摘牌宏马（871201）

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司的商业模式是在“道路货物运输行业”内，依托区域市场先进入者优势和资源优势等，采取自有车辆、协议外包车辆和铁路货运班列相结合的模式，通过干线运输规模降低自己的运营成本从而获取更高的效率和利润，并同时向以供应链整合协作为基础，尽可能地延伸服务链条，创新服务内容，以达到为客户创造价值、系统整体获益的目的。向不同类别的生产制造型企业提供第三方运输服务，以及供应链整合协作为基础，依托物流载体，是物流增值服务的重要商业模式。公司的商业模式是“资源+管理型”的商业模式。利用现有的铁路、公路、物流基地等资源，将实体物流服务向供应链两端延伸；并以此为基础，借助信息平台，输出物流管理方案和管理经验，通过对外协运力资源池的整合和客户市场资源的开拓，平移和复制现有成功模式，实现更广泛的业务拓展。公司主营业务为运输服务、仓储服务、租赁服务。本公司具体的商业模式如下：
　　（一）采购模式
　　1、外协车辆：公司主要运输能力为外购，类似“无车承运人”模式，此模式可以最优化匹配社会市场车货资源，最大化利用社会闲散运力，最大化降低物流委托人委托成本。2、燃料采购：公司自有车辆的燃油由车辆司机根据行车路线及装载重量自行决定，在国家正规加油站采购。3、固定资产、办公用品采购：公司综合管理本部汇总各部门的采购需求，在获得授权后，按照公司采购成本最优原则统一采购。
　　（二）服务模式
　　公司属于流通行业，业务流程主要分为订单收集确认及分类、分配装车发货、运输、到车卸货、配送上门五个主要部分，具体环节细分情况如下：1、仓储订单：首先，托运人通过电话、微信、百度或官网下发货取件订单，订单经过审核地区、货物类型后，在宏马物流HMTMS系统中订单模块以任务形式保存为待执行订单；非取件订单不作为待执行订单保存待命。2、物流收单：待执行订单通过任务形式下发至托运人所在服务区域的网点或业务员，业务员上门取件；若非取件订单，则等待托运人将货物送至所在区域网点，由网点收单。3、打印运单：网点收单时，需在HMTMS系统上向托运人开具宏马物流托运单；业务员上门取件时，需向托运人手工开具宏马物流托运单，并在回到所在网点时及时将托运单信息输入HMTMS系统；业务员上门取件并具备PDA设备时，在开具手工托运单后，需在货物收揽完成后十分钟内通过PDA设备将托运单信息录入HMTMS系统。4、发货库存：当网点或业务员成功收件并将托运单信息录入HMTMS系统后，货物以托运单号为单位转变为收件网点或收件业务员所在网点的待发货库存，货物则实际存在于网点仓库，或在网点业务员的收件车上。5、装车配载：收件网点的库存货物，在每日固定的时间节点进行装车，发往下游中转场或网点中转，或直接发往目的网点。6、三方外包：网点所收非宏马物流主营线路的货物，则在每日固定的时间节点，外包给主营该线路的第三方物流公司，委托运输及交付收货人。7、到车卸货：运输车辆载货到达下游中转场、网点或目的网点后，下游单位根据事先从HMTMS系统中导出的到货清单，对车上货物进行核对票货，并卸载货物，货物及托运单号在HMTMS系统中转为当前网点或中转场库存。8、跟踪到货：非宏马物流主营线路的货物外包给第三方物流公司委托承运后，收件网点需跟踪该承运物流公司是否安全准时的将货物交付收货人，签收回单及托运人厂家回单，并将回单返还收件网点或宏马物流总部；宏马物流主营线路上的自营目的网点在到货后，确保货物及时安全的送达收货人，并签收回单返还总部。9、中转：中间倒转网点或中转场将所到货物按货物流向分拣并在此装车分流向下游环节或目的网点。10、上门派送：货物到达目的网点后，目的网点的业务员在自己所服务的区域内，将需送货上门的货物进行派送，收货人收货后签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，并返还所在网点，网点定期返还回单至总部。11、到货自提：货物到达目的网点后，非派送货物则由目的网点以电话、HMTMS系统短信或微信自动提醒的方式通知收货人前来目的网点自提货物，收货人自提时签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，网点定期返还回单至总部。
　　（三）销售模式
