深赤湾A（000022）

　　一、概述
　　2018年上半年，世界经济延续复苏态势，但面临全球整体通胀回升、紧缩货币政策周期开启、贸易保护主义明显抬头等诸多挑战，主要经济体经济增长均出现不同程度放缓且明显分化。在中美贸易争端持续升级和国内深化供给侧改革的大环境下，我国经济形势总体保持稳中有进的发展态势，增长动能有序转换，经济增速保持6.8%，“一带一路”建设有效促进多边经贸关系深化，进出口贸易总值实现7.9%的增长。港口生产运行总体平稳，吞吐量增速较上年同期有所放缓，全国沿海规模以上港口货物吞吐量完成45.8亿吨，同比增长4.3%，增速同比放缓3.0个百分点；全国沿海规模以上港口集装箱吞吐量完成1.1亿TEU，同比增长5.5%，增速同比放缓2.3个百分点。
　　报告期内，公司面临的内外部经营环境较为严峻，外部受中美贸易战、区域竞争分流等不利影响，内部面临资源紧张、成本刚性上涨等经营压力，公司攻坚克难，砥砺进取，完成货物吞吐量3,353.4万吨，同比减少4.9%；实现营业收入12.5亿元，同比增长5.9%，利润总额5.2亿元，同比增长16.2%；归属于母公司净利润3.2亿元，同比增长14.5%。
　　1、集装箱业务
　　2018年上半年，集装箱运输需求总体稳中有增，但受同期新增运力影响，运价于年初短期冲高后即现疲软，多数航线运价震荡波动。由OCEAN Alliance、THE Alliance和“2M+现代商船”新三大联盟主导的全球集装箱航运市场格局基本趋于稳定，三大联盟运力占全球总运力的81%，班轮联盟对市场的控制能力进一步增强。
　　报告期内，华南区域三大集装箱港口完成吞吐量3,247万TEU，同比增长2.3%，低于全国平均水平，其中深圳港完成集装箱吞吐量1,213万TEU，同比增长2.3%。在激烈的区域竞争中，本公司完成集装箱吞吐量268.6万TEU，同比增长3.5%，占深圳港22.1%的市场份额。
　　公司密切跟进船公司动态，及时顺势调整商务策略，核心客户保持稳定，前十大客户业务占比超过八成；大力拓展新客户、新航线，报告期末航线数量同比增加7条，新增航线均为亚洲航线，亚洲航线箱量增加37%；大力改善通关环境，推介提前申报、货到放行的新通关模式，试点腹地组合港运营模式以大力吸引本地货源，本地箱量同比增长8.6%，弥补了国际中转业务下滑的影响。公司积极把握“互联网+智慧港口”的发展趋势，致力于ePort统一客户服务平台功能的完善与拓展，上线“可视化运营监控”和“呼叫中心”两大模块系统，为开展集装箱新业态奠定坚实的基础条件；持续推进港口物流设施的自动化、智能化建设，通过码头前沿智能岸边装卸系统、智能堆场操作系统和智能理货系统的运用，打造安全、有序、高效的码头作业环境，提升客户服务效率。
　　2、散杂货业务
　　公司散杂业务以进口粮饲、进口化肥业务为主。2018年上半年，中美贸易摩擦持续升级，对我国农产品供给结构带来较大影响，上半年全国累计进口谷物和大豆5,862万吨，同比略增1.1%，增速同比下降9.8个百分点；受环保监管严格、生产成本上涨等因素影响，国内化肥产量持续下降，化肥进口量大幅增加，上半年全国累计进口化肥556万吨，同比增长19.1%，增速同比提升6.9个百分点。公司积极应对市场变化，努力克服区域进口粮饲总量下降、核心客户生产节奏变化、库场资源不足等重重困难，同时积极抓住内贸粮饲南下、替代货源拓展、化肥进口增加等市场机遇，上半年累计完成散杂货吞吐量1,016.0万吨，同比减少9.6%。
　　粮饲业务方面，积极应对中美贸易摩擦对客户业务波动的影响，助力客户寻求其他替代性货源，并通过储备业务深度合作增强客户依赖，核心客户保持稳定，前五大客户货量占粮饲总货量的七成。同时，公司积极拓展新客户和新货源，成功拓展出口大米、进口葵花籽粕业务。报告期内，粮饲接卸总量减少9.6%，其中外贸粮饲接卸量减少12.9%，内贸粮饲接卸量增长14.8%，持续保持珠三角区域粮饲接卸市场主导地位和外贸粮饲优先接卸港地位。
