襄阳轴承（000678）

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。报告期内，公司经营模式未发生变化。
　　2023年上半年，我国汽车市场在国家促销费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。根据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，其中乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%，中国品牌乘用车销量598.6万辆，同比增长22.4%；商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%；新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。
　　报告期内，公司实现营业收入67,210.53万元，同比增长15.53%，归属于上市公司股东的净利润-3957.83万元，同比减少亏损1357.46万元，其中母公司实现营业收入42041.97万元，同比增长25.5%，净利润-2188.38万元，同比减少亏损2764.8万元。报告期内，母公司市场结构、产品结构调整以及市场开发工作取得较好成效，经营业绩有所好转，但波兰工厂因受俄乌战争等因素影响，钢材、电力、天然气采购成本一直高位运行，导致亏损增加，公司正采取各项措施，扭转波兰工厂利润下滑的局面。

　　二、核心竞争力分析
　　1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，专门从事汽车轴承新产品、新技术研发，公司技术研发能力在国内汽车轴承行业处于领先地位，拥有多项国家及省市科学成果奖，其中新能源汽车用高速高效轴承、新型传动轴、轮毂单元等多项技术在国内处于领先地位。
　　2、品牌特色鲜明。建厂50多年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。公司是湖北省军民融合企业，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。公司还是湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业、湖北省智能制造示范企业。
　　3、完善的营销网络。公司现已形成商用车、乘用车整车配套轴承的体系，在国内外设立了多个销售分支机构和物流中心，ZXY品牌轴承在国内外市场上享有较高声誉，产品配套全球主要汽车市场。公司主要客户为东风、陕汽、江淮、庆铃、宇通、富华、比亚迪、吉利、麦格纳、利拉马、斯特兰蒂斯、奔驰、宝马等。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济波动风险
　　近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是俄乌战争以及地缘政治冲突等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定比例，如果争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产生不利影响。
　　2、行业波动风险
　　由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放缓。
　　3、原材料及能源价格波动风险
　　公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。波兰工厂因受俄乌战争影响，能源、原材料价格大幅上涨，造成成本大幅上升。
　　4、市场竞争风险
　　近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
　　面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极开展综合降成本工作，降低采购成本、制造成本，加强预算管理和风险控制，实施公司内部二级机构独立法人、模拟法人改革，使公司的经营模式和管理机制能够更适应市场和企业发展的需要。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　根据中国汽车工业协会统计分析， 2022年我国汽车产销分别完成 2,702.1 万辆和 2,686.4 万辆，同比分别增长 3.4%和2.1%，增速稳中略降。其中乘用车产销分别完成2,383.6万辆和 2,356.3 万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，降幅较大，同比分别下降31.9%和 31.2%。新能源汽车产销量再创历史新高，分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场渗透达25.6%，同比增长12.2个百分点。近年来，国家产业政策重点支持新能源汽车，作为市场产销绝对主力的传统燃油车的发展空间将进一步压缩。
