高速实时单件自动分离。单套设备可实现3600件/小时的单件分离速度，与人工分拣快递包裹相比，该系统拥有更快的分拣速度和更高的准确度。
　　违规行为检测：通过对快递揽件过程中员工的图像识别和动作识别，“违规行为检测系统”实时监测场地员工操作，自动识别员工是否存在暴力分拣行为等，从而有效地提高快递分拣效率，有利于进一步缩短顾客等待快递的时间；同时，该系统可以实时监测运营场地违规码放、皮带机堵转等各类违规事件，有效提升问题件锁定率，降低包裹的破损件和丢失件概率，改善快递行业服务质量。
　　2.4智慧路由
　　公司基于强大的信息挖掘引擎技术，对人、车、场、货、设备等核心资源及路由、中转、运输、时效、客服等流程要素信息进行数字化采集，建设先进的智能运输系统。2020年，公司根据货量、时效、运力、运向等关键因素，集路由信息可视化、路由集包校验、路由数据预测多功能为一体，结合大路由系统、电子面单系统和地址归集技术，将全息计算结合大规模优化技术应用于转运选择和路线规划。
　　路由仿真：在物流运输的背景下，公司对物流运输系统进行技术优化，可进行实时的数据交互，在极短的时间内完成订单操作处理，极大地提高了快递订单的处理效率。系统可基于淡旺季货量预测与波动，发挥路由网络强大的仿真、预警、调整功能，对路由进行主动调整和干预、对调整后的线路进行模拟运行，最终得出调整前后对时效和成本的影响。在实际操作上，公司研发了智慧路由系统，车辆配载系统通过预测高频服务下票件在全生命周期的时间节点和票件货量，并将原有派送模式进行升级、优化，既可以明显提升末端派送时效、缩短客户收到货物的时间，又能保障公司向客户提供高水平的快递时效和更人性化的服务体验。
　　路由可视化：路由可视化系统致力于解决人工预测高峰期数据耗时长，数据及时性差，准确性差问题，实时提供实时揽件量及流量流向、日常揽派量预测、日常揽派量及流量流向数据复盘，高峰期揽派量预测等多维度数据指标，为业务部门日常及高峰期提供数据决策依据。
　　车辆配载：公司针对货量不断增长，货量与运力不匹配的诉求，极致运力的网络运营需求变得紧急。车辆配载系统基于每日5个时间点落货数据，制定了现有车辆及新开车线解决方案，解决每日落货，降低运输成本，提高票件中转时效。路由优化：公司根据包裹量、重量、流向等因素，结合大路由系统、电子面单系统和地址归集技术，将全息计算结合大规模优化技术应用于转运选择和路线规划：①基于大规模数值计算的运筹学优化技术，将路由优化系统应用于新建转运中心城市选址和具体市内选址；②通过发挥“集散模式”与“规模优势”，最大化将路由优化拉直，有效解决“运输货量和运能不匹配”的难题；③可基于淡旺季货量预测，对可能出现异常的线路发出系统预警；④通过对运输数据的分析，实现对运输异常情况进行识别和及时处理，有利于提高运输安全、降低运输成本。
　　韵网：公司整合信息数据、算法仿真、智能应用三大模块，打通网点、转运中心、省份、大区各维度的基础数据，拓展数据的维度和深度全面，深入挖掘数据价值，针对新建转运中心、搬迁转运中心、多频次时效、高峰期路由保障等重点业务场景，进行算法预测，为智能化路由提供强有力的数据支撑。
　　2.5智慧中转
　　2020年公司通过运营管控系统，提供全局中转的操作量计件数据，为中转提供运营决策。
　　数据下沉：监测转运中心员工异常操作，异常数据精准推送至责任人，责任员工根据异常类型，进行培训和考试，并可对异常数据进行申诉，培训能提升员工的业务水平，考试能够加强培训效果，申诉能提升数据准确性。
　　数字排班：公司结合转运中心岗位属性、管理特性，构建多岗位终端排班管理方案，使用大数据等技术，基于业务特性，实时现场排班，将无终端设备人员与使用设备人员进行绑定，为优化和改善转运中心运营服务提供数据依据。
　　掌上分拨：公司围绕以韵达60+转运中心业务为核心，紧紧结合科技赋能业务发展的目标，实现业务数据移动可视化、实时化、明细化，并快速推广到全网转运中心，实现业务价值，提升业务管理便捷性。决策辅助以转运中心考核为依托，以数据反映业务核心指标状态，并以短信等方式及时通知管理人员，不断提升转运中心更加高效、准确。
　　错分校验：公司对接更优化准确的数据源，将更多的类型如大包、环保袋等纳入到错分校验之中，优化校验逻辑，降低错分的比例，提升到达场地手工线分拣效率，减少时效问题票数，提升服务质量。
　　2.6智慧客服与末端
　　智慧客服系统：基于AI智能应用技术，公司开发了智能客服系统，利用模型建立了算法机制，实现并发和直连等多种方式的客服呼叫，支持多渠道统一接入、统一排队、统一路由分配，可有效应对大量用户来电查询常见问题，降低转人工率，提升效率；面对客户提供的异常件问题，该系统可帮助客服人员进行智能式工单处理，可以提供客诉从产生、协调、处理到结束的完整闭环，所产生的工单服务数据可成为全网站点客诉处理时效考核的奖罚依据，为提升品牌形象、提高服务质量做保障。
　　快递APP系统：公司自主研发的快递app是快递小哥工作中必备的操作系统，公司持续对快递app系统进行优化升级，集成了各项功能，为公司持续打造扁平化、智慧化网络末端、提升派送效率、提升用户服务体验提供信息化支持。
　　末端服务分析系统：公司开发了末端服务系统，实现公司对加盟商网点的扁平化、智慧化管理，提升网点揽派效率、运营管理水平和服务质量；对站点协同进行监测，对末端及时揽收、及时分发等数据进行在线管理。报告期，公司揽件响应及时率同比均有大幅度提升。
　　3、紧跟前沿技术趋势,创新科技服务领域
　　为充分发挥前沿科技优势，在智慧物流发展方面取得先机，公司设立“韵达物流实验室”，保持在大数据、区块链、物联网以及无人车、无人机等前沿技术方面的探索与开发，打造更智能、更高效、更安全的智慧快递物流生态体系。
　　3.15G无人机技术