　　化肥业务方面，公司密切关注市场变化和客户动态，核心客户到货量同比增加，前五大客户货量占化肥总货量八成以上，客户集中度进一步提升。同时，积极把握机会，突破性地拓展了进口尿素、高岭土等优质业务，目前我国进口尿素的接卸全部集中于麻涌港区。报告期内，化肥接卸总量同比增长14.8%，其中进口复合肥接卸量增长20.8%,占全国进口总量的48%，继续保持行业领先地位；进口钾肥接卸量增长5.9%，占全国进口总量的6%。
　　3、支持保障业务及投资管控
　　港区拖车、港作拖轮、报关及驳船中转等业务运作良好，在做好港口支持保障的基础上兼顾经营效益，收益实现增长。中海港务（莱州）有限公司、招商局保税物流有限公司、招商局国际信息技术有限公司等主要参资企业归属于本公司的投资收益总体持平。
　　报告期内，公司按年度计划落实各项任务，重点推进“质效提升百分之一工程”工作，致力于实现公司质量、效益、规模均衡发展。总部平台统筹资金管理，多渠道创新性融资，大幅降低资金成本；盘活利用存量资源，深度发掘资产效益；建立对标管控体系，提升企业协调管控效率；深化互联网技术运用，上线运用智能系统，提升各生产环节效率；强化技术革新、工艺改进和流程革新以替代人工，降低对传统劳动力的依赖，同时降低生产成本。
　　下半年，全球经济复苏态势有望延续，据国际货币基金组织2018年7月最新预测，2018年全球经济预计增长3.9%，但将面临美国贸易保护主义升级、全球通胀加剧等重大潜在风险。我国经济运行总体保持稳定，但面临的困难和挑战增多，下半年经济增速或将有所放缓，进出口贸易受中美贸易摩擦升级影响增长压力加大，港口行业波动随之加剧。公司地处粤港澳大湾区和自贸区，外部发展环境优越，《粤港澳大湾区发展规划纲要》有望下半年出台，区域内协同效应将进一步凸显，以市场为导向的区域港口资源整合有所加快，公司经营所面临的挑战与机遇并存。区域集装箱运输需求预计增速放缓，公司将密切跟进客户动态，积极争取新航线，并进一步完善PRD驳船网络布局，同时加快推进泊位升级改造工程、配合西部港区出海航道建设，以提升码头硬件资源条件，力争保持集装箱业务的稳定。区域粮饲和化肥货源需求总体预计保持稳定，但受政策波动性影响较大，公司将紧盯市场和行业政策的变化，巩固优势货源，并加快新货源和新业态的培育，同时加快推进赤湾港区仓储资源的升级改造和麻涌港区配套仓储设施建设，提升整体资源能力，以期进一步提升公司散杂货业务的市场地位。内部管理上，公司将继续跟进落实提质增效工作方案，同时做好创新管理和风险管控工作，力争达成年度经营目标。

　　二、公司面临的风险和应对措施
　　1、重大资产重组的风险
　　公司目前正在进行的重大资产重组事项还需取得国家发展和改革委员会及商务部门就本次交易涉及的境外投资进行备案或核准、商务部门就本次交易涉及境外战略投资者认购公司新增股份及其他相关事项的备案或核准、中国证券监督管理委员会的核准等。本次重大资产重组能否取得上述审核通过以及最终通过审核的时间均仍存在不确定性。
　　本公司筹划的重大资产重组事项尚存在不确定性，敬请广大投资者关注相关公告并注意投资风险。
　　公司将全力推进本次重大资产重组事项开展，积极协调各相关方工作，力争顺利完成本次重大资产重组事项。
　　2、宏观经济风险
　　公司主营业务具有较强的外向性，业务波动与宏观经济贸易的变化高度相关。目前，世界经济面临着增长动力不足、贸易保护主义加剧、发达经济体政策外溢效应等多重挑战，一系列潜在风险将对集装箱航运市场和大宗散货需求带来不利影响，保持港口业务的稳定增长将面临较大挑战。
　　公司将积极研判宏观经营环境的变化，加强业务经营风险预警能力，提前筹划有效措施积极应对市场变化，从挑战中寻求机遇，力争保持核心业务的稳定。同时，通过拓展业务布局、创新经营模式、优化盈利结构来平衡收益波动的风险。