　　根据中国轴承工业协会估算，公司所处轴承行业2022年完成营业收入2,500 亿元，相比2021年的2,278亿元增长9.7%；轴承产量259亿套，相比2021年的233亿套增长11.2%。据中商产业研究院数据库显示，2022年中国轴承出口量 790,173 吨，同比增长1.2%，出口金额53.63亿美元，同比增长4.3%。
　　作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键时期。2022年，在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，我国汽车工业保持稳定运行，为稳定整个工业经济起到积极作用。尤其是新能源汽车全年销售量超过680万辆，其中纯电动汽车的销量也已超过了530万辆，实现了83.4%的同比快速增长，对汽车行业整体保持稳定运行起到了重要的支撑作用，弥补了传统燃油车的产销下滑。传统燃油车产销同比分别下降11.5%和12.2%。
　　报告期内，公司实现营业收入113057.05万元，同比下降14.2%。收入下滑主要是受到国内外大环境的不利影响，原材料涨价、出口运费激增等诸多不利因素拖累国民经济运行，使汽车市场增速整体仍处于较低水平，特别是商用车产销持续下滑，相关轴承产品销售受到较大影响。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。
　　营模式如下：
　　1、生产模式
　　公司采取“以销定产”的方法按订单组织采购和生产模式，每月召开产销协调会，根据下月销售订单讨论、落实下月生产总量和时间进度安排。整个生产流程按照“计划、协调、控制”三步骤进行安排：（1）计划：根据产销协调会达成的生产计划，由生产部门编制各分厂当月的工作计划。（2）协调：工艺流程上下工序之间的统筹、管理与衔接。（3）控制：整个生产流程由公司信息化系统进行控制，跟踪每笔订单，确保每月保质保量完成计划生产数量。
　　2、采购模式
　　公司主要原料采购模式为先由生产部门根据订单情况确定生产计划，并根据生产计划编制原材料、零配件需求计划，再由采购部门根据技术质量要求，选择供应商下达采购订单采购。生产所需的辅助材料等由各使用单位自行采购。
　　3、销售模式
　　公司的汽车零部件产品主要面向整机配套市场，由公司销售部门及子公司各自向客户销售。在出口市场，公司主要以直接销售的方式向境外客户出口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。
　　同比变化30%以上的原因说明：
　　等速万向节产品产量同比大幅增长，主要是报告期内乘用车市场开发取得成效，市场需求增加。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
　　2、品牌特色鲜明
　　建厂50多年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
　　3、完善的营销网络
　　公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年，受国家宏观经济下行、国内行业竞争加剧及商用车市场急剧下滑、俄乌战争等因素的影
　　响，导致公司出现销量下滑。报告期内，公司实现公司实现营业收入113057.05万元，同比下降14.2%。报告期内开展的具体工作如下：
　　1、市场开发方面。加快商用车市场向乘用车市场转变，乘用车市场份额首次超过商用车，产品结构、市场结构、用户结构调整取得成效。加强对现有重点客户的份额拓展，在巩固已有配套项目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展。新能源汽车领域取得突破，乘用车轮毂单元、商用车轮毂单元、高效轴承、高速轴承占比提升。外贸市场持续保持快速增长。
　　2、在技术研发方面。主持或参与修改行业标准4项，受理专利15个，获授权专利7个，被认定国家知识产权优势企业。以行业发展、市场需求为导向，研发重心由传统汽车轴承逐步向单元化产品、乘用车产品转变。初步形成了XZG、XGX系列设计、制造、试验的技术能力。省科技重大专项“低摩擦汽车轴承关键技术研发项目”、“汽车轴承精密高效形变/相变协同制造及动态性能检测技术研究与应用项目”，通过结项验收。
　　3、在改革改制方面。为创新企业经营体制机制，公司引入外部资金，与襄城区政府、汉江资本合作成立传动科技公司，加快传动轴分厂转型升级发展。
　　4、在成本管理方面。推进综合降成本和五大专项降成本标准化、制度化、规范化。严格控制产成品、在制品库存，减少资金占用。定期召开超期账款分析会，严格控制新增超期，逐步清理历史遗留账款。加强预算管理，搭建公司资金管理平台和运营管理模型，把核算和管理有机融合，夯实财务核算基础、提高风险控制水平，财务管理转型初步取得实效。强化财务部门价格管控职能，切实推动销售价格、采购价格、制造成本联动，亏损产品数量得到控制。