　　结合不同的递送场景，公司正全面布局物流无人机领域，建设无人机商用的研发、试飞、生产、运营标准管理体系，通过执行跋山涉水或紧急配送的特殊任务，实现点对点运输和异步交接，解决诸多特殊场景的运输难题。报告期，公司发布了全国快递企业首个自主研发的5G无人机“韵达X470”。
　　5G无人机场景：无人机配送快递可以改变传统的物流配送模式，不过度依赖人力，做到随时、及时配送，进一步解决山区物流“最后一公里”的配送问题。在国家政策的推动和调整下，5G和热点技术结合，推动结构优化，无用物流成本消耗将减少，从而实现降本增效，进而推动物流无人机行业乃至物流行业的发展。随着技术的进步，无人机使用的规模化，无人机整体成本也会不断降低，未来无人智能派送非常乐观。
　　5G核心技术：“韵达X470”无人机采用5G新技术，为X型4轴多旋翼飞机；控制链路方面，采用5G通讯，可通过韵达无人机监控系统实时监控飞机状态，依靠5G大带宽低延时特性人工介入控制无人机完成应急处理，并依靠视觉识别技术辅助无人机精确降落到停机坪；控制安全方面，该型无人机已经实现无人机飞行数据区块链加密存储，无人机机身搭配的智能货箱系统可以帮助实现远程开箱操作。
　　行业领先的运营能力：2020年4月取得了分水镇及周边空域的试飞资格，并第一期在桐庐县分水镇规划了五条航线；目前，“韵达X470”无人机已进行了多次试飞，已可做到业务流程自动化和末端配送各节点可控性；同时已申请授权相关专利40项，已建立了物流无人机研发、测试、生产和运营体系，还参与《邮政快递无人机联合监管信息共享交换规范》标准的制定。
　　3.2无人车技术
　　无人配送是一种无人驾驶技术的具体应用，是云端软件与多传感器融合系统的结合。韵达控股以IT能力、自动化、智能化等基础科技创新为核心，自主研发了车辆定位、环境感知、路径规划决策、车辆控制执行四大无人车核心技术。
　　韵达无人车采用先进的AI算法、大数据及5G技术，通过云端系统与多种视觉和超声波传感器系统融合，实现车辆自主定位、环境感知、路径智能规划和决策，使得无人车拥有自动躲避障碍、路口自主决策、应急人工接管等智能，保证行人的安全。在运营的过程中，嵌入了语音交互、人脸识别等技术，实现面向社区和园区内进行物流配送，解决“最后一公里”配送痛点，使客户体验到韵达科技带来的生活便利。
　　3.3无人仓技术
　　韵达积极引入自动化仓储管理技术，通过“类目仓建设”，并根据货物的物理特性，自动设定仓库管理参数。通过智能标签技术、条码及射频技术等现代化技术，实现仓库环境的自动化监控、库存的自动调配和分类、自动补货、商品的包装和配送等，实现节省劳动力、提高仓储能力、减少货物损失的风险。通过装备“AGV机器人+自动包装线”，打造智能物流仓储系统，其中AGV机器人应用于仓储中心货物的智能拣选和位移，相比人工拣货效率提升136%。
　　（二）公司在智能设备、弹性运能等核心资源构筑方面具有先发优势
　　伴随着快递业务量的几何级增长以及客户对快递包裹完整性、清洁性的极致追求，近年来，公司持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心资产、核心资源，在数智科技、弹性运能、均衡网络等方面已经形成了明显的先发优势，在充分发挥规模效应、集约效应、降低单票边际成本等方面具有核心竞争力。
　　1、领先、迭代的智能化设备优势
　　2015年以来，公司率先探索自动化设备研发工作，自主研发集成了“全自动分拣系统”。该系统通过自主计算出分拣信息，系统对分拣数据进行处理后，推送至智能分拣系统，智能分拣系统根据前置数据进行快件分拣，并将快件准确、高效地输送至对应的分拣区域。
　　同时，公司致力于持续掌握核心技术、提高设备自动化程度，保持对技术的升级迭代，先后历经了半自动化设备、单层全自动设备、双层全自动设备，其中：高速矩阵的分拣效率升级后提升37%；单层自动交叉带在分拣、中转、运输过程，全程仅需扫码一次、过程不落地，分拣效率高达20000件/h，分拣差错率1/10000以下，同等货量下可大大节省分拣人力。2019年，公司又创新研发了四层交叉带自动分拣线，分拣效率再次得到提升。
　　2020年，公司新增交叉带投入，并新建/改造矩阵，设备处理能力，由2019年的1200多万件/小时提升到2020年1600多万件/小时，同比提升了30%以上。截至报告期末，公司自动化设备资产值为46.11亿元，占公司固定资产的比例约49%。通过自动化设备等新科技、新技术赋能全网，各转运中心依托强大的信息系统支持，实现互联互通的操作、运输、分拣、信息识别管理工作，将分拣速度、准确性、安全性和人均效能等指标提升到行业领先水平，助力韵达成为“站在科技轮子上的快递公司”，规模效应行业领先。
　　2、充足、弹性的运力运能优势
　　运输、特别是干线运输，是快递生命周期的关键环节，是否拥有充足且弹性的运能，能否合理且高效地安排运力，直接关系快递企业的服务质量和盈利能力，以及所提供服务的广度和深度。2017年以来，根据对行业的前瞻判断并基于技术仿真模型预测，公司在转运、干线运输及干支协同等方面维持合适的资本开支，持续构筑充足的运能资源，高效地支撑着公司“点对点”和“区域集散”的干线运输模式。
　　公司可以根据快件货量流量、流向及淡旺季发货量因素，通过大路由系统、电子面单系统，对路由和运能进行灵活设计、优化和调整，满足快递业务的稳定增长和临时波动需求，有效解决城市之间点对点运输货量和运能不匹配问题，提高运输网络系统的稳定性、安全性和管理效率，保持运能运力的弹性和经济性。在动态智能化路由支持下，公司在核心线路、核心区域实施高效运能提升、运力转换计划，包括：扩大运力，提高全网装载率等。
　　2020年，公司继续进行提升牵引车比例，推行甩挂运输，路由拉直率同比提升3.2个百分点。截至报告期末，公司各类运输车辆资产值为16.10亿元，占公司固定资产比例约17%，集约效应和规模效应明显。
　　3、平衡、稳定的服务网络优势