　　3、区域功能规划调整风险
　　随着产业结构调整和城市化进程的深入推进，公司较早建设的码头逐渐进入城市建设发展区域，区域发展功能定位逐步调整，部分码头面临资源紧缩的风险。
　　公司积极适应区域功能规划调整，以创新战略推动经营模式的转变，注重技术创新和管理创新，打造智能化的现代港口服务体系，推进存量资源的集约利用，提升资源产出效益。同时，依托区位优势及外部环境，积极寻求其他与企业发展相适应的资源，以实现企业可持续发展。
　　4、区域竞争风险
　　珠三角区域港口产能供给过剩，同质化业务竞争加剧，业务分流风险日益凸显。
　　公司集装箱和散杂货业务处于区域枢纽港和主导地位，市场竞争力较强，公司将加强区域内港口间沟通及协同，避免低价恶性竞争，维持良好的市场秩序，同时优化提升港口资源配置，积极参与区域港口整合，强化公司在区域内的优势地位。
　　5、成本上涨风险
　　土地、资金、劳动力价格等生产要素价格持续上涨，环保投入逐年加大，码头运营成本刚性增长，企业盈利空间收窄。
　　公司持续推进质效提升计划，深入挖潜提升存量资源利用效益，并加大科技研发投入，注重工艺技术革新，降低用工规模。落实“打造区域一流的港口综合服务商”发展战略，结合公司现有优势，立足港口主业，拓展延伸港口综合服务，培育新的利润增长点。

　　三、核心竞争力分析
　　公司经过三十多年的发展，培养和积累了一批经验丰富的专业人才，拥有一支优秀的管理团队，具有被股东和客户所认可的较高的企业管理水平；公司拥有稳定的客户资源及高效的业务流程，操作效率处于行业领先。作为国内成熟的港口类上市公司，在业内具有良好的企业品牌和市场商誉。
　　报告期内公司核心竞争力的重要变化如下：
　　1、资源配置方面：2018年4月，赤湾港区7#散杂货泊位升级改造工程通过竣工验收，常态化靠泊7万吨级船舶；同月，赤湾港区13#延长段集装箱泊位靠泊等级由15万吨级获批提升为可减载靠泊20万吨级船舶；麻涌港区22.5万吨二期粮食筒仓平稳试运营；5月，麻涌港区三期筒仓完成施工招标，进入建设阶段。
　　2、对外投资方面：2018年5月，通过增资扩股方式控股舟山群岛新区外运长航滚装物流有限公司，未来将加快推进舟山滚装码头的建设，争取早日投产。
　　上述变化将进一步提升公司市场竞争力和抗风险能力，为公司长期稳健发展提供保障。

　　一、概述。
　　2017年，世界经济增长步伐加快，国际贸易量价齐升，金融市场基本稳定。我国供给侧结构性改革效应逐步显现，投资与出口持续发力，经济增速达6.9%；外贸形势回稳向好，进出口贸易总值结束近年负增长而实现14.2%的恢复性增长；航运市场总体回暖，港口生产增速提升，据交通运输部初步统计数据显示，全国沿海规模以上港口货物吞吐量完成86.3亿吨，同比增长6.4%，增速同比提升3.2个百分点；全国沿海规模以上港口集装箱吞吐量完成2.1亿TEU，同比增长7.7%，增速同比提升4.3个百分点。
　　报告期内，公司认真贯彻落实“真抓实干谋发展，立足主业创一流”的工作方针，锐意进取，全面完成年度经营计划，实现主业生产稳定增长：全年完成货物吞吐量6,984.7万吨，同比增长1.8%。
　　1、集装箱业务国际贸易回暖拉升集装箱运输需求，全球运力供给增速放缓，运价小幅回升，航运企业盈利状况有所改善。航运业并购、重组、联盟化趋势持续进行，2M、Ocean、The三大航运联盟于4月正式运营，全球航线布局重新调整，市场集中度进一步提升。
　　报告期内，华南区域三大集装箱港口完成吞吐量6,611万TEU，同比增长5.9%，其中深圳港完成集装箱吞吐量2,525万TEU，同比增长5.3%。公司作为华南区域集装箱枢纽港，主动应对联盟班轮航线的调整，加强商务拓展，全力争取新航线，积极拓展本地货源，以保障业务稳定。全年完成集装箱吞吐量537.4万TEU，同比增长2.9%，占深圳港21%的市场份额。同时，公司持续加强“互联网+智慧港口”建设以推动综合物流服务升级，ePort一站式客户服务平台正式运营，对接港口上下游业务链，全面提升综合服务水平。