　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司未来发展战略和2023年度重点工作：
　　2023年，公司将围绕“增效益、调市场、强科技、转机制、上管理”的总体工作要求，把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，推进企业转型发展。并努力抓好以下几方面工作：
　　1、扩大市场规模，实现全年营销目标
　　①秉承“全平台、增传动、新能源”的开发指导思想，继续开拓乘用车市场。重新确定重点市场和客户，加大开发力度。
　　②巩固和扩大商用车市场第一份额和主供地位，抓好商用车头部企业和重点客户，提升供货份额。确保重点主机现有市场、现有项目、现有份额不丢失，同时开发新的市场。
　　③坚持“优化产品结构，扩大市场区域，优化客户结构，扩展销售渠道”的工作方针，继续加大国际市场开发力度。
　　④奋力完成新项目新产品增量计划，为全年目标及今后发展奠定坚实基础。
　　⑤多措并举巩固维修市场，逐步实现营销贸易化、客户管理规范化、资源平台化、市场开发流程化、人员专业化。
　　⑥加强营销部门基础管理，提升管理水平。对岗位职责、部门机构和人员进行调整、优化和组合，补充乘用车市场人员。抓好销售费用管理。
　　2、做好降本增盈工作，持续深入开展综合降成本，改善企业经营质量。一切以效益为目标，以利润增长为核心。
　　①继续坚决实行市场价格与制造成本、采购价格联动机制。对重点产品成本价格实行封闭管理，采取技术、采购、精益、质量以及与供应商联合等措施降低成本。
　　②围绕年度经营目标，继续深入开展综合降成本工作。充分发挥预算的引领、监控作用，从影响成本的关键环节和项目入手，进一步挖掘潜力，把降成本做到极致。
　　③消化长期积压的产成品，进一步降低产成品积压占用。压缩各类存货资金占用，对长期闲置不用或使用频次不高的资产进行清理、处置。
　　④建设绿色工厂，使用清洁能源，坚决淘汰和改造高能耗设备，降低动能成本。
　　3、加大科技创新力度，坚定不移走科技强企之路
　　按照打造“中国一流、国际先进”汽车轴承研发和生产基地的战略要求，力主商乘并举产品研发思路，以客户需求为导向，展开“一化二低三高+”的产品研发创新活动，把握行业前沿技术方向，助力市场开拓、效益改善。技术研发要对公司发展起引导作用，围绕公司需要搞科研。加大技术研发工作，研发新一代适合高端产品的技术路线，继续在球轴承高转速、低噪音的量产工程上得以实施。以产品全工序来开展、抓好技术降成本工作，继续开展“基础整顿年”活动。高度关注信息化带来的技术工作变革，PLM在技术系统全面实施。
　　4、抓质量控制，降质量成本
　　解决生产过程质量问题，在安排生产计划的同时要制定质量控制计划，并严格执行、严格考核。加强过程质量监控，以“双归零”为原则，以“三不放过”为抓手，全面控制公司产品实物质量。以IATF16949质量管理体系为基础，消化、融合各主机厂的特殊要求，继续实施MQS各模块要求，持续开展热处理过程CQI-9标准提升工作，进一步完善有襄轴特色的质量管理体系。
　　（二）可能面对的风险
　　1、宏观经济波动风险
　　近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是俄乌战争以及地缘政治冲突等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定比例，如果争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产生不利影响。
　　2、行业波动风险
　　由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放缓。
　　3、原材料价格波动风险
　　公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
　　4、市场竞争风险
　　近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
　　面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购成本，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管理机制能够更加符合公司发展需要。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。报告期内，公司经营模式未发生变化。
　　根据中国汽车工业协会统计数据，2022年1-6月，我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。其中，乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%；中国品牌乘用车销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，占比同比提高5.3个百分点。商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。