　　服务网络是快递企业的核心资源，锤炼一张密实、高效、均衡、稳定的网络是快递公司树立品牌、获取客户、持续经营最重要的条件。公司高度重视网络建设，是较早实现网络扁平化、平台化、信息化的公司之一。截至2020年末，公司在全国设立67个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,875个加盟商及32,624个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖；同时，在末端服务上，公司已经建成涵盖网点、韵达快递超市、蜜罐智能快递柜、社会性资源共配等多元、立体式末端服务体系。
　　加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。公司充分发挥平台化、扁平化优势，积极采取多种措施加强对加盟商及网点进行赋能、支持和管理：①为提升加盟商运营质量、效率和盈利能力，公司在科技、人才、品牌、经营、融资等方面持续实施赋能工作；②以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；③尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配；④借助信息化和科技能力，在具备条件的地区、加盟商和网点，探索可视化运营管理体系等。
　　公司持续践行“搭建平台，协同资源，服务社会”的发展理念，通过全面赋能、协同发展、精细管理等综合施策，已经形成了稳定、平衡、高效的服务网络，在“服务网络—品牌识别—获客能力”循环上具有明显的行业可比优势。
　　同时，公司还深入实施“物业自持”战略。通过对主要枢纽、省会城市等转运中心进行替代性新建、扩建、改造，优化规划设计，提高转运中心容量和操作效率，降低长期经营成本。2020年，西安、长春、台州三门、南昌、济南、长沙等多个核心自有产业园交付使用，新增建筑面积近百万平，新自有场地的不断投入和建设，一方面有利于更灵活地进行场地规划，使得转运中心处理能力得到大幅提高，提高场地使用效率和人均效能，同时有利于有效降低租金成本，提升市场竞争力。报告期末，公司自有物业资产值为24.93亿元，占固定资产比例为26.3%，有力地保障全网操作容量、工作效率和承载能力再上新台阶。
　　（三）公司拥有“枢纽转运中心100%自营+末端网络加盟”的弹性网络优势
　　1、加盟制快递网络有效、快速地响应海量的快递需求
　　十八大以来，我国开启全面深化改革和供给侧结构性改革的伟大征程，经济发展展现了强大的活力和韧性，人民获得感和消费能力明显增强，电子商务经济获得了高速发展，从“跟跑”阶段进入“领跑”阶段。自2013年以来，我国电商货品不断丰富，业态模式不断创新，移动互联技术快速普及，快递物流配送效率大幅提升。据国家统计局公布的数据显示，2020年我国社会消费品零售总额达391,981亿元，全年全国网上零售额达117,601亿元，同比增长10.9%，其中实物商品网上零售额97,590亿元，可比口径同比增长14.8%，占社会消费品零售总额的比重为24.9%,比例大幅提升4个百分点，在实物商品网上零售额中，食品、饮料、服装、化妆品、箱包鞋帽和小家电等快消、耐用品占比持续扩大，电商渗透效应和线上刚需消费效应明显。
　　与此同时，受益于新经济结构的成功转换、电子商务的纵深性发展以及居民生活方式的持续演化等有利因素，催生了全世界最大规模的、有梯度的商品流通市场——中国快递物流市场。自2014年开始，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经济体总和，2020年全国快递业务量更是高达833.6亿件，同比增长31.23%，连续七年居世界第一。目前，快递包裹正以每年近200亿件的惊人增量大规模持续释放，且远未到存量竞争阶段。
　　在电商供给端和消费需求端的双重驱动下，加盟制快递服务网络应时快速建立，并不断加强模式创新、科技创新、产品创新，快速、有效地响应了客户和消费者海量的快递服务需求，是我国新时代改革发展及伟大复兴进程的有幸见证者、积极参与者、躬身建设者，是“美好生活的创造者、守护者”。
　　2、“枢纽转运中心100%自营”确保网络覆盖与服务双优
　　目前，韵达股份是A股首家枢纽转运中心100%自营的加盟制快递公司——自营方面，所有枢纽转运中心均由总部设立、投资、运营、管理，实现对核心资源与干线网络的控制力；加盟方面，全网的收派两端由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的平台化、扁平化运营模式。一直以来，公司将“服务品质提升”作为核心战略工作之一，通过信息化系统、智慧决策、智能仲裁、大数据等手段，自上而下实施揽件、交件、操作、发车、运输、派送等全流程的精益管理、时间管理。
　　在“枢纽转运中心100%自营+末端网络加盟”模式下，既能保障公司对信息化、智能化、产能运能等核心资源的持续投入，又有利于对票件中转、干线运输等核心环节的绝对控制，保障服务品质和全程时效水平，还有利于快速拓展服务网络、灵活配置终端资源、确保网络覆盖与服务双优，已经赋能公司形成了独具特色的、类直营化的弹性服务网络优势。近年来，韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续保持领先优势：2017-2019年，公司快递服务全程时限指标紧随顺丰速运、EMS、京东物流，连续三年居可比同行最快；2019年，公司快递服务公众满意度紧随顺丰速运、EMS、京东物流，居可比同行最佳；2020年，快递服务时限方面，根据国家邮政局发布的《关于2020年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服务时限准时率进行测试排名中，前五名依次为顺丰速运、邮政EMS、京东快递、中通快递、韵达速递，其中72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政；快递服务满意度方面，主要快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递；有效申诉率方面，2020年7-12月份的平均有效申诉率为0.006（每百万件）。