　　2、散杂货业务报告期内，国内供给侧结构性改革驱动行业产能优化调整，带动粮食、化肥进口量增长，我国全年累计进口粮食1.3亿吨，同比增长13.9%；进口化肥917万吨，同比增长10.2%。公司抢抓市场机遇，全年完成散杂货吞吐量2120.3万吨，同比增长12.7%。
　　粮饲业务方面，公司采取内外贸并重的商务策略，凭借敏锐的市场嗅觉和优质的港口服务，成功拓展新客户、新货源。同时，着力优化生产操作流程提升服务效率，与客户开展深度合作以满足其多样化需求，客户服务水平和区域影响力不断提升。全年粮饲接卸总量同比增长9.4%，其中，进口粮饲接卸量同比增长13.0%，继续保持珠三角区域粮饲接卸市场主导地位和外贸粮饲优先接卸港地位。
　　化肥业务方面，公司密切关注市场变化及客户动态，核心客户到货量大幅增加，成功拓展钾肥新客户，中断两年多的磷钙保税复出口业务再度启动，国产尿素及进口纯碱业务规模逐步扩大。同时，公司针对客户需求推广个性化的增值配套服务，提升客户粘性；拓展延伸水铁联运通道，增加业务辐射范围。全年化肥接卸总量同比大幅增长40%，复合肥进口量占全国进口总量55%的市场份额，钾肥进口量占全国进口总量9%的市场份额，行业领先地位进一步提升巩固。
　　3、支持保障业务及投资管控港区拖车、港作拖轮、报关及驳船中转等业务运作良好，在做好港口支持保障的基础上兼顾经营效益，收益实现增长。中海港务（莱州）有限公司、招商局保税物流有限公司、招商局国际信息技术有限公司等主要参资企业归属于本公司的投资收益总体同比略有下滑。

　　二、核心竞争力分析。
　　集装箱业务：
　　2017年8月，赤湾港区集装箱码头船舶岸电项目一期工程完工，覆盖四个泊位，可为靠港大型集装箱船舶稳定供电；9月，码头智能安全理货项目全面实施，并获得国家发改委“互联网+智慧港口建设项目”创新成果奖。
　　散杂货业务：2017年5月，麻涌港区保税堆场由1.6万平方米扩容至5万平方米；6月，赤湾港区7#泊位改造项目进入试运行阶段，前沿码头靠泊等级达到7万吨级，后方廊道输送系统大幅提升卸船进仓效率；12月，麻涌港区22.5万吨粮食筒仓投入试运行。
　　上述资源能力的变化将进一步提升公司市场竞争力，为公司业务持续稳定经营提供保障。

　　三、公司未来发展的展望。
　　1、行业格局与趋势。
　　2018年，世界经济延续稳步复苏态势，我国经济运行预计持续稳定，未来国家政策对实体经济的倾斜有望提振货物贸易需求，但同时也面临全球贸易投资格局演变、贸易保护主义抬头等外部环境的不利因素。航运业积极向好的态势有望维持，但供需矛盾阶段性修复后并未得到根本性解决，需持谨慎乐观态度。港口行业总体保持稳中求进发展态势，并将进入由高速度增长向高质量发展的转型关键阶段，但行业产能结构性过剩、需求增长减缓成为常态，加之港口费收的市场化改革，港口企业盈利能力面临挑战。借力互联网技术和行业整合机遇，积极探索从码头运营商向港口综合服务商转型已成港口企业发展的必然趋势。
　　集装箱业务方面，区域集装箱运输需求预计温和增长。受区域竞争、航运企业联盟化运营、区域城市规划调整等因素影响，公司集装箱业务增长压力较大。公司将密切跟进客户并购重组动态，加强商务谈判灵活性，积极争取新航线，同时启动泊位升级改造工程、配合推进铜鼓航道拓宽疏浚工程及西部港区公共航道建设，以提升码头硬件资源条件，力争保持集装箱业务的稳定。
　　散杂货业务方面，区域粮饲和化肥货源需求预计保持增长态势。新增筒仓资源的投入、保税中转业务的开展，以及新货源和新业态的培育将为公司带来业务增长的机会。公司将紧盯市场和行业政策的变化，采取积极进取的商务策略，同时加快赤湾港区泊位仓储资源升级改造和麻涌港区仓储设施建设，以提升整体资源能力，保障散杂货业务规模和行业地位的稳定提升。