　　新能源汽车方面，2022年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比达到39.8%。
　　2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，地区疫情多点爆发、汽车芯片短缺、原材料价格上涨等因素都对我国汽车产业链供应链造成了严重影响。随着疫情得到有效控制，企业逐步复工复产，加上国家、省市积极出台多项促进汽车消费的政策，特别是购置税减半政策，有力激发了市场活力，推动了汽车行业逐步走出低谷期，不断发展向好。乘用车市场，短期内疫情影响抑制了部分消费需求，一系列刺激消费政策的出台有效恢复和提升了消费信心。从中长期看，中国千人汽车保有量仍处于较低水平、刚性需求庞大以及汽车技术水平提高推动汽车消费升级等因素都将推动中国乘用车市场的持续发展。同时，中国品牌乘用车市场份额继续增长，提高至47.2%，充分体现了国产自主品牌车企市场竞争力的不断提升，也为配套的国产自主品牌零部件供应商带来了巨大的发展机会和空间。商用车市场，2022年上半年延续了2021年以来的下降趋势，市场较为低迷。2021年国六排放标准切换产生了阶段性的购车高峰，加上疫情对经济发展的影响，造成短期的购车需求不足。从中长期看，商用车作为营运车辆，与经济发展形势密切相关，中国经济发展趋势长期向好，结合国家持续加严治理商用车超载超限所释放运力新增需求，中国商用车市场将逐步恢复并持续发展。新能源汽车市场，继续保持高速增长态势，产销量创同期历史新高。在国家“碳中和、碳达峰”计划背景下，得益于国家政策的大力支持，消费者对新能源汽车的认可度不断提高，有效推动了市场销量的快速增长。
　　2022年上半年，公司面对商用车市场大幅下滑的不利情况，受俄乌战争、新冠疫情的影响，积极外拓市场，内降成本，抢抓机遇，围绕转型升级进行市场结构调整、用户结构调整、产品结构调整，等速万向节、轮毂单元轴承销售呈现较好态势，以新能源汽车比亚迪、易捷特、奇瑞、浙江合众等一批自主品牌今年快速的增长，给公司乘用车市场的发展带来了机会和机遇，乘用车市场较上年同期有一定的增长，乘用车在公司产品中的比重上升。
　　报告期内，公司实现营业收入58,177.82万元，较上年同期下降27.36%。营业收入同比下降，国内外原材料和能源价格上涨，导致公司产品成本上升，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为-5315.3万元。

　　二、核心竞争力分析
1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
2、品牌特色鲜明
建厂50多年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
3、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济波动风险
近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易争端以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产生不利影响。
2、行业波动风险
由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放缓。
3、原材料价格波动风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
4、市场竞争风险
近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购成本，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管理机制能够更加符合公司发展需要。 收起▲

　　一、报告期内公司所处的行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　报告期内，国内汽车销量同比呈现正增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。2021年我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。2021年乘用车销量达到2148.15万辆，累计同比增长6.46%，对比2019年实现了0.17%的增长；商用车销量达479.3万辆，同比上升6.6%；新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增长8%。总的来看，2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展韧性继续保持。