　　公司针对客户专业化、差异化的需求，制定多种方案，适应市场变化，类似生产型企业的“以销定产”模式。例如，公司以智慧物流平台为基础，实现客户资源和运力资源的有效对接；做大做强协同运输业务、共同配送业务和供应链集成物流这三大核心业务；依托丹阳公铁联运物流综合物流基地、廊坊华北公铁联运基地全国性辐射的物流网络，实现高效物流；拓展冷链医药物流、新零售等业务，寻找公司未来发展新的增长极。

　　二、持续经营评价
　　报告期内，公司经营情况持续稳定增长，资产负债结构进一步优化，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持良好的独立自主经营能力；会计核算、财务管理、销售管理、运营管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标稳定增长；经营管理层、技术研发团队、核心业务人员稳定。公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司具备良好的持续经营
　　能力。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司的商业模式是在“道路货物运输行业”内，依托区域市场先进入者优势和资源优势等，采取自有车辆、协议外包车辆和铁路货运班列相结合的模式，通过干线运输规模降低自己的运营成本从而获取更高的效率和利润，并同时向以供应链整合协作为基础，尽可能地延伸服务链条，创新服务内容，以达到为客户创造价值、系统整体获益的目的。向不同类别的生产制造型企业提供第三方运输服务，以及供应链整合协作为基础，依托物流载体，是物流增值服务的重要商业模式。公司的商业模式是“资源+管理型”的商业模式。利用现有的铁路、公路、物流基地等资源，将实体物流服务向供应链两端延伸；并以此为基础，借助信息平台，输出物流管理方案和管理经验，通过对外协运力资源池的整合和客户市场资源的开拓，平移和复制现有成功模式，实现更广泛的业务拓展。公司主营业务为运输服务、仓储服务、租赁服务。本公司具体的商业模式如下：
　　（一）采购模式
　　1、外协车辆：公司主要运输能力为外购，类似“无车承运人”模式，此模式可以最优化匹配社会市场车货资源，最大化利用社会闲散运力，最大化降低物流委托人委托成本。2、燃料采购：公司自有车辆的燃油由车辆司机根据行车路线及装载重量自行决定，在国家正规加油站采购。3、固定资产、办公用品采购：公司综合管理本部汇总各部门的采购需求，在获得授权后，按照公司采购成本最优原则统一采购。
　　（二）服务模式
　　公司属于流通行业，业务流程主要分为订单收集确认及分类、分配装车发货、运输、到车卸货、配送上门五个主要部分，具体环节细分情况如下：1、仓储订单：首先，托运人通过电话、微信、百度或官网下发货取件订单，订单经过审核地区、货物类型后，在宏马物流HMTMS系统中订单模块以任务形式保存为待执行订单；非取件订单不作为待执行订单保存待命。2、物流收单：待执行订单通过任务形式下发至托运人所在服务区域的网点或业务员，业务员上门取件；若非取件订单，则等待托运人将货物11送至所在区域网点，由网点收单。3、打印运单：网点收单时，需在HMTMS系统上向托运人开具宏马物流托运单；业务员上门取件时，需向托运人手工开具宏马物流托运单，并在回到所在网点时及时将托运单信息输入HMTMS系统；业务员上门取件并具备PDA设备时，在开具手工托运单后，需在货物收揽完成后十分钟内通过PDA设备将托运单信息录入HMTMS系统。4、发货库存：当网点或业务员成功收件并将托运单信息录入HMTMS系统后，货物以托运单号为单位转变为收件网点或收件业务员所在网点的待发货库存，货物则实际存在于网点仓库，或在网点业务员的收件车上。5、装车配载：收件网点的库存货物，在每日固定的时间节点进行装车，发往下游中转场或网点中转，或直接发往目的网点。6、三方外包：网点所收非宏马物流主营线路的货物，则在每日固定的时间节点，外包给主营该线路的第三方物流公司，委托运输及交付收货人。7、到车卸货：运输车辆载货到达下游中转场、网点或目的网点后，下游单位根据事先从HMTMS系统中导出的到货清单，对车上货物进行核对票货，并卸载货物，货物及托运单号在HMTMS系统中转为当前网点或中转场库存。8、跟踪到货：非宏马物流主营线路的货物外包给第三方物流公司委托承运后，收件网点需跟踪该承运物流公司是否安全准时的将货物交付收货人，签收回单及托运人厂家回单，并将回单返还收件网点或宏马物流总部；宏马物流主营线路上的自营目的网点在到货后，确保货物及时安全的送达收货人，并签收回单返还总部。9、中转：中间倒转网点或中转场将所到货物按货物流向分拣并在此装车分流向下游环节或目的网点。