　　2、公司发展战略。
　　十三五期间，围绕打造“区域内一流的港口综合服务商”的战略愿景，公司坚持“立足港口主业，打造区域行业标杆；拓展综合服务，助推业务转型升级”，致力于打造行业内管理优秀，效率效益一流，具有持续发展潜力，能够为股东、员工、客户和社会持续创造价值的企业。
　　报告期内，公司研究制订了战略规划落实方案，提出了“123发展战略”：坚持1个中心——创新驱动中心、发挥好2个平台作用——融资平台和投资主体平台、建设好3个基地——业务拓展与创新基地、技术支撑与孵化基地、人才培育与储备基地。
　　公司未来拟考虑进入滚装码头仓储业务市场，并以滚装物流项目为起点，逐步扩展国内乃至海外的商品车滚装码头业务，培育除集装箱和散杂货之外的新业务增长点。
　　3、2018年度经营计划。
　　2018年是贯彻落实党的十九大精神的开局之年，面临新时代复杂的市场形势，公司将积极迎接挑战，力争实现业务和效益的稳健增长，重点工作计划如下：
　　（1）聚焦港口主业经营，扩大业务规模优势。
　　密切关注航运市场及行业形势变化，采取积极进取的商务策略，在稳定现有客户的基础上，拓展新货源新客户，巩固并进一步提升公司在区域码头中的市场地位。同时，结合港口主业培育新业态，挖潜物流价值链服务，提供更多具有突破性的增值配套业务，力争实现公司业务规模和效益的稳定增长。
　　（2）优化资源配置，提升资源保障能力。
　　积极配合推进铜鼓航道和西部港区公共航道工程建设，加快推进赤湾港区10#、11#泊位和妈湾港区5#泊位升级改造，提升集装箱码头通航及靠泊能力。加快推进赤湾港区5#、6#泊位及港内仓库改造工程建设、麻涌港区三期筒仓及复合肥缓冲仓建设，提升散杂货码头靠泊及仓储能力。加强存量资源的优化利用，建立两港散杂货业务资源协同共享机制，从而全面提升资源保障能力。
　　（3）立足精益管理和创新，促进内部管理提质增效。
　　以实际生产经营中的问题为导向，推进落实精细化管理和创新工作。加强制度建设和人才队伍建设，夯实内部管理基础；深化企业文化及品牌建设，提升公司竞争软实力；专项推进重点成本管控，长效跟踪提升效益空间；加快推进互联网技术在港口的运用，提升管理质量和效率；重点推进散化灌包作业工厂化、智能理货系统优化及推广、建立与绩效强挂钩的员工激励机制等创新工作。
　　（4）加大投资拓展力度，推动公司跨越式发展。
　　持续关注区域内资源整合和投资拓展的机会，利用公司融资平台和品牌优势进一步完善和扩大公司业务布局。同时，配合股东同业竞争承诺履行进展，积极寻求机会发挥资本和业务协同效应，从而提升公司整体竞争力，推动公司实现跨越式发展。
　　（5）资金需求及使用计划。
　　公司2018年固定资产计划投资总额67,546万元，其中：码头仓库项目投资49,073万元，机械设备及技改项目投资13,904万元，信息化项目投资3,142万元，行政办公项目及其他投资1,427万元，以上资本性支出所需资金主要来源于公司经营取得的现金流入及外部融资。
　　4、可能面对的风险及应对措施。
　　（1）外部风险。
　　外部风险主要来自宏观经济复苏的不确定性和区域港口间竞争日趋激烈。公司主营业务具有较强的外向性，宏观经济回升的潜在风险因素将对集装箱航运市场和大宗散货需求带来不利影响，保持港口业务稳定面临较大挑战；珠三角区域港口产能供给过剩，港口间同质化竞争加剧，业务面临分流风险，港口费率下行压力加大。公司参资企业均属港口、物流及相关行业，存在相同的业务波动风险，从而造成公司投资收益的波动。
　　公司注重对外部经营环境变化的研判，加强业务经营风险预警能力，提前筹划有效措施积极应对市场变化，从挑战中寻求机遇，力争保持核心业务的稳定。进一步优化提升港口资源配置，提高综合竞争力，强化公司在区域内优势地位，打造行业标杆企业。同时，加强投资管控及对外开拓力度，通过扩大业务布局、创新经营模式、优化盈利结构来平衡收益波动的风险。