　　2021年，公司实现营收1,317,694,927.11元，同比增长10.59%。公司积极向新能源车型转型，配合各车企积极研发新能源车型所需的新产品，努力促进碳中和、碳达峰方案的推进。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。公司主要经营模式如下：
　　1、生产模式
　　公司采取“以销定产”的方法按订单组织采购和生产模式，每月召开产销协调会，根据下月销售订单讨论、落实下月生产总量和时间进度安排。整个生产流程按照“计划、协调、控制”三步骤进行安排：（1）计划：根据产销协调会达成的生产计划，由生产部门编制各分厂当月的工作计划。（2）协调：工艺流程上下工序之间的统筹、管理与衔接。（3）控制：整个生产流程由公司信息化系统进行控制，跟踪每笔订单，确保每月保质保量完成计划生产数量。
　　2、采购模式
　　公司主要原料采购模式为先由生产部门根据订单情况确定生产计划，并根据生产计划编制原材料、零配件需求计划，再由采购部门根据技术质量要求，选择供应商下达采购订单采购。生产所需的辅助材料等由各使用单位自行采购。
　　3、销售模式
　　公司的汽车零部件产品主要面向整机配套市场，由公司销售部门及子公司各自向客户销售。在出口市场，公司主要以直接销售的方式向境外客户出口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。
　　零部件销售模式
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
　　2、品牌特色鲜明
　　建厂50多年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
　　3、完善的营销网络
　　公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2021年，公司按照“增效益、抓市场、强科技、转机制、上管理”的工作要求，多措并举开拓市场，精准管控三类产品，强力推动综合降成本，积极推进新产品、新项目开发。报告期内，公司实现营业收入13.17亿元，同比增长10.59%。报告期内开展的具体工作如下：
　　1、市场开发方面。报告期内，公司实施“增利润、上规模、降费用”营销工作要求，重点向“突破高端、扩大中端、淘汰低端”的方向进行市场优化和产品结构调整。加强对现有重点客户的份额拓展，在巩固已有配套项目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展，东风、吉利、比亚迪等开发卓有成效，新能源汽车领域取得突破，国际市场上麦格纳、宝马等都取得较大的突破。
　　2、在技术研发方面。主持或参与修改行业标准6项，获授权专利9件、软件著作权1件。通过高新技术企业重新认定。商用车轮毂单元、长寿命及低摩擦商用车轴承、新能源汽车高速轴承、高效轴承、陶瓷球绝缘轴承、双列串联角接触球轴承、电驱系统用绝缘轴承等新技术研发达到国内先进水平。
　　3、智能化、信息化建设方面。加强公司信息化建设，完成OA系统升级，制定公司智能化工厂建设方案，向信息化和智能化迈进。
　　4、成本管理方面。推行全面预算管理，开展全员、全过程、全价值链、无死角的降成本工作，推进综合降本标准化、制度化、常态化。做好系统策划、细化预算、分解指标到机台，到个人，实时监控并考核，召开先进经验交流，促进管理水平不断提升。

　　五、公司未来发展的展望
　　2022年，公司将继续贯彻“调结构、上水平、国际化”的战略方针，全面实施“增利润、上规模、降费用”营销工作要求，坚持商乘并举、内外并重、增乘保商、增轻保重的原则，重点向“突破高端、扩大中端、淘汰低端”的方向进行市场优化和产品结构调整。并努力抓好以下几方面工作：
　　1、扩大营销市场，完成今年目标
　　①强化商用车主流市场和主导产品第一份额和主供地位，确保重点主机现有市场、现有项目、现有份额不丢失。
　　②继续抓好商用车增量项目，加大商用车轮毂单元市场、轻型商用车市场以及非汽车轴承市场的开发。③贯彻开发乘用车主流市场、主导车型的开发思路。争取实现等速万向节、轮毂单元、传动系统全系列开发、全平台配套。
　　④加大变速箱项目市场开发，抓住国家“双循环”战略发展期，向国内独资和合资企业渗透，在国产化进程中不断做大做强。
　　⑤密切跟进国际市场项目进展，继续扩大国际市场份额。
　　⑥加大新能源汽车产品的市场开发力度，使研发成果及时转入市场销售。
　　2、强化内部挖潜，持续推进综合降成本工作
　　一切以效益为目标，以利润增长为核心，实现扭亏增盈。
　　①继续坚决实行市场价格与制造成本、采购价格联动机制。对重点产品成本价格实行封闭管理，采取技术、采购、精益、质量以及与供应商联合等措施降低成本。
　　②围绕扭亏增盈目标，继续深入开展综合降成本工作。将内部降成本工作制度化、常态化、绝情化。③深化全面预算管理，强化预算约束和期间费用控制。
　　3、强化创新，驱动发展
　　重点开展等速万向节总成、轮毂轴承单元、新能源驱动电机和减速机及电驱桥轴承等产品的研究与开发。对重点关注和解决的基础技术指标，进行针对性、系统研究，解决轴承在噪音、摩擦性能、寿命等方面的问题，实现技术系统创新能力的提升。