　　（四）构筑符合人性朴素需求的企业文化，共襄事业共同体的共同梦想
　　人才是企业发展的第一宝贵财富，优秀的企业文化是凝聚员工向心力、激发创造力的粘合剂、催化剂。公司深刻理解企业与员工、加盟商“共创、共赢、共享”的发展关系，构筑符合人性朴素需求的企业文化，在企业文化创建及核心人才凝聚方面，公司拥有“不可被复制的核心竞争力”。
　　1、公司尊崇“勤俭进取”的企业文化
　　公司尊崇“勤俭进取”的企业文化，鼓励全体员工及加盟商辛勤劳动、厉行节俭、永续进步、取得成功。为此，公司秉承“以客户为中心，以价值为导向，以奋斗者为本”的经营理念，要求中高层管理者积极行动起来，到现场去、到网点去、到客户处去，贴近一线、发现不足、挖掘痛点，通过创新、改进、纠错，向市场与客户提供更好的产品与服务；同时，公司倡导“人人是人才，赛马不相马”的原则，通过对个人、部门、事业中心的绩效考核，将个人业绩与关键指标挂钩，实现公司发展与个人进取的双赢。
　　2、构建“以奋斗者为本”的激励机制
　　限制性股票激励计划：为增强员工主人翁精神和担当意识、保持核心人才梯队的稳定性，促使员工更加关注公司经营管理、业务发展与个人的业绩实现，本着“以奋斗者为本”的发展理念，公司率先并将持续实施限制性股票激励计划，通过吸引和留住优秀人才、稳定公司经营队伍，持续激发核心管理人员及技术骨干的工作积极性和工作热情，从公司人才稳定、业务量发展、市场份额提升、成本下降、利润达成等主业经营和财务指标方面看，实现了股东利益、公司利益和激励对象利益的统一，不断推动公司未来发展战略和经营目标的实现。
　　众创合伙人机制：为丰富激励机制、构筑符合人性朴素需求的企业文化，公司以嫁接周边优势资源、推动新业务为契机，积极探索“众创合伙人机制”，让合伙人为公司、同时为自己创造价值，共襄“事业共同体”的共同梦想；同时，深化省总负责制，实行业务单元负责制。
　　3、搭建“贤人毕至”的多层次人才平台
　　“用一贤人，则群贤毕至”。在“一超多强”发展战略指引下，公司持续搭建覆盖快递核心主业及科技、供应链、国际等业务的、面向未来的多层次人才梯队。
　　快递主业方面：为确立持久的竞争优势，公司牵手中欧国际工商学院合作开办理论与实践相结合的“迷你MBA班”，通过对战略、决策、领导力、创新、变革、企业数字化等内容的研习，提升中高层团队的经营能力、视野格局和管理思维；为促进企业人才内生孵化，公司建立各职能部门职级序列，为不同层级员工提供立体的职业规划和晋升通道，并根据学习地图、人才画像逐级培养，层层储备；针对基层员工，公司持续开展单兵作战技能竞赛，以赛代练、内生效能、外生产能。
　　韵达科技方面：东普科技作为“国家高新技术企业”，以IT能力、自动化、智能化等基础科技创新为核心，并探索应用人工智能、大数据、无人车、无人机等前沿技术，重点引进本科、硕士等高科技人才，建设“事业中心—工作团—项目组”创新体系，打造荣誉激发活力、全员知识产权化的敏捷组织。
　　新业务方面：公司提供新业务孵化平台，筑巢引凤、集聚人才，在快递主业引流下打造人才的“第二蓄水池”和人才成长的“第三赛道”，通过多种形式的合伙人机制，推动二次创业，实现个人价值与企业发展共赢。
　　报告期，公司硕士以上学历职工同比增长64.52%，本科学历职工同比增长7.25%，IT、科技、工程师等专业技术人员同比增长17.08%，为做大做强“韵达”品牌、实现公司更大的跨越式发展提供人才保障和智力支持。
　　4、预期高度一致、稳定专业的经营团队
　　年轻的管理层：公司经理层十分年轻，是一支锐意蓬勃、业务精专的管理梯队，对公司战略布局、战略落地始终保持着开阔的视野，在理解新经济、开拓新业务、创新新模式、学习新理念等方面抱有开放姿态、富有非凡勇气。
　　专业的经营者：公司在各主要岗位通过内部培养和外部引进的方式，打造了一支富有经验的职业经理人队伍，他们在快递物流行业和相关专业化领域深耕多年，对行业规律、经营策略及公司管理既有涉及难点、痛点的宝贵财富，更有成功的丰富经验。
　　稳定的干事者：基于务实、朴素的企业文化，公司着重营造“引得来、留得住、用得好”的干事创业氛围和舞台。自2016年以来，在有效激励、结果导向等原则指引下，公司管理层及技术骨干始终保持着理念一致、队形稳定、持续创业的竞争状态，是公司稳健经营、领先发展的根本力量。

　　三、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略及经营目标
　　自2020年第二季度以来，我国疫情得到有效控制，我国经济增长表现出了强劲的韧性，以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，主要电商平台快速向下沉市场推进，直播带货及农产品上行效应显著，以地级市及以下区域为主的潜在线上购物习惯加快培育，立体式的网购经济正面临更大的发展空间，预判快递物流产业还将迎来大机遇、大发展。
　　2021年，公司将牢牢锚定“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，以科技创新为根本驱动力，持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心资产、核心资源，持续提升全程时效和服务水平，持续推进“两进一出”工程，优化组织管理和成本控制，巩固核心竞争优势，抓住电商经济持续繁荣的关键机遇期，在包裹增量和市场份额等方面获得更进一步的发展，深入构建“以快递为核心，融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流“生态圈”。