　　（2）内部风险。
　　内部风险主要来自运营成本的上涨和业务结构相对单一。土地、劳动力等生产要素价格持续上涨，码头运营成本刚性增长，企业利润空间收窄；公司传统港口装卸业务比重较大，盈利来源相对单一，业务延伸拓展能力有待加强。
　　公司通过持续推进精细化管理，深入挖潜提升存量资源利用效益，并加大科技研发投入，注重工艺技术革新，降低用工规模，实现提质增效、提升能力。结合公司现有优势，立足港口主业，拓展延伸港口综合服务，培育新的利润增长点，逐步从传统码头运营商向港口综合服务商转型。

　　一、概述
　　2017年上半年，世界经济继续改善，大宗商品价格总体回升，国际贸易复苏进程加快，但全球经济复苏基础依然薄弱，结构性强劲增长仍未出现。我国供给侧结构性改革深入实施、创新驱动发展战略加快推进，经济增长速度回升至6.9%；外贸形势回稳向好，外贸进出口总额同比增长19.6%；港口生产增速回升，全国沿海规模以上港口货物吞吐量完成43.1亿吨，同比增长7.3%，增速同比提升5.6个百分点；全国沿海规模以上港口集装箱吞吐量完成1.0亿TEU，同比增长7.8%，增速同比提升5.4个百分点。
　　报告期内，本公司顺势而为，紧抓市场机遇，积极进取，主要生产经营指标均实现增长：完成货物吞吐量3499.0万吨，同比增长7.4%；实现营业收入9.3亿元，同比增长2.7%，归属于母公司净利润2.8亿元，同比增长3.7%。
　　1、集装箱业务
　　报告期内，世界贸易的增长带来运输需求的回升，集装箱运力增速放缓但供给过剩矛盾依然存在，船舶大型化趋于常态，8000TEU及以上型船占集装箱船总运力规模比重达到47%。班轮公司重组整合、联盟化运营愈演愈烈，三大航运联盟4月正式运营，运力占全球集运市场总运力的74%，市场集中度进一步增强，航线运价基本保持稳定。
　　珠三角区域集装箱业务竞争加剧，班轮联盟重新布局调整航线，深圳全港完成集装箱吞吐量1186.5万TEU,同比增长3.8%，低于全国平均水平。公司采取有效措施积极应对班轮航线调整，保持业务稳定，并加强商务拓展，全力争取新航线，弥补联盟航线调整引起的中转业务下滑的影响，报告期末航线同比增加21条，新增航线均为亚洲航线。同时，公司持续推动物流服务升级，提升码头服务能力，大力吸引腹地货源，本地箱量同比增长6.4%。在激烈的区域竞争中，本公司完成集装箱吞吐量248.8万TEU，同比增长1.8%，占深圳港21%的市场份额，同比持平。
　　2、散杂货业务
　　报告期内，随着国内经济的企稳回升，全国谷物和化肥进口总量均呈现增长态势，为公司散杂货业务稳定增长带来市场机遇，本公司完成散杂货吞吐量1123.3万吨，同比增长31.1%。
　　公司采取内外贸并重的商务策略，积极拓展内贸玉米和外贸粮饲业务，粮饲接卸总量增长28%，其中外贸粮饲接卸量增长22%，内贸粮饲接卸量增长1.7倍，继续保持珠三角区域粮饲接卸市场主导地位和外贸粮饲优先接卸港地位。同时，公司积极拓展临港工业新客户，锁定优质货源，并提升港口综合服务能力，与客户深度合作，满足客户多样化需求，保持粮饲业务的持续增长。
　　公司密切关注化肥市场变化，跟进化肥客户动态，化肥接卸总量同比大幅增长62.1%，其中进口复合肥业务占全国进口总量50%以上市场份额，继续保持行业领先地位。同时，公司积极拓展国产尿素、进口纯碱等业务，并拓宽延伸疏运通道，提供多项港口增值服务，实现化肥业务稳定增长。
　　3、支持保障业务及投资管控
　　港区拖车、港作拖轮、报关及驳船中转等港口支持保障业务稳健经营，利润水平实现同比增长。中海港务（莱州）有限公司、招商局保税物流有限公司、招商局国际信息技术有限公司等主要参资企业归属于本公司的投资收益总体同比持平。