　　4、抓质量控制，降质量成本
　　完善质量体系和实物质量两道红线，触线必罚。坚持开展月度质量体系主题审核以及专项审核工作，重点开展产品设计过程、项目管理、标准化作业、过程变更，PPAP执行以及外部顾客投诉三不放过等审核。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。主要经营范围包括：制造销售轴承及其零部件、汽车零部件、机电设备、轴承设备及备件；承揽机械工业基础设计、轴承工程设计、汽车电器修理、技术转让、劳动服务等，主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。
　　根据中国汽车工业协会统计，2021年1-6月，汽车产销分别为1,256.9万辆和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别为984.0万辆和1,000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%；商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%。截至2020年度，中国汽车产销已连续十二年蝉联全球第一，自2010年至2020年，中国汽车产量复合增长率为3.28%。汽车行业从短期来看，汽车市场在复苏，但基础仍不稳定，一方面，各国都在采取防疫措施，但出现病毒变异，疫情反复，全球汽车供应链不稳定因素增加，汽车市场的不确定因素仍存；另一方面，随着国内疫情防控形势逐步好转，国家和地方政府出台和落地各种促进汽车消费的政策，如放宽限购、增加配额；延长新能源汽车补贴政策和购置税优惠政策；开展“汽车下乡”、以旧换新等，汽车市场加快恢复。从全球汽车工业结构看，发展中国家占汽车工业的比重不断提升，影响不断加大；但就汽车保有量而言，中国汽车普及度与发达国家相比差距仍然巨大，2020年美国每百人汽车拥有量超过80辆，欧洲、日本每百人汽车拥有量约50至60辆，而中国每百人汽车拥有量仅约20辆。随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，从人均GDP和汽车保有的国际横向比较看，中国中长期汽车市场仍拥有增长潜力，为汽车工业提供配套的本行业仍有较大的发展空间。报告期内，随着国内外市场全面复苏，公司对外深耕优质客户，通过优化市场布局和调整产品结构，提升产品毛利率，对内强化节约挖潜，综合降成本取得实效，有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素，公司经营业绩有较大增长。2021年上半年，公司实现营业收入80085.3万元，同比增长46.02%，归属于上市公司股东的净利润1094.84万元，同比增长135.02%。

　　二、核心竞争力分析
1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
2、品牌特色鲜明
建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
3、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。

　　三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济波动风险
近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易争端以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产生不利影响。
2、行业波动风险
由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放缓。
3、原材料价格波动风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
4、市场竞争风险
近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购成本，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管理机制能够更加符合公司发展需要。 收起▲

　　一、概述
　　2020年，中美贸易摩擦持续导致的贸易争端，使得全球经济发展存在不确定性，国内外经济形势复杂多变。受国家宏观经济下行、国内行业竞争加剧及乘用车市场需求下滑及疫情等因素的影响，导致公司出现销量下滑。报告期内，公司实现营业收入119,153.15万元,同比下降4.01%，归属于上市公司股东的净利润-9131.42万元，业绩出现较大亏损。报告期内开展的具体工作如下：
　　1、抗疫复产工作。全年疫情防控常态化。公司于3月1日开始逐步复工，100%满足抗疫车辆产品、外贸产品、军品和主要用户的市场需要。向襄阳市红十字会捐款100万元人民币支持疫情防控工作，积极履行社会责任。