10、上门派送：货物到达目的网点后，目的网点的业务员在自己所服务的区域内，将需送货上门的货物进行派送，收货人收货后签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，并返还所在网点，网点定期返还回单至总部。11、到货自提：货物到达目的网点后，非派送货物则由目的网点以电话、HMTMS系统短信或微信自动提醒的方式通知收货人前来目的网点自提货物，收货人自提时签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，网点定期返还回单至总部。
　　（三）销售模式
　　公司针对客户专业化、差异化的需求，制定多种方案，适应市场变化，类似生产型企业的“以销定产”模式。例如，公司以智慧物流平台为基础，实现客户资源和运力资源的有效对接；做大做强协同运输业务、共同配送业务和供应链集成物流这三大核心业务；依托丹阳公铁联运物流综合物流基地、廊坊华北公铁联运基地全国性辐射的物流网络，实现高效物流；拓展冷链医药物流、新零售等业务，寻找公司未来发展新的增长极。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　(一)业务概要
　　商业模式
　　公司的商业模式是在“道路货物运输行业”内，依托区域市场先进入者优势和资源优势等，采取自有车辆、协议外包车辆和铁路货运班列相结合的模式，通过干线运输规模降低自己的运营成本从而获取更高的效率和利润，并同时向以供应链整合协作为基础，尽可能地延伸服务链条，创新服务内容，以达到为客户创造价值、系统整体获益的目的。向不同类别的生产制造型企业提供第三方运输服务，以及供应链整合协作为基础，依托物流载体，是物流增值服务的重要商业模式。公司的商业模式是“资源+管理型”的商业模式。利用现有的铁路、公路、物流基地等资源，将实体物流服务向供应链两端延伸；并以此为基础，借助信息平台，输出物流管理方案和管理经验，通过对外协运力资源池的整合和客户市场资源的开拓，平移和复制现有成功模式，实现更广泛的业务拓展。公司主营业务为运输服务、仓储服务、租赁服务。本公司具体的商业模式如下：
　　（一）采购模式
　　1、外协车辆：公司主要运输能力为外购，类似“无车承运人”模式，此模式可以最优化匹配社会市场车货资源，最大化利用社会闲散运力，最大化降低物流委托人委托成本。2、燃料采购：公司自有车辆的燃油由车辆司机根据行车路线及装载重量自行决定，在国家正规加油站采购。3、固定资产、办公用品采购：公司综合管理本部汇总各部门的采购需求，在获得授权后，按照公司采购成本最优原则统一采购。
　　（二）服务模式
　　公司属于流通行业，业务流程主要分为订单收集确认及分类、分配装车发货、运输、到车卸货、配送上门五个主要部分，具体环节细分情况如下：1、仓储订单：首先，托运人通过电话、微信、百度或官网下发货取件订单，订单经过审核地区、货物类型后，在宏马物流HMTMS系统中订单模块以任务形式保存为待执行订单；非取件订单不作为待执行订单保存待命。2、物流收单：待执行订单通过任务形式下发至托运人所在服务区域的网点或业务员，业务员上门取件；若非取件订单，则等待托运人将货物送至所在区域网点，由网点收单。3、打印运单：网点收单时，需在HMTMS系统上向托运人开具宏马物流托运单；业务员上门取件时，需向托运人手工开具宏马物流托运单，并在回到所在网点时及时将托运单信息输入HMTMS系统；业务员上门取件并具备PDA设备时，在开具手工托运单后，需在货物收揽完成后十分钟内通过PDA设备将托运单信息录入HMTMS系统。4、发货库存：当网点或业务员成功收件并将托运单信息录入HMTMS系统后，货物以托运单号为单位转变为收件网点或收件业务员所在网点的待发货库存，货物则实际存在于网点仓库，或在网点业务员的收件车上。5、装车配载：收件网点的库存货物，在每日固定的时间节点进行装车，发往下游中转场或网点中转，或直接发往目的网点。6、三方外包：网点所收非宏马物流主营线路的货物，则在每日固定的时间节点，外包给主营该线路的第三方物流公司，委托运输及交付收货人。7、到车卸货：运输车辆载货到达下游中转场、网点或目的网点后，下游单位根据事先从HMTMS系统中导出的到货清单，对车上货物进行核对票货，并卸载货物，货物及托运单号在HMTMS系统中转为当前网点或中转场库存。