　　（二）重点经营计划
　　1、打造超强的快递服务能力
　　2021年，公司将以“全网共生，全力开拓，全面数智，全新变革”为经营发展思路，通过在网络与网点共生发展、产品分层与市场开拓、运营全面数字化可视化，以及以经营为根本的组织变革等方面聚焦用力，建立起坚实的网络实力和公司能力，保障在新格局环境下公司的业务量、市场份额、产品分层、收入与利润、科技水平及产业链延伸等方面形成新突破、开拓新局面，构建第二增长曲线。
　　（1）全网共建共生
　　共建网络：推进集包仓、分拣仓、云仓建设，建设仓干配一体化的服务能力，在环境嬗变的背景下尤其做好网络底盘能力建设；
　　末端建设：持续加强末端门店、快递超市、菜鸟驿站联建、自提柜等建设。
　　（2）全力开拓市场
　　贴近客户了解市场：总部经理级对口帮扶，贴近客户，贴近市场，以客户为中心，以满足客户、网点需求为出发点，帮助客户，帮助网点创造价值；
　　建立分层产品能力：瞄准客户时效需求/差异化服务需求，补齐交付能力短板，推广和建设特快、同城、冷链等产品能力；
　　打造高端客户群：补齐大客户服务短板，建立行业类目解决方案、客户管理系统、客户画像等，丰富获客渠道，建立针对大客户的成本指导定价，配套完善销售体系、激励体系和服务体系，持续开发高端

　　一、概述
　　2020年以来，突如其来的新冠疫情给世界及我国经济社会发展带来了严重冲击。面对错综复杂、波诡云谲的国内外形势，在党中央、国务院的坚强领导下，全国上下齐心协力，一手统筹疫情防控，一手推进复工复产，经过艰苦卓绝的努力，我国上半年经济社会发展工作取得重大成果。特别是第二季度，国内疫情得到有效控制，我国经济增长表现出了强劲的韧性，呈现出生产回升、消费回补、投资加速的良好态势，尤其是以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，有力地促进快递包裹持续释放。
　　报告期，在行业格局面临嬗变、市场竞争不减的环境下，公司牢牢锚定“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，一手抓抗疫，一手抓发展，持续构筑核心资产，大力推进“两进一出”工程，深入实施多层次竞争策略，在快递周期全流程开展敏捷管理、精益经营，向“提高份额、增加收益、提高效率、降低成本”要效益，实现基于服务和品牌效应下“有质量的增长”。
　　（一）线上消费新动能激活快递产业加速发展
　　消费市场方面：随着我国疫情的有效控制，特别是二季度以来，前期积压的消费需求持续回补，加之各地刺激消费政策频出，居民消费活动逐步恢复。根据国家统计局相关数据，2020年上半年，我国社会消费品零售总额为172,256亿元，同比下降11.4%，其中：全国网上零售额51,501亿元，同比增长7.3%；实物商品网上零售额43,481亿元，增长14.3%，比同期社零整体增速高近26个百分点，占社会消费品零售总额的比重为25.2%，比重较年初提高4.5个百分点，电商渗透率最近5年来提升最快。在实物商品网上零售额中，食品饮料和日常用品类商品分别增长38.8%和17.3%，金银珠宝、家用电器、汽车家居等大额支出类消费同比下降明显，表明我国电商经济的刚需消费特点非常明显，受宏观经济周期变化和国际贸易摩擦等不利因素影响较小。
　　电商发展方面：报告期，移动互联网与内需消费深度融合，我国电子商务经济继续保持着蓬勃的发展态势，以创新的营销方式和商业模式实现流量变现，呈现出了全新的网络购物新生态。在大型综合电商平台稳健发展、渠道下沉、培育增量GMV的同时，创新的电商模式也不断涌现，消费场景不断丰富，如：以拼多多等为代表的基于社交裂变的拼团电商，以小红书等为代表的基于消费体验的“种草”传播，以淘系、京东、苏宁等为代表的基于线上线下融合的O2O，以天猫国际、京东全球购为代表的基于买手精选的跨境购等。
　　随着5G技术的覆盖率提升以及疫情对居民消费场景、消费习惯的改变，基于“宅文化”下直播网购所呈现的娱乐性、互动性、体验性优势，网红经济、直播经济已经成为高度产业化的“现象级”营销模式，网红
　　带货已经成为打开新经济大门的新钥匙，已经成为刺激网络消费增长的新动能。
　　快递发展方面：在“互联网+消费”深度融合、电商渠道加速下沉及国家一系列帮扶优惠政策联合驱动下，消费总量特别是线上消费激活了经济增长。
　　包裹增量：随着移动互联网及5G技术的快速普及，以及各大电商品牌渠道下沉的持续推进，我国电子商务经济的刚需消费效应、消费分级效应和持续渗透效应愈加明显，新的网购需求正加快培育；同时，高品质快递服务正同步跟进，快递的应用场景将广泛延伸至通商业、通消费、通贸易、通生产、通生活、通办公等，快递服务正为网购经济插上腾飞的翅膀，全天候、全覆盖的“包裹泛在化”正在到来。
　　市场格局：随着二三线快递企业的逐步出清，目前我国快递产业发展正迎来新的发展格局。一方面，受经营者对行业前瞻判断等各种主客观变量影响下，龙头快递企业在发展战略、竞争策略、业务布局、核心资源投入等方面正走出明显的差异化发展路径，并占据先发优势；另一方面，叠加市场充分竞争、成本管控不力、品牌识别度下降等内外部因素挤压，部分快递企业的获客能力持续下降，低质效的快递产能正加速出清，头部企业之间在包裹绝对增量、市场份额及快递综合服务能力等方面正呈分化趋势。
　　根据国家邮政局相关数据，2020年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成338.8亿件，同比增长22.1%；实现快递服务收入3,823.8亿元，同比增长12.6%。其中：同城业务量累计完成56.2亿件，同比增长10.6%；异地业务量累计完成275亿件，同比增长24.7%；区域方面，东、中、西部地区快递业务量比重分别为80.1%、12.6%和7.3%，业务比重较去年同期基本持平。