　　2、市场开发方面。报告期内，公司坚持内外并重，商乘并行，多业并举的营销方针，紧跟汽车行业发展方向和趋势，重点围绕新能源、零部件单元化做好市场开发。加强对现有重点客户的份额拓展，新增一家销售过亿的客户。在巩固已有配套项目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展，东风、上汽、长安等开发取得了重要进展，国际市场上麦格纳、宝马、博格华纳、日产尼桑、欧洲MAN等都取得较大的突破。
　　3、在技术研发方面。组织编制了轴承行业标准JB/T10188、JB/T10189，经国家批准已正式实施。技术研发根据市场和用户的需求同步进行设计、开发和运营，重点围绕“单元化、低噪音、低摩擦、高寿命、高效率、高转速”等进行，部分轴承产品已开始替代进口。申报省市重点项目4个，获得省市奖励的项目2个。《新能源汽车用等速万向节项目》和《商用车轮毂轴承单元研发》通过省市验收。高速轴承项目研究和试验处于行业领先地位。
　　4、智能化、信息化建设方面。加强公司信息化建设，引入SAP系统，实现生产、采购、营销、财务、定额、消耗、仓储等管理数据自动集成，建立公司大数据库，为今后智能化打好基础。重点围绕上质量、上水平、降成本、提效率等进行技改，实现了自动化、数控化，正向信息化和智能化迈进。
　　5、成本管理方面。推行全面预算管理，开展全员、全过程、全价值链、无死角的降成本工作，将内部降成本工作制度化、常态化。指标层层分解、考核到班组、到机台、到个人，奖惩到位，提高了员工降成本积极性。
　　A、生产模式
　　公司采取“以销定产”的方法按订单组织采购和生产模式，每月召开产销协调会，根据下月销售订单讨论、落实下月生产总量和时间进度安排。整个生产流程按照“计划、协调、控制”三步骤进行安排：（1）计划：根据产销协调会达成的生产计划，由生产部门编制各分厂当月的工作计划。（2）协调：工艺流程上下工序之间的统筹、管理与衔接。（3）控制：整个生产流程由公司信息化系统进行控制，跟踪每笔订单，确保每月保质保量完成计划生产数量。
　　B、采购模式
　　公司主要原料采购模式为先由生产部门根据订单情况确定生产计划，并根据生产计划编制原材料、零配件需求计划，再由采购部门根据技术质量要求，选择供应商下达采购订单采购。生产所需的辅助材料等由各使用单位自行采购。
　　C、销售模式
　　公司的汽车零部件产品主要面向整机配套市场，由公司销售部门及子公司各自向客户销售。在出口市场，公司主要以直接销售的方式向境外客户出口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。报告期内整车制造生产经营情况
　　同比变化30%以上的原因说明
　　本期售后服务市场销量下降较多，主要是由于受疫情及今年主机厂采购直供挤占市场影响所致。
　　本期境外产量下降较大，主要是境外波兰工厂受疫情影响生产不足所致。
　　公司开展汽车金融业务
　　公司开展新能源汽车相关业务

　　二、核心竞争力分析
　　1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
　　2、品牌特色鲜明
　　建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
　　3、完善的营销网络
　　公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。

　　三、公司未来发展的展望
　　（一）公司未来发展战略和2021年度重点工作：
　　2021年，公司将继续贯彻“调结构、上水平、国际化”的战略方针，全面实施“增利润、上规模、降费用”营销工作要求，重点向“突破高端、扩大中端、淘汰低端”的方向进行市场优化和产品结构调整。并努力抓好以下几方面工作：
　　1、扩大营销市场，完成今年目标
　　①努力实现主流市场和主导产品做第一份额和主供的目标，选择性地巩固和扩大部分客户的市场份额。
　　②继续抓好商用车增量项目。继续向单元化、高端化方向调整，商用车轮毂单元、轻型商用车等速万向节、主锥轴承代替国外竞品。
　　③贯彻开发乘用车主流市场、主导车型的开发思路。力争在等速万向节、轮毂单元和传动系统轴承等市场实现重大突破。
　　④加大球轴承、变速箱项目市场开发，抓住国家“双循环”战略发展期，向国内独资和合资企业渗透，在国产化进程中不断做大做强。
　　⑤加大新能源汽车产品的市场开发力度，使研发成果及时转入市场销售。
　　2、强化内部挖潜，持续推进综合降成本工作
　　一切以效益为目标，以利润增长为核心，实现扭亏增盈。
　　①继续坚决实行市场价格与制造成本、采购价格联动机制。对重点产品成本价格实行封闭管理，剖析重点产品成本，采取技术、采购、精益、质量等降成本措施。
　　②围绕扭亏增盈目标，继续深入开展综合降成本工作。将内部降成本工作制度化、常态化、绝情化。③深化全面预算管理，强化预算约束和期间费用控制。
　　3、强化创新，驱动发展
　　公司将启动自动化改造、信息化融合和提升工作，局部实行智能化改造。快速把新技术引进来或将外部新技术资源为我所用。商用车轮毂轴承单元、乘用车轮毂轴承单元、等速万向节、传动系统轴承、新能源汽车轴承五大领域作为重点。