8、跟踪到货：非宏马物流主营线路的货物外包给第三方物流公司委托承运后，收件网点需跟踪该承运物流公司是否安全准时的将货物交付收货人，签收回单及托运人厂家回单，并将回单返还收件网点或宏马物流总部；宏马物流主营线路上的自营目的网点在到货后，确保货物及时安全的送达收货人，并签收回单返还总部。9、中转：中间倒转网点或中转场将所到货物按货物流向分拣并在此装车分流向下游环节或目的网点。10、上门派送：货物到达目的网点后，目的网点的业务员在自己所服务的区域内，将需送货上门的货物进行派送，收货人收货后签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，并返还所在网点，网点定期返还回单至总部。11、到货自提：货物到达目的网点后，非派送货物则由目的网点以电话、HMTMS系统短信或微信自动提醒的方式通知收货人前来目的网点自提货物，收货人自提时签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，网点定期返还回单至总部。
　　（三）销售模式
　　公司针对客户专业化、差异化的需求，制定多种方案，适应市场变化，类似生产型企业的“以销定产”模式。例如，公司以智慧物流平台为基础，实现客户资源和运力资源的有效对接；做大做强协同运输业务、共同配送业务和供应链集成物流这三大核心业务；依托丹阳公铁联运物流综合物流基地、廊坊华北公铁联运基地全国性辐射的物流网络，实现高效物流；拓展冷链医药物流、新零售等业务，寻找公司未来发展新的增长极。

　　二、持续经营评价
　　报告期内，公司经营情况持续稳定增长，资产负债结构进一步优化，公司业务、资产、人员、财务、机构等完全独立，保持良好的独立自主经营能力；会计核算、财务管理、销售管理、运营管理、风险控制等各项重大内部控制体系运行良好；主要财务、业务等经营指标稳定增长；经营管理层、技术研发团队、核心业务人员稳定。公司未发生对持续经营能力有重大不利影响的事项。因此公司具备良好的持续经营能力。 收起▲

　　一、经营情况回顾
　　（一）商业模式
　　公司的商业模式是在“道路货物运输行业”内，依托区域市场先进入者优势和资源优势等，采取自有车辆、协议外包车辆和铁路货运班列相结合的模式，通过干线运输规模降低自己的运营成本从而获取更高的效率和利润，并同时向以供应链整合协作为基础，尽可能地延伸服务链条，创新服务内容，以达到为客户创造价值、系统整体获益的目的。向不同类别的生产制造型企业提供第三方运输服务，以及供应链整合协作为基础，依托物流载体，是物流增值服务的重要商业模式。公司的商业模式是“资源+管理型”的商业模式。利用现有的铁路、公路、物流基地等资源，将实体物流服务向供应链两端延伸；并以此为基础，借助信息平台，输出物流管理方案和管理经验，通过对外协运力资源池的整合和客户市场资源的开拓，平移和复制现有成功模式，实现更广泛的业务拓展。公司主营业务为运输服务、仓储服务、租赁服务。本公司具体的商业模式如下：
　　（一）采购模式
　　1、外协车辆：公司主要运输能力为外购，类似“无车承运人”模式，此模式可以最优化匹配社会市场车货资源，最大化利用社会闲散运力，最大化降低物流委托人委托成本。2、燃料采购：公司自有车辆的燃油由车辆司机根据行车路线及装载重量自行决定，在国家正规加油站采购。3、固定资产、办公用品采购：公司综合管理本部汇总各部门的采购需求，在获得授权后，按照公司采购成本最优原则统一采购。
　　（二）服务模式
　　公司属于流通行业，业务流程主要分为订单收集确认及分类、分配装车发货、运输、到车卸货、配送上门五个主要部分，具体环节细分情况如下：1、仓储订单：首先，托运人通过电话、微信、百度或官网下发货取件订单，订单经过审核地区、货物类型后，在宏马物流HMTMS系统中订单模块以任务形式保存为待执行订单；非取件订单不作为待执行订单保存待命。2、物流收单：待执行订单通过任务形式下发至托运人所在服务区域的网点或业务员，业务员上门取件；若非取件订单，则等待托运人将货物