　　报告期内，公司按年度计划落实各项工作，着重提升企业内部管理水平，实现提质增效。完成总部管理架构调整，实现专业化分工；强化预算管理，提高经营管控有效性；利用互联网技术优化操作流程，提高业务运营效率；鼓励工艺和流程革新，完成多项技术改造；优化资金债务结构，降低财务费用。
　　下半年，世界经济有望延续回暖态势，我国经济和外贸稳中向好的态势有望巩固扩大，但同时面临潜在通胀压力、主要经济体货币政策调整、贸易保护主义等风险，外部经营环境的不确定性因素将加剧港口行业波动性，公司业务经营将面临一定的挑战。集装箱业务方面，受区域竞争及班轮航线调整影响，业务增长压力较大，公司将密切跟进客户并购重组动态，加强商务谈判灵活性，积极开拓新航线，同时积极配合推进铜鼓航道拓宽疏浚工程以提升通航条件，力争保持业务稳定。散杂货业务方面，紧盯市场和行业政策变化，保持积极进取的商务策略，巩固并进一步提升公司市场地位，同时加快推进赤湾港区泊位仓储资源的升级改造和麻涌港区配套仓储设施建设，提升整体资源能力，积极捕捉业务增长机会。内部管理方面，公司将继续着力提升精益管理、驱动创新、资源整合、组织建设、风险管控五大能力，按年度计划推进各项工作，力争达成年度目标。

　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　本公司主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务，主要经营深圳赤湾港区6个集装箱泊位及7个散杂货泊位、妈湾港区3个集装箱泊位和东莞麻涌港区5个散杂货泊位，并参资山东莱州港区。
　　报告期内，世界经济继续改善，国际贸易复苏进程加快，但结构性强劲增长仍未出现，港口生产增速回升。本公司作为区域集装箱和散杂货枢纽港，市场地位保持稳定，经营业绩实现增长。

　　三、核心竞争力分析
　　公司经过三十多年的发展，培养和积累了一批经验丰富的专业人才，拥有一支优秀的管理团队，具有被股东和客户所认可的较高的企业管理水平；公司拥有稳定的客户资源及高效的业务流程，操作效率处于行业领先。作为国内成熟的港口类上市公司，在业内具有良好的企业品牌和市场商誉。
　　报告期内公司核心竞争力的重要变化如下：
　　1、2017年4月，货运公司购置50台AMT港口专用拖车投入使用，有效提升集装箱业务服务保障水平。
　　2、2017年6月，赤湾港区7#泊位改造工程投入试运营，前沿码头靠泊等级达到7万吨级，后方廊道输
　　送系统大幅提升卸船进仓效率。
　　上述资源能力的变化将进一步提升公司市场竞争力，为公司业务持续稳定经营提供保障。

　　四、公司面临的风险和应对措施
　　1、外部风险
　　外部风险主要来自宏观经济复苏的不确定性和区域港口间竞争日趋激烈。公司主营业务具有较强的外向性，宏观经济回升的潜在风险因素将对集装箱航运市场和大宗散货需求带来不利影响，保持港口业务稳定面临较大挑战；珠三角区域港口产能供给过剩，港口间同质化竞争加剧，业务面临分流风险，港口费率下行压力加大。
　　公司将注重对外部经营环境变化的研判，加强业务经营风险预警能力，提前筹划有效措施积极应对市场变化，顺势而为，从挑战中寻求机遇，力争保持核心业务的稳定。进一步强化公司在区域内优势地位，加强与其他港口协同，避免低价恶性竞争，维持良好的市场秩序，同时优化提升港口资源配置，提高综合竞争力，打造行业标杆企业。
　　2、内部风险
　　内部风险主要来自经营成本的上涨和业务结构相对单一。土地、劳动力等生产要素价格持续上涨，码头运营成本刚性增长，企业利润空间收窄；公司传统港口装卸业务比重较大，盈利来源相对单一，业务延伸拓展能力有待加强。
　　公司通过持续推进精细化管理，深入挖潜提升存量资源利用效益，并加大科技研发投入，注重工艺技术革新，降低用工规模，实现提质增效。落实“打造区域一流的港口综合服务商”发展战略，结合公司现有优势，立足港口主业，拓展延伸港口综合服务，培育新的利润增长点，打造港口生态圈。