　　加强电驱动桥、驱动电机及减速器等新能源汽车轴承技术研究，高速轴承产品达到批量生产的技术条件。开展等速万向节和轮毂轴承单元端面齿、绝缘轴承、智能汽车轴承等行业前沿技术研究，增强公司的核心技术竞争力。
　　4、抓质量控制，降质量成本
　　完善质量体系和实物质量两道红线，触线必罚。坚持开展月度质量体系主题审核以及专项审核工作，重点开展产品设计过程、项目管理、标准化作业、过程变更，PPAP执行以及外部顾客投诉三不放过等审核。
　　（二）可能面对的风险
　　1、宏观经济波动风险
　　近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易争端以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产生不利影响。
　　2、行业波动风险
　　由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放缓。
　　3、原材料价格波动风险
　　公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
　　4、市场竞争风险
　　近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
　　面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购成本，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管理机制能够更加符合公司发展需要。 收起▲

　　一、概述
　　2020年上半年，受新冠疫情的影响，公司一季度50多天无法正常运营。公司一方面积极履行社会责任，为防疫抗疫捐款捐物，另一方面积极抓好复工复产，生产经营迅速步入正常轨道。公司自3月份复工复产后，围绕“外拓市场，内上管理，全面提升”的总体工作要求，全力应对、战胜了新冠肺炎疫情的影响和冲击，开展“抢市场，强管理，降成本，减库存”劳动竞赛，积极开拓市场，全力以赴抓好生产，切实有效降低成本。尽管受疫情影响，一季度营业收入大幅下降，但自４月份开始一直处于强劲回升状态，二季度商用车轴承销售连创新高，生产经营呈现稳中向好的积极态势，经营效益持续提升。
　　报告期内，公司实现营业收入54846.92万元，同比下降23.96%，归属于上市公司股东的净利润-3126.69万元，主要是受新冠疫情影响企业阶段性停工导致营业收入同比下降，乘用车和出口市场销量下滑较多，同时境外波兰工厂受疫情影响出现了亏损。

　　二、公司面临的风险和应对措施
（一）宏观经济和市场波动风险
受国内消费需求继续放缓及出口需求将出现较明显调整的影响，企业面临的需求压力增大。需求放缓，企业销售和收入承压，从而加剧市场价格竞争。2020年伊始，众多企业的正常生产经营受到外部环境影响，吸引大量就业人口的餐饮、零售和旅游业更是受到严重冲击。汽车作为可选消费中支出最大的品类，遭遇需求低迷。
2020年上半年受疫情等因素影响，汽车市场继续走低，公司作为整车企业的上游供应商，下半年将面临订单量减少等因素带来的市场风险。公司一方面注重提升自动化水平，提升生产效率、产品品质、产品标准化程度，增强产品市场竞争力；另一方面瞄准维护替换市场，结合线上销售渠道，深挖市场潜力，提升产品销量。
（二）原材料价格波动等成本上升风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。零部件企业将面临人工费用、固定资产投资折旧等制造成本的上升、配套价格下跌等多重压力。公司积极开展全面降成本工作，制定了《降低综合成本考核管理办法》，实施全员降成本，加强采购、生产、销售、物流等各环节的管控，提升管理水平，积极应对化解原材料成本上升风险。
（三）行业竞争加剧风险
汽车产业整体增长趋缓、国际贸易争端导致出口受阻的背景下，汽车及零部件领域竞争加剧。公司将根据市场需求加快产品转型升级，积极主动调整经营计划、产品结构和市场结构，提升公司的整体竞争力。
（四）境外经营风险
随着国内外市场的开拓，经济规模的扩大，国内外环境如行业政策、汇率风险等的变化，尤其是新冠肺炎疫情全球蔓延、国际贸易保护主义抬头，增加了经营中的不确定因素。公司将加强宏观政策研究，密切关注国内外环境和政策变化、关注行业发展态势及竞争对手的策略，关注疫情对国际市场的影响，有效应对。总结近年来在国际贸易方面的经验教训，研究国际贸易规则，密切关注汇率变化等可能影响到国际贸易的因素，规避国际贸易风险，不断提高国际化经营能力和水平。

　　三、核心竞争力分析
（一）公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
（二）品牌特色鲜明
建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
（三）、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。 收起▲