　　送至所在区域网点，由网点收单。3、打印运单：网点收单时，需在HMTMS系统上向托运人开具宏马物流托运单；业务员上门取件时，需向托运人手工开具宏马物流托运单，并在回到所在网点时及时将托运单信息输入HMTMS系统；业务员上门取件并具备PDA设备时，在开具手工托运单后，需在货物收揽完成后十分钟内通过PDA设备将托运单信息录入HMTMS系统。4、发货库存：当网点或业务员成功收件并将托运单信息录入HMTMS系统后，货物以托运单号为单位转变为收件网点或收件业务员所在网点的待发货库存，货物则实际存在于网点仓库，或在网点业务员的收件车上。5、装车配载：收件网点的库存货物，在每日固定的时间节点进行装车，发往下游中转场或网点中转，或直接发往目的网点。6、三方外包：网点所收非宏马物流主营线路的货物，则在每日固定的时间节点，外包给主营该线路的第三方物流公司，委托运输及交付收货人。7、到车卸货：运输车辆载货到达下游中转场、网点或目的网点后，下游单位根据事先从HMTMS系统中导出的到货清单，对车上货物进行核对票货，并卸载货物，货物及托运单号在HMTMS系统中转为当前网点或中转场库存。8、跟踪到货：非宏马物流主营线路的货物外包给第三方物流公司委托承运后，收件网点需跟踪该承运物流公司是否安全准时的将货物交付收货人，签收回单及托运人厂家回单，并将回单返还收件网点或宏马物流总部；宏马物流主营线路上的自营目的网点在到货后，确保货物及时安全的送达收货人，并签收回单返还总部。9、中转：中间倒转网点或中转场将所到货物按货物流向分拣并在此装车分流向下游环节或目的网点。10、上门派送：货物到达目的网点后，目的网点的业务员在自己所服务的区域内，将需送货上门的货物进行派送，收货人收货后签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，并返还所在网点，网点定期返还回单至总部。11、到货自提：货物到达目的网点后，非派送货物则由目的网点以电话、HMTMS系统短信或微信自动提醒的方式通知收货人前来目的网点自提货物，收货人自提时签收托运单回单联，若有托运人厂家回单，则共同签收，网点定期返还回单至总部。
　　（三）销售模式
　　公司针对客户专业化、差异化的需求，制定多种方案，适应市场变化，类似生产型企业的“以销定产”模式。例如，公司以智慧物流平台为基础，实现客户资源和运力资源的有效对接；做大做强协同运输业务、共同配送业务和供应链集成物流这三大核心业务；依托丹阳公铁联运物流综合物流基地、廊坊华北公铁联运基地全国性辐射的物流网络，实现高效物流；拓展冷链医药物流、新零售等业务，寻找公司未来发展新的增长极。
　　（二）经营情况回顾
　　报告期内，公司管理层根据年初制定的战略规划和经营计划，不断加大细分物流市场的研发力度，
　　积极开拓市场，提高市场占有率，同时不断吸纳优秀人才团队加入，持续完善内部控制体系，强化公司规范运作意识，提升公司的经营管理水平。坚持以“客户第一，以事实、数据作为管理依据，团队合作，拥抱变化、构建学习型组织”的管理理念，持续提升企业执行力文化建设，提高员工职业化素养，增强员工的使命感和责任感，使得员工个人价值在企业发展中得到充分体现。
　　1、主营业务分析：报告期内，公司实现营业收入5,771.32万元，较去年同期9,522.81万元下降39.39%，主要受新冠疫情影响，业务量下降所致；公司实现利润总额743.80万元，较去年同期1,988.38万元下降62.59%；主要原因是:一方面,受新冠疫情影响，营业收入下降造成毛利额下降1,222.11万元；另一方面,应收账款的信用减值损失较去年同期增加269.95万元。
　　2、现金流量状况分析：报告期内公司经营活动产生的现金流量净额498.19万元，较去年同期-16.61万元增加499.78万元，增加的主要原因是本期“购买商品、接受劳务支付的现金“项目支出5,624.75万元，较去年同期7,317.93万元，减少1,693.18万元，降幅23.14%。
　　3、资产负债结构分析：报告期末其他应收款为7,186,826.53元,较去年同期12,262,119.13元下降5,075,292.60元，降幅41.39%，主要原因是丹阳市华东建材城有限公司8,000,000.00元借款的信用减值损失的比例由20%调增到50%所致。报告期末固定资产2,001,207.47元，较去年同期2,886,042.87元下降884,835.40元，降幅30.66%，主要原因是车辆所占比重较大,车辆年折旧率为23.75%所致。报告期末其他应付款为8,324,731.37元,较去年同期23,626,033.93元下降4,172,031.53元，降幅64.76%，主要原因是偿还汤建平借款5,511,426.82元及偿还汤伟借款3,657,788.59元所致。报告期末长期借款6,750,000.00元，较去年同期9,950,000.00元下降3,200,000.00元，降幅32.16%，主要原因是偿还招商银行丹阳支行借款3,200,000.00所致。

　　二、企业社会责任
　　（一）精准扶贫工作情况
　　（二）其他社会责任履行情况。 收起▲