　　营业收入方面：报告期内，公司实现营业收入143.18亿元，同比下降7.95%，其中：快递服务业务收入132.60亿元，同比下降7.16%。
　　实现利润方面：报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下降47.47%，其中实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.59亿元，同比下降52.87%。
　　2、科技创新、柔性经营，塑造成本领先优势
　　公司坚持“精益管理”思想，并不断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略。报告期，充分挖掘核心资产优势和科技优势，公司在全链路开展成本管控的基础上，针对分拣运营、干线运输、末端管理等关键环节持续开展柔性管理，以充分的思想准备和灵动的组织管理迎接快递新时代的到来。
　　持续发挥规模效应：保持核心资源投资定力，围绕智能设备、运力运能、物业自持等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用远高于行业增速带来的包裹增量，充分发挥规模效应优势和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本。
　　持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力度，做好市场平衡，并在核心区域、核心路线提升大运力车辆、牵引车辆比例，持续提升全网双边车辆的平均装载率；专项开发“车货匹配”、等在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路由调整，进一步提升发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成本。
　　持续降低操作成本：保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单位坪效操作容量，持续降低单票分拣成本；继续推进货品结构优化，持续降低单票的资源成本；完善“网点直跑”，探索“支线协同”、“仓配协同”、等新的敏捷经营支点，进一步减少中转环节成本。
　　持续优化现场管理：实施“天眼计划”，对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等。
　　2020年上半年，公司分拨中心综合操作能力同比提升41%，高效能运力提升6个百分点，车辆平均装载率提升近5个百分点，分拨人均综合效能提升6.78%，错分、错发、错集包率值持续下降。在综合施策下，报告期公司快递服务单票成本为2.18元，同比下降23%，可比口径下，连续六年呈下降趋势。
　　3、固本强基、深耕细作，扩大核心竞争优势
　　（1）网络——持续建设覆盖更广、更匀、更密的快递网络
　　2020年上半年，基于公司愿景、发展战略及对服务品质的极致追求，公司持续推进快递服务网络建设和颗粒度细化工作，对服务网络进行持续的“井”“田”式拓展、下沉、外延，特别在县域、乡镇等低线区域的服务范围、服务能力得到进一步提升，为电商进村、服务农民、获得未来更大尺度的包裹增量夯实根基、提供支撑。
　　本报告期末，公司拥有60个枢纽分拨中心，100%直营；在全国拥有3,795个加盟商和32,229个网点/门店/服务部（含加盟商），加盟比例100%，网点数量较年初增加了17%；快递服务网络已覆盖31个省、自治区和直辖市，地级市以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖；“向西”增加开通了3个（乌兰察布市商都县、乌兰察布市丰镇市、阿拉善盟额济纳旗）等县级城市，县级以上城市覆盖率已达96.09%；“向下”开通了749个乡镇，累计已达24,659个乡镇。
　　（2）加盟商——综合赋能加盟商，协同发展、大道共赢
　　本报告期恰逢疫情期间，公司结合加盟商实际问题和实际需求，运用直播、学习网站等多种线上渠道，对全网加盟商进行培训赋能；通过进一步细分对象，开展“网点经营提升班”、“业务员培训”“专场培训”等项目，有针对性地对网点负责人、快递员、财务、客服等人员进行定期培训，助力加盟商夯实业务基础，提升网点经营管理质量和盈利能力；另一方面，通过“A计划”进行全网遴选和实地考察，荟萃优秀加盟商的优秀经验，打造“优秀加盟商-全网加盟商”交流窗口，向网点分享实战有效的经营管理经验。
　　同时，公司积极采取多种措施加强对加盟商及网点的管理管控：①以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；②尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配，包括市场化调整价格政策、多劳多得等，合理分配利益，保障全网同心同力；③借助信息化和科技能力，把生产运营监控体系、质控体系逐步覆盖到末端；④以问题为导向，建立“早排查、早解决、勤总结”工作机制，规避因个别网点经营不善、管理不当等导致网络风险。
　　公司持续践行“搭建平台，协同资源，服务社会”的发展理念，并通过全面赋能、协同发展、精细管理等综合施策，保障公司服务网络更平衡、更稳定、更健康，携手共进为客户提供标准化、专业化、极致的服务体验。
　　4、产品分层稳步推进，优质服务创造价值
　　报告期内，公司继续推进“产品分层”竞争策略，将优秀的时间管理转化为时效产品和特色产品，将优秀的服务品质转化为公司新的增量价值，持续培育新的利润增长点。
　　时效产品：公司持续发展高品质、高服务附加值的时效产品，公司把“当日达、次日达”作为重点进取方向进行专项提升。报告期为提高市场占有率，公司新增近200余条车线，路由进一步拉直，较年初路由拉直率提升超过5个百分点；公司进一步优化分拨和网点的频次，涉及30余个分拨，超过1300家网点，分拨与网点间更加协同，助推次日达及隔日达整体签收率同比提升2个百分点。
　　特色产品：“韵达特快”产品属性定位于服务高价值/高时效需求客户，包括派前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等。报告期内，“韵达特快”业务单量快速增长，其中6月份总单量已突破百万。通过专属标识的黄色底单（增强在网络各环节的强识别性），在全网全链路优先操作、优先中转、优先派送、派前电联等多项增值服务，积极响应多维客户对新服务、新时效、新体验的高品质服务需求，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。同时，公司以特色农产品为对象，推进生鲜限时寄递产品“韵鲜达”项目，并积极开发可享受政策红利、带来高毛利的绿色货品和客户，并积极协调全网资源特别标识、优先操作。
　　市场散单：快递包裹在“无处不在”的发展前景下，消费者快递服务需求多样化，以生活服务、物品寄递、票务送达、商品退换货、开学季、毕业季等场景为主的散单业务迎来快速发展。公司基于良好的服务品质和品牌效应，积极发展各类平台散单业务，以快速响应、限时揽收、便捷寄递等优势给顾客带来极致的服务体验。
　　大客户开发：公司持续重视对大客户的开发、服务与维护工作。客户开发上，专项推出并不断升级大客户管理系统，对大客户数量、分布、票件量波动等情况进行实时跟踪、分析；业务操作上，特别是业务高峰期间，分拨中心通过设立专门的装卸服务窗口、安排错峰交货等，切实支持大客户的营销、大促保障；服务保障上，在全国不同区域设有专门的市场部门，配备专门的大客户服务团队，为大客户提供一对一的售后服务。2020年上半年，日均1000票以上大客户数量同比增长101%，大客户发货件量同比增长81%。
　　5、周边业务继续落子，战略布局持续进行
　　报告期，公司围绕供应链、末端服务、跨境购、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场、周边资源、周边产品，多方面壮大韵达生态体系，在助力主业发展的同时增厚韵达竞争力。
　　供应链服务：韵达供应链依托于集团公司遍布全国成熟运营的快递物流服务网络，以合作和共享为理念，以系统和技术为核心，输出管理标准和物流技术，赋能商家和合作伙伴，打造科技驱动、资源共享、开放共赢的仓配物流服务平台，为客户提供信息化、专业化、智能化、标准化的仓配一体化物流服务和解决方案。
　　目前，公司已建立起OMS、WMS、TMS、BMS、CRM等10多个信息处理平台和信息系统，可以满足客户对物流业务多样化的系统服务需求；公司已陆续投入了自动包装生产线、AGV机器人、自动称重快手设备、交叉分拣设备等诸多智能化仓储设备，通过自动化的投入和应用，不断协助客户降低物流成本，提升效率，实现跟客户持续共赢发展。
　　公司在保持全国快递优势和信息优势的基础上，充分利用末端、分拨中心等基础物流设施资源，继续整合公司内外的仓储、快运、城配等物流运营资源，聚集行业类目客户资源，搭建供应链仓配物流服务平台，已跟国内多家知名品牌客户达成了仓配一体、门店调拨、O2O等多种业态的合作。目前，韵达供应链已经在全国多个核心城市陆续布局落地和运营，很多加盟网络仓库在信息系统的支撑下完成了多家客户的仓配一体服务。2020年上半年，供应链服务共完成服务单量同比增长了28%，其中第二季度同比增长了46%。
　　韵达国际：韵达国际专注于向全球电子商务平台、买/卖家、贸易商及国内外消费者提供安全高效的一站式物流解决方案，致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。
　　系统开发方面：韵达国际自主研发系统——星座系统全球上线，为使用者提供全面运输信息支持，在港澳台、日韩、澳新、东南亚、中东、北美、欧洲等地区均已实现全球系统对接，对货物流向进行管理、跟踪、监控，提升物流效率及体验，全段轨迹查询，帮助中小型商家省心、放心的将商品邮递到海外客户的手中。
　　服务能力方面：网络建设方面，报告期末，韵达国际已开拓了31个国家和地区，覆盖222个国际城市，网点数同比提升19%；清关服务方面，uda跨境清关服务可覆盖全国各省市近30多个主要口岸，与口岸海关密切合作、系统对接，全程可视化规范操作，为客户提供高效的通关服务；外部合作方面：韵达国际已与美国、欧洲、日本等当地实力业务公司达成战略合作，有效保障“最后一公里”派送交付。
　　末端建设：基于对海量包裹的前瞻及对快递包裹时效性、便捷化的极致追求，末端服务未来有望成为像水电煤气一样的民生基础设施。公司持续探索构建网点、智能柜、门店等多元化末端服务网络。2020年以来，新冠疫情突然来袭，为了阻断新型冠状病毒肺炎疫情传播，同时保障消费者的基本生活物资配送，“无接触配送”逐渐兴起，也被消费者普遍接受，在快件交付末端借助智能快递柜、快递驿站、物业等多种模式来完成物品寄递。报告期，公司自有智能快递柜品牌“蜜罐”快递柜投放长三角多个高铁站，为旅客提供限制携带物品自助寄递服务，切实解决旅客出行，“限带品”流转“最后一米”服务难题，助力智慧春运，得到央视新闻等多家媒体报道。
　　“优配”平台：公司依托科技创新能力及超大规模的公路运输市场，成立“优配”平台，探索“车货匹配”市场机会。报告期，平台系统功能进一步完善，订单管理、报价体制搭建，实现平台报价机制优化，实现线上订单结算功能，形成交易闭环；实现时效管控，全程异常线上管控，全流程全节点的监控和交互体验得到提升；同时，完成评价体系搭建，建立承运人、货主星级评价体系。报告期末，平台已累计实现认证用户数超过5万家，运力数超过10万个，在有效满足公司分拨中心和加盟商临时运力调度的基础上，已经具备向社会第三方提供“车货”匹配、“运力撮合”及车后市场等服务的能力。

　　二、公司面临的风险和应对措施
1、市场环境风险
经济波动风险：物流行业对国民经济发展具有重要的基础作用，同时也受到宏观经济形势的影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转型期，未来的发展仍然面临较为复杂的局面，宏观经济的波动可能对我国快递物流行业的整体发展产生一定影响。
市场竞争风险：受新冠疫情影响，第一季度我国快递物流企业在道路通行、人员返岗、场地使用、包裹投递等方面受到一定程度的影响；受网络均衡性要求，部分快递企业可能存在部分地区、部分时段进行较激进式的业务需求回补，导致在部分时间、部分区域发起价格竞争，可能导致快递企业的单票收入和成本受到阶段性影响。
2、政策调整风险
近年来，各级主管部门陆续出台了多项政策，大力支持快递行业的发展。如果未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，如有关土地规划、环境保护、消防安全、生产安全等相关具体要求发生新立、修订等，监管要求全新、更严或直接禁止的重大变化，如未能根据相关法律法规或产业政策的变化及时调整经营策略和资源布局，则可能会对公司未来业务开展及业绩情况产生不利影响。
3、经营发展风险
交通事故风险：公司在提供快递服务时需要很大程度依靠交通运输，而交通运输很可能会产生交通事故。在公司有较为完善的安全管控和风险防范机制下，此风险还是有可能发生。
寄递安全风险：近年来，寄递过程中的安全越来越被重视，寄递实名制、收寄验视和寄递安检虽已开始实施，但寄递过程中的不确定因素仍可能导致寄递安全风险。
日常运营风险：一方面，在国际新冠疫情持续蔓延、国内疫情偶发背景下，国际市场仍然面临全面复工延迟、需求不足、通行受阻等风险，国内部分偶发区域可能也面临抗疫从严、管制突然从紧、快递服务存在障碍等问题，相比情况下可能存在核心资源的周转效率下降风险；另一方面，2020年上半年，我国长江、黄河、淮河等流域以及华南、西南等区域洪水、地质灾害频发，给当地生产生活带来了严重影响，在快递产业揽派件、分拣及干线运输等作业过程中不同程度地带来困难，可能影响时效与服务质量下降。
4、新业务拓展风险
公司将以“韵达+”为引领，持续推进战略性布局，用快递流量嫁接周边产业、周边产品和新业态发展，培育新业务增长点。然而，在新业务拓展发展过程中，受行业竞争、资产投入、客户开发、人员招聘、管理水平以及宏观经济等因素影响，可能会出现业务发展不达预期、亏损乃至退出等风险；特别是，跨境业务涉及经营地国家（地区）的法律制定、执行、修订以及政府政策变化，近年来汇率波动也较为明显，以上因素可能对当地业务发展产生不确定性，乃至亏损风险。
5、管理管控风险
人才流失风险：由于国内快递行业发展时间不长，缺少足够的专业性人才积淀，同时快递行业发展又较为迅速，行业对人才的需求在不断变化。因此可能造成人才缺失的风险。
品牌管理风险：在品牌被企业、消费者和社会环境等众多对象愈加重视时，品牌已经被视为重要的企业资产。而品牌作为一种企业形象的归集，会受到服务场景、顾客服务体验、服务人员、企业信息等众多因素的影响，而这些因素因为企业服务区域广泛、服务频次高、较分散，不易掌控，所以可能产生品牌管理风险。
6、风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理和风险提示工作：
（1）灵活统筹经营。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策导向，提高对宏观经济形势和行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各级政府在特殊时期采取的新政策、新举措，积极灵活地安排生产经营。
（2）完善内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工作抓实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点，认真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制”、“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕细作、精益管理，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优势，用信息技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理，形成“业务量及服务双升”的良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产品与服务。
（4）做好信息披露。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持续重视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以及对公司经营发展的影响大小，在法定媒体、公司官网、公众号等媒介上规范、及时地做好信息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。

　　三、核心竞争力分析
基于对电商经济持续发展和快递行业持续繁荣的前瞻判断，公司始终保持对核心资产、核心资源的投资定力，已经在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面构筑起明显的竞争优势，系公司的核心竞争力，为保障公司后续业务的持续性增长、服务提升、成本再降、盈利增长等提供根本支撑，具体请参照公司2019年年报。 收起▲